5 Aprilie - ziua schimbarii

Multumim Edi pentru postarea ta, concluzia e clara: unii recomanda, altii ameninta, si altii nu iau in considerare. Ce se vede clar dupa flightradar24.com e ca ADINA traieste, incepe sa isi revina incet dupa o lunga moarte clinica si privatii fac legea deja, sper ca in curand o sa ii urmeze si companiile de linie si cargo / militare.

Daca revine ruta ADINA - MEGIK eu sunt super multumit, cred ca si GYN mai ales ca se vine cu TRK 294 mai de la nord si il va "deranja" si pe el.

Azi a fost o ploaie de bizjeturi si ambulante spre/dinspre ADINA, am si profitat imortalizand cateva din ele.

14:11 IFA1129, LEARJET LJ60, FAI AIR AMBULANCE, D-CSLT, FL390, NARKA-ADINA

15:33 QAJ563, LEARJET LJ35A, Quick Air Jet Charter, D-CJPG, FL390, NARKA-ADINA

As fi multumit si cu acest tip de trafic spre/dinspre ADINA, echipamentul face fata nu-i problema, doar vizibilitate buna sa fie!

Personal nu intrevad nici o rezolvare clara in viitorul apropiat a situatiei din Simferopol FIR. In situatiile aratate mai sus de Edi, cand unele companii au inceput sa tranziteze pe ADINA-KUGOS, tind sa emit o teorie a conspiratiei in care vecinii rosii au trimis avertizari personale acelora care au trecut. Rusii vor taxele (banii vorbesc) pentru serviciile de dirijare, acest lucru apare evident in nota de ieri, unde se subliniaza ca au fost facute investitii serioase pentru modernizarea partii de hardware si software precum si in instruirea personalului.

Multumiri Edi pentru amplele informari despre situatie!

Eu prea mare lucru din discutiile astea,nu prea inteleg,cert este ca nu mai vad avioane in zona mea.Din pacate acum,nu o sa le mai vad nici macar pe cele pe care le zaream la orizont.Inca o miscare din asta si nu va mai zbura nimic peste Romania.Intreb iar,...ce sanse avem in viitor ca traficul sa revina la normal?

dan.smarandoi a scris:

Eu prea mare lucru din discutiile astea,nu prea inteleg,cert este ca nu mai vad avioane in zona mea.Din pacate acum,nu o sa le mai vad nici macar pe cele pe care le zaream la orizont.Inca o miscare din asta si nu va mai zbura nimic peste Romania.Intreb iar,...ce sanse avem in viitor ca traficul sa revina la normal?

Teoretic e foarte simplu: dupa ce relatiile dintre Ucraina si Rusia se vor normaliza va incepe un lung si anevoios proces de revenire a traficului aerian in zona Simferopol si implicit in zona noastra.
Practic, restrictiile de zbor intr-un spatiu aerian care a fost afectat de razboi se ridica foarte greu si tarziu, exemplu zona fostei Iugoslavii unde ultimele restrictii de zbor au fost ridicate de-abia anul trecut!
Nu vreau sa intru deloc in sfera de discutii politice aici, pot sa afirm doar ca avand in vedere relatiile in continuare tensionate dintre cele doua tari, nu se intrevede o rezolvare a situatiei in viitorul apropiat. Dimpotriva escaladarea ostilitatilor a continuat si recent, cand Ucraina a interzis tranzitarea spatiului aerian companiilor civile din Rusia.
Trafic in zona Galati probabil ca vei avea pe directia nord-sud in sezonul de chartere care urmeaza.
Cer senin!

ADINA-KUGOS!

Pai si pana acum privatele foloseau rutele aleea, sampania o pastrezi pe cand vor zbura linerele pe acolo

O concluzie simpla: Nu a mai ramas nicio ruta neatinsa, absolut toate au scurtaturi si directe, la fel si punctele de intrare / iesire. Se dau directe din Cehia sau Ungaria pana in spatiul bulgaresc suntand astfel punctele noastre.

Dupa cum ne spunea specialistul Edi  punctele  de navigatie NEGEM și ARTAT vor descongestiona zona gatuita din preajma ODERO, incepand cu 28 aprilie.
Vad ca ele au fost date in folosinta, a intrat trafic heavy pe UL619 in ambele sensuri asa la veselie!

Salutare,

Ma poate ajuta cineva cu niste harti pentru aceste puncte de navigatie ? Totodata daca aveti pe undeva vreun tutorial/info despre cum se citesc interpreteaza aceste harti ar fi de mare ajutor. Eu sunt nou si incerc sa ma familiarizez cu aceste rute, puncte, etc.

multumesc pentru ajutorarea unui amator

http://www.aisro.ro/ apoi clic pe Publications - Enroute charts - si alegi Upper space sau Lower space, in functie de ce te intereseaza. In stanga ai coordonatele tuturor punctelor.

Salut! Poti incerca si skyvector.com. Mie mi se pare un site foarte misto pentru rute si nu numai (NOTAMS, METARS...& Co.). Si se actualizeaza in timp real ( noi puncte, noi rute..).

