Montreal - Pierre Elliott Trudeau (YUL / CYUL)

Oooops !!! Am postat aiurea, rog un moderator sa mute la "aeroporturi din strainatate"...e semn clar: trebuie sa ma culc .[/quote]

Bun, a fost mutat unde trebuia sa-l postez eu...Thx !

Continuare.
Pozele sunt facute la plecare, din Canada spre Romania via MUC.

Am facut check-in si am dat o geana prin aeroport, inainte de a trece pe la security. Cafenele, bla bla bla, nimic interesant.....nu este un aeroport care sa impresioneze prin ceva anume.





Am trecut de control si ne indreptam spre gate.





Un gate.



Un Ai Canada, normal.







Parcate cateva Air Transat-uri, li se vedeau cozile.



Gate. La nivel se observa culoarul colector pe unde se "scurg" sosirile - am mentionat in postul precedent.



Spre gate....



Bar...



Noi plecam - la parter, altii veneau - la etaj.





Air Transat.





Spre gate....



Air Canada....plictiseala !







Air Transat....tot plictiseala.



Air Transat A330 cu nr. C - GGTS. In spatele lui se vede coada de la un Air Canada Embraer 170 cu nr. C - FEIQ.





Lufthansa A330-300 care se pregatea sa ne duca si pe noi catre Europa.



Gata pentru alimentare...papa bun si nu numai !













Va urma - sper eu cu lucruri interesante.

Misto pozele metalactual... dar chiar asa de plicticoase sunt 777 de la Air Canada? Mi se par super misto. Sunt noi noute!...

Capt_Vio a scris:

Misto pozele metalactual... dar chiar asa de plicticoase sunt 777 de la Air Canada? Mi se par super misto. Sunt noi noute!...

Si eu ador B777-urile in special cele de la AC intrucat n-o sa uit niciodata imaginile cu 777-urile de pe YYZ :X ... frumoasa tara Canada ... cu tot ce are !

posibilul DASH 8 e de fapt un ATR-42 foarte faina diversitatea de aeronave de acolo...

virusu a scris:

posibilul DASH 8 e de fapt un ATR-42 foarte faina diversitatea de aeronave de acolo...

Da, posibil sa fie cum spui tu...nu ma pricep prea bine, asa mi s-a parut. Nu am vazut inscrisul de pe el.

Cat despre nou-noutele 777 de la AC, asa este, arata super bine. Eu vroiam sa spun ca imi doream sa vad o mai mare diversitate de companii. Venisem prin terminalul Lufthansa-MUC si acolo ti se acreste de cate avioane inscriptionate Lufthansa vezi, iar aici vazand multe AC mi s-a parut oarecum plictisitor. Plus ca doream sa vad si eu gigantii - am putine zboruri la activ pe aeroporturi mari - precum 747 sau A380 . Iar pe aeroporturile mici, unde opereaza low-cost-urile, nu prea ai sansa se vezi ceva "mare" ! Si cum pe mine ma preseaza mereu portofelul, incerc sa evit marile aeroporturi - pe cateva dintre ele am ajuns din intamplare, asa au operat la acele vremuri low-cost-urile prinse in promotie.
Dar nu am avut noroc pe MUC, e adevarat ca mi-a placut sa privesc si sa zbor cu frumoasele A330-300 - cel mai mare cu care am fost eu pana acum...si nu sunt sanse sa servesc ceva mai mare in curand . Si mi-a placut faptul ca am avut sansa sa-l vad de la sol, la imbarcare, pentru ca nu stiu ce problema era la gate-ul nostru de imbarcare si ne-a dus pe pista cu autobus-ul. Este chiar maricel acest A330-300.

Dupa ce voi termina acest topic dedicat aeroportului din Montreal -YUL, am sa pun "la bataie" - un MegaTR cu zborul MUC - YUL, dus-intors, in care voi include si ceva fotos din aceasta cu adevarat frumoasa tara/continent: CANADA.

Continuare:

M-am dus in capatul terminalului, unde mi s-a parut ca se pot prinde ceva poze.



Asa era, se misca ceva: UNITED Express cu nr. N648RW.







