Antonov An-2

@ johnny . Nu cred ca sunt greutati anti flutter pentru ca aripile an-ului sunt montate de asemenea natura incat acest fenomen nu prea poate aparea astfel : planul superior e ancorat cu hobane de fuselaj dand o fixare in triunghi iar planul inferior e si el fixat de planul superior prin montant (asta pe langa fixarea in fuselaj) asa ca o structura in trunghi nu poate avea flutter doar in cazul in care hobanele ar ceda iar in acest caz flutterul nu mai e principala problema a ocupantilor ci parasutele.
Hobanele respective sunt tensionate prin reglare (exista si un aparat de masura pentru aceasta) si fac parte integranta din structura avionului fara ele aripile nu ar sta cum le stim cu totii ci ar cadea la pamant.
Ma gandesc ca acele elemente au un rol aerodinamic sau de alt gen.
Am citit un articol din care reiesea ca An-2M ar fi o varianta imbunatatita de An-2 dar atunci se naste intrebarea de ce s-a renuntat la aceasta varianta "imbunatatita" ? Oricum An-2M e o prezenta exotica prin aspect si functionalitate niste trasaturi placadu-mi foarte mult : accesul in carlinga cu scara de pe fuselaj , geamul dedesuptul cupolei (stil C-130) si ar mai fi daca ma uit bine : tija flapsului de pe extradosul planului inferior aparatoarele de noroi care ma fac sa zambesc....etc.

Octavian a scris:

@ johnny . Nu cred ca sunt greutati anti flutter pentru ca aripile an-ului sunt montate de asemenea natura incat acest fenomen nu prea poate aparea astfel : planul superior e ancorat cu hobane de fuselaj dand o fixare in triunghi iar planul inferior e si el fixat de planul superior prin montant (asta pe langa fixarea in fuselaj) asa ca o structura in trunghi nu poate avea flutter doar in cazul in care hobanele ar ceda iar in acest caz flutterul nu mai e principala problema a ocupantilor ci parasutele.
Hobanele respective sunt tensionate prin reglare (exista si un aparat de masura pentru aceasta) si fac parte integranta din structura avionului fara ele aripile nu ar sta cum le stim cu totii ci ar cadea la pamant.
Ma gandesc ca acele elemente au un rol aerodinamic sau de alt gen.
Am citit un articol din care reiesea ca An-2M ar fi o varianta imbunatatita de An-2 dar atunci se naste intrebarea de ce s-a renuntat la aceasta varianta "imbunatatita" ? Oricum An-2M e o prezenta exotica prin aspect si functionalitate niste trasaturi placadu-mi foarte mult : accesul in carlinga cu scara de pe fuselaj , geamul dedesuptul cupolei (stil C-130) si ar mai fi daca ma uit bine : tija flapsului de pe extradosul planului inferior aparatoarele de noroi care ma fac sa zambesc....etc.

I stand corected

Inca ceva : se pare ca HA-MHI e altoit pt ca am vazut la HA-ANF capotele motorului avand o forma diferita iar din articolul a carui link a fost postat de RATUS reiese ca s-a umblat si la acestea. Parca lipseste inelul naca in forma traditionala

http://www.abpic.co.uk/search.php?q=Antonov%20An-2M&u=type

@ johnny nu inteleg ce vrei sa spui

http://www.avioservicebgltd.com/aircrafts/Antonov/www.JPG

intre timp am tradus ceea ce a scris johnny.

@ovidiu51 nu ai din intamplare o foto a lui YR-ANS sau informatii mai detaliate privind aceasta aeronava ? ca de exemplu cum a ajuns in Romania , cat a zburat , la ce utilitara a fost , daca mai exista sau nu.

Ca veni vorba de epave AN-2,asa doarme la Oradea PVM-ul.

YR-PVM e al patronului tatalui meu si de cand cu povestea legata de litigiul firmei Aviatrans cu Aeroportul Cluj in urma caruia Aviatrans a ramas fara licenta de operator aeronautic .....PVM ul doarme la Oradea. YR-PAP doarme in hangar la Cluj intr-o stare mult mai buna ferit de intemperii si de oameni , amandoua avioanele stau in asteptarea unor vremuri mai bune care par sa nu mai soseasca.

Intrerup putin sirul discutiilor de aici. Sper sa nu fie considerat off-topic. S-ar parea ca cei de la AR se gandesc la un inlocuitor pentru AN-2:
http://www.dgmarket.ro/eproc/np-notice.do~2947161

quote="Capt_Vio"]Oare vinde cineva AN2-urile? sunt curios cit costa unul...[/quote] Acum ceva vreme auzeam o discutie cum ca in UA sar gasi de anzare AN-2 la pret incepand de la 14000E...+reparatiile necesare,dar si la 38000E gata de zbor.

Timp liber mai mult azi, asa ca am mai umblat la cutie.

Ceva mai rar intilnit chiar si intr-o campanie electorala.
Fotografii scanate.

YR-ION, Balta Verde CRAIOVA, 30.05.2004, pe ploaie...





Cateva saptamani mai tarziu, 20.06.2004, l-am gasit pe BAILESTI/Cilieni.
Intre timp, campania electorala luase sfarsit, alegerile erau pierdute...





... forta nu mai era democrata...







... urma echipa...



Si apropos de unghiuri; ce zice-ti de asta?



