LROP feed

Am o intrebare pentru piloti, ATC sau cunoscatori. Am auzit pe feed, dupa transferul de la ACC la APP, pilotul spune la un moment dat "information C (charlie)" sau "information V (victor)" sau "information R (romeo)". Ce vrea sa fie?

@eugen:inainte de aterizare pilotul asculta ATIS-ul (cel putin la aeroporturile care exista)ATIS=automatic terminal information system-ofera date meteo (vant directie si viteza,temperatura si punct de roua,plafon,precipitaii,presiune atmosferica (altimetru sau QNH),pista in serviciu si eventual alte remarci).ATIS-ul se modifica de fiecare data cand este nevoie in functie deelementele care sufera modificari.Fiecare ATIS are un nume A,B,C si asa mai departe ,iar litera se schimba odata cu un nou ATIS.Pilotul spune litera ultimului ATIS ascultat ;in cazul unei schimbari ATC il va anunta sa asculte noul ATIS.(EX.:ROT253 have information Alfa..ATC:ROT253 check information Bravo).Sper ca nu am aberat prea tare si sa intelegi ceva.

capt_vio, Poate ca nu ma pricep dar in cazul ala nu ti-a zis cumva british ca sa il poti recunoaste; mai zice si de exemplu 'ROT111, traffic is 7 o'clock, british airways A319' deci stii tipul avionului si cat-decat cum e colorat astfel incat cand il vezi sa stii ca el e. Dar cand i se adreseaza lui ii zice Speedbird de ex 'Speedbird 14 heavy, cleared to land rwy...'

@aegean: Interesant, habar n-aveam de chestiile astea. Totusi, fiecare ATIS nou e pus pe o frecventa noua sau cum? Si la sfarsitul zilei o ia cu literele de la capat? Si daca sunt mai multe ATIS-uri decat litere in alfabet? Fiindca la unele a/p scot la fiecare 30min ATIS asta inseamna 48 pe zi? Multe intrebari

arianne a scris:

@aegean: Interesant, habar n-aveam de chestiile astea. Totusi, fiecare ATIS nou e pus pe o frecventa noua sau cum? Si la sfarsitul zilei o ia cu literele de la capat? Si daca sunt mai multe ATIS-uri decat litere in alfabet? Fiindca la unele a/p scot la fiecare 30min ATIS asta inseamna 48 pe zi? Multe intrebari

ATIS-ul este o inregistrare pe o banda care este emisa "in bucla"-adica atunci cand se termina,o ia de la capat,pana cand este actualizat.Inregistrarea asta este emisa pe frecventa de 118.50 MHz am impresia pt OTP;practic asculti radio-setezi frecventa si asculti chestia asta la nesfarsit;cand este actualizat,se face o inregistrare noua care este iar transmisa pe aceeasi frecventa (e ca si cum ar fi alta emisiune la acelasi post de radio) .Iar cand se termina literele,no problem,le recircula si pe astea ;e clar ca daca tu ai info A si ATC iti spune ca info A e corecta nu ai de ce sa iti faci probleme.

Inteles, multam. Stiam ca merge la nesfarsit dar nu mi-a trecut prin cap ca se poate actualiza din mers asa

putem spune ca se schimba doar informatia si nu ATIS-ul cu totul?

in curand o sa puteti asculta si la cluj ATIS ul. lucreaza baietii din greu la el.
abia astept

cine lucreaza la CLJ pt. el ? e vreo firma specializata in asa ceva pe la noi ?

arianne a scris:

capt_vio, Poate ca nu ma pricep dar in cazul ala nu ti-a zis cumva british ca sa il poti recunoaste; mai zice si de exemplu 'ROT111, traffic is 7 o'clock, british airways A319' deci stii tipul avionului si cat-decat cum e colorat astfel incat cand il vezi sa stii ca el e. Dar cand i se adreseaza lui ii zice Speedbird de ex 'Speedbird 14 heavy, cleared to land rwy...

Exact!


In alta ordine de idei, asta ar fi un exemplu de ATIS info de la Vancouver International YVR

Vancouver International ATIS information Bravo, weather at one three five five Zulu. Wind three zero zero at eight, visibility five. Five hundred scattered, one thousand two hundred few, ceiling three thousand overcast, temperature one five, dew-point eight. Altimeter two niner eight seven. IFR approach is ILS or visual, runway two six left and runway two six right. Simultaneous parallel ILS approaches in use. Departures, runway two six left. GPS approaches available. VFR aircraft say direction of flight. All aircraft read back all hold short instructions. Advise controller on initial contact that you have ATIS information Bravo.

aegean a scris:

@eugen:inainte de aterizare pilotul asculta ATIS-ul (cel putin la aeroporturile care exista)ATIS=automatic terminal information system-ofera date meteo (vant directie si viteza,temperatura si punct de roua,plafon,precipitaii,presiune atmosferica (altimetru sau QNH),pista in serviciu si eventual alte remarci).ATIS-ul se modifica de fiecare data cand este nevoie in functie deelementele care sufera modificari.Fiecare ATIS are un nume A,B,C si asa mai departe ,iar litera se schimba odata cu un nou ATIS.Pilotul spune litera ultimului ATIS ascultat ;in cazul unei schimbari ATC il va anunta sa asculte noul ATIS.(EX.:ROT253 have information Alfa..ATC:ROT253 check information Bravo).Sper ca nu am aberat prea tare si sa intelegi ceva.