O decolare marca AIR TRANSAT.



ATR-42, asa este, in aceasta poza se vede inscriptia de pe coada. Cred ca era acelasi ca la venire, parea ca nu s-a miscat din loc. Imi pare rau ca nu l-am putut prinde mai bine.
O aparitie mai exotica acest Aerocaribbean - nu poti sa-l vezi in Europa. Nici in SUA dealtfel, ci doar in Canada - pe teritoriul nordamerican ( nu stiu daca si in Mexic ) -, pentru ca SUA a pus demult Cuba sub embargou, pe cand canadienii isi pot petrece linistiti concediile in Cuba lui Fidel.


Nici asta nu parea ca se mutase din locul lui.
L.E. - parca ATR-42 se miscase dar Embraer-ul nu - fata de pozele de la venire.



Air Transat la Gate 61.



Gate.





Air Transat la Gate 59.





Un AC tocmai aterizase. Nr. de inmatriculare C - GBIN. Sa fie un A318 ?







Se pregatea ceva pentru aterizare....ceva MARE !!!



Intre timp United Experss-ul, pe care il vazusem mai devreme, tocmai decola. Spre rusinea mea, nu cunosc tipul aparatului.



Revin.

Air Canada nu are A318, ci A319, interesant e ca Air Transat inca mai folosesc obositele A310, dar in conditiile scumpirii petrolului cred ca vor renunta la ele curand, asa ca pozeaza cat mai multe

Da, nasol cu scumpirea carburantului....eu unul sunt extrem de sensibil la pret.
Cat despre postarea mai multor AT-uri, vorbeste cu "Maverick" sau "Vio", ei sunt tatici pe zona Canada - eu curand nu mai pup pe acolo .

Dupa ce m-am racorit cu pozele lui "Maverick" - omul a terminat scoala de arte si meserii - cum sa mai pun eu pozele mele de tot "respectul" ? A si ca sa fie tacamul complet, dupa ce ca nici la 5 Mp nu ies pozele bine, l-am uitat setat la 3 Mp...asa ca au iesit mai prost decat de obicei, eu vad deosebirea in full screen.

In fine, le pun, daca am intrat in hora voi juca.

Deci spuneam ca ma plictiseam de atatea AC si AT si imi doream ceva mare.
Iaca, norocul mi-a suras .

Ziceam ca venea ceva mare....mare este: B747-400 de la Air France & KLM.











Iata-l in toata splendoarea, primul meu 747-400, eram extrem de incantat .
Macar cu privitul...







Am fugit dupa el, urmarindu-l pana la gate-ul unde a tras, noroc ca nu departe.





SUPER-ANIMAL !!!











A tras la gate 55.





Animal !!!







Motoarele - dreapta.



Atat am apucat, am plecat la gate-ul meu se incepuse imbarcarea .

Sper ca a placut acest avion, eu visez sa ma dau cu el.....poate candva, undeva...

Hi,

pozele cu AF747 sint meseriashe

Mi-as dori sa am si eu macar un AF 747 in colectie... dar din pacate ele nu ajung pe aici la Vancouver. Anyway keep up the good job!

Bravo Metalactual,

Imi plac foarte mult pozele tale. Air France-ul a iesit bine de tot, si arata super. In Toronto l-am mai vazut dar tot schimba intre A340 si B747 deci nu-l prinzi prea des. Mersi de poze si ma bucur ca ai avut sansa sa vii si pe la noi prin tara asta "mica" .

O sa postez si eu ceva poze cu Air Transat cind le gasesc prin miile de poze care le am. Canada este o tara destul de saraca cind e vorba de companii aeriene. Avem asa:

- Air Canada (nationala si cea mai mare)
- WestJet (cica a fost low cost, dar nu prea e... a anjuns un competitor impotriva lui Air Canada)
- Skyservice (charter flights in sud... Caraibe, etc)
- Air Transat (low cost pentru sud/europa)

Si cam atit.. nu prea avem noi companii mari in Canada... noroc avem cu traficul care vine din SUA / Europa / Asia. Toronto e cel mai misto Aeroport din Canada si acolo ai ce vedea... vin multe companii.

