Hamburg - Fuhlsbüttel ( HAM / EDDH )

Hehe, vă mulțumesc mult băieți! Bucuria voastră este bucuria mea, mai ales că l-am făcut pe Virusache să pomenească de figuri materne.

Adaug aici fotografii de la aerodromul Finkenwerder, tot în Hamburg, dar aparținând Airbus. Nu creez un topic separat.
Fabricantul de avioane european a decis să își răsplătească salariații cu o mostră zburătoare a muncii lor proletare în cadrul planului cincinal curent. Așadar ieri, 28.11, A350XWB F-WZGG a făcut câte o trecere la joasă înălțime peste fiecare din fabricile companiei din Franța, Marea Britanie și Germania. Spaniolii au rămas cu buza umflată. Vremea a fost bună pentru anotimpul acesta, fără ploaie, ninsoare sau ceață. Doar niște nori.

Aparatul îmi place foarte mult. Are linii curate, o aerodinamică avansată și e lustruit brici.

Winglet-urile sunt superbe și aripa este foarte frumoasă. Anvergura pare a fi mai mare, ceea ce relevă un nivel de croazieră mai înalt spre deosebire de aeronavele mai vechi. Flapsurile sunt mult mai mici decât pe B777, dar sunt eficiente și mai puțin complicate, fiind flapsuri simple. Într-adevăr, spoilerele din fața flapsurilor se rotesc și ele pentru a crește curbura aripii și pentru a controla fanta dintre spoilere și flapsuri. Iar în loc de șuruburi și șine de ghidare, flapsurile au un mecanism de acționare mai simplu și mai ușor de întreținut. Iar eleroanele sunt, ca și pe A330, flaperoane.

Dar cu o jumătate de oră mai devreme existau condiții de lumină precum se poate vedea în această poză cu A300XWB.

Nu, nu este o greșeală, este noua mea denumire pentru A300-600ST. De acum îi spun A300XWB. eXtra Wide Beluga!

Multumim Horatiu pentru poze si pentru explicatiile tehnice
La partea tehnica n-am inteles mai nimic, dar suna bine
Chiar ca e frumos avionul acesta.

A venit timpul să mai șterg praful, așa că pun poze proaspete de astăzi.

A380-861 A7-APF (F-WWAO) Qatar Airways




A321-211-WL B-8232 (D-AYAS) China Eastern Airlines


A320-214-WL G-EZOU (D-AXAK) EasyJet


A321-211-WL EI-OVB (D-AYAN) Transaero


A300B4-608ST Beluga F-GSTD


A321-231-WL N955JB (D-AYAO) JetBlue Airways |  Rejected Take-Off (RTO) Test

Nu numai că ai şters praful, dar ai dat şi cu "fainoşag" ca să citez din clasici. Mulţumim!

Ohoooo, mulţam fain! Foarte înţelept citatul ai ales, tânăre padawan, un citat virusat.

Printre traficul standard de A320 mai vin rarităţi şi la Hamburg. Aici sunt poze de la prima aterizare a unui A350 la Finkenwerder (pozele precedente sunt de la o trecere a primului prototip).
Airbus A350-941 F-WZCF (MSN 2)

Câteva proaspete din dimineața asta. Pozele sunt făcute în mare parte de la etajul 8 al unei parcări auto de lângă aeroport, care oferă o perspectivă aparte. Iar 400mm sunt destui ca să străbată distanța până la aeronave.
N782CK




A se observa numele aeroportului scris cu gard viu


La decolare


EP-IBD | Dacă unele companii aeriene au avioane în culori retro, atunci iranienii au avioane retro în culori retro!




UK67002


Fumatul nu este interzis pe acest zbor!

În fiecare an, portul Hamburg își sărbătorește aniversarea cu Hafengeburtstag. Pe lângă multele vapoare și ambarcațiuni de toate felurile, Marina Germană a fost și ea prezentă cu un Sea King ca parte a unui exercițiu tactic de-asupra Elbei.







