30 de piloţi pensionari la manşa avioanelor Tarom

30 de piloţi pensionari la manşa avioanelor Tarom

Sursa: Cotidianul
Autor: Oana Craciun, Razvan Mihai Vintilescu
Data: 17.10.2008

Citat :

Peste 15% dintre cei care conduc aeronavele Tarom sunt pensionari, din lipsă de personal, deşi aproape toţi piloţii de peste 50 de ani au afecţiuni cardiace grave.

Directorul Tarom, Gheorghe Bîrlă, a declarat, într-o conferinţă de presă, vineri, că 15% dintre piloţii Tarom sunt pensionari, deoarece există un deficit foarte mare de piloţi experimentaţi. Directorul a precizat că ar avea nevoie pe an de 30 de piloţi cu mai multe ore de zbor, ca să supravieţuiască, potrivit NewsIn. “Din cei 200 de piloţi ai companiei care conduc aeronavele Tarom, în prezent aproximativ 15-20% sunt piloţi pensionari.

Suntem nevoiţi să lucrăm cu aceştia deoarece au experienţă în pilotaj de peste 30 de ani. În 2007 am angajat opt piloţi care au terminat şcoala de aviaţie, dar nu aveau experienţă.
Publicitate

Piloţilor nou angajaţi le trebuie câţiva ani până reuşesc să devină, din punct de vedere profesional, bine pregătiţi”, a explicat Gheorghe Bîrlă.

Bîrlă a mai spus că, în afară de Florea Geică, directorul Autorităţii Aeronautice Civile (AACR), mai există o persoană din AACR care este şi pilot la Tarom. În ceea ce priveşte informaţiile potrivit cărora Geică nu ar fi avut dreptul să piloteze în cursa Tarom Bucureşti-Istanbul, de miercuri, când aeronava a ieşit de pe pistă la aterizarea pe aeroportul din Turcia, Bîrlă a declarat că “există documente remise cu mult timp înainte, acesta zburând pentru menţinerea licenţei de pilot-comandant, nefiind favorizat de vreo persoană din cadrul Tarom”. Până la finalizarea anchetei Corpului de Control al Ministerului Transporturilor legat de acest incident aviatic, Geică nu va mai putea pilota avioanele Tarom, a mai spus Bîrlă.

Nici legea pensiilor, nici statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România nu le interzic celor care se pensionează din acest sistem să continue practicarea meseriei. În expunerea de motive a legii statutului lor, adoptată în 2007, la iniţiativa a 16 deputaţi din PSD, PNL, PD-L, PRM şi PC, se prevede că aceste categorii de angajaţi pot să se pensioneze mai devreme decât altele, adică la 50 de ani, şi să primească o pensie de serviciu de 80% din media veniturilor totale brute realizate în ultimele 3 luni de activitate, anterioare lunii în care are loc pensionarea.

În plus, ei trebuie să primească şi o sumedenie de sporuri şi indemnizaţii. Principala motivaţie este faptul că, în primii ani după ieşirea la pensie, 90% dintre ei se îmbolnăvesc grav, iar 40% mor, se arată în document. Bolile de care ar suferi astfel piloţii după vârsta de 50 de ani afectează inima, plămânii, sistemul circulator sau pot fi chiar afecţiuni de tipul spasmofiliei şi scăderii acuităţii vizuale şi acustice, se arată în documentul menţionat. Cu toate acestea, piloţii pensionari continuă să zboare liniştiţi la manşa avioanelor şi a elicopterelor.

Pentru mai multe stiri din aviatie, va invitam sa vizitati sectiunea corespunzatoare din site-ul D13-th: http://d13-th.ro/forum/index.php?showforum=27