An-24, An-26 si An-30

În România a existat sau nu AN 24 TV? Conform celor afirmate de Zarioiu Gheorghe, AN 24 TV are o magazie în partea din spate.

KQQ a scris:

Era, ca aspect, leit cu AN 24, insa partea din spate a carenajului motorului din dreapta avea aceeasi forma cu cea a carenajului motorului din stanga.

Este posibil sa fi vazut un AN-24 T sau V, pentru ca aceste 2 tipuri de avioane sunt echipate in partea din spate a motogondolei dreapta in directie de zbor, cu un turbogenerator de tipul TG-16. Acest turbogenerator are rolul de a furniza curent electric avionului in stationare, in procesul de pornire a motoarelor, in timpul zborului in fazele de aterizare si decolare dar si in cazul opririi in zbor a unui motor si se incearca repornirea lui. Are si o varianta imbunatatita, TG-16M.

Aceste 2 tipuri de avioane, au din punct de vedere constructiv ambele motogondole identice in partea din spate. In motogondola din dreapata in directie de zbor se afla montat acest TG-16 sau pe alte variante de AN-uri motorul auxiliar turboreactor RU 19A-300 iar in motogondola din stanga se afla montate 6 sau 8 butelii antiincendiu care ajuta la stingerea incendiului in planurile avionului, in burta avionului si in gondolele jambelor principale ale trenului de aterizare.

AN-24 RT sau RV echipate cu motor auxiliar turboreactor RU 19A-300

http://www.airliners.net/photo/Gomelavia/Antonov-An-24RV/1548668/L/

AN-24 T sau V echipate cu turbogenerator TG-16

http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Kirov-Avia/Antonov-An-24B/1402165/L/

KQQ a scris:

Culoarea avionului de care zic era gri deschis, spre alb

Este posibil sa-l fi vazut pe 1911 fost YR-AMS sau pe 1801 fost YR-AML.

KQQ a scris:

Am zburat de 7 ori cu RV si stiu ca, desi motoarele principale au doua turatii:
-ralanti-ul
-turatia pentru toate regimurile de zbor

Motoarele principale, au urmatoarele regimuri de functionare :

- ralanti sol - cu manetele sub prag - 0 % putere

http://www.airliners.net/photo/Letnye-proverki-i/Antonov-An-24B/1577034/L/

- ralanti zbor - cu manetele peste prag si cu functionare intre 20 si 40 % din puterea motoarelor - se poate observa sub radar sunt 3 ceasuri mari, 2 sunt identice iar celalalt arata cat la % din puterea motoarelor se foloseste in acel moment

http://www.airliners.net/photo/Avialeasing-Aviation-Company/Antonov-An-26B/0369803/L/

- regimuri de zbor - cu manetele peste prag si peste 40 % din puterea motoarelor - se poate observa pe acelasi ceas

http://www.airliners.net/photo/Czech-Republic--/Antonov-An-24RV/0304298/L/

KQQ a scris:

În România a existat sau nu AN 24 TV? Conform celor afirmate de Zarioiu Gheorghe, AN 24 TV are o magazie în partea din spate.

Nu, nu a existat si nici nu stiu sa fi existat vreodata aceasta varianta de AN-24. Poate o fi vrut sa spuna AN-24 T sau AN-24 V.
Magazie in spate...numai dansul stie ce-o fi vrut sa spuna.

Am acasa o carte scrisa de dansul, colonel Zarioiu Gheorghe inginer aeronautic Membru al Comisiei de Aeronautica a Academiei Republicii Socialiste Romania " AVIOANE SI ELICOPTERE caracteristici tehnice si performante de zbor " publicata la Editura Tehnica in 1989. La vremea aceea cand am cumparat-o si apoi am citit-o eram cel mai fericit si impresionat dar...timpul si-a spus cuvantul. Acum cand avem acces la multe surse de informare pot sa spun ca mare parte din carte este incorecta. Nu am nimic cu dansul si nici nu-l cunosc. Daca mai traieste ii doresc multa sanatate, tot ce-ti doreste si ii multumesc pentru clipele minunate de la acea vreme.