Capt_Vio a scris:

Bravo Metalactual,
Imi plac foarte mult pozele tale. Air France-ul a iesit bine de tot, si arata super.
... nu prea avem noi companii mari in Canada... noroc avem cu traficul care vine din SUA / Europa / Asia. Toronto e cel mai misto Aeroport din Canada si acolo ai ce vedea... vin multe companii.

"Maverick"
pozele cu AF747 sint meseriashe

Salut canadezilor !

Ma bucur pentru faptul ca v-a placut utilajul, din pacate nu am avut timp sa insist pe el. Se vedea f. bine - eram chiar in fata lui.

Pana la urma pot spune ca am prins ceva lucruri interesante pe YUL - oricum companii pe care eu le vad f. rar sau deloc si mai pestrite fata de plictiseala de pe terminalul Lufthansa - MUC.

Mai am un rand de postat, sa termin cu acest aeroport. Pozele sunt facute din avion, dupa imbarcare. Sunt cateva lucruri dragute.

Tineti aproape !! vorba unui oltean de pe la noi.

Continuare:

Am intrat pe burduf spre al nostru avion si vad ceva frumos: SWISS A330-223 cu nr. HB-IQQ.







Ne-am asezat la locurile noastre si am mai prins cate ceva.

Airtransat A330-200 cu nr. C-GGTS.



Turnul.



Macarale, rad in soare. Poate construiesc un nou terminal....sau cine stie.





Incepusem sa ne miscam - cu spatele.



Turnul, din nou.





Din nou Swiss-ul pomenit anterior.













Peste aripa avionului nostru se vede capatul terminalului de unde am plecat - si acea suprafata vitrata, unde am stat eu si am prins UA si cele doua avioane micute EMB si ATR.

Misto Metalactual! Foarte faine pozele. Si cum ti-a placut Lufthansa? N-am mai zburat cu ei din 1998 cind am zburat Frankfurt-Toronto cu un 747-200. Oare mai zboara Swiss la Montreal? E interesant ca nu au ales Toronto... dar in acelas timp e un aeroport foarte scump fata de Montreal.

Pai dupa cum bine vezi, SWISS-ul zboara la Montreal - cel putin asa pare din ce am vazut eu acum doua luni.
Lufthansa mi-a placut...ce sa zic, m-a dus/intors bine, viu si nevatamat . Un picut de rabdare si postez si trip-ul respectiv.

L.E.

Hai ca asta este buna. Cand a fost sa aleg cu ce plecam in Canada, am evitat Air France/KLM datorita frecventei cu care fac greva cand vor muscii lor si am zis sa aleg ceva "serios" - respectiv Lufthansa.

Acum, ce citesc ?

Greva la Lufthansa dupa 14 ani

Vacanta in Germania compromisa: cea mai mare companie aviatica din tara, Lufthansa, a intrat in greva generala
de C.G. HotNews.ro
Luni, 28 iulie 2008, 8:48


Sindicatul Ver.di de la Lufthansa, in greva generala
52.000 de angajati ai celei mai mari companii aviatice din Germania si a doua din Europa, Lufthansa, au intrat de la miezul noptii de duminica in greva generala pe termen nelimitat.

Personalul navigant si cel de la sol isi incep protestul tocmai in varful perioadei de concedii afectand astfel mii de pasageri.

Sindicalistii au de gand sa paralizeze activitatea pe cele mai mari zece aeroporturi germane: Frankfurt, Munich, Berlin, Hamburg, Dusseldorf, Stuttgart, Nuremberg, Hanover, Leipzig si Bremen, dar s-au limitat deocamdata la doua - Frankfurt si Hamburg - sperand probabil ca vor ajunge la o intelegere cu patronatul inainte de a provoca haos pe mai multe piste.

Salariatii cei majorarea lefurilor cu 9,8% in acest an, dar patronatul le-a respins cererea, oferind doar 6,7% pana in februarie 2010, scrie Deutsche Welle in pagina electronica.

Potrivit cotidianului "Bild" o zi de greva provoaca grupului Lufthansa pagube de 5 milioane de euro.

