Malev (MA / MAH)

Malev zboara foarte frecvent pe OTP de la Budapest Ferihegy (LHBP), prima cursa fiind chiar de la ora 6:30 dimineata

Vin cu Fokker F70, B737-700NG si cateodata si Bombardier CRJ200 in caz ca nu prea sunt clienti

Poze facute la Budapesta, dupa un zbor superb de la OTP







P.S Imi pare rau ca pozele sunt asa mici, nu imi pot explica de ce toate au fost resized

Am prins doar de 2 ori Malev, si doar la OTP... ma si mir.

CRJ-200 / HA-LNC
B737-600 / HA-LOF

gabi-737 are cu siguranta mai multe poze facute cu Malev, intr-o sedinta de spotting la BUD.

Pun cateva poze facute anul trecut la BUD de la terasa observator.
Malev B737-700 HA-LOI.
Malev B737-800 HA-LOK.
Malev F70 HA-LMF.
Malev B767-200.
Malev B737-700.

MAH CRJ200

B767 HA-LHB

Fokker 70 / HA-LMF la OTP

Daca stiau operatorii aia ca vor aparea pe forum poate faceau si ei un semn cu mana-prietenos

Malev-ul nu mai are B767-200 nu ? Sau incurc si a fost retras de fapt unul dintre B767-300 ? Chiar nu-mi mai aduc aminte .

Aveau 2 762 si 2 763.
Acuma mai au doar un 767-306ER,HA-LHC.
Cele 2 767-27G/ER zboara pentru alte companii:
HA-LHA e acum PR-VAC la Varig;
HA-LHB e tot LHB dar e la Oman Air.

Hmmm... cred ca o sa renunte de tot odata cu intrarea B787 in flota ... cate au comandat ?

Comenzi ferme pentru 787 sunt:
16-Gulf Air
1-Privat Air
58-unidentified,cate ori fi ale MAH nu stiu,eu nici nu stiam ca au comandat 787.
Preturile incep de la 146,0 mil $ pentru varianta 787-3 pana la 200,0 pt.787-9.
Tarom pe cand?

Malev a operat cursa Budapesta-Timisoara si retur de ieri cu Embraer EMB-120RT Brasilia, HA-FAI de la Budapest Aircraft Service

Ce cauta MD-82-ul ala de la Blueline acolo? Stiu ca l-am vazut si asta vara la CND, era charter cu turisti...

Noutati de la Malev:

1. Good news regarding our new flight from / to Cluj Napoca
As from the 30th of March, we have double daily departures to/from Cluj Napoca, fully controlled and partially operated by Malev
with perfect connections mainly to / from West Europe :

Sector Flight Departure Arrival Days of operation AC type

Cluj Napoca- Budapest MA869 06.35 06.30 1234567 S20
Cluj Napoca – Budapest MA865 16.25 16.25 1234567 F 70
Budapest – Cluj Napoca MA864 13.45 15.40 1234567 F 70
Budapest – Cluj Napoca MA868 23.20 01.15 +1 1234567 S20



2. Good news regarding our new schedule to/from Bucharest

Sector Flight Departure Arrival Days of operation AC type
Bucharest- Budapest MA853 16.10 16.25 2,4 B 73G
Budapest - Bucharest MA852 13.05 15.20 2,4 B 73G

3.Good news regarding our new flight from / to Timisoara

As from the 30th of March, we have additional flights to/ from Timisoara with perfect connections mainly to / from West Europe :

Sector Flight Departure Arrival Days of operation
Timisoara- Budapest MA889 06.30 06.25 2.4.6
Timisoara – Budapest MA881 16.25 16.20 1234567
Budapest – Timisoara MA880 13.40 15.30 1234567
Budapest – Timisoara MA888 23.25 01.15 +1 1.3.5

4. Our Targu Mures flights will remain with the same frequency and capacity.

MAH, HA-LOB, B737-6Q8, LRCL 9 apr 08, LRCL-LHBP

Nu stiti careva, mai opereaza Malaev cu avioane proprii pe ruta BUD-CLJ(FOKKER) sau o sa zbor cu "Malev" SAAB 2000? Eu pe 1 sept voi zbura de la Budapesta la Cluj

Carpatair zboara pentru ei deci Saab

07.04.2007
MA 890/891 BUD-TGM-BUD,
HA-LOD B737-600 pe platforma la TGM.
Poza a fost respinsa (pe buna dreptate) pe Airliners, dar a fost acceptata pe Myaviation.

