Un avion care a plecat de la Bucureşti spre Oradea s-a PRĂBUŞIT în judeţul Alba

Vali, toata lumea da vina pe ROMATSA, STS, CTC, SRI, CIA, KGB si alte formatiuni noroase de institutii abreviate! Dar oare se gandeste cineva ca idiotii politici de la Cluj au actionat dupa ureche? Prefectul de Cluj coordona actiunea cu o harta dintr-un pliant turistic, seful ISU Cluj in stare  de ebrietate ..... Armata le-a dat coordonate exacte dar nu i-a bagat nimeni in seama..... Problema nu este la cei care au demisionat, problema este la idiotii care nu au facut-o in speta Vuscan care in goana dupa capital electoral a dat cu mucii in ciorba si in loc sa isi vada de statutul de pulitician a preferat sa o faca pe seful mare organizator!

ANCOM a iesit cu 3 statii mobile de monitorizare si gonimetrie pentru triangulatie dar din cauza terenului dificil si a semnalului slab emis de ELT pe frecventa 121.5 au reusit sa identifice zona dupa ce au ajuns salvatorii in zona! Pana la urma, contrar la ce scrie presa, inclin sa cred ca cei care au avut sarcini precise si nu au fost subordonate tovarasului prefect si-au facut treaba cum trebuie, din pcate cei care au trebuit sa munceasca fizic, SAR, au fost condusi de un bou din tara lui Habar n`am.

Fiind zbor VFR sub altitudinea de monitorizare a ROMATSA .... de ce sunt ei vinovati? Ca nu au coordonat ei cautarile? daca ar fi incercat sa le coordoneze (poate au si incercat) credeti ca tovarsaul harta de pe pliant turistic ar fi fost deacord? Sa culeaga un PDL-ist laurii? sa fim seriosi!

Parerea mea este ca aceste operatiuni ar trebui coordonate strict de armata! Au totusi niste reguli stricte si o linie de comanda plus dotare! Eu sunt surprins ca nu au facut scandal ca 107-le nu a mers in zona:





Ca doar este dotat pentru asa ceva! Sunt foarte surprins ca l-au scapat din vedere (sunt ironic nimic altceva)

Prea mult avem nevoie de eroi prefabricati si de inamici publici numarul unu..... Sa faci erou pe cineva care omoara doi oameni zburand la 1400 metri in conditii meteo criminale cand cel mai inalt punct in zona ii la 1836 metri......

Titlu:  Reglementarea aeronautică civilă română" pune punctul pe "i":
Avionul pilotat de Adrian Iovan nu era pregătit să efectueze un zbor peste munţi
Sursa:  cotidianul.ro
Data:  Miercuri, 29 ianuarie 2014

Citat :

Vă prezentăm azi un document care reglementează zborurile cu avioanele civile, în care sînt precizate cu lux de amănunte condiţiile în care poate avea loc un zbor identic cu cel terminat tragic în Apuseni.
Este vorba despre RACR-OPS LAAG, adică „Reglementarea aeronautică civilă română”, devenită lege prin Ordinul 301 din 19.03.2009, semnat de Radu Berceanu, ministrul Transporturilor de atunci.
...................
Încă de la început, RACR-OPS spune la punctul 0.008, al. (4): „Pilotul comandant este responsabil de operarea în siguranţă a aeronavei şi de siguranţa tuturor persoanelor de la bord şi a încărcăturii, pe toata durata zborului”, lucru care trebuie să fie acceptat ca ipoteză primordială în anchetă.

Tot articolul, mai jos
Link : http://www.cotidianul.ro/avionul-pilotat-de-adrian-iovan-nu-era-pregatit-sa-efectueze-un-zbor-peste-munti-231037/

Citat :

„Pilotul comandant este responsabil de operarea în siguranţă a aeronavei şi de siguranţa tuturor persoanelor de la bord şi a încărcăturii, pe toata durata zborului”, lucru care trebuie să fie acceptat ca ipoteză primordială în anchetă.

In principiu discutiile aprinse erau legate de ce s-a intamplat dupa, cand deja nu mai vorbim de "pe toata durata zborului" ca erau prabusiti, caz in care intram pe alte proceduri. Ce s-a intamplat pana la prabusire deja e o chestiune prea tehnica, aici ancheta are acces la toate datele problemei, asteptam concluziile.

Titlu: ROMATSA a trimis PICCJ transcrierea convorbirilor purtate în cazul accidentului din Apuseni
Sursa: Mediafax.ro
Autor: Otilia Ciocan
Data: 17/03/2014

Citat :

Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian (ROMATSA) a trimis, în urma solicitării venite de la procurorii PICCJ, transcrierile convorbirilor purtate de personalul acestei instituţii, în timpul zborului aeronavei care s-a prăbuşit la 20 ianuarie în Munţii Apuseni.

Pe lângă transcrierea convorbirilor, procurorii Secţiei Parchetelor Militare din cadrul Parchetului de pe lângă Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie (PICCJ) au mai cerut de la ROMATSA şi documente referitoare la briefing-ul meteorologic al zborului, arată reprezentanţii Ministerului Public, într-un comunicat de presă transmis, luni, MEDIAFAX.

De asemenea, anchetatorii au solicitat Serviciului de Telecomunicaţii Speciale fişele de caz referitoare la accidentul aviatic şi procedura urmată de operatorii serviciului 112, de la sesizare şi până la închiderea cazului, potrivit metodologiilor, procedurilor operaţionale şi protocoalelor în vigoare.

Procurorii au trimis o cerere şi Ministerului Transporturilor, prin care solicită punerea la dispoziţie a raportului preliminar întocmit de inspectorii Centrului de Investigaţii şi Analiză pentru Siguranţa Aviaţiei Civile (CIAS).

Conform sursei citate, în dosarul existent la PICCJ, în perioada 10 - 14 martie, au fost audiaţi mai mulţi martori, respectiv personal al Şcolii Superioare de Aviaţie Civilă, precum şi ofiţeri de rang superior din cadrul Jandarmeriei Române şi Inspectoratului General al Aviaţiei Civile.

Între 20 februarie şi 5 martie, alte peste 50 de persoane, între care angajaţi ai Ministerului Afacerilor Interne şi Ministerului Apărării Naţionale, dar şi controlori de trafic aerian, au fost audiate în acelaşi dosar.

Articolul complet in link-ul de mai sus.

A fost publicat raportul final al CIAS: http://www.cias.gov.ro/images/rapoarte/2015.10.16%20Raport%20Final.pdf