Blue Air (0B / JOR)

k0b3 a scris:

Din curiozitate, stie cineva cat de "dramatic" variaza rata de insurance in functie de varsta flotei?

Dar cu locația? Mă gândesc că și despre Egyptian Air se scria că au avioane de la începutul anilor 90. E mai ieftin să întreții asemenea avioane în Africa/Asia decât în Europa/America?

Am mai auzit undeva pe forum ca Egypt Air au avioane vechi. Verificati pe net inainte sa vorbiti. Varsta medie a flotei Egypt Air este de 9.3 ani. Ceea ce nu e vechi deloc.

Trebuie sa stiti ca exista doua tipuri de insurance care se practica (si se aplica) :
1. Hull Insurance - se refera la asigurarea aeronavei propriu-zise , este in plaja 0,65-1,4 % din valoarea de inlocuire a aeronavei . Un B737 clasic de 15 ani e cotat la 5-10 milioane $ (depinde de background).
2. Third-party insurance - se refera la pagube produse de un eventual accident atat pasagerilor cat si la sol . Aici calculul variaza mult , dar o cota rezonabila e 4-6% din suma valorii / pax , unde media e la 250,000 $ . Asadar , pt un B737 de 140 de pax , baza de calcul ar fi in jur de 35 milioane $.

Mengelaus a scris:

Am mai auzit undeva pe forum ca Egypt Air au avioane vechi. Verificati pe net inainte sa vorbiti. Varsta medie a flotei Egypt Air este de 9.3 ani. Ceea ce nu e vechi deloc.

Ai dreptate, dar media e puternic influențată de cele 15 Boeinguri noi (<3 ani), care sunt un sfert din flotă. În orice caz, întrebarea rămâne: depinde de asigurarea de țara de origine și/sau de țările în care zboară compania?

strainu a scris:

Mengelaus a scris:

Am mai auzit undeva pe forum ca Egypt Air au avioane vechi. Verificati pe net inainte sa vorbiti. Varsta medie a flotei Egypt Air este de 9.3 ani. Ceea ce nu e vechi deloc.

Ai dreptate, dar media e puternic influențată de cele 15 Boeinguri noi (<3 ani), care sunt un sfert din flotă. În orice caz, întrebarea rămâne: depinde de asigurarea de țara de origine și/sau de țările în care zboară compania?

Asemenea asigurari specializate se fac de catre (sau mai bine zis prin intermediul unor) brokeri la randul lor specializati in domeniu . Cand auditezi o activitate atat de specifica , orice e important , de la aeroporturile de operare pana la training center-ul pilotilor , auditurile financiare ale companiei , etc.

Ciao,

Au ajuns la Bucuresti si celelalte doua 737:
Boeing 737 -430 27002 2323 YR-BAJ Blue Air delivery 22dec10 LHR-BBU, no titl, basic Air One cs, + 27005/2359 YR-BAK ex EI-COJ ex EI-COI.

Ca tot suntem la capitolul "Intrebari", am si eu o curiozitate legata de aterizarea de urgenta: decoleaza avionul, i se face omului rau si decide sa se intoarca. Arunca ceva compustibil sa se usureze si aterizeaza. Intrebarea este: il arunca asa pur si simplu? Daca sunt pe camp la sapa si ma trezesc cu cherosen cazand din cer? Bine ca nu fumez.

crokodilu a scris:

Ca tot suntem la capitolul "Intrebari", am si eu o curiozitate legata de aterizarea de urgenta: decoleaza avionul, i se face omului rau si decide sa se intoarca. Arunca ceva compustibil sa se usureze si aterizeaza. Intrebarea este: il arunca asa pur si simplu? Daca sunt pe camp la sapa si ma trezesc cu cherosen cazand din cer? Bine ca nu fumez.

Nu, sunt zone (si altitudini!) speciale pentru asa ceva, deasupra marii sau a zonelor putin populate. Evident, deasupra Europei de Vest e o problema. In functie de natura urgentei, se ia o decizie potrivita.

crokodilu a scris:

Ca tot suntem la capitolul "Intrebari", am si eu o curiozitate legata de aterizarea de urgenta: decoleaza avionul, i se face omului rau si decide sa se intoarca. Arunca ceva compustibil sa se usureze si aterizeaza. Intrebarea este: il arunca asa pur si simplu? Daca sunt pe camp la sapa si ma trezesc cu cherosen cazand din cer? Bine ca nu fumez.

In principiu petrolul se evapora pana ajunge jos....asa ca poti fuma in siguranta, chiar daca nu fumezi. Fuel dumping se face sub stricta supraveghere a ATC-ului (ca sa nu intre alt avion in acea zona) deobicei deasupra apelor (mari, oceane).

