AEROPORTUL ORADEA - STIRI - DISCUTII

Titlu: Aeroportul Oradea se modernizeaza la standardele Schengen
Sursa: http://www.capitalul.ro/companii/aeroportul-oradea-se-modernizeaza-la-standardele-schengen.html
Autor: Stela IRIZAN
Data: 21 Octombrie 2010

Citat :

Conducerea Aeroportului Oradea a semnat miercuri contractul cu reprezentantii firmei Electrica Serv din Bucuresti, castigatoarea licitatiei pentru efectuarea lucrarilor de modernizare a terminalului, cu termen de finalizare pe 1 martie 2011.



Terminalul Aeroportului Oradea va intra, de saptamana viitoare, in santier de reabilitare, dar sub exploatare, adica fara intreruperea activitatii, urmand sa treaca printr-o "transformare aproape totala", dupa cum a declarat directorul Gheorghe Pasc, fiind primul pas spre modernizarea care sa corespunda tuturor conditiilor dupa aderarea Romaniei la Spatiul Schengen.

Aeroportul are la dispozitie suma de 2,8 milioane de lei, din fonduri proprii
si de la bugetul judetean, dar licitatia electronica a fost adjudecata, din trei concurente, de firma Electrica Serv, cu 2.107.500 de lei. Economia de aproape 700.000 de lei va fi utila aeroportului deoarece se va putea achizitiona un utilaj pentru deszapezirea pistei, relateaza Agerpres.

"Vom fi bucurosi sa inauguram terminalul inainte de 27 martie 2011, momentul aderarii Romaniei in Spatiul Schengen. In aceste conditii ne pastram si punctul de vama si granita pe Aeroportul Oradea. Daca nu am fi reusit modernizarea, Aeroportul Oradea, si de fapt, judetul pierdea punctul de granita cu Spatiul Schengen, singurul de altfel, in Bihor. Daca reluam activitatea asta peste un an, trebuia o alta hotarare de guvern prin care sa se reinfiinteze aceste puncte de granita, pe care le-am obtinut cu greu, pe vremea cand era prefect domnul Ilie Bolojan", a spus comandantul Pasc.

Aerogara va avea toate spatiile necesare pentru a asigura o diferentiere simultana a fluxurilor de pasageri care vin din interiorul sau exteriorul spatiului Schengen, precum si o sala tip "Mama si copilul", un spatiu de detentie provizorie pentru persoanele indezirabile, unul pentru gazduirea celor care cer azil, grupuri sanitare pentru persoanele cu mobilitate redusa.
Cladirea va oferi spatiile adecvate si pentru institutiile beneficiare: Politia de frontiera, Brigada de control antitero, Vama.

Dupa terminarea modernizarii, o comisie de verificare a aeroportului, alcatuita din reprezentanti ai patru ministere, va audita lucrarile,pentru a declara Aeroportul Oradea, prin ordin al ministrului transporturilor, aeroport cu trafic international, care va putea opera curse si din afara Spatiului Schengen.

Proiectul pentru transformarea terminalului a fost intocmit de IPTANA Bucuresti si a fost scos la licitatie, de doua ori, la prima licitatie fiind prezente firmele Constructii Bihor si Selina. La a doua licitatie, a mai depus documentatia si firma bucuresteana Electrica Serv.

Aeroportul Oradea va mai avea nevoie de o pista noua, de 2.400 de metri, in locul celei actuale, de 1.800 m, din cauza careia in prezent aici nu pot ateriza avioane Boeing sau Airbus.

Din articol inteleg ca suma e undeva sub 1mil euro pentru modernizare ... eu ma intreb ce oare pot face cu banii asia?

Sper ca aceasta asa zisa modernizare facuta in graba doar pentru aderarea la spatiul Schengen sa nu fie si ultima investitie ca e de rau. Aerogara aduce a autogara mai degraba, or aici e nevoie de un terminal gandit pentru secolul in care traim si pentru viitor cu posibilitati de extindere daca finantarea nu permite ceva mare de la inceput.