Ieri am imprumutat si eu lucrarea asta si, dupa ce am rasfoit-o nitel am gasit cateva informatii pe care eu nu le cred corecte. Totusi, cartea e facuta in perioada aceea cand accesul la informatii era si trebuia sa fie restrans, pentru autorul cartii si pentru cititori.

Salut.Referitor la acest topic,voiam sa spun si eu ca am avut prilejul sa-l vad pe AN-24 YR-BMK "Registrul Aerian Roman".Il urmaream in general cand ieseam de la cursurile Lic.Ind.Aurel Vlaicu din Baneasa.De foarte multe ori l-am vazut in faza de aterizare si uite asa eram gura casca si nu imi luam ochii de la el.In perioada aia,adica inceputul anilor 90 era de altfel ceva normal sa vezi pe Aeroportul Baneasa An-24,Rombac 1-11,IL-18,etc.Regret faptul ca nu aveam cu ce sa fac planespotting,acum aveam ce sa admir si sa retraiesc acele momente.O fotografie cu An-30 de la MAv. Otopeni 1992/1993

Dacă în cazul avioanelor AN 8, AN 10, AN 12 şi AN 22 evcuarea gazelor se realizează normal (în partea din spate a carenajelor motoarelor), la avioanele familiei AN 24 (afară de AN 32, care are evacuare normală, fiind echipat cu motoare AI 20 M şi motor auxiliar în partea din spate a fuselajului) s-a recurs la o soluţie atipică:
-pe lateral
-la jumătatea carenajului, pe partea exterioară a acestuia
-în sens oblic descendent, la un unghi de aproximativ 45 de grade
asta în condiţiile în care motorul AI 24 este foarte asemănător cu AI 20, motor care echipează AN 8, 10 şi 12

Din câte am observat, ideea evacuării gazelor arse pe lateral cu direcţionare oblic-descendentă este aplicată rar în cazul motoarelor turbopropulsoare fără turbină liberă. Aş aminti aici:
-Handley Page Herald: avion de dimensiuni comparabil cu AN 24, echipat cu motoare RB 53 (DART)

-XIAN MA 60: avion care derivă din AN 26, dar care e echipat cu motoare Pratt and Whitney şi elici cu 4 pale curbate; deşi motorizarea avionului MA 60 e similară celor din familia DHC 8, nu s-a adoptat soluţia evacuării gazelor de la avioanele respective, ci a fost menţinută soluţia existentă la AN 26

KQQ a scris:

-XIAN MA 60: avion care derivă din AN 26...

Am o imagine cu Xian-ul MA60 in fata si nu reusesc sa ii gasesc trapa cargo de la An-26, in schimb am vazut cutitele ventrale de la An-24. Xian-MA60 este avion de pasageri, iar An-26 cargo. Parca tot din batranul Antonov 24 deriva chinezul

https://www.youtube.com/watch?v=DJXE-qi-SLo&feature=related
vizionati si aceasta mica aventura aviatica

Wooow, cam low, low-pass-ul...

Citat :

Am o imagine cu Xian-ul MA60 in fata si nu reusesc sa ii gasesc trapa cargo de la An-26, in schimb am vazut cutitele ventrale de la An-24. Xian-MA60 este avion de pasageri, iar An-26 cargo. Parca tot din batranul Antonov 24 deriva chinezul

https://www.youtube.com/watch?v=wxRE2dXF1U0&feature=related

Uitându-mă la partea din spate a carenajului motorului drept, observ un orificiu mic. Ca şi cum acolo ar fi ori un turbogenerator TG 16 / TG 16M, ori un alt agregat care încape în spaţiul în care încăpea TG-ul. Deci, e foarte probabil ca MA să derive din AN 24 V.

La revizie in ROMAERO.

ROMAERO



Aterizare pe Otopeni.

