Blue Air (0B / JOR)

http://www.worldwar2.ro/arr/?article=766

@LeCCa ... multzam ptr info

cu placere, daca ai nevoie despre inf mai exacte referitor la Ops, pm .

Intrebare intrebatoare: Se scot bani din fotografiile publicate pe photoavia.net?

Nu, nu se scot bani!

Richelieu a scris:

Intrebare intrebatoare: Se scot bani din fotografiile publicate pe photoavia.net?

Nu , nu se scot !!!!
Cineva / ceva te-a facut sa crezi acest lucru ???????????????????????????

In final pot scoate bani direct fotografii posesori ai pozelor, daca sunt cautati de persoane juridice sau fizice interesate sa foloseasca pozele in scopuri comerciale. In aces proces PhotoAVIA este doar intermediar.

Scopul paginii web PhotoAVIA este de a filtra si promova fotografia de aviatie de calitate si pe fotografii care o fac posibila.

In aces moment fotografiile de acolo sunt urmarite de aeroporturi / companiile aeriene cat si de de companiile care le promoveaza pe acestea, deci la nevoie , vor contacta fotografii pentru eventuala cumparare a fotografiilor de care sunt interesati.

Multumesc pentru informatii, RATus!

fularU, nu am crezut niciun moment ca photoavia.net ar plati fotografiile publicate pe site.

Titlu: DHL cere din nou insolvenţa Blue Air
Sursa: Curierul National
Autor: Afrodita Cicovschi
Data: 21.06.2011

Citat :

DHL Internaţional România SRL este unul dintre creditorii care au obţinut insolvenţa companiei în toamna anului recut
Curtea de Apel Bucureşti a admis însă recursul formulat de compania aeriană, astfel încât, nerecuperându-şi datoria, DHL a iniţiat un nou proces
În momentul de faţă, pe rolul Tribunalului Bucureşti se află 19 astfel de procese

Unul dintre creditorii care ceruseră insolvenţa Blue Air, DHL Internaţional România SRL, s-a adresat din nou Tribunalului Bucureşti cerându-şi drepturile, nemulţumit de decizia Curţii de Apel de a admite recursul Blue Air faţă de intrarea sa în insolvenţă. Procesul a fost înregistrat vineri sub numărul 48623/3/2011, primul termen fiind stabilit pentru data de 25 octombrie 2011.
Începând cu luna septembrie 2009 şi până în prezent, pe rolul Tribunalului Bucureşti au fost înregistrat nu mai puţin de 23 de procese în care diferite companii au cerut insolvenţa companiei aeriene, dintre care 19 sunt încă pe rol.
Printre creditorii care au chemat în instanţă Blue Air se numără şi Carpatair SA, dosar în care Tribunalul Bucureşti a dispus, la data de 29 septembrie 2010, intrarea în insolvenţă a Blue Air, desemnând administrator judiciar provizoriu societatea Assistance Insolv SPRL.
La 17 martie 2011, Carpatair înregistrează pe rolul Tribunalului Bucureşti un alt dosar în care cere insolvenţa Blue Air, cerere respinsă ca urmare a admiterii de către Curtea de Apel Bucureşti a recursului formulat de Blue Air împotriva sentinţei de intrare în insolvenţă.
În urma acestui recurs, instanţa Tribunalului Bucureşti a luat act de renunţarea la judecarea cererilor de declaraţie de creanţă formulate de 30 de creditori intervenienţi, precum şi cererea de intervenţie în interes propriu formulată de SC DHL Internaţional România SRL.

Are sau nu datorii Blue Air?

În luna martie a anului trecut, Carpatair ceruse insolvenţa Blue Air, în contul unei datorii în valoare de 30.000 de euro, ca urmare a închirierii unei aeronave SAAB 2000 către Blue Air, în septembrie 2009.
"La câteva zile după ce am depus dosarul de insolvenţă, Blue Air ne-a achitat datoria şi noi le-am dat hârtie că am primit banii. Dar după acest lucru ei nu s-au dus, probabil, la tribunal să închidă dosarul. Diligenţele pentru închiderea dosarului erau treaba lor", declara atunci Paula Ardelean, vicepreşedinte al Carpatair.
Anul trecut, în cadrul procesului de restructurare Blue Air a renunţat la cinci din cele 11 avioane pe care le opera şi la 300 din cei 800 de angajaţi. "Am returnat cel de-al cincilea avion pe 15 septembrie şi am rămas doar cu şase, iar capacitatea de transport a scăzut cu 40%", susţine, la 17 octombrie 2011, Gheorghe Răcaru, directorul de strategie şi dezvoltare al grupului din care face parte operatorul low-cost, pe data de 17 octombrie.

