Wizz Air (W6 / WZZ)

Citat :

2. Cine a anticipat ca nu se va mai zbura la Weeze (NRN) a avut dreptate , din 18 iunie nu mai zboara nici din TGM.

Stie cineva o posibila explicatie pentru anularea NRN de pe ambele aeroporturi

Probabil cei peste 50% din pasagerii care mergeau din TGM la CLJ pentru acest zbor s-au mutat in alta regiune...

Pe site-ul WIZZ inca tot nu sunt incarcate zborurile pentru sezonul de iarna pe ruta TSR - DTM.
Stie cineva de ce, pentru ca eu banui o anulare de ceva vreme...

Miţă_KRP a scris:

Pe site-ul WIZZ inca tot nu sunt incarcate zborurile pentru sezonul de iarna pe ruta TSR - DTM.
Stie cineva de ce, pentru ca eu banui o anulare de ceva vreme...

Nici nu mai e loc pt aeronava de la TSR , decat joi dupa 18,00 . In schimb WZZ stabileste o performanta : 4 destinatii / zi din Timiaoara , miercurea si duminica , in ordinea BGY , FRL , TSF , BCN.
Cred ca destinatia DTM a fost abandonata din TSR !

Ciao tuturor,

Inca o jucarie iese din flota baietilor:
Airbus A320 -233 839 HA-LPA Wizz Air last svc 26jun11 FCO-BUD, for Garuda Citilink aug11 ex EI-DFV.

mario antonio a scris:

Ciao tuturor,

Inca o jucarie iese din flota baietilor:
Airbus A320 -233 839 HA-LPA Wizz Air last svc 26jun11 FCO-BUD, for Garuda Citilink aug11 ex EI-DFV.

La toamna va parasi flota inca doua aeronave HA-LPB si HA-LPC

pana la urma care este ideea? Se plang ca nu au aeronave (situatia jenanta de la Cluj si Targu Mures) dar continua sa renunte la cele vechi in acelasi ritm in care primesc unele noi! Care este scopul si ideea mai ales, din cate am citit mai demult pe aici, ca toate avioanele care mai sunt in flota sunt de la acelasi lessor!

Orice operator low-cost incearca sa eficientizeze flota, deci va avea foarte greu avioane "disponibile". Indraznesc sa spun ca pb Cluj Tg Mures nu e data de lipsa aeronave ci de "politica" firmei.

Dupa cum am spus mai sus Wizz e un operator low cost, deci va incerca sa detina aeronave cat ma noi -> e foarte normal sa cedeze pe cele vechi si sa ia noi. Faptul ca ar folosi un singur lessor poate da un avantaj de volum la negocieri unei companii aeriene, deci preturi mai bune.

Dupa cum probabil au observat si altii cand selectam Budapesta avem ca destinatii posibile Transilvania(toate aeroporturile) TRN( parca sau TRA) . Asta sa inteleg inseamna CLJ + TGM ? Mi se pare ceva foarte interesant , nici nu stiu cum functioneaza codurile astea care repr toate aeroporturile unui oras (BUC parca am vazut odata pt capitala).
Sau e doar o chestie interna Wizz.

Spre deosebire de BUH (București), TRA nu pare să fie un cod IATA oficial. TRN e codul pentru Torino, iar BUC pentru Burketown, Australia. Probabil că e un cod intern de care știu doar cei de la Wizz și restul aplicațiilor "se îneacă" sau îl ignoră.


Vezi și http://www.skygod.com/asstd/abc.html

strainu a scris:

Spre deosebire de BUH (București), TRA nu pare să fie un cod IATA oficial. TRN e codul pentru Torino, iar BUC pentru Burketown, Australia. Probabil că e un cod intern de care știu doar cei de la Wizz și restul aplicațiilor "se îneacă" sau îl ignoră.


