Tarom (RO / ROT)

La nemti Merkel si trupa se deplaseaza cu A340 pe rute mai lungi si umple avionul cu jurnalisti.

loplo a scris:

La nemti Merkel si trupa se deplaseaza cu A340 pe rute mai lungi si umple avionul cu jurnalisti.

Da, dar Germania e Germania! Nu suntem la nivelul Germaniei!

Da, dar discutam totusi de un sef de stat si de anumite conditii in care el poate calatori cu avionul, cu atat mai mult cand e vorba de o vizita oficiala. Ca daca ne aducem aminte, cred ca Basescu a fost singurul presedinte al RO de dupa 90 care a zburat cu o cursa de linie in timpul mandatului, dar nu a fost vorba de o vizita oficiala.

Valavia , da-o in fras ! Si daca e sef de stat ce? Apropo , NU E SEFUL STATULUI , nicaieri nu exista in constitutie sintagma asta , dar in fine....
Aici vorbim de altceva , de compania TAROM. Inteleg ca Romavia il are inca pe YR-BEC. De ce nu il foloseste pe ala ? Sa nu imi povestiti de chestii paranoice gen "serviciile trebuie sa scaneze aeronava inainte de zbor" , ca aveau tot timpul sa o faca cu BEC care sta.
Adevarul pe care voiam sa il relev este ca pe toti ii doare in palarie (vorba unui personaj celebru) de COSTURI. Miscam ditamai A310 , facem un cost de 60-70,000 de euro ca sa ne aratam noi muschii in fata oficialitatilor.
Ca veni vorba de Germania , Merkel a fost la Cluj cu A319 (Luftwaffe) , costuri sub jumate din Airbusul in discutie. Daca face "pitifelnicul sef" 7-8 deplasari pe an la BRU , "baga" o gaura de juma de milion. Daca tie , Valavia , ti se pare normal , mie nu.

Normal nu mi s-ar parea daca ar exista variante dar in clipa de fata Romavia, din ce cunosc eu, nu mai are contract cu Presedentia Roamniei. Madam Merkel a venit la CLJ cu A319 pentru ca dispune in flota guvernamentala de o asemenea aeronava pe cand Romania nu dispune. Cand a fost vorba sa cumpere o aeronava noua toata lumea a sarit in sus ca la ce ne trebuie samd, ca avem airbusurile de la Tarom care pot inlocui batranul 707. Uite ca l-au inlocuit. Ca ne costa e alta mancare de peste.

Nu poti sa spui ca daca e sef de stat ce! Este sef de stat si prin urmare, deplasarile lui trebuie facute dupa un anume protocol, protocol care include si o aeronava testata si pregatita pentru astfel de misiuni, aeronava care in clipa de fata este A310.

Ok , nu vreau sa lansez acuma o polemica cu tine. Daca te referi la intentia aia de prin 2007 de a cumpara o aeronava pt misiuni oficiale , atunci lumea a sarit in sus nu pentru ca nu era nevoie ci pentru ca se cereau dotari de Air Force One . Scuza-ma , ar trebui sa ne vedem lungul nasului.
Partea cu "nu are contract cu Presedintia" mi se pare un non-argument. Cine ii impiedica sa faca ? A , sau facem un mic "ajutor de stat mascat" , platim din bugetul presedintiei zboruri la costuri astronomice , si uite asa , mai face si LCB ore de zbor , mai antrenam si echipajele si , vezi Doamne , ce mare lucru pentru o tara ca Romania sa se cheltuie juma de milion ! Atitudinea asta e multiplicata in zeci sio zeci de cazuri , de la Jeep-urile de la APIA pana la super-dotatele 4x4 de la Politia de Frontiera de pe granita de Est care prind "teroristi moldoveni" . Ne amintim de Loganul de 63,000 de euro pentru Politia Romana ?
Daca tot vrem sa avem organizare ca la nemti (ca tot ii pomenim) , de ce Flotila 90 nu ia o aeronava sa o tina pentru asemenea misiuni ? Gasesti pe toate gardurile un Boeing sau Airbus sa il "militarizezi" si sa il dotezi dupa toate paranoicele reguli ale serviciilor secrete . De parca asupra tuturor misiunilor oficiale ar plana pericole iminente !
Scuze pentru lungimea postului , dar eu chiar cred ca NU E NORMAL . Si aici nu e vorba de Basescu , Iliescu sau Popescu. Serios , tinem un A310 sa facem "misiuni" intra-europene ???

Daca tot veni vorba de o aeronava ieftina, este un 737 prin moldova. Se scoate la licitatie zilele astea

am vrea noi sa vedem un 732 reactivat!