Ultima greva la Lufthansa a fost in 1994. "

Mai este ceva de comentat ? Mai poti fi sigur de ceva ?

Continuare:

Tot se solicitau poze cu Air Transat...mai luati.

Airbus A310-308 cu nr. C-GPAT
Interesant este ca a fost cat pe aici sa nu mai vedem acest avion - The aircraft [C-GPAT], on a scheduled passenger flight to Quebec City, experienced control difficulties shortly after takeoff from Varadero. The decision was made to return to the origin airport, and upon landing, it was discovered that the majority of the Airbus' rudder had torn away from the vertical stabilizer. Sunt si 4 poze cu problemele aparute.
Sursa: AirDisaster.com









B747 de la AF/KLM.

Se impune finalizarea acestui topic, cel putin din punctul meu de vedere.

Din nou AT-uri.





Schimbam un pic....AC B777-300ER cu nr. C-FITL.





Revin la Air France Boeing 747-400 cu nr. F-GITI.







Din nou AT.



Cladiri auxiliare. Air Canada.



In final ceva "exotic". O companie canadiana, care are 3 avioane si face in general curse charter.
Norocul meu ca am prins la sol unul din cele 3 avioane. Piesa este un B737 NG cu nr. C-FTCX.









Pun aici o poza cu acest avion, in zbor. Poza nu imi apartine.



Cam asta este aeroportul international din Montreal ( YUL ). Nu pot spune ca este ceva spectaculos, nici extrem de mare. Oricum nu este mic de loc si isi "face treaba" excelent.

In final, revazand tot ce am postat, rezulta ca am prins ceva "pasari" dragutele.

Scuze, din nou, pentru calitatea pozelor, stalpilor captati "in zbor", etc.

Bafta la spotting, oriunde va aflati !

DE CIND ARE CANJET 737NG??? WOW!! Nici nu am stiut. Avea si ei rable de 737-300 si parca -500. Aveau ei "Regular Scheduled flights" prin Canada, dar au cam dat-o in bara asa ca au trebuit sa-si reduca flota si sa se concentreze pe charter flights spre Caraibe...

Misto de tot pozele man... Thanks for sharing!

[quote="metalactual"]Continuare:
Airbus A310-308 cu nr. C-GPAT
Interesant este ca a fost cat pe aici sa nu mai vedem acest avion - The aircraft [C-GPAT], on a scheduled passenger flight to Quebec City, experienced control difficulties shortly after takeoff from Varadero. The decision was made to return to the origin airport, and upon landing, it was discovered that the majority of the Airbus' rudder had torn away from the vertical stabilizer. Sunt si 4 poze cu problemele aparute.
Sursa: AirDisaster.com


Legat de aceasta intamplare, aseara am vazut pe Discovery Channel - posibil sa fie o reluare, ca obisnuiesc - exact povestea de mai sus. Foarte norocosi pasagerii si personalul aeronavei, dupa ce au decolat din Cuba-Varadero, directia Canada, s-a rupt stabilizatorul vertical - carma in limbajul meu - si pilotii au decis sa se intoarca. Se aflau la 10.000 m si au reusit sa aterizeze in bune conditii pe Varadero. Asta, dupa ce au aratat alta problema similara, ruperea carmei vericale, doar ca de acea data cei aflati la bord nu au mai fost norocosi - au murit toti in urma prabusirii. Se punea problema, in acest film, cam asa: aceste componente si multe altele sunt facute din materiale compozite, care desi au multe avantaje fata de cele realizate din metal, prezinta totusi deficiente legate de imbatranirea lor. Aceste deficiente provin si din faptul ca sunt materiale relativ noi si nu exista o statistica bine facuta in timp. Asa incat cei din industria avioanelor, producatorii in speta, au propus sa verifice mai atent aceste componente ale avioanelor realizate din materiale compozite. Filmul arata doau metode: metoda vizuala ( se verifica ochiometric exteriorul avionului ) si metoda prin lovire, un tehnician "asculta" cu urechea cum suna o componenta dupa ce o loveste cu o scula metalica . Ambele metode par rudimentare si anumiti specialisti intervievati in film propuneau metode mai avansate de verificare, de ex. cu ultrasunete. Doar ca aceasta metoda este mult mai costisitoare si producatorii nu se inghesuie sa o adopte sau alte metode mai precise.
Multe din noile avioane cu care Airbus si Boeing se mandresc astazi, A380 si Boeing 787 Dreamliner, sunt realizate din materiale compozite ( ex: While most of the fuselage is aluminium, composite materials make up 25% of the A380's airframe, by weight. Carbon-fibre reinforced plastic, glass-fibre reinforced plastic and quartz-fibre reinforced plastic are used extensively in wings, fuselage sections (such as the undercarriage and rear end of fuselage), tail surfaces, and doors. ), asa incat stau si ma intreb: sa mai cumpar bilete de avion ???