Pe fundal un CRJ decolat de pe aeroport










Mecanicul de bord se ține și el cum poate de cadrul ușii, în timp ce un spotter filmează prin hublou cu un telefon


Pe fundal se poate observa o capodoperă a arhitecturii moderne și o gaură neagră pentru bugetul local: Filarmonica de pe Elba (Elbphilarmonie). Construită pe o insulă artificială, clădirea a depășit bugetul de vreo 2 ori și termenul de finisare cu vreo 6 ani. Dar Hamburg tot stă mai bine decât Berlin cu aeroportul Brandenburg de toată minunea




Statuia cancelarului Otto von Bismarck tronează în fundal

Astăzi am avut un oaspete de seamă la Hamburg, primul A350 al unei companii aeriene europene. Finnair organizează un tur promoțional cu A350 în Europa zilele astea. Mai întâi un cadru cu carlinga Zorro.

Și decolarea



Fiindcă iranienii au o cursă săptămânală la Hamburg, am putut avea în același cadru primul tip de avion produs de Airbus, A300, și ultimul tip, A350. Peste 40 de ani de istorie într-un cadru.

Și decolarea puștiului cu vârsta de 22 anișori, EP-IBD



Cer senin!

Frumoase cadrele horizob

Cu o mica mentiune: sa nu se supere Airbus pe remarca ta "ultimul tip", mai bine zis cel mai nou

Desigur, hehe, nu doresc nimănui falimentul. De-asta englezii au o două cuvine, last și latest, pentru a evita confuzia. La noi se zice "de ultimul tip" că n-avem alt cuvânt.
Dar stai un pic, ăsta nu e forum de gramatică, e forum de poze cu avioane. Să fie deci avioane!
A330-202 TC-JIM THY cu motoare GE CF6



Se poate face o comparație de motoare cu un avion similar, fotografiat în urmă cu un an:
A330-223 TC-JIP THY cu motoare PW PW4000

Cer senin!

În cursul anului 2016, Lufthansa va retrage ultimele aeronave de tip Boeing 737 din flota sa, ducând la sfârșit o eră. Lufthansa a fost unul dintre primii clienți a 737, începând cu seriile 100 și 200, continuând cu 300, 400 și 500. După aceea, flota Lufthansa a evoluat câtre Airbus A319, A320 și A321. Pentru cursele de capacitate mică aeronavele Bombardier CRJ-200, 700 și 900 și Embraer ERJ-190/195 au înlocuit seria 500. Cu introducerea A320NEO vor fi retrase ultimele B737 din flotă, care acum mai numără 19 exemplare dintr-un total istoric de 155 (sursa: PlaneSpotters.net)

Clasicele din seria 300 și 500 îmi sunt tare dragi și am decis să le fac un omagiu postând câteva poze cu ele.
B737-330 D-ABEB

B737-330 D-ABEK

B737-330 D-ABEK

B737-330 D-ABXX

B737-330 D-ABXZ

B737-330 D-ABXW

B737-530 D-ABII

B737-530 D-ABII

B737-530 D-ABIH

B737-530 D-ABIR

Poate părea ciudat că un model așa de vechi cauzează atâta agitație, dar în Germania sunt foarte rare aceste aeronave. Nu ca în România, cu flotele generoase ale TAROM și Blue Air sau cu mulțimea de 737 care vizitează Bacăul.

Chapeau bas, maestre!

Cu venirea noului an 2016 se schimbă lucrurile rapid la Hamburg. Cum spuneam în postarea anterioară, Boeing-urile 737 din flota Lufthansa sunt retrase într-un ritm alarmant de rapid și sunt înlocuite de aparatură nouă. Enter the Dragon NEO! Aici este primul aparat A320NEO în serviciu comercial din lume, D-AINA, aterizând pentru a doua oară la Hamburg după un zbor pe ruta FRA-HAM. Ieri au fost nori, așa că nu am ieșit la vânat, dar azi a fost soare și frumos. Cât mai durează perioada inițială de integrare în flotă, aparatul va zbura doar pe rutele FRA-HAM și FRA-MUC deoarece la fiecare capăt al cursei este câte o bază Lufthansa Technik unde pot fi remediate defecte într-un interval scurt.

