AEROPORTUL CLUJ - STIRI - DISCUTII

Miţă_KRP a scris:

Raduq a scris:

S-a publicat lista cu chartere pe site-ul aeroportului..

Adica CLJ va avea chartere si pe parcursul iernii catre Hurgada si Tunis

Exact..
Cel mai probabil in perioada sarbatorilor de iarna vor mai fi si alte destinatii.

Multumim .... domnu Instructor ! INDIFERENT de vreme voi fi la datorie!

Chartere prevazute la CLJ de revelion (în afara de cele la HRG si TUN care opereaza oricum):

- CLJ-AYT, FHY (Freebird Airlines), 30.12-02.01, orar:

30.12.2010 : CLJ 06.30– AYT 08.30 (FHY206)
02.01.2011 : AYT 19.00 – CLJ 21.00 (FHY207)


- CLJ-IST, BUR (Air Bucharest), 29.12-02.01, decolare prevazuta pe 29.11: 10.00

Vom fi prezenti la toate cele de mai sus
Multumim foarte mult de informatii..

Approach procedural din 16 dec 2010 (si in Africa e la fel!)

Approach procedural, adica fara radar: Procedural Control - Wikipedia
Nu stiu cui i-a venit ideea, probabil scopul e sa economiseasca bani, dar in nici un caz nu se justifica.

Am aflat ascultand feed-ul LRCL de pe www.liveatc.net (intre ROT649 si TWR)
conversatia e interesanta, discutia despre approach procedural incepe la 14:09
inregistrarea se poate descarca de pe Arhive liveatc.net (feed LRCL, data 6 dec 2010, interval: 2000-2030Z)

sau link direct la mp3 (daca nu se supara liveatc.net)

Foarte buna observatia. Cu siguranta (sper) ca va fo ceva temporar si este o cauza bine intemeiata pentru trecerea la "Approach Procedural". Sunt curios cand vor aparea noile charturi pe EAD, ce note vor fi pe ele. Oricum, aceasta procedura este foarte grea pentru controlori si destul periculoasa pentru piloti cand este trafic in zona si conditiile sunt IMC.
Vor fi diverturi de la CLJ in prostie.

Ceva informatii despre intoarcerea echipei la Roma?

Cum spunea si CalinCLJ presupun ca vor pleca de aici in jurul orei 10.00. Sosirea la Fimicino este data la 12.20 aprox.

Banuiesc ca vor veni devreme la CLJ, sau poate deja au venit de ieri.

Va doresc succes celor prezenti

http://www.flightradar24.com/

AZ 8666
reg: EI-IMI
type: A319-112

petrudimoff a scris:

Cum spunea si CalinCLJ presupun ca vor pleca de aici in jurul orei 10.00. Sosirea la Fimicino este data la 12.20 aprox.

Daca sosirea la FCO e la 12.20 LT, atunci decolarea de la CLJ ar trebui sa fie pe la 11.20 LT

Cam 2 ore se face pe ruta asta, W6 de exemplu are 1.55 în orar ...

AZ 8666 reg: EI-IMI type: A319-112 a aterizat la CLJ cam de o jumatate de ora, posibil sa plece mai repede

Am si eu o intrebare, scuze daca e off-topic da dece ambele avioane Alitalia care au venit la LRCL au inregistrare irlandeza?

armi13 a scris:

Am si eu o intrebare, scuze daca e off-topic da dece ambele avioane Alitalia care au venit la LRCL au inregistrare irlandeza?

Probabil au fost vandute de Alitalia catre o companie de leasing irlandeza si apoi inchiriate.

kampfmaschine a scris:

armi13 a scris:

Am si eu o intrebare, scuze daca e off-topic da dece ambele avioane Alitalia care au venit la LRCL au inregistrare irlandeza?

Probabil au fost vandute de Alitalia catre o companie de leasing irlandeza si apoi inchiriate.

Ciao Armi,

Povestea e mai lunga, si pleaca de la intrarea in faliment practic a vechii Alitalia, devenita acum o bad company. La vremea respectiva (in urma cu circa doi ani), italienii au facut urmatoarea miscare. Alitalia era practic la pamant, nu mai avea bani si pierdea zilnic altii. In paralel pe piata italiana exista un concurent puternic numit AirOne, detinut de un om de afaceri italian.
Planul guvernului a fost urmatorul. Au unit Alitalia, sau mai bine spus partea buna a companiei, cu AirOne, si au creat astfel CAI, noua Alitalia. Ideea era aceea de a avea o flota noua (lasarea la sol a MD-urilor) si o structura de organic diferita. Astfel toti angajatii Alitalia au fost concediati si apoi o parte angajati in noua companie, pentru ceilalti fiind prevazute ajutoare sociale.
AirOne aducea cu sine o flota de avioane mai noi (Airbus A320 si CRJ), in plus se crea un grup capabil de a controla piata italiana.
Din aceasta afacere, Carlo Toto, care detinea AirOne si-a tinut o parte a business-ului sau, practic a renuntat la partea de aviatie insa si-a mentinut partea de leasing a avioanelor. Practic noile Airbus A320 ale AirOne erau toate trecute prin leasing pe APF (un lessor de avioane inregistrat in Irlanda - AirOne Fleet - AP e codul AirOne).
La incheierea acordului deci, statul a tinut in bad company pierderile Alitalia, noua Alitalia pleca ca uniunea intre vechea Alitalia si AirOne si Toto ramanea cu business-ul de leasing de avioane, si cu un contract prin care avioanele care urmau sa ajunga la Alitalia treceau prin aceeasi companie. Acest lucru deoarece APF are ordine pentru circa 80 de A320.
Astfel, Alitalia foloseste in leasing de la APF Airbus-urile sale, atat cele din seria A320 cat si wide-body-urile care sunt pe cale sa vina (in acest moment A330, pe viitor A350).
Asa se explica deci inregistrarea, si cam aceasta e povestea din spatele Alitaliei din ziua de azi.