Iar fara pista, degeaba modernizeaza terminalul daca vor putea ateriza doar avioanele Tarom (Obositele) si bizzjeturile.

salutare salutare! de mult n-am mai vorbit p-aici...
Sper sa nu fie doar vorbe ci si fapte, iar 1 martie 2011 e extrem de aproape!
Vestea e buna doar in masura in care poate va arata mai ok terminalul si operational va permite eventuale zboruri non-schengen (loco spre UK, chartere spre Turcia si din Israel. Nu visati America ... )
Astea evident dupa ce avem pista macar de 2100m si de rezistenta mai mare.

E mai bine sa reabiliteze cladirea actuala decat construirea uneia noi fiindca
1. nu investesc o enormitate de bani in structura de beton armat (acolo se duce de obicei peste 50% din bugetul unei constructii noi)
2. schimbarile sunt destul de reversibile si flexibile.
3. este binevenita o cosmetizare a cladirii fara marirea spatiului (pentru care pasageri?)

Pe langa acestea ma gandesc sa lansam o discutie: cum vedeti aeroportul Oradea peste 5-10 ani? Si incep eu:
terminalul actual optimizat,
pista de 2000~2500m ILS CAT III
ROT - 4/zi cu obo & 737
un loco cu 5-6 rute (wizz cand CLJ, TSR si BUD se satureaza sau de ce nu Ryanair)
un strain mare cu regional jet 1-2/zi (Lufthansa sau Austrian)
chartere de vara spre Turcia si din Israel

Titlu: Bucurestenii ne refac terminalul
Sursa: http://www.bihon.ro/stiri/oradea-bihor/articol/bucurestenii-ne-refac-terminalul/cn/news-20101026-08280809
Autor: Calin Corpas
Data: 26.10.2010

Citat :

Singurul terminal al aerogării orădene va fi reabilitat de către o firmă din Capitală, în urma unei licitaţii electronice.


O firmă bucureşteană - Electrica Serv SRL Bucureşti - va moderniza terminalul AeroportuluiOradea. Electrica Serv SRL a avut oferta cea mai ieftină - 2.107.500 lei (fără TVA) - mai bună cu doar 500 de lei noi decât cea a celor de la Construcţii Bihor SA Oradea! Selina SRL Oradea a avut o ofertă mai scumpă cu 240.000 lei noi decât cea a câştigătorului.

Informaţiile ne-au fost furnizate de către Viorel Băican, şeful Biroului Achiziţii al Aeroportului. Procedura de achiziţie publică a presupus deschiderea ofertelor depuse în plic în faţa tuturor ofertanţilor, urmată de o licitaţie electronică, pe SEAP (www.e-licitatie.ro), ce s-a întins pe durata a 24 de ore. Licitaţia electronică a fost prelungită, totuşi, cu 32 de minute, ca urmare a ofertelor succesive făcute de către primii doi clasaţi, Electrica Serv şi Construcţii Bihor.

Licitaţie în orb
În timpul licitaţiei electronice, ofertanţii nu puteau vedea oferta concurenţei, ci doar poziţia pe care o ocupă într-un clasament al ofertelor. Acest tip de licitaţie e, practic, similar licitaţiilor de pe cunoscutul site de cumpărături Ebay. Proiectul tehnic pentru terminal a fost realizat tot de către o firmă bucureşteană, Iptana SA Bucureşti, pentru 35.000 lei noi.

"Nu ştiu de ce cei de la Construcţii Bihor nu au mai licitat, dat fiind faptul că diferenţa a fost atât de mică. Adevărul e că cei de la Bucureşti şi-au scăzut foarte mult oferta la cheltuieli indirecte şi la profit”, ne-a declarat Băican, adăugând că înainte de licitaţia electronică Selina avea cea mai bună ofertă, urmată de Construcţii Bihor şi abia apoi de Electrica Serv.