Airbus A320-271N NEO D-AINA Lufthansa



Cer senin!
Horațiu

Am pregătit o comparație între A320NEO și versiunea standard cu sharklets pentru a vizualiza mărimea motoarelor




Cer senin!
Horațiu

Se vede clar diferenta, frumoasa comparatia Horatiu, multumim

Oare si pe contrail se va sesiza diferenta de marime?

Îți mulțumesc, Gabi! Pentru mine a fost foarte util să văd o comparație a mărimii motoarelor, pentru că din alte poze nu mi-am putut da seama.

Astăzi a avut loc primul zbor (A-flight) al celui de-al doilea A320NEO pentru Lufthansa, D-AINB. Înregistrarea de test este D-AXAX, zborul a avut callsign-ul AIB864A (ultima literă denotă numărul de ordine al zborului, în cazul acesta A pentru primul). După un Go-Around la EDDH, a urmat o aterizare pe EDHI.

Acuma Gabi am încercat să surprind o ipostază similară cu condițiile pe contrail. În cele 2 poze de mai jos compar D-AINB cu D-AIUF, un A320-214-WL cu sharklets. Nu e identică perspectiva, dar rezonabil de aproape. Zici că ăla micu are motoare V2500, nu CFM56 . Un mod bun de identificare este că A320CEO are 4 flap-track-fairings pe aripă (3 mai mari și unul mai mic, prelungire a pilonului de motor), în timp ce A320NEO le are doar pe cele 3 mari. Acela mai mic după motor a fost eliminat.


Aici este aterizarea pe Finkenwerder EDHI. În ciuda distanței și luminii proaste, un prim zbor merită marcat cu un duș de apă de la pompieri, cu șampanie și cu poze de la mine!

Și ca să nu ne chinuim ochii prea mult cu imagini difuze, aici D-AINA duminică pe EDDH în serviciu regulat de pasageri pe ruta FRA-HAM.

D-AINA își face propriul duș, nu are nevoie de pompieri!

Cer senin și voie bună!
Horațiu

Da, clar de distinge, cu un instrument optic bun se pot face diferentele. E prima data cand vad doua poze alturate din acelasi unghi a doua modele de A320 diferite. Noul 320 prin eliminearea celui de al 4 -lea flap-track-fairings aduce a aripa de 737NG doar ca la Boeing cele 3 sunt grupate in prima jumatate a aripii dinspre fuselaj spre capat iar la A320NEO sunt mai rasfirate.

Și eu mă bucur că se văd diferențele, Gabi, pentru că devine complexă situația pe contrail: A320 are acum winglets, deci B737NG nu mai e singurul (bine și familia ERJ-170-190). Cu noul 737MAX devine și mai dificil, pentru că are prelungirea fuselajului posterior (zona APU) care de pe sol va arăta similar cu un A320.
Noroc cu instrumente optice bune și cu Flightradar, că vechea meserie de planespotting cu binoclu sau săpunieră în care trebuia să-ți dai seama ce ai în fața ochilor ar fi mult mai dificilă astăzi. Îmi aduc aminte că pe acest forum postam imagini de pe contrail și încercam să identific aeronava după tip, companie și dacă prindeam vreun livery special care permitea aflarea înmatriculării precise, zici că am câștigat la loto! Și ceilalți membri de pe forum își aduceau contribuția la identificarea aeronavei...ce vremuri...

Vai de mine, mă apucă nostalgia? Atunci să ne apuce calumea!
Boeing 747SP-27 A4O-SO Royal Flight of Oman.
De vreo 4 ani mă chinui să surprind această balenă, pentru mine un veritabil Moby Dick. Vizitele sale sunt pentru mentenanță la Lufthansa Technik în Hamburg. Dar acest lucru face viața spotterilor foarte dificilă pentru că nu ai idee când vine și când pleacă. Iar dacă se scurg informații pe forumuri, aeronava nu respecta orele, că nu este serviciu regulat de pasageri. E doar un zbor ferry.
Dar duminică l-am prins cu duș de apă, nu de la pompieri, ci de la nori.