Vezi și http://www.skygod.com/asstd/abc.html

TRA e o simpla gaselnita a lui Wizz, in incercarea de a "momi" pasagerii de pe rutele comune CLJ si TGM catre zborurile din TGM. Daca observati , preturile de pe TGM au inceput prin a fi sensibil mai mici decat cele de pe CLJ la aceeasi destinatie si data.
Mi se pare o prostie , lumea alege destinatia dorita (CLJ sau TGM) si nu se complica cu asemenea "artificii".
Codurile "generice" metropolitane (BUH-Bucharest , ROM-Roma , LON-London , PAR-Paris) sunt altceva si ele exista intr-adevar.

CalinCLJ a scris:

... Daca observati , preturile de pe TGM au inceput prin a fi sensibil mai mici decat cele de pe CLJ la aceeasi destinatie si data.
Mi se pare o prostie , lumea alege destinatia dorita (CLJ sau TGM) si nu se complica cu asemenea "artificii"...

Calin, mie mi se pare normal ca preturile sa fie mai mici la TGM din mai multe motive:

- cred ca LF pe TGM e mai mic
- sunt rute noi si mi se pare normal sa fie facute atractiva prin preturi ceva mai reduse în primul sezon
- taxele platite de W6 la TGM sunt probabil mai mici

Thomas a scris:

CalinCLJ a scris:

... Daca observati , preturile de pe TGM au inceput prin a fi sensibil mai mici decat cele de pe CLJ la aceeasi destinatie si data.
Mi se pare o prostie , lumea alege destinatia dorita (CLJ sau TGM) si nu se complica cu asemenea "artificii"...

Calin, mie mi se pare normal ca preturile sa fie mai mici la TGM din mai multe motive:

- cred ca LF pe TGM e mai mic
- sunt rute noi si mi se pare normal sa fie facute atractiva prin preturi ceva mai reduse în primul sezon
- taxele platite de W6 la TGM sunt probabil mai mici

Thomas , am spus eu ca nu e normal sa fie tarife mai mici de pe TGM ? Toate argumentele tale sunt ok si stau in picioare ! Am vrut doar sa comentez "ideea traznita" cu TRA . Problema e ca LF va trage mult in jos cursele de pe TGM , si ma gandesc cat timp va mai subventiona WZZ aceste curse . Taxele sunt ele mai mici , dar diferenta este pe la 12-13 euro/pax , asta nu ar face pretul cu mult mai atractiv .

Apropo de LF celor de la WZZ la Mures, in ultimele zile nu am vazut avioane cu mai putin de 140-150 de pax la sosire... Deci nu e chiar asa de dezastruos, ba dimpotriva, eu zic ca le chiar merge treaba la Mures.

Cei de la Wizz considera ca o cursa cu 150 de pax e la limita profitabilitatii. In Cluj am "vazut" curse cu o suta si ceva de oameni anulate pentru ca nu erau profitabile. Dar TGM e la inceput asa ca au timp sa le umple.

CalinCLJ a scris:

Am vrut doar sa comentez "ideea traznita" cu TRA.

Un argument pro "TRA".
Pentru mine, pasager din Brasov care nu vreau sa merg cu masina la aeroport, Clujul si Muresul se afla la aceeasi distanta in timp.

Cateva vorbe despre TGM si W6.

Am fost nevoit sa calatoresc de pe TGM luna trecuta cu Wizz (una din ultimele curse spre NRN). Primul soc : holul de checkin al aeroportului TGM nu poate primi nici 180 de pasageri cat intra intr-un A320 daramite doua aparate in acelasi timp.

A sosit avionul nostru de la LTN si urma sa plece spre NRN. Au pus doua scari la avion ca sa coboare oamenii, cand a venit si celalalt avion care urma sa plece spre BUD (cred). au luat scara din spate de la avionul de NRN si l-au mutat la avionul proaspat sosit. Asa ca noi am urcat pe o singura scara. Nu mi-a venit sa cred ca se poate asa ceva. Sa aiba doar doua scari pentru urcat in avion (m-am uitat de jur imprejur prin aeroport si nu am vazut alta scara).