E bine ca se face si in acelasi timp suficient. Pista de 1800 de m e suficienta pentru multe tipuri de aeronave regionale, poate ateriza si A318. Problema e doar sa aiba cine circula... Avantajul castigat va fi fata de aeroporturile din jur care nu au bani de modernizari la standard Schengen, dar cum nici ele nu au trafic, minimul necesar ce s-a facut acum s-ar putea sa fie si maximul ce se va investi atata timp cat nu exista cerere.

minny, sunt cateva chestii de clarificat aici:
- pista e intr-adevar destul de lunga la 1800m (poate 737-800/900 sau A321 ar avea restrictii la decolare), dar indicele de rezistenta al pistei si taxiwayurilor este prea scazut pentru presiunea exercitata de aeronave mai grele. Cu alte cuvinte, trebuie 'ingrosate betoanele' daca vor si altceva decat ATR sau business jet.
- regulamentul permite totusi un numar scazut de decolari/aterizari pe an cu aeronave mai grele, de aceea au mai fost exceptii de la regula in trecut - charterele din Berlin sau Turcia, Tarom cu 737
- poate parea ciudat la prima vedere, dar suprafata cea mai rezistenta trebuie sa fie platforma (!) intrucat acolo avionul sta fix poate si mai multe ore, pe cand intr-un punct al pistei sa zicem trece in cateva fractiuni de secunda.

Se pare ca intr-un final rasare si soarele pe strada aeroportului Dupa atatia ani de discutii, in sfarsit vine si vremea faptelor.

Ieri am dat o fuga sa vad ce se intampla:

Mai precis :

Si cum va arata noua fata a terminalului:
interesant e ca turnul de control e omis din imagine...





Noua masina de pompieri:

Ma bucur ca macar la voi se misca ceva...

Masina voastra de pompieri pare mai "pasnica" decat a noastra...

Noul ILS care banuiesc ca va fi de CAT II daca va se fac toate investitiile aferente:

Vineri 4 martie cursa de la 18:35 vine cu ATR72; nu stiu daca e lumina.

In rest, din vara avem innoptare vineri/sambata extra.

Orarul arata cam asa de la 27 martie, totul cu veshnic obositu ATR42-500:

OTP 07:50 - OMR 09:10/09:30 - OTP 10:45 1.3.5..
OTP 17:15 - OMR 18:35/18:55 - OTP 20:10 12345..
OTP 20:55 - OMR 22:15/06:05 - OTP 07:20 12345.7 / 123456.

Noua fata a terminalului care din roz devine albastra, vadere dinspre platforma:

Recunoasteti utilajul? ...


Lucrari la noul ILS:


cele doua:


cel nou:

Titlu: Doua milioane de lei pentru Aeroportul Oradea
Sursa: http://www.bihon.ro/doua-milioane-de-lei-pentru-aeroportul-oradea/968325
Autor: Calin Corpas
Data: 22.08.2011

Citat :

Joi, Consiliul Judeţean şi-a aprobat cota de cofinanţare la proiectul de transformare a pistei Aeroportului Oradea într-una în stare să suporte decolările şi aterizărilor unor avioane serioase pe aerogara orădeană. Proiectul e unul ce se bazează în principal pe accesarea fondurilor europene. Acestor fonduri li se adaugă o cotă de participare a Guvernului, în valoare de 28,75% din valoarea proiectului, precum şi o cofinanţare a CJ Bihor, de 2%. Cei 2% aprobaţi joi fără comentarii de aleşii judeţului reprezintă 2,1 milioane de lei noi, din valoarea totală a proiectului, de 131,3 milioane de lei, TVA inclus. Taxa pe valoarea adăugată nu este considerată însă cheltuială eligibilă de autorităţile europene, astfel încât Regia Autonomă Aeroportul Oradea sau chiar Consiliul Judeţean însuşi vor trebui să suporte în întregime şi această cheltuială. Iar, la aceste sume, valoarea TVA e una considerabilă: circa 25 milioane de lei noi!

Între timp, la Aeroport continuă lucrările de modernizare a terminalului. În ciuda întârzierilor de până acum, responsabilii din aerogara orădeană spun că lucrările vor fi finalizate în octombrie.