Lista creditorilor care au cerut insolvenţa Blue Air la Tribunalul Bucureşti

SC Service Excellence Solutions SRL - conexat la dosar 13886/3/2010,
Regia Autonomă Aeroportul Internaţional George Enescu Bacău
SC Regional Air Services SRL - termen 13 septembrie 2011
Complex Hotelier Decebal SA - termen 31 octombrie 2011
SC Zenith Media SRL şi SC GM&T Internaţional 2000 SRL - termen 22 iunie
Continental Hotels - conexat la dosarul nr. 48159/3/2010),
SC 2Bmedia General Executive SRL - conexat la dosarul nr. 48159/3/2010
SC Aripi Online SRL - termen 22 iunie
SC Q'NET International SRL - termen 22 iunie
SC Poligrafia Codex SRL prin lichidator Sierra Quadrant - termen 22 iunie
SC Hell Advertising SRL - termen 3 noiembrie 2011
Vega Aviation Limited şi Air Partner Havacilik ve Tasimacilik LTD STI - Air Partner Turkey - termen 9 decembrie 2011
SC Eurojet Romania SRL - termen 9 ianuarie 2012
SC Aeromed Clinic SRL - termen 7 februarie 2012
PDM Corporate Fashion Verwaltungs Limited la SC EOS-KSI Romania SRL - termen 22 iunie
SC Carpatair SA (în două procese),
Euroatlantic Airways - Transportes Aereos SA
R.A. Aeroportul Internaţional Sibiu - termen 16 august 2011

kampfmaschine a scris:

Titlu: DHL cere din nou insolvenţa Blue Air
Sursa: Curierul National
Autor: Afrodita Cicovschi
Data: 21.06.2011

Citat :

[...]
Anul trecut, în cadrul procesului de restructurare Blue Air a renunţat la cinci din cele 11 avioane pe care le opera şi la 300 din cei 800 de angajaţi. "Am returnat cel de-al cincilea avion pe 15 septembrie şi am rămas doar cu şase, iar capacitatea de transport a scăzut cu 40%", susţine, la 17 octombrie 2011, Gheorghe Răcaru, directorul de strategie şi dezvoltare al grupului din care face parte operatorul low-cost, pe data de 17 octombrie.

Știu, sunt off-topic rău, dar paragraful ăsta are atât de multe probleme încât mă întreb dacă mai merită puse asemenea articole...

19 procese pe rol?! mi se pare imens de mult. ma intreb cum au de gand sa scape cu basma curata

HighFly a scris:

19 procese pe rol?! mi se pare imens de mult. ma intreb cum au de gand sa scape cu basma curata

Mai mult de jumatate din lista aceea de datorii probabil ca au fost deja platite

Ce s-a intamplat cu YR-BAI?zborul din 25.06.11( 2011/06/25 - YR-BAI unknown airline B734 )

albyna05 a scris:

Ce s-a intamplat cu YR-BAI?zborul din 25.06.11( 2011/06/25 - YR-BAI unknown airline B734 )

Ciao Albina,

Era un post al lui Griff pe pagina anterioara, a iesit din flota BlueAir.

Au scapat de OH-AFL cei de la JOR, azi a operat un zbor pentru Amsterdam Airlines la MST. In schimb il vad pe radar pe SP-IGN pe JOR156 DUB-BBU.

Aparitia unui nou guzgan JOR @ BRU in seara asta. Info despre cn?

JOR123 de azi 01/07/2011, de pe lista mode_s@yahoo

Citat :

Almost certainly is B737-484 c/n 25314/2124 ex N134AS and SX-BKB.

N134AS cancelled yesterday by FAA 'as exported to Romania', and was in storage at Bucharest Baneasa

Liviu

Salutare tuturor!

