Blue Air (0B / JOR)

Si l-a Sibiu ce se mai aude?

ovivi a scris:

Si l-a Sibiu ce se mai aude?

Nimic!

Blue Air renunta a mai opera pe aeroportul din Sibiu(cel putin in orarul de iarna).
Iata si confirmarea de pe pagina lor de Facebook.
,,Blue Air:
Nu vom opera curse din/catre Sibiu in orarul de iarna. Va tinem la curent daca se vor introduce noi destinatii. ,,

Pana nu vad cu ochii mei nu cred, ... sau poate e altceva la mijloc...

Uite linkul. Asta in caz de ,,neincredere,,

https://www.facebook.com/topic.php?uid=127545187653&topic=18677&post=114128&notif_t=board_post_reply#post114128

Hai sa mai fie si cate o poza pe aici. Asta e de pe vremea cand inca mai era BAD la Blue Air.Scuze de calitate, e facuta cu telefonul.Multe multumiri dl. cpt. Ionut S.

Unul din motivele pentru care BlueAir probabil nu va mai opera pe aeroportul din Sibiu. Pacat.

EXCLUSIV - Aeroportul Sibiu a cerut insolvenţa companiei Blue Air pentru datorii de milioane de lei.
SC Blue Air Transport Aerian SA are o datorie de aproape 3 milioane de lei către aeroportul internaţional din Sibiu.

Aerogara aflată în administrarea Consiliului Judeţean Sibiu, are de recuperat o datorie care este de aproape 1 milion de dolari de la unul din principalii operatori de zboruri de pe aeroport. Este vorba de compania Blue Air, cu care cei de la aeroportul Sibiu se află în conflict deschis, din cauza acestor datorii. Deja s-a depus în această lună în instanţă o cerere care ar putea să fie piatra de moară de gâtul falimentului celor de la Blue Air.

„Aeroportul Internaţional Sibiu a depus la începutul lunii aprilie 2011 cerere de deschidere a procedurii insolvenţei, împotriva debitoarei S.C. Blue Air Transport Aerian SA, la Tribunalul Bucureşti”, se arată într-o notificare oferită pentru Adevărul de Seara. Primul termen de judecată a fost stabilit pentru data de 16 august 2011.

„Creanta certă, lichidă şi exigibilă este în cuantum de 2.859.131,84 lei la data de 26 aprilie 2011” spune Iuliana Opriţă, purtător de cuvânt la aeroportul internaţional Sibiu.

Datorii din 2010
Interesant este că e vorba de datorii acumulate anul trecut în perioada 17 mai – 20 octombrie. Cei de la aeroport spun că au iniţiat numeroase concilieri transmise către Blue Air pentru debitele restante şi că s-a încercat şi soluţionarea pe cale amiabilă a litigiului. „Ultimul proces verbal de conciliere directa a fost încheiat şi semnat de ambele parti în data de 20 octombrie 2010 , însă nu s-au respectat termenele de plată. Prin adresa 11226/24.11.2010 emisă de către Blue Air Transport Aerian , se confirmă, fără obiecţiuni, toate facturile din proces şi existenta soldului” se arată în cererea de insolvenţă depusă la Tribunalul Bucureşti.

Somaţii fără rezultate
Cei de la aeroport mai spun că au introdus la Tribunalul Sibiu somaţii de plată, pentru debitele restante. “La data de 10. 01.2011, s-au finalizat dosarele conexate a somaţiilor de plată de la Tribunalul Sibiu şi s-a dispus somarea debitorului la plata creanţei reprezentând contravaloarea facturilor neîncasate.

Deoarece au fost vicii de procedură la comunicarea acestei oronanţe de plată cât şi la investirea acesteia cu formula executorie la Tribunalul Sibiu, nu a putut fii investită şi executată până în prezent, sens în care pentru a avea garanţia recuperarii debitului s-a depus şi cererea de insolvenţă la Bucureşti”, se mai arată în cererea depusă la Tribunalul din Bucureşti.

„Trebuie să ne recuperăm aceste datorii şi am ales calea justiţiei pentru că nu s-a mai putut altfel” – Augustin Sava, director aeroport Sibiu.