Chiar dacă CJ Bihor a aprobat alocarea a două milioane de lei noi pentru modernizarea pistei, acesta nu e decât un pas mărunt, dar necesar, spre reabilitarea aerogării orădene din fonduri europene. Tot beneficiarul banilor europeni va trebui să suporte, cel puţin în prima fază, şi cuantumul integral al TVA. Şeful Biroului Investiţii şi Achiziţii Publice de la Aeroportul Oradea, Viorel Băican, e cel care a întocmit raportul de specialitate pentru hotărârea adoptată joi de Consiliul Judeţean. Potrivit lui Băican, la un moment dat TVA-ul va fi rambursat de Stat beneficiarului, însă până atunci acesta va trebui plătit. Având în vedere valoarea acestuia, de circa 25 milioane de lei noi, se impune contractarea unui credit. Însă nu se ştie încă cine-l va contracta: CJ Bihor, Aeroportul Oradea sau poate CJ împreună cu Primăria Oradea.

„Trebuie plătit şi apoi recuperat. Nu s-a discutat însă dacă vom contracta noi sau Consiliul Judeţean o finanţare pentru plătirea TVA. Însă totul este legat de aprobarea cererii de finanţare. Dacă noi (RA Aeroportul Oradea – n.r.) suntem beneficiarii, teoretic tot noi trebuie să ne împrumutăm”, ne-a spus Băican, care săptămâna viitoare va pleca la Bucureşti cu cererea de finanţare. Ministerul Transporturilor e organismul de care depinde soarta porţii aeriene a Oradiei.

Lucrări la terminal

Deşi începute încă din iarnă, lucrările de modernizare a terminalului de la Aeroport nu sunt sunt încă finalizate. Firma bucureşteană Electrica Serv e executantul lucrărilor. Aceasta a câştigat contractul pentru 2,1 milioane de lei+TVA. Viorel Băican spune că în octombrie lucrările ar trebui, totuşi, finalizate. Atunci, Aeroportul Oradea ar trebui să semene cu ce vedem la Cluj şi Timişoara, măcar din perspectiva aspectului terminalului. A fost adusă deja banda pentru bagaje şi a fost montată scara rulantă, însă aceasta mai trebuie acoperită cu sticlă şi oţel. Şi la faţada terminalului mai trebuie lucrat încă. La fel cum încă se mai montează gresie, iar toaletele nu sunt încă dotate. De asemenea, mai trebuie aduse monitoarele, şase la număr, în primă fază. Nici viitorul tavan fals nu e încă gata, la fel cum mai trebuie aduse şi mobilierul specific aerogărilor.

O alta utilitate a autoscarii si o parte din noua fata a aerogarii:



Cu remarca urmatoare: exista modificari fata de planurilie initiale cu acea copertina semirotunda care nu se mai regaseste un prezent.

http://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-1/terminalul-de-calatori-al-aeroportului-oradea-re-inaugurat-dupa-modernizarea-totala-98883.html

După mai bine de un an de la începerea lucrărilor care au costat 4,27 milioane lei (995.000 euro), din care 1,4 milioane lei au fost asigurate de la bugetul Consiliului Judeţean, iar diferenţa din veniturile proprii ale Aeroportului, terminalul pentru călători a fost prezentat oficial vineri, în prezenţa conducerii CJ, reprezentată de preşedintele Radu Ţîrle, Prefecturii, prin prefectul Gavrilă Ghilea, şi Primăriei Oradea, din partea căreia a fost de faţă viceprimarul Gheorghe Carp.

Schimbare radicală

"Ceea ce s-a făcut nu este o simplă zugrăveală, ci s-au derulat lucrări ample: clădirea terminalului a fost extinsă cu 2 metri în stânga şi 2 metri în dreapta, s-au recompartimentat toate spaţiile, s-au înlocuit toate instalaţiile sanitare, electrice şi echipamentele de comunicaţii şi de supraveghere", a spus, în faţa oficialităţilor şi presei locale, comandantul Aeroportului, Gheorghe Pasc.

