AEROPORTUL HENRI COANDA/OTOPENI - STIRI - DISCUTII

arianne a scris:

fly_emirates a scris:

un nou site: http://www.bucharestairports.ro

Haha, ar rupe gura targului hibridul AUA retro / ROT

Superba observatie. Cine pe cine cumpara/preia?

ochi de vultur ce esti... bravo! (cred ca e oe-lbp)
si celalalt avion mai din background... e un luftansa, dar ce model???

fly_emirates a scris:

ochi de vultur ce esti... bravo! (cred ca e oe-lbp)
si celalalt avion mai din background... e un luftansa, dar ce model???

Salutare. Eu zic ca e 707 acel Lufthansa dupa acel detaliu de la stabilizatorul vertical
http://www.airliners.net/photo/Lufthansa/Boeing-707-330B/1862387/&sid=89a6ee70cabd0c650dffd209612d0ede

In aeroport mai era un banner cu o aeronava Alitalia cu logo LH ), dar retrojet-ul AUA era in toata splendoarea lui

Galerie foto cu noul terminal Otopeni :

http://www.wall-street.ro/articol/Turism/101456/Cum-arata-noul-terminal-al-aeroportului-Otopeni-1-5-mil-euro-vor-veni-din-spatiile-comerciale.html

Foto 20 -> View Point

LE si video : http://www.dailybusiness.ro/stiri-turism/vezi-cum-arata-noul-terminal-inaugurat-marti-la-otopeni-video-59577

win_oradea a scris:

vishzu a scris:

Citat :

...realizarea unei platforme multimodale cargo ...

Se refera cuma la o platforma + un terminal intre 26L si 26R?

Nu am avut onoarea sa vad proiectul, dar banuiesc ca asa va fi. Este logic sa te dezvolti intre piste, scurtand din taxi-time. Pentru terminalul de pasageri ar fi cea mai buna o pozitie centrala (cam pe unde sunt acum hangarele vechi), iar pentru cargo o platforma la capatul estic (in proximitatea viitoarelor autostrazi Bucuresti - Ploiesti si centura Bucuresti).
...

Planul General la pagina 5:
http://www.bucharestairports.ro/~buchares/admin/kcfinder/upload/files/Document1.pdf

Deci din cate reusesc eu sa imi dau seama (am numarat de cateva ori) sunt in total 14fingere (din care 5 daca nu ma insel erau si inainte, din terminalul vechi). Nu e rau. Are cineva idee de specificatii? (cate/care sunt heavy, chiar daca nu ne trebuie deocamdata).
Si nu in ultimul rand, la terminalul vechi erau gate A1, A2, A11, A12 si A13 cele cu finger, restul erau doar standuri pe platforma. Acum ca sunt 14 s-a schimbat numerotarea banuiesc (Vechiul A11 a devenit 12-le nou, A12 a devenit 13-le nou si A13 a devenit 14-le nou). Right?
Sunt tare curios, pe afara arata super misto pentru Romania.
Abia astept sa zbor din el, sa nu mai merg cu autobuzul cand avionul e la 10m

se poate ajunge in terminal daca nu pleci nicaieri? ne lasa sa facem poze spre platforma? ....acum cat sunt geamurile curate

Subscriu la intrebarea lui Balki. Desi din cate vad este semnul respectiv cu "view point" ... este accesibil locul respectiv?E permis fotografiatul de acolo?

Tryby a scris:

Subscriu la intrebarea lui Balki. Desi din cate vad este semnul respectiv cu "view point" ... este accesibil locul respectiv?E permis fotografiatul de acolo?

Din cate am inteles, este in totalitate dupa controlul de check-in. Cand a trecut pe acolo maica-mea, alaltaieri, a zis ca erau cativa body-guarzi...

Un PS optimist: nu cred ca ar fi o problema pozatul dupa ceva targuiala.

Ar fi interesant sa ne lase sa mergem acolo pe baza legitimatiilor. Nu e o idee rea. Chiar mi-ar place sa fac niste poze de aproape, la finger.

Acuma ar fi chiar CULMEA sa fie interzis fotografiatul avand in vedere ca este un aeroport la standarde europene. Dupa parerea mea, noul terminal arata chiar foarte bine

Nu vad alta varianta de a ajunge acolo decat dupa check-in si security check. + nu cred ca va lasa cu legitimatiile de spotter oricand acolo. Eventual daca organizati ceva, dar nu in fiecare zi, la fiecare ora.

b707nicolae a scris:

Abia astept sa zbor din el, sa nu mai merg cu autobuzul cand avionul e la 10m

Depinde cu ce companie zbori. Parcarea pe platforma + autobuzul de transfer e mai ieftin decat locul la "finger".

Noile charts, pentru cei interesati:

http://eurocontrol.gryph.de/airports/LROP.pdf

Au schimbat fostele 13, 12, 11 cu 15, 14, 13, pe langa adaugarea noilor pozitii de parcare, precum si alte pozitii de parcare la standurile fara flinger.

Am trecut duminica prin noul terminal, dar o mare parte din el inca nu este operational. Am ramas dezamagit de "view point", are vedere numai spre nord. Se poate ajunge aici numai dupa controlul antitero si granita, deci numai cu bilet de calatorie in mana.

