Turkish, accident la Amsterdam

Mai multa rabdare si vor aparea si primele informatii cat de cat mai clare si din surse oficiale.
Comentariile presei la asemenea tragedii au mai putina relevanta, ei musca, sfasie si devoreaza subiectul cat e fierbinte, ca maine, poimaine e tarziu.
Asta e, din pacate ...

Ce spun martorii e de interes ...

In urma conferintei de presa se pare ca :

3 membri ai echipajului sunt morti in avion ( inca in avion pentru investigatii) : Pilot, copilot si probabil un instructor

80 sunt la spital

6 in stare critica ( doi s-ar putea sa nu scape)

25 sunt raniti serios

24 au avut mai multa bafta......

9 ramnae inca numarul de morti ( ramane inca deoarece nu am mai gasit informatii legate de numarul mortilor )



Se pare ca Responsabilul variantei Olandeze a NTSB-ului american spune ca avionul pur si simplu a cazut si ca nu exista urme pe camp ca s-ar fi intamplat altfel. A ramas fara propulsie si a picat cum pica maru din copac .......


L.E. Aici se cam vede ca totusi nu a picat ca din copac : http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6493994&nseq=1
Totusi cam scurta dara de resturi......

ATC Live dupa incident: Click aici



http://aktualne.centrum.cz/zahranici/evropa/foto.phtml?gid=9668&cid=630503

http://www.flickr.com/photos/34887731@N06/

http://www.nos.nl/nosjournaal/artikelen/2009/2/25/250209_vliegtuig_schiphol.html

@lancer_two_one, se numesc speculatii si dreptul la opinie, golul de aer e folosit de mai multa lume nu vad de ce nu l-as folosi si eu. In fine.

Edit: kkk exact dupa pozele astea am spus si eu ca e f posibil sa fie vortex, resturile si trenul de aterizare se intind exact pe o lungime si jumate de avion doar, extrem de putin la viteza care a avut-o. La fel si ruptura de la jumate.

posibil ca pilotul a incercat sa-l puna cumva jos,insa fara viteza sufiecienta,zic asta pt ca daca va uitati e un teren arat liber si coada e rupta ceea ce rezulta ca a venit cu botul pe sus sa minimalizeze cumva impactul coada dand de pamant prima si rupandu-se....

Acum ziceau pe CNN ca din cei 3 din echipaj, unul este confirmat ca si pilot.
Ceilalti doi, dupa parerea mea pot fi si stewardeze.
In pozele puse de Quebec se vede ceva care a trecut prin fuselaj si a iesit prin plafon (poate fi ceva de la jamba trenului de aterizare).
Aproximez sa fie zona stewardezelor (unde isi ocupa locul la decolare/aterizare).

Cred ca i-a dezavantajat si terenul moale in care avionul sa infipt si din aceasta cauza si ruptura de la mijloc.... Cred ca pe teren tare ar fi avut o sansa in plus si ar fi rezultat ceva gen RyanAir la Roma, daca a avut trenul scos in momentul impactului a putut sa functioneze ca o frana si din cauza asta sa arate asa cum arata ( rupt la mijloc si presat in sus ) .... cine stie.... Vom afla peste ceva timp....

Pacat.....


P.S. ACESTEA SUNT DOAR SUPOZITII!!!!!!!

eu sunt oarecum nou pe site si nu cunosc atat de bine comunitatile de spotteri. totusi, cum s-a intamplat accidentul dela oradea eu am intrat aici, pe site(mii de multumiri din nou lui Hayabusa) pentru informatii si imagini. cunoasteti cumva comunitatea spotterilor din olanda? e posibil sa existe ceva imagini cu aparatul inca in aer?
in alta ordine de idei... D-zeu sa-i odihneasca pe oamenii aceia!

claudiup a scris:

eu sunt oarecum nou pe site si nu cunosc atat de bine comunitatile de spotteri. totusi, cum s-a intamplat accidentul dela oradea eu am intrat aici, pe site(mii de multumiri din nou lui Hayabusa) pentru informatii si imagini. cunoasteti cumva comunitatea spotterilor din olanda? e posibil sa existe ceva imagini cu aparatul inca in aer?
in alta ordine de idei... D-zeu sa-i odihneasca pe oamenii aceia!

