Turkish, accident la Amsterdam

Aha, m-am luminat! Asta oricum nu s-ar fi intamplat daca nu faceau o apropiere monitorizata.

Din tot ce am citit pana acum reiese clar o eroare de pilotaj. Cei trei aviatori din cabina au lasat nesupravegheat cel mai importanta parametru din faza de aterizare: viteza. Cu toate ca altimetrul comandantului era defect, viteza trebuia tinuta sub control tot timpul. Sa pierzi 40 de noduri din viteza de referinta pt aterizare mi se pare o mare eroare. Pe de alta parte viteza mica de contact cu solul (83 noduri) a dus la o rata de supravetuire mai mare.

Corect, si o apropiere trebuie sa fie stabilizata, adica in cazul vitezei nu se accepta devieri mai mari de +10/-5 kts de la target speed (specificat Boeing), iar la depasirea acestor limite sub inaltimea de1000' fata de pragul pistei trebuie initiat instant go around (cand se apasa TO/GA pilotul automat se decupleaza).

Iata, aici, un raport preliminar: http://avherald.com/h?article=41595ec3&opt=1