Multzam fain. aegean!
Am inteles perfect. Sunt familiarizat cu termenii si era printre putinele chestii pe care nu le stiam, din ce se aude.
Lucrezi in domeniu (ACC, TWR...)?

@ eugen : cu multa placere! ma bucur ca am fost de ajutor.cat despre domeniul de lucru... ,nici macar tangential nu am treaba cu aviatia.

pt naiba:

ATIS ul este instalat de colegii de la PNA( protectia navigatiei aeriene). e vorba de un pc cu un soft dedicat.

sal

PC cu soft ?
sa nu aiba windows numa' pe el...si sa dea ecrane albastre
interesant. sa ne zici cand ii dau drumu
10x.

Ascultam acum si un comandant spunea ca aude din cand in cand muzica . Dar in rest il aude bine ) Iar au intrat astia cu radiourile pirat pe frecventa aeroportului .

Ceata la LROP in seara asta (LROP 301700Z VRB02KT 0150 R08R/0400V0550N R08L/0500N FG BKN000 OVC002 02/02 Q1018 8819//95 NOSIG) si la Baneasa si mai si ( LRBS 301700Z 00000KT 0050 R07/0300N R25/0200V0325N FG VV000 03/03 Q1018 0729//95 NOSIG)
Un BlueAir si un Wizz au aterizat la OTP deja, si ROT276 de la Salonic (un ATR-42) a cerut divert la Constanta...(iATR-ul nu stie CATIII ILS )

Pai depinde si de ce stie pilotul, nu numai avionul.Am avut curse care au aterizat la LROP pe vreme de asta.

LE Ii buna si CND, vad si turistii marea noastra

Da, e adevarat ca ILS-ul e legat si de aircrew, dar totusi nu cred ca echipajul nu era certificat ptr CATIII, probabil ca vizibilitatea era sub minimele avionului....

Mengelaus a scris:

Pai depinde si de ce stie pilotul, nu numai avionul.

Aterizarea ca aterizarea... dar la Iasi (parca si Suceava) luna trecuta nu a decolat Tarom-ul ! Era ceata. Local nu la destinatie. Ori Carpatair-ul a decolat fluerand !

Pai, dupa cum am spus, depinde de pilot.Prinzi unul la care ii trebuie 1600 metri verticala la aterizare, te-ai ars.Am prins si eu care nu zburau cand celelalte companii se duceau, dar nu mai stiu limitarile la decolare.

Craciun fericit!

Si vin (sper) cu vesti bune: am pus la punct al doilea feed pentru LROP. Pentru moment acesta va functiona ca backup pentru celalalt feed (va scana frecventele Bucharest APP 118.25 si Bucharest ACC 121.175). Calitatea feed-ului inca lasa de dorit dar... din moment ce celalalt feed nu functioneaza, sper ca acesta sa va tina de urat
In momentul in care locatia permanenta pentru acest nou feed va fi gata (zona Moara Vlasiei), voi pune scanner-ul sa monitorizeze Bucharest APP 118.25 si LROP TWR 120.9 . Evident, voi incerca sa iau legatura si cu detinatorului primului feed si sa stabilim de comun acord ce frecvente sa scaneze fiecare (ca sa nu avem redundanta).

Feed-ul se gaseste acum pe acest link de test (nu este inca postat pe pagina Live ATC Feeds):

http://d.liveatc.net/lrop2.m3u

Va doresc auditie placuta!

Excelenta veste! Se aude chiar bine.
Era si timpul, ca celalalt feed nu mai merge din 5 dec.
Multumim, vic_atc.

Super, multumiri! Calitatea e cel putin rezonabila.

Multam frumos.Credeam ca nu o sa ii mai aud pe ai nostri vreo-data.Pana acum am stat pe LBBG si e ok ca macar mai auzeam cine iese si cine intra spre noi.

astazi am ascultat si eu traficul de la cluj.Chiar si Tarom vb in engleza?In romana nu se inteleg sau nu au voie???

daca vreti sa ascultati la cluj aterizeaza un tarom si se apropie un wizz

nicu1980, limba in care se desfasoara comunicatiile radio in aviatie este engleza. In Romania doar comunicatiile radio pentru zborurile VFR se desfasoara in limba Romana. Zborurile desfasurate de companiile de transport aerian nu sunt zboruri VFR.