Rutele si punctele sunt de domeniul trecutului. Exista cateva puncte valabile, la mare distanta de ele, puse la capetele / limitele tarilor si cam atat. Ultimele schimbari au orientat traficul mai pe sud, vad ca si BADOR incepe incet sa dispara, directele sunt la ordinea zilei.

S-a mai relaxat si treaba din Ucraina, turcii de state vin si pleaca prin UKR lejer (cei care foloseau candva NARKA, KARIL). Au mai ramas la rute si puncte doar "incapatanatii": China Airlines, Royal Brunei, Garuda Indonesia, Singapore...

GYN a scris:

Dupa cum ne spunea specialistul Edi punctele de navigatie NEGEM și ARTAT vor descongestiona zona gatuita din preajma ODERO, incepand cu 28 aprilie.

Confirm reorganizarea spațiului prin cele două noi puncte, așa va zbura traficul de acum încolo.
Se văd bine pe imaginea atașată de tine, NEGEM (westbound) este unde se află UAE149 iar ARTAT (eastbound) tocmai a fost survolat de AFR662.
Cele două puncte ”originale” sunt și ele folosite în continuare, doar că și-au schimbat sensurile. ODERO (westbound mai nou) este unde se află EWG107 iar UDROS (eastbound) este la nord-est de ODERO (fără trafic în momentul respectiv, cu BAW35 zburând în direcția lui).

radu.c.a a scris:

Ma poate ajuta cineva cu niste harti pentru aceste puncte de navigatie ?

Viitoarele hărți de rută (care vor intra în vigoare la 26 mai 2016) pot fi găsite mai jos:

Upper Airspace: http://www.aisro.ro/aip/2016-05-26/DOCS/AIP/ENR/ENR6/LR_ENR_6_1_en.pdf

Lower Airspace: http://www.aisro.ro/aip/2016-05-26/DOCS/AIP/ENR/ENR6/LR_ENR_6_2_en.pdf

Free Route Airspace: http://www.aisro.ro/aip/2016-05-26/DOCS/AIP/ENR/ENR6/LR_ENR_6_100_en.pdf

radu.c.a a scris:

Totodata daca aveti pe undeva vreun tutorial/info despre cum se citesc interpreteaza aceste harti ar fi de mare ajutor.

Legenda cu simbolurile/culorile folosite se găsește în partea de jos a hărților. Dacă ai nevoie de mai multe amănunte:
http://www.aisro.ro/aip/2016-05-26/DOCS/AIP/GEN/GEN2/LR_GEN_2_3_en.pdf

aegean a scris:

Poti incerca si skyvector.com.

Și mie îmi plac facilitățile oferite de skyvector.com, folosesc des site-ul. Mai au scăpări pe ici, pe colo la exactitatea datelor, dar ce oferă compensează micile lipsuri.

gabi-737 a scris:

Rutele si punctele sunt de domeniul trecutului.

Aș spune că doar rutele. Dar tot mai este nevoie de ele (deocamdată) pentru planificare.

gabi-737 a scris:

vad ca si BADOR incepe incet sa dispara

Nu dispare, s-a redus cu 2/3 traficul.

gabi-737 a scris:

S-a mai relaxat si treaba din Ucraina, turcii de state vin si pleaca prin UKR lejer (cei care foloseau candva NARKA, KARIL).

Nu tot timpul, cum spuneam și cu alte ocazii, rutele alese depind și de alți factori (cum ar fi condițiile meteo, în principal direcția și intensitatea vântului).

Cheers,
Edi

BADOR s-a mutat la Oradea, dovada aici:



Mai mult ca o gluma, dar adevarul cam asta e...

Se mărește spațiul aerian "Free Route" (FRA). La noi pe timp de noapte, deocamdată. După Ungaria împreună cu România, în curând ni se alătură și Bulgaria.

AIC A02/16 a scris:

Conceptul SEEN FRA se bazează pe implementările anterioare ale operațiunilor specifice spațiului aerian "Free Route" (FRA) în zonele de control Budapesta, București și Sofia. Introducerea SEEN FRA va constitui un pas înainte spre optimizarea operațiunilor FRA la nivelul unui volum de spațiu aerian extins, în scopul creșterii beneficiilor operaționale, protecției mediului și costurilor.
Prin utilizarea facilităților oferite de această implementare, în cadrul volumului de spațiu aerian corespunzător SEEN FRA operatorii aerieni vor putea planifica zborurile funcție de traiectoriile preferate, cu beneficii pentru planificarea și executarea zborurilor.
[...] Implementarea SEEN FRA este planificată pentru 30 martie 2017.

Mai multe amănunte în circulara de informare aeronautică nr. A/02 din 2016.


Edi

Tendintele s-au mentinut, punctele de pe rute au disparut, se dau in contiunare directe de la iesire din Cehia pana la iesire din Romania, suntand multe din punctele de pe traseu, avantaj companii aeriene si controlori de trafic si dezavantaj unii contrail-spotteri. Punctele de pe granita sunt rar pomenite de piloti, cel mai mult aud DINRO si PATAK din Ungaria. Adina e ceva rarisim, parca am ajuns sa imi fie dor de ADINA...