An-24, An-26 si An-30

sunt fericit sa vad ca e intr-o stare buna...
dar herr mihai, cum sa nu ai aparatu la tine? mama ma-sii de aviatie

Stie cineva ce inmatriculare a avut cel cazut la Someseni? Vecinul meu a fost in el, a primit despagubiri 1000 lei pentru bagaje, nu au mai gasit nimic din ele.

mihaiatanasie a scris:

Cateva poze cu AN-24-ul de la Craiova

Xenopol, dragul de el! Tin minte ca prin '93 sau '94 cand l-am vazut prima data pe Suceava, cu dunga aia galbena de-a lungul fuselajului...ni se parea ceva deosebit! fata de celelalte care erau "simple" alb-rosu...
Dom' profesor, cum vine asta fara camera?!? Asta-i mai grav ca dezertarea

abrazivu a scris:

Stie cineva ce inmatriculare a avut cel cazut la Someseni?

Era YR-AMF, septembrie 1986. La pagina 1 de la subiectul asta, ovidiu51 mai da ceva amanunte...

F... cucurigu ma-sii! Cand am plecat de acasa nu stiam ca ajung la Craiova in loc sa ajung la Liceul Economic. Deja ma gandesc cum sa fac o tura pana acolo (mai ales ca am descoperit locul) si daca e planificata, e si cu camera. Totusi, trebuie sa recunoastem ca si un telefon cu camera bunicica e mai bun decat un pachet de tigari.

Uitandu`ma pe Airliners...am gasit asta. Frumos unghi..si frumoasa pasare.. AN-30 RoAF.

Alex

am 2 poze pe film dintr-o colectie personala cu an-24 nr.1801 si an-26 nr.710. stie cineva care sunt inmatricularile lor de genul yr-am.. si yr-ad..?m-ar mai interesa si ce sorti au avut acestea inclusiv yr-amn.. si inca o intrebare: stie cineva cate an-26 mai zboara la otopeni? eu am numarat 5 pana acum: 801,810,808,809 si 5024

An-24T 1801 a purtat inmatricularea YR-AML
An-26 710 a fost YR-ADH, vandut in Moldova prin 2005-2006 si inmatriculat ER-AZU

La Otopeni mai sunt 4 An-26, 5024 (fost YR-AMN) e un An-24RT, ultimul zbor pe 26 iulie 2007 - acesta a fost si ultimul zbor cu An-24 ca tip in Fortele Aeriene Romane, el fiind singurul exemplar care mai zbura la acea data.

Pentru mai multe detalii vezi:
http://www.scramble.nl/sovdb.htm

Mai baieti, cate AN-30 mai sunt in RoAf ca eu de cativa ani il vad doar pe 1105?

Conform http://www.scramble.nl se pare ca 1104 mai este inca la noi. 1103 a fost dat la moldoveni si inmatriculat ca ER-AWZ. Nu stiu nimic despre 1101 sau 1102.

lrbc a scris:

Nu stiu nimic despre 1101 sau 1102.

Nici nu ai cum, Fortele aeriene Romane nu au avut decat 3 (trei) An-30, primul livrat in decembrie 1976. Dupa cum zici, 1103 a fost vandut peste Prut; 1104 e la sol si cel mai probabil va ramane asa pe veci (sau vandut ca 1103). 1105 e singurul ramas in stare de zbor, si probabil o sa-l mai vedem mult si bine, avand in vedere ca e singura aeronava RoAF care poate executa misiuini "Open Skies".

Daca tot am abordat subiectul, as fi recunoscator daca imi poate explica cineva ce e in "buba" de sub bot - care lipseste la 1103, dar apare la 1104 si 1105. Banui ca e ceva radar (meteo?) dar nu stiu sigur.

stie cineva sa-mi raspunda la o curiozitate? de ce au fost vandute multe dintre avioanele an-26,24 si 30 cand vad ca mai aveau resursa de zbor, fiind folosite prin alte tari, iar baietii de la otopeni stau acum in 10 avioane? chestia cu vechiul nu prea se incadreaza pentru ca c-130 sunt mai vechi decat vietnamul. imi spunea cineva ca atunci cand s-a luat vopseaua dupa ce au fost proaspat vopsite in '96 se puteau vedea foarte multe straturi pe dedesubt. ma intreb oare daca cele 10 avioane de transport de pe otopeni isi pot face treaba avand in vedere ca alta data erau in jur de 30.

stefanu1 a scris:

stie cineva sa-mi raspunda la o curiozitate? de ce au fost vandute multe dintre avioanele an-26,24 si 30 cand vad ca mai aveau resursa de zbor, fiind folosite prin alte tari, iar baietii de la otopeni stau acum in 10 avioane? chestia cu vechiul nu prea se incadreaza pentru ca c-130 sunt mai vechi decat vietnamul. imi spunea cineva ca atunci cand s-a luat vopseaua dupa ce au fost proaspat vopsite in '96 se puteau vedea foarte multe straturi pe dedesubt. ma intreb oare daca cele 10 avioane de transport de pe otopeni isi pot face treaba avand in vedere ca alta data erau in jur de 30.

Sincer, personal ma indoiesc sa aiba atat de multa treaba. Din calitate de vecin al Bazei de la OTP pot spune ca An-urile si C-urile sunt la sol in 90% din timp.

Multumesc Corneliu si Vici pentru informatii. Sper sa ramana cat mai mult in zbor acest avion si apoi sa fie pus la loc de onoare, nu vandut sau parasit.