Am citit mai demult despre un experiment pe care l-a facut Boeing cu un fuel dumping de la 500 de picioare peste o bucata de pamint incendiata. Rezultatul nu a fost nimic extraordinar, nicio explozie sau flacari crescute in intensitate.

Salut! sunt nou pe forum si as vrea sa va intreb cat de bun esti Nikon D3100 cu nikor 18-55 pentru spotting?este un aparat bun?va rog sa-mi raspundeti.

Salut si bine ai venit!

Avand in vedere focala scurta a obiectivului, poti incerca astfel de poze:
https://romanian-spotters.forumgratuit.ro/t5150-aeroportul-bucuresti-henri-coanda-otopeni-decembrie-2010

In schimb pentru asta iti trebuie un obiectiv de focala cat mai mare (minim 200mm):
https://romanian-spotters.forumgratuit.ro/t17p725-bucuresti-aeronave-in-zbor

Multumesc foarte mult pentru raspuns.Momentan nu imi permit un obectiv nou,dar oricum pentru spotting la aeroport era intrebare,nu pentru spotting de ruta.Pentru spotting de ruta am o camera video Panasonic NV-GS80 cu zoom 32X care isi face treaba.

Ia uitati-va ce-am gasit astazi rasfoind ABPIC(.)Co(.)UK. O noua inmatriculare, se pare pentru JOR: YR-BAI. Ex Jettime/EI-ELU, ex Brussels Airlines/ OO-VBR.

Confirm! Am vazut la BBU de pe "deneu" un basic scheme de la SN si m-am intrebat ce-o fi cu el. Nici n-au avut timp sa-l albeasca ca a si intrat pe curse, inca din 20.

Cate avioane folosesc acum?

arianne a scris:

Nici n-au avut timp sa-l albeasca ca a si intrat pe curse, inca din 20.

Personal nu m-ar deranja deriva asa cum e plus un sticker JOR pus acolo...
Aminteste de BABuin...el era putin altfel la nuanta de albastru (mult mai deschisa, dar alta decat cea clasica Blue Air)

Iulius a scris:

Cate avioane folosesc acum?

Avem 8 avioane (BAC, BAE, BAF, BAG, BAH, BAI, BAJ si BAK).

Salutare,
Am asa o intrebare:voi zbura cu wizzair in data de 31 ianuarie.Am cumparat biletele pe internet!Din cate am auzit nu se emit bilete ci doar te prezinti cu codul de confirmare!Dar mare mea dilema este ca am auzit ca ar trebui sa platesc la aeroport 10 euro sa mi se emita biletu,asta daca nu fac check in pe net!Doar ca la mail ul primit de la wizzair cu toate detaliile la Detaliile platii apare la tipul serviciului CHK taxa de inregistrare la aeroport?deci trebuie sa platesc sau nu cei 10 euro?

felix a scris:

Salutare,
Am asa o intrebare:voi zbura cu wizzair in data de 31 ianuarie.Am cumparat biletele pe internet!Din cate am auzit nu se emit bilete ci doar te prezinti cu codul de confirmare!Dar mare mea dilema este ca am auzit ca ar trebui sa platesc la aeroport 10 euro sa mi se emita biletu,asta daca nu fac check in pe net!Doar ca la mail ul primit de la wizzair cu toate detaliile la Detaliile platii apare la tipul serviciului CHK taxa de inregistrare la aeroport?deci trebuie sa platesc sau nu cei 10 euro?

Din cate imi dau seama nu ai bifat ca vrei check-in online.. asa ca va trebui sa platesti.

Raduq a scris:

Din cate imi dau seama nu ai bifat ca vrei check-in online.. asa ca va trebui sa platesti.

Raduq, are dreptate, trebuie sa bifezi ca vrei check-in online.

Deci din pacate va trebui sa ii platesc....No chance sa pot face check in online?

halo. o mica mare intrebare! ...cine are cont pe "parc models " urgent vreau sa imi spuna!

Nu stiu cu exactitate pentru ca lucrez la ap in Cluj nu in Otp, dar eu zic ca dupa 5 ani pe ticketing ai salariu mai mare decat castiga ei

aviat0r a scris:

Salutare si LA MULTI ANI !!! Desi urmaresc cu interes subiectele acestui forum de ceva vreme, sunt convins totusi ca cineva de aici ar putea sa-mi satisfaca o curiozitate si anume: Care este nivelul salarial actual la companiile de handling de pe aeroportul Otopeni si anume: Menzies Aviation si Globe Ground?
Mentionez ca m-ar ajuta foarte mult aceasta informatie pentru a lua o decizie daca se merita intr-adevar sa las 5 ani de experienta pe ticketing in agentie de turism pentru un post la o companie de handling.
Cu multumiri.

Stai acolo unde esti ca ii mai bine!SIGUR!