Lucrările, în urma cărora aerogara a fost adusă la standarde internaţionale atât ca aspect, cât şi ca funcţionalitate, au fost proiectate de firma IPTANA Bucureşti, iar antrepriza a revenit prin licitaţie unei companii specializate din Buftea, la execuţie colaborând, de asemenea, alte firme specializate din Craiova şi Oradea.

În cursul lucrărilor, care au durat cu câteva luni mai mult decât era preconizat, din cauza necesităţii executării unor manopere neprevăzute, au fost schimbate inclusiv echipamentele de securitate şi supraveghere. "Avem 59 de camere video, care acoperă întregul terminal, toată pista, precum şi zonele critice din perimetrul Aeroportului", a precizat comandatul Gheorghe Pasc.

Urmează pista

Preşedintele CJ, Radu Ţîrle, a subliniat şi el că proaspăt renovata aerogară "nu doar arată foarte bine, ci şi - mai ales - corespunde tuturor normelor Schengen, fapt care ne va ajuta anul viitor la reautorizarea Aeroportului, demers care trebuie făcut din 10 în 10 ani".

În context, Ţîrle a afirmat că nu renunţă la ambiţia de a face din Aeroportul orădean unul care să asigure acces spre cel puţin un aeroport internaţional din Europa, din care apoi orice doritor să ajungă în orice colţ al lumii, deoarece "Aeroportul va fi menit să asigure dezvoltarea Oradiei şi judeţului".

De asemenea, şeful judeţului a spus că are speranţa că anul viitor va începe şi modernizarea căii de rulare, adică refacerea şi prelungirea pistei de decolare-aterizare, bretelelor de rulaj şi platformelor de garare a aeronavelor, pentru care CJ a depus un proiect în valoare de 31,99 milioane euro care aşteaptă aprobarea pentru a fi finanţat cu fonduri europene din Programul Operaţional Regional, axa pentru dezvoltarea infrastructurii aeroportuare, şi cofinanţat de la bugetul central de stat. În legătură cu acest proiect, Ţîrle a afirmat că într-o recentă discuţie cu premierul Emil Boc, acesta şi-a înnoit promisiunea de a sprijini proiectul şi de a asigura cofinanţarea necesară din partea statului român.

La înălţime

După scurtele discursuri, participanţii la festivitate au făcut turul aerogării, astfel încât şi cârcotaşii nemulţumiţi că în exterior au mai rămas de făcut finisaje au putut aprecia, totuşi, lucrările executate la parametri înalţi în interior.

Astfel, la parterul clădirii, au fost amenajate o cafenea cu zone distincte pentru fumători şi nefumători, un salon "mama şi copilul" cu grup sanitar propriu, o zonă de preluare mecanică a bagajelor, o sală de aşteptare, compartimente pentru controlul paşapoartelor separat pentru cetăţenii UE şi non-UE, sală pentru azilanţi, punct de control vamal distinct pentru pasagerii care au de declarat bunuri supuse controlului şi punct de trecere pentru cei care nu au asemenea bunuri de declarat, agenţie de turism, punct de rent-a-car, două porţi de îmbarcare, toalete speciale pentru persoane cu dizabilităţi, căi de acces separate pentru diplomaţi şi echipajele aeronavelor, salon de protocol pentru VIP-uri, un compartiment pentru control corporal şi unul de verificare specială a bagajelor.
Adrian Criş

Imagini cu terminalul si festivitatea de inaugurarea in acest articol.

Titlu: VÂNĂTOAREA DE LA BALC: Ion Ţiriac şi Wolfgang Porsche ajung astăzi la Oradea. Ce invitaţi mai are omul de afaceri
Sursa: mediafax.ro
Autor: ***
Data: 20.01.2012, ora 12:22

Citat :

Omul de afaceri Ion Ţiriac, gazda tradiţionalei vânători de mistreţi din localitatea bihoreană Balc, este aşteptat, vineri după-amiază, pe Aeroportul din Oradea, urmând să sosească cu unul dintre aparatele de zbor ale propriei companii aeriene, la fel ca şi Wolfgang Porsche.