La AN 26, unde se gaseste orificiul de admisie al motorului auxiliar? M-am uitat la filmuletul de mai jos:

https://www.youtube.com/watch?v=w7NduFKpD08&feature=related

si nu vad acel orificiu rectangular intalnit la AN 24 RV (pe fata interioara a carenajului motorului drept)

Un AN 24 V functional:

https://www.youtube.com/watch?v=wiXdmDN-HyM&feature=related

KQQ a scris:

La AN 26, unde se gaseste orificiul de admisie al motorului auxiliar? M-am uitat la filmuletul de mai jos:

https://www.youtube.com/watch?v=w7NduFKpD08&feature=related

si nu vad acel orificiu rectangular intalnit la AN 24 RV (pe fata interioara a carenajului motorului drept)

la unele AN-26 si AN-30 exista o trapa care se deschide hidraulic comanda electrica deasupra gondolei motorului si pe acolo intra aerul.

Am trecut azi prin spatele Jandarmeriei si se vede foarte bine coada AN-ului, in culorile recente Tarom. Nu m-am oprit sa ma uit mai bine, era mare mocirla langa gard, dar data viitoare o sa arunco privire dupa inmatriculare, ca tare-s curios. Cred ca se poate face si o poza, desi pare cam riscant. Sa vedem..

Geo a scris:

Am trecut azi prin spatele Jandarmeriei si se vede foarte bine coada AN-ului, in culorile recente Tarom...

https://romanian-spotters.forumgratuit.ro/aeronave-in-romania-f6/avioane-baza-antrenament-igjr-t652.htm

Ar fi super sa reusesti sa-l pozezi!

[quote="Antoniu"]ROMAERO



O fi pe langa subiect, dar ati vazut ce tractor trage de avionul acela? E un prototip, tractiune 4x4, si motor de camion Roman.
pt conformitate:
http://www.automobileromanesti.ro/Tractorul/Tractorul_Prototipuri/

mihaiatanasie a scris:

O fi pe langa subiect, dar ati vazut ce tractor trage de avionul acela? E un prototip, tractiune 4x4, si motor de camion Roman.

Foarte interesant. Nu stiam ca Radu Manicatidw a proiectat si autoturisme/tractoare. Iarasi inedit si numele dat unor prototipuri IAR 002/IAR 003!

Nu e aici locul, pot sa-ti dau exemple si explicatii privind prototipurile lui R M si denumirile tractoarelor.

Cateva poze cu AN-24-ul de la Craiova, se afla ascuns intre pomii din curtea Facultatii de electrotehnica si de automatica. (Amajuns acolo pe la 19 h, si nepregatit - nu aveam camera la mine, am folosit doar telefonul, era pacat sa ratez complet momentul).

sunt fericit sa vad ca e intr-o stare buna...
dar herr mihai, cum sa nu ai aparatu la tine? mama ma-sii de aviatie

Stie cineva ce inmatriculare a avut cel cazut la Someseni? Vecinul meu a fost in el, a primit despagubiri 1000 lei pentru bagaje, nu au mai gasit nimic din ele.

mihaiatanasie a scris:

Cateva poze cu AN-24-ul de la Craiova

Xenopol, dragul de el! Tin minte ca prin '93 sau '94 cand l-am vazut prima data pe Suceava, cu dunga aia galbena de-a lungul fuselajului...ni se parea ceva deosebit! fata de celelalte care erau "simple" alb-rosu...
Dom' profesor, cum vine asta fara camera?!? Asta-i mai grav ca dezertarea

abrazivu a scris:

Stie cineva ce inmatriculare a avut cel cazut la Someseni?

Era YR-AMF, septembrie 1986. La pagina 1 de la subiectul asta, ovidiu51 mai da ceva amanunte...

F... cucurigu ma-sii! Cand am plecat de acasa nu stiam ca ajung la Craiova in loc sa ajung la Liceul Economic. Deja ma gandesc cum sa fac o tura pana acolo (mai ales ca am descoperit locul) si daca e planificata, e si cu camera. Totusi, trebuie sa recunoastem ca si un telefon cu camera bunicica e mai bun decat un pachet de tigari.

Uitandu`ma pe Airliners...am gasit asta. Frumos unghi..si frumoasa pasare.. AN-30 RoAF.

Alex