Antonov An-2

@ Octavian:

AN-2 ENGINE START:
1) https://www.youtube.com/watch?v=f3sHTVBRSDA&feature=related
2) https://www.youtube.com/watch?v=BxhSmeAqD0g

DETALII TEHNICE:

-la AN-2 elicea standard cu 4 pale este de tip AW-2 cu diametrul de 3,6m
-elicea mai lata cu pale drepte la varf este de tip AW-2-30 si are diametrul de 3,3m(facuta ptr.AN-2V)
Ambele tipuri de elice au acelasi alezaj pentru ax,acelasi pas(mic 17grd,mare 32grd),aceeasi greutate 187 kg.
-elicea tripala este de Li-2.

lipseste din peisaj AN-2V





NOUTATI !
Compania ruseasca POLYOT produce in serie modelul AN-3T,actualmente in varianta clasica si pe schiuri,varianta hidro fiind in curs de finalizare. http://www.uk.polyot.su/main.php?id=33
(vezi culoarea rosie de la capetele planurilor,inclusiv ampenajul orizontal)

e frumos si modelul asta,cred ca si suna grozav cei 1300 cp

Partea neplacuta a aviatiei, accidentele care din pacate fac parte din cotidian.

YR-ANA avea elice cu pale din lemn.




YR-ANM Teren moale.


YR-APU in acest accident din pacate echipajul si-a pierdut viata, erau la combatere daunatori pentru fondul forestier.

Fotografiile cu nr.36 au fost realizate de Elev (atunci) Ivanus Virgil in 1982 si prezent in fotografii, astazi cetatean in State, i-am dat link-ul cu AN-2 deoarece a lucrat ani buni la Utilitara.
Redau raspunsul lui:
Saru' mina Dane pt link. Maistrul lui 36 ne punea sa-i stergem burta pina cand era destul de lucitoare ca sa-si vada mustata in ea...si asta se intimpla Luni dimineatza, dupa invoire.
Oricum, astea cu 3 pale (AV7) erau cele mai rapide...cel mai tare si mai tare la noi in escadrila a fost 44, dar l-a rupt vintul in '82.
Virgil

Citat :

cel mai tare si mai tare la noi in escadrila a fost 44, dar l-a rupt vintul in '82

Adica a fost distrus?
Intreb deoarece in registru la 44 spune: "Transferat la aviatia utilitara 22.12.1983".

@ Antoniu Ma intreb care e motivul pentru care o elice tripala poate face avionul mai rapid. Pana acu nu am gasit explicatia.

@ RONIN_731 Poate ca avionul 44 a fost reparat. An 2 ul e un avion care se preteaza la a fi reparat chiar si dupa avarii mai grave.

In acest context, rapid se refera la putere mai mare,acceleratie mai mare iar nu la viteza,deci in cazul elicei tripale scade viteza maxima,creste puterea disponibila a motorului(avion mai "nervos")

Ivanus Virgil, elev cand s-a produs furtuna era acolo, ce s-a intamplat cu avionul chiar nu stia la nivelul lui de atunci.
Dupa acea furtuna a facut si fotografii, din pacate color care la developare nu au iesit grozav, filmul este la mine undeva prin arhiva de negative, cand voi avea timp il caut. Au fost smulse din ancore mai multe avioane, insa 44 a fost cel mai rau afectat.

Favoritul meu (YR-CCF) si-a dezmortit pistoanele duminica! Imi pare rau ca nu aveam la mine aparatul in primele minute dupa ce a pornit motorul, era un nor impresionant, foarte fotogenic.

I-am tras totusi 3 fotografii in timp ce se plimba spre ... (?) locul de alimentare?








Sper sa-l prind odata in poza cand scoate flacari. Si sunetul motorului imi place la nebunie! Sa nu radeti de mine dar is efectiv indragostit de AN-2!

Mi-e dor si mie sa aud cum toarce motanelul asta! Tuchi, nu rade nimeni, se rade doar la topicul umor aviatic!