Atat vroiam sa zic despre W6 si TGM.

Sunt la inceput (aeroportul), trebuie lasati sa isi adune bani pentru a investi in echipamente. Ese fix problema aeroportului cum imbarca oamenii in avion, pana cand nu il intarzie, dar cu chestiile legate de aeroport incepe m sa o luam pe offtopic.

W6 trebuie sa momeasca cumva lumea la TGM, din cauza asta nu dispera cu 150 persoane la bord si cu preturi si mai mici decat de la CLJ.

Salutari la toata lumea, sunt nou pe acest forum dar va urmaresc de aproape 2 ani. Referitor la opiniile lui transporter vreau sa fac urmatoarele precizari:
1. intradevar aeroportul nostru este micut dar ne chinuim sa rezolvam lipsurile si sa ne facem treaba.
2. in perioada in care a fost inchis aeroportul din cluj au fost in acelasi timp 3 wzz si un tarom, delay-ul maxim a fost de 15 min la decolare. imbarcarea s-a facut cu 4 scari 3 locale si una dizlocata de la cluj.
3. toate formalitatiile (cheking, control securitate, vama si frontiera ) au mers snur aprox 600-620 de pax.

By the way pe ce aeroport din tara s-a mai intamplat urmatoarea situatie : Cursa WZZ 180/180 pax debarcare/imbarcare pax + bagaje( aprox 8 tone total) s-a facut sub 25 min??

transporter a scris:

Cateva vorbe despre TGM si W6.

Am fost nevoit sa calatoresc de pe TGM luna trecuta cu Wizz (una din ultimele curse spre NRN). Primul soc : holul de checkin al aeroportului TGM nu poate primi nici 180 de pasageri cat intra intr-un A320 daramite doua aparate in acelasi timp.

A sosit avionul nostru de la LTN si urma sa plece spre NRN. Au pus doua scari la avion ca sa coboare oamenii, cand a venit si celalalt avion care urma sa plece spre BUD (cred). au luat scara din spate de la avionul de NRN si l-au mutat la avionul proaspat sosit. Asa ca noi am urcat pe o singura scara. Nu mi-a venit sa cred ca se poate asa ceva. Sa aiba doar doua scari pentru urcat in avion (m-am uitat de jur imprejur prin aeroport si nu am vazut alta scara).

Atat vroiam sa zic despre W6 si TGM.

CalinCLJ a scris:

Miţă_KRP a scris:

Pe site-ul WIZZ inca tot nu sunt incarcate zborurile pentru sezonul de iarna pe ruta TSR - DTM.
Stie cineva de ce, pentru ca eu banui o anulare de ceva vreme...

Nici nu mai e loc pt aeronava de la TSR , decat joi dupa 18,00 . In schimb WZZ stabileste o performanta : 4 destinatii / zi din Timiaoara , miercurea si duminica , in ordinea BGY , FRL , TSF , BCN.
Cred ca destinatia DTM a fost abandonata din TSR !

A aparut între timp ruta DTM-TSR si în orarul de iarna. Se opereaza în 2,6 în W cu o aeronava de la GDN.

mario antonio a scris:

Ciao tuturor,

Inca o jucarie iese din flota baietilor:
Airbus A320 -233 839 HA-LPA Wizz Air last svc 26jun11 FCO-BUD, for Garuda Citilink aug11 ex EI-DFV.

Ciao tuturor,

Dupa ultimul zbor programat iata si plecarea:
Airbus A320 -233 839 HA-LPA Wizz delivery to Garuda Citilink 17aug11 BUD-DEL-CGK ex EI-DFV.

Titlu: Wizz Air a transportat 300.000 de pasageri din si spre Tirgu Mures
Sursa: http://www.wall-street.ro/articol/Turism/108265/Wizz-Air-a-transportat-300-000-de-pasageri-din-si-spre-Tirgu-Mures.html
Autor: Cristian Gubandru
Data: 25.08.2011

Citat :

Wizz Air a transportat 300.000 de pasageri din si spre Tirgu Mures

Wizz Air, cea mai mare companie aeriana low cost din Romania si din Europa Centrala si de Est, a transportat peste 300.000 de pasageri spre si dinspre Tirgu Mures de la reluarea operatiunilor din 2008.