Am zburat cu AN 24 de la Oradea la Bucuresti si retur in 1976 , de la Timisoara la Bucuresti si inapoi in 1981 . Pe vremea aceea erau destul de noi si aratau destul de ingrijite .De fiecare data am stat in spate dreapta langa Securist Zborul cu AN 24 a fost o experienta placuta de neuitat . Sper ca mai sunt aici persoane care au avut posibilitatea de a zbura cu acest avion .

Inainte de '89 am zburat mult cu AN-24 pe ruta Bacau-Baneasa,Timisoara-Baneasa,Sibiu-Baneasa,Bacau-Constanta. Pentru cei mai tineri,care nu au prins acea perioada,eu zic ca -cel putin dpdv al aviatiei si al transportului aerian- nu era asa de rau,cum se acrediteaza azi. Se zbura mult si ieftin.Un bilet dus-intors BC-BBU era 345 lei la un salariu mediu de 3000 lei. Erau doua curse pe zi dus-intors si la ore rezonabile.Azi de pe Bacau poti pleca azi si te intorci maine seara la orele 22,cand e noapte ,iar un copil nu are ce vedea. Calatoria cu AN24 mi s-a parut-cu exceptia unei vibratii aproape permanente- mai confortabila ca cea cu ATR. Oricum, decolarile erau mai in forta[motoare mai puternice?],iar aterizarile mult mai line,datorita ecartamentului mare dintre roti. Calatoria iti oferea ceva inedit pt. acele vremuri : aveai sansa sa intalnesti vedete si actori, puteai sa bei Pepsi,coniac,sampanie, gaseai ciocolata, primeai la decolare o bomboana si un zambet de la stewardesa. Mai pe toate aeroporturile unde calatoreai ,puteai vedea,daca erai atent si aveai ochi format,linii de Mig-uri 21,23,IAR-93,etc,lucru rar atunci. Una peste alta,imimaduc aminte cu placere si nostalgie de AN24,pe care-l consider un avion reusit,frumos din toate unghiurile,confortabil pentru un scurt-curier. Dumnezeul avioanelor sa-l odihneasca in pace !

Un AN 26 pe aeroportul Aalborg International, Danemarca. Se pare ca avea niscaiva probleme ca zacea de mult acolo...

lrbc a scris:

1104 e la sol si cel mai probabil va ramane asa pe veci (sau vandut ca 1103). 1105 e singurul ramas in stare de zbor, si probabil o sa-l mai vedem mult si bine, avand in vedere ca e singura aeronava RoAF care poate executa misiuini "Open Skies".
.

Din ce-am discutat cu pilotul Antonovului 30, la BSDA, am inteles ca-l vor repara pe 1104!!
Cat despre 1105.. Da, probabil ne va 'ingropa' pe toti.

mesterul manolescu a scris:

Inainte de '89 am zburat mult cu AN-24 pe ruta Bacau-Baneasa,Timisoara-Baneasa,Sibiu-Baneasa,Bacau-Constanta. Pentru cei mai tineri,care nu au prins acea perioada,eu zic ca -cel putin dpdv al aviatiei si al transportului aerian- nu era asa de rau,cum se acrediteaza azi. Se zbura mult si ieftin.Un bilet dus-intors BC-BBU era 345 lei la un salariu mediu de 3000 lei. Erau doua curse pe zi dus-intors si la ore rezonabile.Azi de pe Bacau poti pleca azi si te intorci maine seara la orele 22,cand e noapte ,iar un copil nu are ce vedea. Calatoria cu AN24 mi s-a parut-cu exceptia unei vibratii aproape permanente- mai confortabila ca cea cu ATR. Oricum, decolarile erau mai in forta[motoare mai puternice?],iar aterizarile mult mai line,datorita ecartamentului mare dintre roti. Calatoria iti oferea ceva inedit pt. acele vremuri : aveai sansa sa intalnesti vedete si actori, puteai sa bei Pepsi,coniac,sampanie, gaseai ciocolata, primeai la decolare o bomboana si un zambet de la stewardesa. Mai pe toate aeroporturile unde calatoreai ,puteai vedea,daca erai atent si aveai ochi format,linii de Mig-uri 21,23,IAR-93,etc,lucru rar atunci. Una peste alta,imimaduc aminte cu placere si nostalgie de AN24,pe care-l consider un avion reusit,frumos din toate unghiurile,confortabil pentru un scurt-curier. Dumnezeul avioanelor sa-l odihneasca in pace !

Frumoasa descriere a zborurilor cu AN-24 ... mi-a trezit amintiri.
In context, cititi cartea lui Ioan Chereches "Maresalul de Baneasa".

O dedicatie pentru An30, un avion extrem de frumos:

in urma cu multi ani, in An-26 :-)

http://www.airliners.net/photo/Tarom/Antonov-An-24RV/1726702/L/&sid=3ddf0794f13c193f30600505b595b50c

Asta-i poza lui Geo al nostru de pe forum, poza facuta la Pucioasa...

sunt noua pe site si am observat k se discuta in topicul asta despre dragele noastre avioane.
da. ce e drept doar 1105 zboara, iar 1104 este in reparatii capitale si aproape terminat. a facut un zbor anu asta si cand sa il faca si pe cel de al doilea nu a mai vrut sa porneasca un motor.
scuzati calitatea pozelor dar sunt facute cu un telefon




si park intrebase cineva ce e cu "buba" aia de sub bot. el are si o stema pe el pe care scrie "stema patrula aerofotogrammetrica" .... asta e cu "buba" aia de sub bot

Bun venit, underground!
Multumim pentru poze, mai ales ca sunt raritati...