mersi, m-ati lamurit.

Titlu: Aeroportul Cluj va ajunge la un milion de pasageri în 2010
Sursa: http://www.ziuadecj.ro/economic/
Autor: Ovidiu Cornea
Data: 17. 12. 2010, 11:35

Citat :

Aeroportul Internaţional din Cluj-Napoca va atinge săptămâna viitoare cifra de 1 milion de pasageri, conform estimărilor realizate în funcţie de rezervări şi de numărul de mişcări prognozate pentru intervalul următor.

„Odată cu trecerea acestui prag putem fi consideraţi unul din aeroporturile importante cel puţin din această parte a Europei. Este şi un lucru care ne creşte prestigiul, dar este important să menţinem această creştere. În România este o densitate destul de mare de aeroporturi. Unul dintre ele va trebui să devină regional, iar Clujul este până acum cu un pas în faţă. În afara celor două aeroporturi din Bucureşti, cei din Timişoara sunt cei care au un ritm de creştere comparabil cu noi”, a precizat Victor Popa, purtătorul de cuvânt al Consiliului Judeţean Cluj, în subordinea căruia se află Aeroportul Internaţional Cluj-Napoca.

Potrivit lui Victor Popa, până la finalul lunii noiembrie numărul pasagerilor a fost de peste 930.000 de pasageri, iar în urma estimărilor prezentate la ultima şedinţă a Consiliului de Adminsitraţie al Aeroportului a reieşit că săptămâna viitoare numărul pasagerilor va atinge pragul de 1 milion.

„Atingerea pragului de un milion de pasageri reprezintă un moment important, care demonstrează că investiţiile derulate de administraţia judeţeană în modernizarea şi dezvoltarea Aeroportului au fost necesare şi justificate. Dezvoltarea judeţului nostru este legată şi de acest obiectiv. Este o poartă de intrare, dar şi o carte de vizită. Şi în perioada următoare vom continua proiectele care au în vedere extinderea şi modernizarea acestui obiectiv”, a precizat Alin Tişe, preşedintele CJ Cluj, într-un comunicat transmis de instituţie.

Aeroportul clujean a înregistrat anul acesta, comparativ cu anul trecut, o creştere de 23% a numărului de pasageri şi o creştere cu 25% a numărului de mişcări – aterizări şi decolări.

Titlu : Un milion de pasageri pe aeroport , sarbatoriti de spuma Clujului

Sursa : FTR.ro

Autor : Anca Giurgiu

Data : 20.12.2010 ora 17.07


http://www.ftr.ro/un-milion-de-pasageri--pe-aeroport-sarbatoriti-de-spuma-clujului-46170.php

Articol:

Un milion de pasageri pe aeroport, sărbătoriţi de spuma Clujului
Categorie: Din Cluj Autor: Anca Giurgiu Data: 20.12.2010 Ora: 17:07 Citiri: 51



De la 100.000 de pasageri cît a avut în 2002, Aeroportul Internaţional Cluj-Napoca a atins, astăzi, pe întreg anul 2010, 1 milion de pasageri. Număr mare şi un moment istoric pentru Cluj, spun oficialii, care nu au ratat ocazia de a aduna toată lumea „bună” şi spuma judeţului pentru a sărbători evenimentul.

De la consilieri judeţeni, la şefi de direcţii, primăriţa din Băişoara, Luca Minodora, directorul ITM Cluj, Emilian Roşca, finanţatorul echipei CFR Cluj, Arpad Paszkany, proiectanţii de la Iptana din Bucureşti, prefectul Florin Stamatian, toţi s-au adunat, astăzi, în terminalul de plecări pentru a aplauda reuşita administraţiei judeţene.

Pasagerul „un milion”, premiat cu două zboruri gratuite

Maestrul de ceremonii a fost actorul Florin Piersic, care a luat la puricat pasagerii cu numerele 999.998, 999.999. Norocosul pasager, Bogdan Flaviu Băiţan, cu numărul 1 milion a avut surpriza de a fi premiat cu două călătorii pentru orice destinaţie, operată de compania aeriană Tarom. În schimb, în 2002, pasagerul cu numărul 100.000 a fost o fetiţă în vîrstă de 14 ani.
„Este un moment important. Astăzi am atins pragul de un milion. Este un moment istoric pentru Clujului, avînd în vedere că este practic prima dată cînd atingem acest prag. Mă bucur că investiţiile, care au fost necesare şi utile, sînt acum justificate”, a declarat preşedintele Consiliului Judeţean (CJ) Cluj, Alin Tişe.