Sursa: http://www.adevarul.ro/locale/sibiu/Exclusiv_-_Aeroportul_Sibiu_a_cerut_insolventa_companiei_Blue_Air_0_471553201.html

Cam cat ar costa, schimbarea numelui si rutei unui bilet deja cumparat??? Are un prieten un bilet pe ruta IAS-OTP, si nu mai zboara el, si ar dori sa schimbe chestiile astea, pe o ruta TSR - OTP sau OTP - TSR!

Cam cat ar costa!!??

Multam fain, ALex

Conditiile de schimbare ale biletelor depind foarte mult de clasa de incadrare tarifara (cu cat mai ieftin biletul, cu atat mai restrictiv), cel putin la companiile de linie. Parerea mea este ca cel mai bine vorbesti direct cu compania aviatica in cauza, probabil Tarom.

Dacă e vorba de Tarom, atunci pe site scrie așa:
"Am rezervat un zbor şi nu mai pot călători. Unde mă pot adresa pentru a trece biletul pe numele altui pasager?
Acest lucru nu este posibil întrucât toate biletele de călătorie sunt nominale. Nu se acceptă cereri de schimbare a numelui pasagerului. Pentru ca cealaltă persoană să călătorească, va trebui să rezervaţi şi să platiţi un nou bilet la tariful existent în momentul achiziţionării, sub rezerva existenţei locurilor la zborul pentru care se cere rezervare. Datorită caracterului specific al motorului de rezervări nu putem garanta o disponibilitate ulterioară a tarifului iniţial rezervat, acesta fiind rezervabil numai în limita locurilor existente."
http://www.tarom.ro/zboruri-si-rezervari/asistenta/despre-modificari/

lrbc a scris:

Dacă e vorba de Tarom, atunci pe site scrie așa:
"Am rezervat un zbor şi nu mai pot călători. Unde mă pot adresa pentru a trece biletul pe numele altui pasager?
Acest lucru nu este posibil întrucât toate biletele de călătorie sunt nominale. Nu se acceptă cereri de schimbare a numelui pasagerului. Pentru ca cealaltă persoană să călătorească, va trebui să rezervaţi şi să platiţi un nou bilet la tariful existent în momentul achiziţionării, sub rezerva existenţei locurilor la zborul pentru care se cere rezervare. Datorită caracterului specific al motorului de rezervări nu putem garanta o disponibilitate ulterioară a tarifului iniţial rezervat, acesta fiind rezervabil numai în limita locurilor existente."
http://www.tarom.ro/zboruri-si-rezervari/asistenta/despre-modificari/

Da, am uitat sa mentionez ca Tarom este.

Atunci nici o sansa!

Multumesc domnilor!

ALex

Are idee cineva ce tip de aeronave erau cele care au intrat in turnurile gemene din America?

flight a scris:

Are idee cineva ce tip de aeronave erau cele care au intrat in turnurile gemene din America?

In turnuri au fost B767-200, iar in Pentagon B757-200.

Greu de cautat pe google dupa 9/11. Asa mai invata omul ceva istorie trecand prin wikipedia.

am o rugaminte la cei ce au licente de pilot ULM ,PPL, sau mai sus... daca pot sa imi dea un link unde sa calculez costuri (eventual rute) ptr un zbor in europa cu o aeronava privata(ULM si PPL). mai multe pot vorbi pe privat

Salutare,

Am vazut ca s-a mai discutat pe forum si despre salt cu parasuta. Scuze daca nu sunt la subiect, dar poate ne ajutam reciproc...
Eu am un voucher cumparat deja pentru salt in tandem acum in vara, se sare in zona aerodrom Clinceni. Iti dau ei tot ce-ti trebuie si-ti fac si training inainte de salt.
http://www.skydivingcenter.ro/
La ei pe site este 150 euro, aprox 620 ron.
Daca intereseaza pe cineva, il pot da cu pretul care l-am luat si eu, 500ron. Nu fac nici o afacere, doar ca nu mai pot sari, din cauze medicale ORL.
0724.26.22.04 Dragos.
Multumesc.

ionut.vasile a scris:

am o rugaminte la cei ce au licente de pilot ULM ,PPL, sau mai sus... daca pot sa imi dea un link unde sa calculez costuri (eventual rute) ptr un zbor in europa cu o aeronava privata(ULM si PPL). mai multe pot vorbi pe privat

Din pacate asa un link nu exista. Costul de inchiriere al avioanelor usoare se da pe ora. Estimativ, un avion cu 4 locuri (C172, PA28) costa in jur de 150-180€ pe ora de zbor. Poti conta pe o viteza de croaziera de 120 de noduri (200km/h). Tine cont ca la asta va trebui sa adaugi taxele de aeroport.

cum se poate afla daca exif-ul unei poze a fost modificat?
va dau un exemplu, sa vad daca vedeti ceva suspect:



bine, aici am aberat rau, dar daca cineva modifica mai credibil, se poate afla?