Ovidiu, abia astept sa vad ce poze ne aduci de la Florida, FL...

LH 1654 MUC 15:40 - OTP 18:35
LH 1655 OTP 19:10 - MUC 20:15

se va opera din sezonul de iarna x6 cu E95 ... cam întuneric la ora aia ...

Am vazut noul terminal. Ca de obicei - in dulcele stil romanesc - sunt multe lucruri finalizate in graba si care nu arata prea bine. Finisajele sunt mediocre pe alocuri si faptul ca inca mai apar muncitori nespalati printre oameni de afaceri nu face cinste lui LROP. Climatizarea nu functioneaza peste tot - daca mergi spre view point te strici de cald - la fel si in toalete.

Trecand peste aceste aspecte, e un plus dar acum apare alta problema si anume diferenta puternica de contrast intre vechiul terminal si prelungirea acestuia. Nu am inteles daca aceasta extensie a terminalului este exclusiva pentru Schengen dar oricum majoritatea portilor sunt libere. Sper ca aceasta largire a terminalului sa fie eficienta fara marirea platformei, desi imi da de gandit...

kobe, pe alocuri inca se mai lucreaza la terminal din cate cunosc. Muncitori "nespalati" (o jignire gratuita dupa parearea mea pt ca dupa mine doar ala ce nu munceste nu se murdareste) am vazut inclusiv in T5 la Heathrow si T4 la Barajas, unele din cele mai performante si noi terminale du UE.

In ceea ce priveste caldura, sa fim seriosi, climatizarea cred ca merge daca te strici de cald ca afara nu au fost mai mult de 6-8 grade in ultima saptamana . Din punct de vedere al eficientei, desi consider ca in clipa de fata portile de imbarcare sunt suficiente pt locurile de parcare aeronave disponibile, o extindere a platformei in viitor este necesara daca se doreste dezvoltarea in continuare a aeroportului.

Legat de caldura, eu am trecut prin OTP pe 4 aprilie, cand afara erau 22 de grade iar efectul de sera in terminal era superb in special in partea superioara.

Muncitorii, sa imi fie iertat daca s-a inteles ca am ceva cu cei care cu adevarat muncesc, in continuare consider ca trebuie educati macar din punct de vedere minimal (un aeroport nu e o piata) pentru ca din punctul meu de vedere a sta si a beli ochii la fundul gagicii care imparte ciocolate Toblerone coroborat cu glume misogine si cu muci suflati pe dupa dosul unui perete nu se incadreaza la activitate productiva

Dar sa vedem partea buna si sa speram ca randamentul aeroportului va fi modificat in bine in timp. Am inteles ca sunt multe alte aspecte care vor trebui rezolvate acolo in viitor, pornind de la caile de rulare si finalizand cu pozitia TWR...

E un pas inainte dar totusi observ ca in continuare foarte multe companii parcheaza tot pe platforma si prefera imbarcarea via autobuz - stie careva din curiozitate care e diferenta de pret?

Citat :

Reprezentativa bosniacă va ateriza pe aeroportul Henri Coandă joi, 2 iunie, la ora 12.10.

Felicitari RoSpotters pentru standul expozitional din incinta aeroportului, o deosebita placere de a urmari aceea selectie de poze.

Titlu: Cinci aeronave care trebuiau să aterizeze pe Aeroportul Henri Coandă, redirecţionate spre Constanţa
Sursa: mediafax.ro
Autor: ***
Data: 17 Iulie 2011

Citat :

Cinci aeronave de la Paris, Istanbul, Dubrovnik, Timişoara şi Iaşi, care trebuiau să aterizeze pe Aeroportul Internaţional "Henri Coandă" din Bucureşti au fost redirecţionate spre aeroportul din Constanţa, a declarat, pentru MEDIAFAX, purtătorul de cuvânt al instituţiei, Valentin Iordache.

La ora transmiterii acestei ştiri, cele patru curse de la Paris, Istanbul, Dubrovnik, Timişoara au ajuns deja pe Aeroportul Mihail Kogălniceanu din Constanţa, urmând să ajungă şi cea de la Iaşi.

Cursa de Paris trebuia să ajungă la Bucureşti la 20.10 şi a ajuns la Constanţa la 21.02, cea de la Istanbul trebuia să ajungă pe Henri Coandă la 19.45, dar a aterizat la Constanţa la 20.30.

Cursa de Istanbul, care trebuia să ajungă în Capitală la 19.45 a ajuns la Constanţa la 20.30, iar cea de la Dubrovnik, a cărei oră de aterizare la Bucureşti era 20.30, a ajuns la Constanţa la 21.08.

Aeronava de la Timişoara trebuia să ajungă pe "Henri Coandă" la 20.25, dar a ajuns cu jumătate de oră mai târziu la Constanţa. Cursa de Iaşi trebuia să aterizeze în Capitală la ora 21.15.

Potrivit reprezentanţilor aeroportului, cele cinci aeronave ar putea reveni pe "Henri Coandă" în cursul nopţii de duminică spre luni, dar deciziile aparţin comandanţilor, în funcţie de deţinerea licenţelor de aterizare pentru condiţii instabile.

Stie cineva mai multe despre acest eveniment?

http://www.tvr.ro/?play=106814