Am si eu o intrebare, emisiunea Aeroshow de pe TVR2 nu se mai difuzeaza lunea de la ora 23:00? Voi ce stiti? Ca aseara a fost un film la ora aceea.

via facebook

"Mihai Grecea
Am primit un raspuns de la TVR: au schimbat grila. A intrat cea de vara. Evident ca prostii care fac emisiunile nu au fost anuntati pt ca sunt entitati neimportante... Asadar Aeroshow va intra pe post peste doua saptamani, de la ora 18.30 si va ramane la ora asta pana in toamna. Cu regimul de 2 saptamani premiere + 2 saptamani reluari.

June 28 at 12:46pm"

Multumesc frumos pentru raspuns!

Tocmai cand laudam LF de aseara de la CLJ pe destinatia CLJ-DUB , constat ca incepand cu 13 09 zborurile BBU-DUB nu mai fac escala la CLJ . Sa insemne asta renuntarea la ruta ? daca iar o "comite" JOR , probabil isi pierde si bruma de credibilitate pe care o avea la CLJ .
la pozitia "Orar de zbor" de pe www.blueair.ro e un amestec si o vraiste la cursele BBU-DUB si CLJ-DUB de nu mai intelege nimeni nimic !


Zborurile pentru Orar de vara (27.03.2011 - 29.10.2011)
Cluj-Napoca (Aeroportul International Cluj-Napoca) Dublin (Dublin Airport) 0B455
Plecare Sosire Via / Durata intre zboruri Durata Perioada Lu Ma Mi Jo Vi Sa Du
00:10 03:30 Bucuresti (Baneasa) / 00h30' 05h20' 01.07 - 12.09


Cum adica CLJ la DUB via BBU ?


Griff , sti ceva de asa ceva?

Later edit : Dupa 20 iulie , JOR nu mai are pe booking engine nici un zbor disponibil de la Cluj , fie ca e vorba de DUB sau FCO. Atat i-a tinut ?????? Iar s-au dat batuti in fata Wizz ? Ce record trist ! Trei saptamani de operare !

Revin cu orarul la DUB , complet aiuritor :

OB 455 Plecare CLJ 0,10 - Escala BBU 1,00/1,30 - Sosire DUB 3,30
OB 456 Plecare DUB 4,15 - Sosire CLJ 9,35 (dupa care pleaca la BBU unde ajunge la 10,55)

La un asemenea orar (care repet , se incheie in 18 iulie) , am o singura intrebare : CE AERONAVA e la CLJ la 0,10 ? Daca o aduce ferry de pe BBU (ce tampenie !) , nu mai bine pastrau orarul vechi ?

Poate se trage de la Wizz

loplo a scris:

Poate se trage de la Wizz

Pai cam numa da la asta se poate trage...
Altfel de ca sa renunti la zboruri dupa nici trei saptamani de operare

Au reaparut in booking engine rutele CLJ - DUB (pana in 12 09) si CLJ - FCO (pana in 14 09) cu orarele cunoscute .SPER ca JOR ne va face o surpriza placuta dupa 15 sept , si nu au amanat doar finalul . Daca pentru FCO ar avea scuza WZZ (desi competitia e necesara) , in cazul DUB , la cifrele de LF de care stiu si la 2/7 frecv de zbor , ar fi o prostie.
E posibil ca toate aceste miscari sa aiba sens doar daca ne uitam la fluctuatiile flotei (BAH si BAI pe dreapta , au operat cu 757-le scandinav , cu MD-ul spaniol si se cu 738 NG de la Air Italy Polska) . Poate ar fi cazul sa isi stabilizeze odata flota , sa apara cele noi comandate (nu am auzit de nici o reziliere) si atunci probabil ca si performantele operationale ar fi in concordanta cu anul 2011. Poate ca "anticele" din seriile -300 si -400 ar trebui trimise la odihna si inlocuite la randul lor cu ceva eficient. Din pacate vad ca a aparut YR-BAL (737-484 , cn 25314 ,fost SX-BKB Olympic) , si spun din pacate pt ca discutam din nou de o aeronava fabricata in 1991. Om vedea !