LROP feed

@comvhf_lrop
Mersi, interesant!
Stii cumva la ce anume face referire coloana "PROT"?

p.s. sunt destule frecvente la pas 8,33kHz

PROT semnifica nivelul maxim de zbor in zona de serviciu (sector ACC, APP , TWR sau GND) la care frecventa radio este protejata air to air (de ex frecv 132.750Mhz care este alocata in Romania pe sectorul Budop mai este alocata in Belgia la unul din sectoarele ACC Bruxelles).

Numai bine!!!!

Am ascultat atc de la LROP, linkul l-am luat de pe liveatc.net, dar cum de aud si comunicatiile de la Baneasa?Se suprapun uneori si nu mai inteleg nimic.Ce nu stiam ii ca se da si vor dme rwy 08l app, la un aeronava i-a dat aterizarea asa care venea de la Iasi.Si am auzit ceva Bravo Tango Mike dar erau romani, oare de la ce ii callsign-ul asta?

Probabil YR-BTM

Daniel a scris:

Am ascultat atc de la LROP, linkul l-am luat de pe liveatc.net, dar cum de aud si comunicatiile de la Baneasa?Se suprapun uneori si nu mai inteleg nimic.Ce nu stiam ii ca se da si vor dme rwy 08l app, la un aeronava i-a dat aterizarea asa care venea de la Iasi.Si am auzit ceva Bravo Tango Mike dar erau romani, oare de la ce ii callsign-ul asta?

Bucharest Approach e si pentru LRBS si pentru LROP, abia pe finala se muta la TWR care sunt separate. VOR/DME 08L???? Suna ciudat. N-o fi calibrat ILS-ul inca?

Am si eu o intrebare: callsign-ul Frankie care vine destul de des la LRBS ce este?

arianne a scris:

Daniel a scris:

Am ascultat atc de la LROP, linkul l-am luat de pe liveatc.net, dar cum de aud si comunicatiile de la Baneasa?Se suprapun uneori si nu mai inteleg nimic.Ce nu stiam ii ca se da si vor dme rwy 08l app, la un aeronava i-a dat aterizarea asa care venea de la Iasi.Si am auzit ceva Bravo Tango Mike dar erau romani, oare de la ce ii callsign-ul asta?

Bucharest Approach e si pentru LRBS si pentru LROP, abia pe finala se muta la TWR care sunt separate. VOR/DME 08L???? Suna ciudat. N-o fi calibrat ILS-ul inca?

Am si eu o intrebare: callsign-ul Frankie care vine destul de des la LRBS ce este?

Tot ce-i posibil, dar pana acuma nu a fost calibrat?Din cate stiu se mai lucreaza la 08L si 26L ca am vazut ceva poze recente de la un trip report cand imediat dupa decolare a facut poze si se vedea pista ca era in reparatii si nici nu arata bine pentru a se ateriza pe ea.Decolarea a fost de pe 08R si un left turn.YR-BTM ce tip de avion este, comercial nu are cum sa fie.

YR-BTM este elicopter, mai exact un Eurocopter 130 B4.

Photo:


P.S. Fotografia a fost postata de catre Skywalker in topicul Elicopterele Romaniei - Lista completa.

Daniel a scris:

Tot ce-i posibil, dar pana acuma nu a fost calibrat?Din cate stiu se mai lucreaza la 08L si 26L ca am vazut ceva poze recente de la un trip report cand imediat dupa decolare a facut poze si se vedea pista ca era in reparatii si nici nu arata bine pentru a se ateriza pe ea.Decolarea a fost de pe 08R si un left turn.YR-BTM ce tip de avion este, comercial nu are cum sa fie.

08L si 26R. Cred ca TR-ul ala a fost al meu cu decolare de pe 07 de la LRBS si left direct NILOV. Ca sa il parafrazez pe Vali,

Citat :

"GUGLE FACE MINUNI"

@arianne Frankie este Myair

Am ascultat si azi atc-ul de la LROP si am fost mirat sa aud defapt si Bucharest Radar si LROP, chestia ii ca nu se prea intelege mare lucru cand se apuca sa vorbeasca si unul si altul deodata.Am ascultat ROT654 LRCL-LROP foarte tare chestia i-a dat aterizare de data asta ILS 08R, dar am mai auzit si aterizari VOR/DME 08R, nu o fii ILS-UL tot timpul functional, sau cum s-ar explica chestia asta?