Sunetul celor 4 motoare JT9D cromate este extraordinar. Nu se aude ca un ROMBAC, să fim serioși, dar tot fain. JT9D este totuși un high-bypass turbofan, nu un turbojet cu aer ce curge pe lângă.

În spatele pilonilor motoarelor sunt componente ale sistemului de apărare antirachetă. Alte componente ale aceluiași sistem se află la Deveselu . Cocoașa de pe cocoașă presupun că este un carenaj aerodinamic și dielectric pentru o antenă de comunicație prin satelit. Încă un lucru pe care această aeronavă o are în comun cu Oltenia, unde fiecare gospodărie are antenă de TV prin satelit.

Cer senin și voie bună!
Horațiu

One small step for man, one giant [CFM] LEAP for mankind!

Azi a avut loc primul zbor al primului prototip A321NEO la Hamburg. N-am știut dinainte de zbor, că n-a fost anunțat, așa că l-am prins înainte de aterizare pe semi-întuneric. A se observa senzorul folosit pentru primele zboruri de test atașat de vârful derivei.

Avionul are două motoare turbofan de tip CFM LEAP-X1A32


Cer senin și voie bună!
Horațiu

horizob a scris:

One small step for man, one giant [CFM] LEAP for mankind!

Azi a avut loc primul zbor al primului prototip A321NEO la Hamburg. N-am știut dinainte de zbor, că n-a fost anunțat, așa că l-am prins înainte de aterizare pe semi-întuneric. A se observa senzorul folosit pentru primele zboruri de test atașat de vârful derivei.

Cer senin și voie bună!
Horațiu

Adica, omul potrivit la locul potrivit Chiar nu stiam ce reprezinta "remorca" aia aeriana dupa el.

Mulțumesc Gabi! Eu speram să fie remorca cu mici și bere pentru petrecerea de după, dar se pare că e un senzor de presiune statică (Pitot static) tras după avion pentru a valida măsurătorile făcute cu sistemele avionului.
https://en.wikipedia.org/wiki/Trailing_cone

Și ca să nu las o postare fără poze, pun două de la Boeing, să nu mă acuze băieții din Seattle că mă ocup doar cu Airbus.
Boeing B777-31HER A6-ENR Emirates imediat înainte de decolare

Boeing B777-31HER A6-ENM imediat după decolare

Cer senin și voie bună!
Horațiu

Na Gabi, azi am vânat-o pe D-AINA special ca să prind un cadru de sub avion comparabil cu perspectiva de contrail. Iarăși compar NEO cu un A320 standard cu CFM56, de data asta fără winglets (na, sharklets). Nu am o poză comparabilă cu V2500, dar alea chiar că arată ca niște trabucuri. Ca B737-200 cu JT8D .

Se vede clar mărimea motoarelor și lipsa celui de-al 4-lea flap track fairing (pe flap se vede un petice mai deschis la culoare unde vedea acest carenaj în prelungirea pilonului motorului)

Pentru o comparație mai bună am pus pozele mai mici una lângă cealaltă.

Sper ca pe la KARIL să ajungă cât mai repede NEO ăsta să vă bucurați și voi de el!

Cer senin și voie bună!
Horațiu

Mersi Horatiu, pentru mine sunt clare diferentele, la 2400mm nu e o problema asta e ca si cum l-as poza din capatul pistei

P.S. eu sunt o leaca mai jos de KARIL cu vreo 100km

horizob a scris:

Încă un lucru pe care această aeronavă o are în comun cu Oltenia, unde fiecare gospodărie are antenă de TV prin satelit.

Oltenia nu are bani ca restul tarii, sunt mai saraci, nu isi permit fibre optice, asa ca stau cu antena, ce sa faca, asa e pe la tara prin Oltenia.