Poze suntn si pe Airliners cat si pe Jetphotos, dar din pacate sunt doar cu el trantit in noroi greu de spus daca au fost multi spotteri in zona data fiind vremea..

in legatura cu terenu moale si terenul tare sunt avantaje si dezavantaje pt amandoua...da iti garantez ca daca terenul unde e avionul era tare nici atata nu ramanea din el

Accident asemanator a fost cel cu OE-LFO de a Austrian Airlines, care a fost pus pe zapada langa EDDM.
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=OE-LFO&distinct_entry=true

claudiup a scris:

eu sunt oarecum nou pe site si nu cunosc atat de bine comunitatile de spotteri. totusi, cum s-a intamplat accidentul dela oradea eu am intrat aici, pe site(mii de multumiri din nou lui Hayabusa) pentru informatii si imagini. cunoasteti cumva comunitatea spotterilor din olanda? e posibil sa existe ceva imagini cu aparatul inca in aer?
in alta ordine de idei... D-zeu sa-i odihneasca pe oamenii aceia!

Cunosc cateva siteuri de acolo, dar nu am vazut poze, cred ca din 2 cauze: vremea (ceata usoara) si distanta unde s-a intamplat (conform estimarilor mele, si masuratori de pe GE, avionul este acum aprox la 1.5 km de la capatul pistei). Deci si daca erau spotteri langa pista nu cred ca era posibil sa faca poze

VIC a scris:

in legatura cu terenu moale si terenul tare sunt avantaje si dezavantaje pt amandoua...da iti garantez ca daca terenul unde e avionul era tare nici atata nu ramanea din el

Nu neg asta, pentru ca nu cunoastem dinamic accidentului.... pe teren tare trenul poate sa absoarba din soc sau poate sa iasa cu valvatai..... Bine ca nu a luat si foc ca atunci era mult prea mult pentru a mai discuta aici..... Uni zic ca a ramas fara combustibil si de aia s-a dat de pamant..... maine poimaine totul va deveni ceva mai concret....

Dupa un zbor de 3ore (atat retin sa fi facut), sa ramana fara combustibil? Probabil lumea a spus ca a ramas fara combustibil pt ca nu a luat foc, dar asta sigur a fost avantajul pamantului pt ca nu au fost scantei sa porneasca asa ceva.

Imagini filmate din elicopter.

Din poza asta reiese, ca motorul ar fi fost oprit inainte de impact.
Voi ce ziceti?

prin ce metoda reiese ca motoru era oprit? ca nu m-am prins...

Probabil pentru ca aparent, numai o parte din paletele compresorului (partea de jos) "au muscat" din pamant. Intr-una din cartile lui D.D. era o explicatie de genul asta.

Oricum, raman doar supozitii.

virusu a scris:

prin ce metoda reiese ca motoru era oprit? ca nu m-am prins...

Din cate stiu eu palele in functiune in moentul in care lovesc pamantul sau ceva se cam descompun..... Am vazut ceva de genu pe National Geografic sau Discovery .....

De sus seamana cu accidentul Kallita cu 747 tot asa s-a rupt si ala

Daca motorul ar fi functionat in momentul impactului, paletele nu ar fi atat de intacte.

daca ar fi functionat motoarele in momentu impactului ar fi fost pline cu pamant

Motoarele, ambele in aceeasi poza : http://www.airliners.net/photo/Turkish-Airlines/Boeing-737-8F2/1489234/L/

Si nu arata rau pentru ce au indurat... ciudat cel din planul apropiat are palele in stare f. buna

Sursa

Si click aici sunt 17 fotografii destul de detaliate, la nr 10 se vede mai de aproape motorul. Si aici.

Si cei 3 piloti

Dumnezeu (Allah) sa-i ierte... bine ca nu au cazut pe drumul dintre locul accidentului si pista... ca iesea si mai groaznic

accidentul acesta pare mai tricky un pic si nu cred ca merita speculat ca si cum ar fi ceva evident ce s-a intamplat... eu zic sa asteptam raspunsul oficialilor.

PS. fara intentie de flame, hayabusa, cred ca sunt f slabe sanse sa fie cauza "wake turbulence", totusi vorbim de un aeroport cu renume mondial...

PPS bine ca nu a picat avionul pe o zona populata, la cum arata sincer, eu zic ca e o minune ca doar 9 pasageri au murit. RIP.

vremea era ceva normal pentru EHAM, pe pprune se tot vehiculeaza ca ar fi un autoreverse accidental in faza de final approach dar pana nu auzim ce zice comisia olandeza si cu NTSB care a trimis o echipa la fata locului, nu putem decat sa ne dam cu presupusu