Sper sa va placa.

An-2M a existat intr-un singur exemplar in aviatia noastra, YR-ANS. Aviomul a fost folosit initial pentru parasutism apoi convertit in utilitar agricol. In anii `70 am facut un zbor de la Bacau la Baneasa cu YR-ANS, era primul zbor cu An-2-ul. Pilotul chiar isi lauda avionul ca fiind cel mai avansat An-2 din Romania. Conditiile in care a ajuns la noi nu le cunosc, dar el a fost livrat si la celelalte tari din lagarul komunist: Ungaria, Bulgaria. Din auzite avionul a fost casat in preajma revolutiei. Am sa incerc o documentare, dar asta cand voi ajunge la Utilitara Baneasa.
La ora actuala in Ungaria mai exista vreo 4-5 An-2M iar in Bulgaria cel putin 2: LZ-904 undeva pe la Dobrici (DOBRITCH) si 025 la Muzeul Aviatiei din Plovdiv. Anul trecut intrebasem de LZ-904 si imi cerusera 20mii Euro, dar acum l-am gasit si la 14mii
http://aircraftsalelease.com/index.php?option=com_adsmanager&page=show_ad&adid=46&catid=8&Itemid=0
LZ-904

Duminica am vazut 4 An-2 cu inmatriculare LZ-VLA, LZ-VLB, LZ-VLC, LZ-VLD intre Dobrich si Silistra, in Bulgaria. Dar spre deosebire de ale noastre,aratau foarte intretinute. Aerodromul este chiar pe marginea drumului,dar cum am fost cu moto n-am mai oprit sa fac poze....iata o poza la aceeasi locatie cu unul din ele, LZ-VLC.

http://photo-cult.com/showpic.php?id=348901

si una cu LZ- VLA

http://marko7.dir.bg/_files/t5_1831004.jpg

Lista cu aeronavele inmatriculate in bulgaria, ca am vazut mai sus ceva mentionat de ele...da' nu vad nici un AN-2M..

http://marko7.dir.bg/_wm/gallery/?df=17&GDirId=b95a8a1ec50622097452048eebc25101

Vad ca intradevar am fost captivati de versiunea AN-2M si mai putin de an-urile noastre cu elice tripala (pacat ca pana acum nu s-au gasit poze).
As vrea sa lansez o alta tema de discutie si anume schemele de vopsire ale an-urilor noastre si originea lor. Am observat 2 scheme de vopsire : cea alb/crem a fuselajului cu aripi albastre (majoriatara) si cea viespe cum e cea de mai jos :



Eu stiu ca prima varianta de vopsire este cea poloneza si ca romanii nu au dorit initial sa le dea un specific mioritic dar cea de a doua ramane un mister pentru mine mai ales ca nu am mai vazut nimic asemanator afara.

Inca ceva , daca cineva isi aduce aminte daca in varianta alb - albastru INITIAL varfurile planurilor nu erau cumva colorate si cu putin rosu ?

YR-PBL , 30.05.2004, Balta Verde CRAIOVA
Foto scanata.



Octavian, la ce referi prin varianta initiala? Cea de la Aviatia Utilitara? Acestea nu aveau capetele de plan rosii.

@ retro.Eu parca imi aduc aminte ca atunci cand veneau de la fabrica din Polonia in culorile al/albastru aveau varful planului rosu dar foarte discret nici de un lat de palma.

Intr-un numar mai vechi din Modelism sunt planurile An-2 si fotografii/variante de vopsire ale acestuia. Numarul respectiv este anterior dec'1989. Nu am la indemana revista dar o sa o caut si o sa verific.

Doua An-2 militare cu schema de vopsire non-standard. Bacau 24 august 2001
Sursa:
http://jetwashaviationphotos.com/jetwashaviationcomromania.aspx

AN-2 la Clinceni

YR-PBV


si paznicul lui


nu mai stiu inmatricularea... heeelp


YR-PMD


si "paznicii" lui

Azi pe drumul dintre Craiova si Slatina, in apropiere de Bals - ce surpriza! Trei AN-2 la gramada cu alte utilaje agricole, pe cimp linga o parcare. ATENTIE! Pazite de o feroce dama cu gura mare, un ciocan in mina si care nu stie de gluma Am scapat nevatamat...

YR-PSA




YR-YAV






YR-DAN

Un AN-2 frumos,zic eu HA-MEK

si o poza rara cu acelasi AN-2 in compania unui PO-2,in Ungaria la Kecskemet la mitingul aerian..

HA-MEK l-am vazut si eu la LHKE anul asta.

Adaug cateva poze cu YR-PBU, cel mai pozat AN2 de la noi

YR-PMR si YR-APD, Constanta, Aero GP 2008

YR-AUT la aeroclubul din Baia-Mare in data de 5/8/2006:

grek a scris:

...primele An-uri care au intrat in tara. Aveau pale tip iatagan si coif la elice.

Un Antonov cu elice cu pale iatagan si coif. Poza din colectia lui Corneliu Marandiuc.

grek a scris:

...primele An-uri care au intrat in tara. Aveau pale tip iatagan si coif la elice.

ovidiu51 a scris:

Un Antonov cu elice cu pale iatagan si coif. Poza din colectia lui Corneliu Marandiuc.

Wow! Banuiesc ca e vorba de anii '50?