Din ce am vazut la o privire rapida:
Camera Model Name : NIKON RoSpotters Edition Is
Focal Length : 30000.0 mm dar "Focal Length In 35mm Format : 450 mm" te da de gol
la fel ca si "Lens Model : 70.0-300.0 mm f/4.5-5.6", "Lens Info : 70-300mm f/4.5-5.6"
sau "Lens : 70.0-300.0 mm f/4.5-5.6"

Daca insa se modifica toate informatiile care-s corelate intre ele, cred ca nu poti sa stii daca exif-ul a fost manipulat.

Liviu

balki a scris:

daca cineva modifica mai credibil, se poate afla?

in sistemul Canon exista "add original decision data", care, daca am inteles corect, adauga date in afara exif-ului, codate proprietar, date care, teoretic cel putin, nu pot fi editate si pot fi citite doar cu soft tot proprietar.

Cu alte cuvinte, informatia de copyright tinde sa fie mutata in afara segmentului exif, tocmai datorita aparitiei programelor de editare a acestuia.

Daca cineva cunoaste detalii suplimentare, as vrea si eu sa aflu mai multe. De stiut insa ca procedeul de citire a acestui "original decision data" vine contra cost. Poti adauga ininformatia suplimentara la imagini din aparat, dar o poti citi doar contra cost.

Se pare ca sistemul de la Canon ca si "Nikon Image Authentication System" au fost compromise:
http://blog.crackpassword.com/2010/11/canon-cannot-or-mustn%E2%80%99t-provide-image-validation-feature/
http://blog.crackpassword.com/2011/04/nikon-image-authentication-system-compromised/

Liviu

ionut.vasile a scris:

am o rugaminte la cei ce au licente de pilot ULM ,PPL, sau mai sus... daca pot sa imi dea un link unde sa calculez costuri (eventual rute) ptr un zbor in europa cu o aeronava privata(ULM si PPL). mai multe pot vorbi pe privat

Intrebarea este foarte generala si cam tot asa va fi si raspunsul.
Indiferent daca detineti aeronavele sau le veti inchiria, in primul rand trebuie stabilit un traseu in functie de interes (turistic, de business etc). Dupa ce va alegeti tarile prin care vreti sa zburati trebuie sa va decideti asupra aerodromurilor. Aici apare prima diferenta intre ULM si PPL, cu avioanele din a 2-a categorie nu puteti ateriza pe orice bucata de iarba, deci costurile vor fi ceva mai mari. Alegeti cu grija aerodromurile astfel incat sa fie omologate (pentru PPL) sau suficient de lungi (pentru orice tip de avion) si apoi aflati preturile de operare pe acele aerodromuri. Apoi cautati cazare in zona.
Pe partea de rute, oricum zborul se va desfasura VFR si in general in spatiu G, ceea ce inseamna ca practic ruta va fi aleasa sa aiba cat mai multe repere (sosele, cursuri de apa, asezari mai mari etc), limitarea principala fiind conditia meteorologica, restul depinde de voi. In general asta e farmecul zborului VFR, mai poti face cate o "abatere" de la traseu ca sa vezi mai de aproape un obiectiv turistic sau pur si simplu sa te bucuri de zbor.

@ duron .. multzam de sfaturi... poate reusim sa vb mia mult pe un mess sau orice IM
PS. te-ai facut cu o bere

Stie cineva ce s-a intamplat azi aeroportul militar din bacau? cam multe decolari si aterizari a lui An-26/30 ( nu l-am vazut bine din liceu )

blue air din nou cu probleme. de data asta cu 'noile' aeronave. presa franceza a scris ca zilele trecute un avion si-a pierdut franele pe pista inainte de decolare!! o cursa Franta-Buc. ce sistem de intretinere e asta nu stiu...

http://www.realitatea.net/un-avion-blue-air-spre-bucuresti-si-a-pierdut-franele-inainte-de-decolarea-din-franta_834178.html