Voi ce spuneti ?

Daca ii sa pui asa proplebama ..... atunci nu ai sa mai zbori niciodata ..... am vazut si eu emisiunea legata de cele doua Airbus-uri si 2 incidente sau accidente sau cum vrei sa le numesti ( defapt conform emisiunii au fost 3 unu intr0un hangar cand un mecanic a lovit din gresala deriva ) nu mi se par concludente la un numar de 10,7 milioane de zboruri ( sursa este : http://www.airdisaster.com/statistics/ ) 2 sau 3 incidente de genu nu mi se par concludente pentru intreaga industrie a materialelor composite dat fiind si expansiunea lor si in alte parti ale avionului ....... Era prezentat la un moment dat exfolierea datorita patrunderii apei intre straturile composite , apa care ingheata si il exfoliaza compositul..... sa fim seriosi daca sa poate sa intre apa cum prezinta ei in emisiune inseamna ca in A380 si 787 o sa ploaie maine poimaine nu sau ca o sa ne traga curentu de la compositele respective. Mi e mi s-a parut putin tendentioasa emisiunea si nu foarte concreta si din pacate nu mai imi aduc aminte despre ce s-a discutat legat de A300-600 care a ramas fara deriva in emisiunea "similara"de pe NGC Air Crash Investigation dar in orice caz nu era deloc la fel de critica la adresa compositelor.....

Daca nu am fost foarte coerent scuzoaiele mele dar inca continui sa pastrez temperaturi ridicate ale corpului......

stati asa domnilor, ceea ce s-a rupt se numeste DIRECTIA si e partea mobila a Ampenajului Vertical, partea fixa a acestuia numindu-se DERIVA.
daca se rupea deriva nu mai aterizau ei deloc. fara directie aeronava se poate controla, doar cu ajutorul eleroanelor, desi nu e cel mai simplu de facut, dar inca se poate ateriza.

virusu a scris:

stati asa domnilor, ceea ce s-a rupt se numeste DIRECTIA si e partea mobila a Ampenajului Vertical, partea fixa a acestuia numindu-se DERIVA.
daca se rupea deriva nu mai aterizau ei deloc. fara directie aeronava se poate controla, doar cu ajutorul eleroanelor, desi nu e cel mai simplu de facut, dar inca se poate ateriza.

Da la unul dintre ele s-a rupt Deriva cu totul un A300-6OO si in cel de-al doilea caz la A310 de Air Transat s-a rupt doar DIRECTIA si de aceea a putut sa aterizeze

Aterizari pe Trudeau, Montreal:

25 mai 2009: cursa Paris-Montreal, inainte de aterizare:



26 mai 2009, cursa Montreal-Paris, dupa decolare:



revenind la seara de 25 mai, venind la aterizare:

dinspre Miami:



sunwing:



dinspre Londra:



dinspre Amsterdam:



dinspre Zurich:



si Frankfurt:



de la JFK:



Air Transart:



si omniprezentul Air Canada:



Taca Airline:



Xstrata Nickel:



American Eagle:



Air Inuit:



First Air:



US Airways:



West Jet:



Lufthansa A330 plecand spre casa:



Mexicana:



United:



si omniprezentul Jazz Air Canada:

faine pozele claus! bravo cu ce ocazie in Montreal? locuiesti acolo sau doar in vacanta?