CJ îşi poate acoperi datoriile prin creşterea pasagerilor

Potrivit lui Tişe, bucuria este mai mare, deoarece, după atîţia ani în care administraţia judeţeană a pompat bani în modernizarea aeroportului, au început în sfîrşit să apară şi cîştigurile.
„Milionul de pasageri nu face altceva decît să confirme necesitatea acestor investiţii în realizarea celor două terminale şi a corpului de legătură care au costat 60 de milioane de euro. Aeroportul este o poartă de intrare şi ieşire nu numai în România şi Cluj, dar şi în regiune, deoarece prin dobîndirea pragului de pasageri dobîndeşte un alt statut, iar pentru noi este un lucru foarte important. Vom continua investiţiile prin construirea noii piste de 3.500 de metri”, a precizat preşedintele CJ. Un milion de pasageri înseamnă pentru administraţia judeţeană venituri crescute şi posibilitatea de a acoperi din această creştere o parte din datoriile acumulate din construirea noilor terminale. „Înseamnă o echilibrare a bugetului judeţului, o confirmare a faptului că investiţiile nu au fost de prisos”, susţine Tişe.

Prefectul şi-a împlinit visul

Responsabili pentru această reuşită, pe lîngă noua echipă de la CJ şi cea de la aeroport sînt atît consilierii judeţeni, care au aprobat de atîtea ori alocarea de fonduri, cît şi vechea administraţie judeţeană, admite Tişe. „Într-o lume în care se vorbeşte mereu că nu sîntem căutaţi şi vizitaţi, că e criză, faptul că am ajuns la un milion de pasageri înseamnă că putem continua investiţiile şi asta ne dă încredere”, a subliniat preşedintele CJ.
Şi prefectul Florin Stamatian se declară extrem de încîntat de reputaţia şi dezvoltarea aeroportului clujean. „Anii ’90 m-au făcut să visez că şi Clujul va deveni o putere economică precum Frankfurt, Milano şi New York, iar acum visul meu personal s-a realizat. Îmi doresc să avem legături cu toate colţurile lumii”, a declarat Stamatian, în faţa oficialilor prezenţi.

Traficul pe aeroport creşte cu 10% în 2011

Dacă anul acesta, cifra este una cu care oficialii clujeni se pot mîndri, directorul aeroportului, David Ciceo, mărturiseşte că pragul va fi depăşit în 2011. Autorităţile clujene estimează că anul viitor va fi o creştere a traficului de 10%. Pînă la sfîrşitul anului, estimările arată că 1.030.000 de pasageri vor tranzita aeroportul, iar în 2015, 1.658.825. Mai mult, Ciceo susţine că se poartă negocieri serioase cu alte companii aeriene, care şi-au manifestat interesul de a opera zboruri de pe aereoportul clujean. „Sîntem în discuţii cu multe companii aeriene pentru destinaţii şi frecvenţe noi, cum ar fi British Airways şi alte companiia low-cost. În spatele acestui milion este un efort investiţional foarte mare, iar statisticile arată că sîntem pe primul loc în ţară cînd vine vorba de numărul de pasageri, raportat la numărul de locuitori.

Miercuri seara am auzit ceva mai "interesant" pe 127.075 NAPOCA sector. Se face referire la munca celor de la Approach Cluj si de ce s-a schimbat totul in 16 dec., apropo de cele mentionate mai sus de vladx si loplo.

Este vorba de discutia dintre rot414 si NAPOCA sector. Discutia incepe dupa minutul 08:14.

Mi s-a parut putin dur acuzatiile/reactia controlorului de pe NAPOCA sector, dar nu vreau sa comentez doar sa relatez.

Linkul catre arhiva de pe liveatc sau il puteti asculta direct in format mp3

Interesanta discutia.. multumim de linkuri
Momentan sunt niste proceduri care in unele cazuri maresc timpii de zbor.

Raduq a scris:

Interesanta discutia.. multumim de linkuri
Momentan sunt niste proceduri care in unele cazuri maresc timpii de zbor.

Pana la urma au implementat dirijarea procedurala?

ho ho ho, LA MULTI ANI MAI FLACAIIIIIIIIIIIIII!!!
De mult nu ne-am vazut...sa iasa un pic caldura si imi iau "calul de bataie" (bicicleta) si vin si eu sa va vad...dar sa fie macar un 7-8 grade.
Azi avem un chef nebun de avioane...dar cam departe de mers pe jos

pentru moment a ramas dirijarea radar dar spatiul aerian in care aceasta avea loc s-a redus la un cerc cu raza de 15 NM (CTR Cluj).
luna octombrie este estima pentru finalizarea noului APP Cluj (ca si proiect, fara implementare)