Câteva noutati gasite în Amadeus în orarul de vara al Tarom, toate de la OTP:

- TSR +6/7 la 36/7
- CLJ +6/7 la 36/7 (pe ambele destinatii se introduce cea de-a 6. frecventa în zilele 1-5)
- IAS +5/7 la 31/7 (din 01.03.)
- BUD +6/7 la 11/7
- KIV +6/7 la 13/7
- IST +1/7 la 14/7
- MAD -4/7 la 7/7

Se reintroduc cursele sezoniere finantate în mare parte de turoperatori dar la care se pot procura si bilete direct la Tarom:

- NCE 2/7 (31.05.-30.09)
- DBV 2/7 (14.06.-23.09)

Miscarile la TSR si CLJ sunt de bun simt (uite ca laud o miscare a Tarom daca e cazul) , dar nu ofera prea multe locuri in plus , ele fiind insa mult mai judicios "impartite".
Asadar , cursa de dupa-masa/seara e operata cu AT7 in loc de 737 , in schimb avem doua curse . Castigul major pare insa a fi ca exista acum un retur tarziu TSR/CLJ-OTP , in jurul orei 21,00 (pana acum ultima cursa era in jurul orei 19,00).
Daca te uiti , se observa un foarte mare grad de utilizare a ATR 72 (ATI si ATH) , la TSR , CLJ si IAS. Nu prea au timp sa se odihneasca !

Adevarul e ca deh, ATR 72 chiar e eficient, decat un 737 sau 318 pe distante scurte... Chiar daca nr. de locuri, fireste, e mai mic.
Returul la ora 21 chiar e super, de multe ori am ajuns spre limita la ora 18:30/19:00...

Mi s-ar parea normal sa faca ceva acum cu BUD, nu cred ca va fi suficient un ATR-42 zilnic. Cele doua frecvente anuntate pt programul de vara ar trebui sa intre de azi! Si nu cu ATR-uri.

Ciudata si renuntarea la zborul 413 (MAD). Stiu ca avea LF destul de ridicat

Oare va renunta Air Moldova sa opereze KIV-OTP si de accea baga TAROM a doua frecventa?

Am si eu o intrebare oarecum legata de dezastrul vecinilor: aeronavele Tarom sunt ale lor proprietate, sau sunt in leasing sau alta forma?

Eu stiu ca sunt in leasing cele din seria 700 si 800. Cand se vorbea despre trecerea numai pe Airbus, s-a vorbit si despre returnarea 737urilor.

Cele 2 A310, B737-300 si ATR-42 sunt ale Tarom.
BGS (800) e sigur in leasing. Cel 4 737-700 stiam ca s-au achitat deja...
Nu stiu cum au fost achizitionate cele 4 A318 si cele 2 ATR-72 ?!?!

Acum cu ce se vor deplasa oficialli de la Budapesta? Vor inchiria LCB-ul?

Nu stiu cat de credibil este ce scrie, dar aici pare sa fie ceva infos despre proprietatea flotei ROT.

In contextul falimentului Malev , a ne uitam putin pe cifrele Tarom pe 2011 (www.aea.be) publicate recent :

Pax : 1,899 milioane (-3,1%)
Traffic RPK : 2,104 milioane (-7,9%)
Load Factor (LF) : 60,6 (-0,1%) - MEDIA AEA : 77,3

La datele financiare nu avem inca acces dar estimarile nu sunt DELOC incurajatoare !

Tarom ar putea profita si ea, daca s-ar misca repede. Ar putea prelua pasagerii de pe destinatiile gen: Tel Aviv, Larnaka, Dubai, etc.
Acum fiind frig, nu cred ca lucreaza cerebelul la capacitate maxima.

loplo a scris:

Tarom ar putea profita si ea, daca s-ar misca repede. Ar putea prelua pasagerii de pe destinatiile gen: Tel Aviv, Larnaka, Dubai, etc.
Acum fiind frig, nu cred ca lucreaza cerebelul la capacitate maxima.

Vad ca au bagat a doua frecventa zilnica pe Budapesta - http://www.tarom.ro/compania-tarom/presa/materiale-de-presa/comunicate-de-presa/tarom-introduce-a-doua-frecventa-zilnica-spre-budapesta.html

Totusi se misca, asta e un lucru bun. Acum am primit si eu mail de la ei.

eu zic ca s-au miscat binishor. au schimbat orarul si pot prelua din traficul de dxb, larna si tel aviv a malevului.

Altii muta artileria grea, iar ROT vine cu ATRul. Azi vad ca au venit cu un 737, parca. Adineaori a aterizat.

Da, Cu BGB-ul proaspat scos dupa o revizie de aproape o luna.

Cursa de dimineata ar putea sa o faca lejer cu un 318 (poate un pic mai devreme) fara a afecta deloc programul altor curse... Dar asta e.

O fi ATR, dsr totusi e f bine, fiindca e un gap de business traffic OTP-BUD-OTP. Surpriza placuta din partea ROT

loplo a scris:

Altii muta artileria grea, iar ROT vine cu ATRul. Azi vad ca au venit cu un 737, parca. Adineaori a aterizat.

Eu zic ca faci afirmatii cam in necunostintza de cauza.
Tinanad cont ca loadfactor-ul Malev overall nu depasea 67%, iar majoritatea pasagerilor foloseau Budapesta ca si punct de tranzit eu zic ca e o miscare pudenta si normala a tarom sa trimita ATR-ul.
Probabil ca din orarul de vara daca cererea este buna o sa schimbe echipamnetul.