Intamplator am dat azi pe un post de muzica peste Basetu' Gogu (YR-APD) si YR-PBR de la Tuzla in videoclipul "Slow Montion" a celor de la Play & Win



Videoclipul aici

Ieri...in drum spre Budapesta...cand opream la o trecere de cale ferata(fara bariera ) avand trapa deschisa...aud un sunet cunoscut cand..ma uit in stanga...in toata frumusetea lui...un AN-2 . Nu stiam pe ce sa pun mana...repede am luat telu` in mana...si l`am prins...eu zic ca fain. Dar na..calitate proasta..

YR-LAR

E de la Aero Scoroget, cu baza la Siria, jud. Arad.

Primul AN-2 la munca pe anul asta ,undeva langa Chisinau Cris YR-LRA:







...ciudata inmatricularea anterioara !

Back from Ukraine,probabil
de exemplu:capetele planurilor si al ampenajului vopsite in rosu&formatul inmatricularii
https://2img.net/r/ihimizer/img58/4712/an2.jpg
Sursa:Airliners.net foto:Kostenko Konstantin

Si YR-LRA e tot de la Aero Scoroget, fratele lui YR-LAR.

...a inceput sezonul muncilor agricole ,in prima faza ingrasaminte apoi vine combaterea daunatorilor...ochii e campuri!!!

Daca va uitati atent in poza veti observa ceva interesant.

Octavian a scris:

...

Daca va uitati atent in poza veti observa ceva interesant.

...

Mai degraba trist.

In alta ordine de idei, imi pare rau ca n-am fost pe faza cand fotografiai in zona. Poate te recunosteam din poza de avatar si faceam cunostinta.

Am gasit pe airliners.net doua epave de AN2, cu inmatriculari romanesti, fotografiate insa in Ungaria. Stie cineva cum au ajuns acolo?
http://www.airliners.net/photo/Antonov-An-2/1405804/L/

http://www.airliners.net/photo/Antonov-An-2/1405802/L/

Reactualizarea lui YR-PMI. A se vedea pozele de anul trecut aici.

06 mai 2009, la un zbor am fost pasager

super tare forumul. credeam ca eu is nebun de imi place an 2-ul. am vazut pozele cu YR-PMT si YR-PMB(singurul AN-2 pe care l-am atins. incredibil in ce stare a ajuns. si cand ma gandesc ca m-am invartit o zi intreaga pe langa el

Acu doua zile un Antonov AN-2 echipat pentru stropiri aviochimice survola Galatiul, incepuse lupta impotriva tantarilor.

Cand a trecut pe-aproape nu aveam aparatu foto setat si n-am reusit sa scot nici un detaliu



Apoi s-a mai invartit el in departare, asta e tot ce-am putut scoate cu zoom 3X al sapunierei.

la aerodromul vadeni YR - APX

Antonov 2 (AN2) a fost si este avionul ce-l privesc cu admiratie inca de mic copil. Cand copilaream la tara saream din pat afara sa vad avionul care trece.
La 2 kilometrii de satul in care am copilarit este un teren pe care se improvizeaza pista de aterizare/decolare pentru AN2, cele mai multe au fost 3 odata acolo, imi amintesc cu placere de YR-APR, PMR, PMB, DAV, probabil si altele dar nu-mi vin in minte acum.
Intrun an (daca nu ma insel 1995) in ajunul sarbatorii de Florii unul dintre avioane a avut o problema la aproximativ 1 km de pista imediat dupa decolare, a scos doi nori de fum negrii dupa care zgomotul impunator al motorului nu l-am mai auzit, a aterizat fortat intrun lan de lucerna planand pana acolo, adevarati piloti Din cate am inteles se pare ca a cedat o biela de la motor, oricum avionul a stat vreo doua luni fara motor in campul de lucerna, dupa ce a fost reparat a decolat de acolo si a ajuns la acea mai mare inaltime la care am vazut un AN2, abia se mai observa, atunci a fost mare aglomeratie pe pista de pamant improvizata deoarece mai erau doua avioane ce efectuau lucrari pentru agricultura si cand a sosit si acesta avariat aveau sa fie 3. Ce vremuri... Din pacate nu am reusit sa zbor cu niciunul

YR-DAR la muncile agricole pe terenurile din apropierea aeroportului Delta Tulcea