Nu stiti din ce cauza malev nu mai vine cu avioanele lor la Cluj si doar cu cele ale Crpatair-ului?
S-au suparat pe noi

wizz air captain a scris:

Nu stiti din ce cauza malev nu mai vine cu avioanele lor la Cluj si doar cu cele ale Crpatair-ului?
S-au suparat pe noi

Pentru ca venea 737le gol. Prin vara, era super bine cu KRP S2000 in codeshare. De curand, seara, s-a intamplat sa vina cu 1 pasager de la BUD

tataie2010:
'Pentru ca venea 737le gol. Prin vara, era super bine cu KRP S2000 in codeshare. De curand, seara, s-a intamplat sa vina cu 1 pasager de la BUD'

Aoleo, ce-or patit si ei?
KRP nu mai are pax si anuleaza zborurile interne, acum si MA e gol? Stiam ca CLJ-BUD e o 'vaca de muls' pt MA si V3...
Chiar si Wizz a renuntat la CLJ-BUD, credeam ca e Malevul prea puternic pe ruta.
Oare acum ca a intrat Lufty nu mai e loc de doi? (La TSR asa se pare)

Astept sa vad cum se descurca la Iasi.

Din cate vad eu AICI MALEV "scoate la concurs" noul c/s al lui HA-LQD .
Puteti vota si voi, si puteti castiga.

Citat :

Dear Passengers! Please give us your vote for the design you most prefer!

The designer winning the special audience prize receives a unique and unforgettable flight on a Po-2 oldtimer and a one year subscription of Aeromagazine. A draw will be staged for online voters with the winner receiving a ticket for two, for any Malév destination in Europe.

Martin Gauss CEO Malev in revista Horizon din octombrie:"The winter timetable still offerstwo flights per day to regional centres such as Hamburg, Milan , Stuttgart and Cluj-Napoca."
Care l-ati platit mai astia de la Udmr iarasi??

Ceva nou pentru mine, nu am stiut ca Malev a comandat 15 de Sukhoi 100 Super jet. Se peare ca Rusii au inceput sa "exporte" primele lor avioane civile dupa caderea comunismului. Personal, eu cred ca acest Su-100 arata super misto.

Ma intreb cateva lucruri:

1. Ce calitate are
2. Cat costa mentinerea
3. Cine va produce piesele de schimb, etc.

Se pare ca pe langa Malev, Itali Airlines, Gadair European Airlines, si alti "vestici" au comandat acest avion....

Are vre-un viitor serios? ... Mai bine zis, are un viitor serios inafara Federatiei Ruse?

M-as bucura sa aiba un viitor! Are sens sa reamintim ce industrie d eaviatie au avut rusii?

Salut capt_vio, cu acest topic mi-ai deschis interesul pentru acest avion, care din cate vad eu este un concurent direct al lui CRJ700, intrucat ambele pot imbarca aprox. acelasi numar de pasageri, au o autonomie comparabila si preturi deasemenea comparabile insa CRJ'ul are deja o istorie de 9 ani in care si-a dovedit fiabilitate si rentabilitatea.

Prima intrebare pe care mi-am pus-o cand am vazut topicul a fost: "ce motoare are su-100 super jet ?"
Am cautat internetul si am aflat ca este echipat cu "SaM146", dupa care a venit alta intrebare, cum sta cu consumul specific si cu tractiunea:
Thrust: 14,000 to 17,500 lbf, specific fuel consumption: 0.629 lb of fuel/hour per pound of thrust at cruise. Comparandule cu concurenta CRJ700, care este echipat cu motoare GE CF34-8C1: Thrust 13,790 - 14,510 lbf cu un consum specific de : 0.68.
Deci iata BOMBA: "rusii" au facut un motor mai eficient decat concurenta! Spun bomba deoarece din cate imi aduc eu aminte cam asta era pb producatorilor rusi. Insa nu au reusit singuri aceasta performanta, PowerJet fiind un joint venture intre Snecma din Franta si NPO Saturn din Rusia.

Referindune la calitate, cred cu tarie ca standardele de calitate in aviatie sunt respectate indiferent de tara/compania producatoare.
Cu referire la costurile intretinerii, am citit ca cei de la sukhoi spun ca vor fi cu 10-15% mai mici decat ale concurentei(dar asta este marketing).
Componentele vor fi produse de Novosibirsk Aircraft Production Association (NAPO), deci tot ei cred ca fac si componentele de schimb. Asamblarea se va face tot in Rusia la Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO).

Sincer eu cred ca orice nou venit pe piata Regional Jet poate avea un viitor serios, insa nu cred ca cei de la sukhoi au gasit o nisa in piata, ci au intrat acolo unde pot sparge piata cu un produs mai bun.

P.S. Livrarea catre MALEV incepe cu 2011, deci abia astept sa prind cateva cadre cu pasarea la OTP (sperand ca MALEV va opera si pe OTP cu SU-100SJ).

Ciao tuturor,

O completare la cele spuse mai sus, in ceea ce priveste interiorul, proiectul a fost acordat Alenia Aeronautica, designerii care au lucrat efectiv la el fiind din partea Pininfarina.
In consecinta cred si eu ca e foarte posibil ca rezultatul sa aiba un nivel ridicat de calitate din toate punctele de vedere.