Şi Wolfgang Porsche, proprietarul companiei germane producătoare de autoturisme de lux cu acelaşi nume, va ajunge la Oradea cu un aparat de zbor propriu.

"Am primit în această dimineaţă planurile de zbor pentru două aparate. Unul este un Galaxy aparţinând Ţiriac Air, care va porni de pe Aeroportul Otopeni şi va ajunge la Oradea în jurul orei 14.45, iar celălalt este un Cessna 560, aflat în proprietatea Porsche, care va porni din Debreţin şi va ajunge la Oradea în jurul orei 16.00", a declarat, vineri managerul Aeroportului din Oradea, Gheorghe Pasc.

Potrivit informaţiilor furnizate de acesta, atât aeronava lui Ţiriac, cât şi cea a lui Porsche, vor pleca de pe Aeroportul din Oradea duminică la ora 15.00.

Va prezint noul OMR:

Poze de la etaj unde este si un bar si locul de unde am pozat platforma:



in partea de jos se observa o noutate absoluta la OMR: banda pentru bagaje;



Parter:










In concluzie am gasit un aeroport complet nou, micut dar cochet cu spatii bine compartimentate si cu o conducere deschisa activitatii de spotting fapt pentru care ii multumesc d-lui. director Pasc Gheorghe. De acum colaborarea dintre Aeroportul Oradea si Romanian Spotters va fi una de succes, cu rezultatele ce vor aparea in viitorul apropiat.

Lucrarile nu sunt finalizate complet nici la interior, nici la exterior, cand va fi lumina favorabila o sa realizez cateva fotografii cu exteriorul.

In plan sunt pista de 2100m, platforma si o noua cale de rulare anul asta, terminalul fiind rezolvat.

Foarte dragut si cochet terminalul.

Asa arata la exterior:


Din discutia de azi cu d-nul manager/director am inteles ca urmeaza sa fie refacut TWRul, parcarile auto precum si doua copertine semirotunde la intrari.

Se pare ca viitorul suna bine aici

Un utilaj:

O imagine din interior, lucrarile nu sunt finalizate:

26.04.2012, fatada principala din perspectiva:




twr

Titlu: Bani europeni pentru Aeroportul Oradea
Sursa: JDD.RO
Autor: Loredana Popescu
Data: 07.05.2012

Citat :

Ministerul Transporturilor a acceptat reabilitarea şi modernizarea aeroportului Oradea prin fonduri europene.

Proiectul de “Extindere şi modernizare suprafeţe aeroportuare la Aeroportul Oradea” prevede lucrări pentru realizarea unei piste decolare – aterizare de 2.100 m şi refacerea integrală a pistei existente, fără relocarea echipamentelor de radionavigaţie existente, realizarea a două căi de rulare/degajare, a unei platforme de îmbarcare – debarcare care să poată asigura staţionarea unui număr de 6 aeronave, realizarea unor sisteme de balizaj luminos pentru pista de decolare – aterizare, pentru căile de rulare şi pentru platforma de îmbarcare – debarcare, realizarea sistemului de alimentare cu energie electrică de bază şi de rezervă pentru sistemele de balizaj luminos, a sistemului de telecomandă pentru sistemele de balizaj luminos, a unui unui sistem de iluminat pentru platforma de îmbarcare – debarcare, cu piloni de iluminat echipaţi cu proiectoare, toate aceste lucrări fiind corespunzătoare normelor Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale (ICAO) şi Reglementărilor aeronautice civile române RACR. Proiectul, în valoare de aproximativ 32 de milioane de euro din care aproximativ 18 milioane de euro contribuţie din fonduri europene, se află pe agenda Comitetului de Monitorizare a Programului Operaţional Sectotial Transporturi ce va avea loc în această lună, ocazie cu care se vor analiza posibilităţile de realocare a unor sume în vederea asigurării finanţării pentru acest proiect.

Incepe si turnul sa isi schimbe infatisarea:

vad ca se munceste puternic la LROD...bravo !