Pentru a raspunde cererii in crestere pentru transportul aerian in regiune, in luna mai, Wizz Air a alocat o aeronava Airbus A320 la Tirgu Mures, deschizand cea dea 4-a baza operationala din Romania.

Compania opereaza zboruri spre Barcelona, Budapesta, Dortmund, Londra Luton, Madrid, Milano Bergamo, Paris Beauvais si Roma Fiumicino. Biletele au preturi de pornire de la 84 de lei pentru un singur zbor cu toate taxele incluse.

“Pe parcursul traseului spre cei 300.000 de pasageri Wizz Air a contribuit la cresterea economiei din regiune si a facilitat noi oportunitati de angajare”, a declarat Balazs Varro, corporate communications manager Wizz Air.

Incepand cu aceasta luna, Aeroportul din Tirgu Mures imbunatateste experienta pasagerilor prin inaugurarea unui terminal modernizat de 790 de metri patrati care va deservi zborurile catre tari non-Schengen. Cea mai importanta destinatie non-Schengen operata de Wizz Air de la Tirgu Mures este Londra Luton, spre care compania ofera patru zboruri pe saptamana.

Wizz Air a transportat 10,5 milioane de pasageri in ultimele 12 luni. Flota companiei este compusa din 36 aeronave Airbus A320, ce opereaza de la 15 baze aflate in Polonia, Ungaria, Bulgaria, Romania, Ucraina, Cehia, Serbia si Lituania.

Titlu: Wizz Air accepta platile prin intermediul cardurilor Maestro
Sursa: http://www.wall-street.ro/articol/Turism/108489/Wizz-Air-accepta-platile-prin-intermediul-cardurilor-Maestro.html
Autor: Cristian Gubandru
Data: 30.08.2011

Citat :

Wizz Air accepta platile prin intermediul cardurilor Maestro

MasterCard Europe si Wizz Air, cea mai mare linie aeriana low-fare low-cost din Romania si din Europa Centrala si de Est, anunta acceptarea cardurilor Maestro pentru achizitionarea de servicii si bilete de calatorie prin intermediul site-ului companiei.

“Serviciile Wizz Air au fost in mod constant unele dintre cele mai solicitate de catre retailerii online pentru peste 120 milioane de consumatori europeni, ce au fost acceptati de banci pentru a putea realiza cumparaturi online, prin intermediul cardurilor Maestro”, a declarat Robert Nemcsics, regional manager MarterCard Europe, responsabil pentru dezvoltarea retelei de parteneri.

E-comertul prin intermediul cardurilor Maestro se extinde rapid in Europa. In ultimele 12 luni, numarul tranzactiilor electronice Maestro a crescut de peste doua ori, datorita clientilor care au efectuat cumparaturi din peste 48 de tari europene, prin intermediul a mai mult de 13.000 de site-uri de comercianti online.

Wizz Air, cea mai mare companie aeriana din Romania si din Europa Centrala si de Est a transportat 10,5 milioane de pasageri in ultimele 12 luni. Flota companiei este compusa din 36 aeronave Airbus A320, ce opereaza de la 15 baze aflate in Polonia, Ungaria, Bulgaria, Romania, Ucraina, Cehia, Serbia si Lituania.

MasterCard Europe reprezinta entitatea responsabila de gestionarea MasterCard in Europa. Cu sediul la Waterloo in Belgia, MasterCard Europa opereaza in 51 de tari europene, cu birouri pana aproape de granita estica a Rusiei.

Ciao tuturor,

Dupa LPA si LPC o va lua din loc:
Airbus A320 -233 892 HA-LPC Wizz Air last svc 07sep11 BGY-BUD, for Garuda Citilink as PK-GLD in early oct11 ex EI-DGF.