Daniel a scris:

Ce nu stiam ii ca se da si vor dme rwy 08l app, la un aeronava i-a dat aterizarea asa care venea de la Iasi.

arianne a scris:

VOR/DME 08L???? Suna ciudat. N-o fi calibrat ILS-ul inca?

Daniel a scris:

Din cate stiu se mai lucreaza la 08L si 26L

Daniel, în primul rând hotărăşte-te: un avion sau o aeronavă, pentru că "un aeronavă" nu e pe româneşte...
Răspunsul (nu ştiu sigur) dar este probabil conţinut în citatele de mai sus: dacă într-adevăr încă se lucrează la 08L/26R, este posibil ca un prag (sau chiar ambele) să fie decalat/decalate, caz în care ILS-ul este inutil. Iar dacă foloseai "Gugle", cum ai fost sfătuit mai sus, aflai şi de următorul NOTAM în vigoare, care lămureşte definitiv situaţia:

021920 LRBBYNYX
(A0802/09 NOTAMR A0324/2009
Q) LRBB/QIGAS/I/NBO/A/000/999/4434N02605E025
A) LROP
B) 0905021918 C) 0908021930EST
E) GP 08L ON FREQ 330.800 MHZ U/S)

Ştiu că este mai uşor să întrebi pe forum decât să cauţi singur, dar crede-mă, satisfacţia e mai mare când afli tu informaţia.

Daniel a scris:

Am ascultat si azi atc-ul de la LROP si am fost mirat sa aud defapt si Bucharest Radar si LROP, chestia ii ca nu se prea intelege mare lucru cand se apuca sa vorbeasca si unul si altul deodata.

Aici nici nu mai trebuia să apelezi la "Gugle", era de ajuns să te uiţi pe pagina anterioară a acestui subiect unde s-a scris:

comvhf_lrop a scris:

ANUNT IMPORTANT !!!!!
Incepand cu orele 20 am constatat pe feedul LROP 2 se aude diferit, mai exact canalul Left se poate asculta APP Bucuresti si TWR Otopeni iar pe canalul Right se poate asculta ACC Bucuresti (Arges, Nerdi si probabil Koman si Lomos). Se pare ca feedul LROP 2 este configurat ca in genul feedului LSZH (Zurich) [...] Asadar, umbland la balansul playerului, ascultatorii de APP/TWR selecteaza canalul stang iar ascultatorii de ACC selecteaza canalul drept.

Daniel a scris:

i-a dat aterizare de data asta ILS 08R, dar am mai auzit si aterizari VOR/DME 08R, nu o fii ILS-UL tot timpul functional, sau cum s-ar explica chestia asta?

Iar aici ţi-ai răspuns singur la întrebare... Ah, şi e "o fi" în loc de "o fii".


Cheers,
Edi

Imi cer scuze petru greselile facute.

[quote="Edi"]

Daniel a scris:

Daniel a scris:

i-a dat aterizare de data asta ILS 08R, dar am mai auzit si aterizari VOR/DME 08R, nu o fii ILS-UL tot timpul functional, sau cum s-ar explica chestia asta?

Iar aici ţi-ai răspuns singur la întrebare... Ah, şi e "o fi" în loc de "o fii".
Cheers,
Edi

Pe 08R nu e ILS-ul functional tot timpul? Makes no sense... Stiu eu, o fi cerut pilotul un VOR/DME pt antrenament... la EBCI spre exemplu se fac approach-uri VOR/DME cu multi engine-uri in mod curent pe directia 25, care are printre altele ILS CATIIIb.

Si pe 08L daca sunt mutate pragurile oricum se poate face un LLZ, nu e nevoie de tot tacamul atata timp cat e CAVOK

arianne a scris:

Pe 08R nu e ILS-ul functional tot timpul? Makes no sense...

Indeed... dar poate se mai defectează. Nu ştiu cât de des, dar se poate întâmpla. Zilnic (sau apropape) văd NOTAM-uri referitoare la întreruperi în funcţionarea mijloacelor de radionavigaţie din România. Că ele sunt accidentale sau programate, asta e altă poveste.

arianne a scris:

Si pe 08L daca sunt mutate pragurile oricum se poate face un LLZ, nu e nevoie de tot tacamul atata timp cat e CAVOK

Azi nu e CAVOK sigur...

@Daniel: nu cred că era necesar să îţi ceri scuze, cu toţii greşim. De altfel nu ştiu ce m-a apucat pe mine, de regulă nu "vânez" greşeli de ortografie. Poate ar fi cazul să-mi cer eu scuze...


Edi

Dapoi daca am vazut ca sunt "aratat cu degetul" trebuie sa imi cer scuze, ca ii o chestie de respect.Asa consider eu.

NOTAM de LROP:
(20-9, 20-9A, 21-1, 21-1A, 21-4) UFN due to construction work on western end of rwy 08L/26R threshold rwy 08L will be displaced by 4101'(1250m). TORA/ASDA/LDA rwy 08L/26R changed to 7382'(2250m). ALSF-II rwy 08L, TDZ rwy 08L and PAPI-L rwy 08L u/s. Twy N closed between twy O and rwy 08L/26R. IAPs ILS DME rwy 08L, CAT II ILS DME rwy 08L, ILS DME rwy 26R, NDB rwy 08Land NDB DME rwy 26R suspended. Temp IAPs LOC DME rwy 08L, NDB DME rwy 08L and NDB DME rwy 26R estblished.

Pe 08L se vine numai cu NDB sau vidual, ILS este inoperabil. Se aterizeaza cu prag decalat la W.

Hmmm, curioasa chestia cu "UFN"....! Parca o scosesera de ceva timp!

ANUNT:

Feed-ul LROP2 va fi down pana vineri seara. Sorry pt eventualele neplaceri.

ILS-ul nu functioneaza tot timpul. Este pornit de ATC la cerere de catre pilot sau daca APP considera ca sunt intrunite conditiile de IMC (instrumental meteorological conditions) sau in alte cazuri speciale. In momentul in care un avion este preluat de app si acesta il informeaza tipul de approach este pornit sistemul ILS. Evident, in cazul unui trafic intens ILS ramane pornit tot timpul, dar in rest este oprit deoarece este un mare consumator de energie electrica si pentru eventuale interferente cu alte servicii (ma indoiesc totusi ca ar cauza astfel de interferente).

ANUNT IMPORTANT !!!

Incepand de astazi au aparut urmatoarele modificari pe www.liveatc.net
LROP s-a modificat in LRBS (http://d.liveatc.net/lrbs),
LROP2 s-a modificat in LROP(http://d.liveatc.net/lrop)

Auditie placuta!!!!!

Salutare!!!

Va informez ca pe feedul LROP sectiunea ACC (canalul drept) se poate auzi si frecventa sectorului Budop 124.1Mhz (se aude doar pilotul).

Multumim vic_atc !

Merci si de la mine vic_atc

Liviu

Salutari,

Pentru putin! Nu se aude cine stie ce dar, decat nimic... Daca aveam pe cineva la Arad s-ar fi auzit super. Evident, am fi auzit si controlorii.

Seara buna.

Salutari,

Doresc sa fac referire la un post mai vechi de-al lui Ovidiu de pe pagina 4:

ovidiu51 a scris:

In 2001 ACC-ul Bacau s-a mutat la Constanta, iar cel de la Cluj la Bucuresti. La ora actuala sunt trei: Arad, Bucuresti si Constanta. In acest an va dispare Constanta si cel tarziu anul viitor Aradul.
Atentie: statiile radio vor ramane pe vechile amplasamente; Cluj, Bacau, Arad, Bucuresti si Constanta

Am gasit acest articol interesant pe google prin care se specifica faptul ca ACC-ul Bacau se va muta la Bucuresti in luna Noiembrie. In luna martie a anului viitor vine si randul ACC-ului DINSI sa se mute la Bucuresti . De asemenea, va fi creata zona TMA Constanta si sectorul APPROACH Constanta.

Numai bine!

Salutari!!!

Va informez ca pe feedul LROP sectiunea ACC (canalul drept) se poate auzi si frecventa sectorului DINSI 122.375Mhz (se aude doar pilotul).
Frecventa sectorului BUDOP 124.1 a fost oprita de la monitorizare. In curand vom avea feed la Arad!!!

LA MULTI ANI!!!!!