Cluj-Napoca - aeronave in zbor

Nu credeam ca am material pentru rubrica asta, dar dupa o discutie pe mess cu Gabi si niste detalii mi-am dat seama ce am in poza

poate mai fac intr-o zi cateva ,sa vedem

Oricum, multumesc mult la Gabi ( gabi-737 ) pentru dealii

pt moment am doar astea :

Lufthansa 747 - 400 f probabil decolat de la Frankfurt indreptandu-se spre EST la aprox 5-10 Km nord de Cluj

Super tare RATus! Cu ce zoom ai facut pozele?
Trec multe aeronave pe sus pe la Cluj?

Pe deasupra Bucurestiului trec foarte multe, mai ales pe directia SE - NV (intre Asia, Orientul Mijlociu si Europa Centrala si de Vest)... Cand e cer senin se vad urme de condens (contrails), uneori si cate 3 paralele sau intersectate... iar alteori mai vad cate-o "urmarire" pe cer, intre 2 aeronave aflate cam la 1 minut una de alta. Atat de interesante sunt ca mai si risc sa ma impiedic pe strada tot uitandu-ma in sus.
Dar pe aici nu a mai fost cer senin de nici nu mai tin minte, asa ca nu am mai vazut nimic pe sus.

Pozele sunt faceute cu aparatul descris si la rubrica tehnica de spotting ( canon eos 40d, cu obiectiv tamron 18-250 mm )

poza e facuta la focala lunga de 250 mm, adica cu zoom de 13X.. din pacate, mai ales din cauza luminii si vizibilitatii slabe.. pozele se vede cum ies.

aici la cj este trafic destul de mare pe coluarele internationale ... chiar vorbeam aseara cu gabi ca s-a intensificat semnificativ de vreo 3 luni in coace... pana atunci erau 1-2 avioane pe cer in orice moment.. acuma sunt si 10, cel mai mult am numarat 15...

am auzit de undeva (nu sunt sigur 100% ) ca s-au mutat din alta tara la noi o mare parte din rutele internationale pt ca suntem mai ieftini la servicii de control de trafic ...

sper sa confirme cineva cu detalii.. eu atat stiu pe moment..


cat despre aeroport.. se lucra de zor la terminalul nou, a inceput si wizz sa lucre la cj si pe moment sunt Tarom, Carpatair, Romavia (putin), Blue Air si Wizz care lucra pe cj cu Atr 42, b. 737, saab 2000, bae 146, si a. A320 pe langa asta mai e un cargo (Let) ungar si asta e tot traficul stabil pe cj pe moment

in timp ce eram la aeroport s-a facut senin si am reusit sa-i prind si pe tinerii astia in timp ce ne taiau ceru in 2

Inainte de toate ,multumesc la Gabi (gabi-737) ca m-a introdus in contrail spotting si ca are o groaza de rabdare cu mine + a identificat avioanele din pozele de mai jos. ce sa mai zic ardelean de treaba

777 - British Airways




747 Singapore Airlines



MD11F - GEC



Airbus A320 - WizzAir



Neidentificate

Foarte frumoase pozele Ratus, mai asteptam! Ultimul e sigur 763 de la Delta, A340 pare a fi de la Singapore, iar 777 tot un Delta, cred. De 747 nu stiu e sa zic.

Ai mare noroc ca sunt cateva rute zdravene pe deasupra ta,pe care trec mai toate tipurile de avioane,dar...chestia mai putin placuta e ca ele trec cam la verticala orasului si le vezi mai mult dedesubt.Ideea e ca daca te duci 15,20 km lateral de rute poti sa le pozezi din lateral si atunci totul capata o alta valoare,le vezi logoul,numele companiei,geamurile,etc.Bafta

RATus, am ramas cand am vazut pozele!... Sunt super tari
Cand am lansat forumul nu credeam sa vad astfel de poze pe el atat de curand, poate doar dupa ceva timp.
Mai vrem sa faci poze, ca e si interesant cu identificarea lor, e ca un joc.

Salutare !
Sunt curios...cum le-ati identificat alea ? asa...doar din poze ? sau le stiti orarul de zbor

naiba a scris:

Salutare !
Sunt curios...cum le-ati identificat alea ? asa...doar din poze ? sau le stiti orarul de zbor

Doar din poze. Orarul nu e relevant, pentru ca sunt sute de zboruri peste Romania, nu le poti verifica pe toate. Deci se recunosc dupa urmele lasate pe cer, motoare, aripi, bot, coada si uneori coloritul fuselajului. In timp, dupa ce vezi mii de poze pe net, o sa-ti dai seama si tu care e diferenta intre ele.

Salutare naiba,bine ai venit pe forumul nostru.Era-i nelamurit cum de unii pot recunoaste avioanele de pe ruta,pai pentru unii e simplu,nu trebuie sa cunosti orarul,dupa cum spunea si admin.Cel mai important,dupa mine e sa ai un instrument optic suficient de puternic,binoclu,luneta,telescop care sa mareasca de minim 12x,si nu in ultimul rand sa ai cunostiinte despre cum arata diferitele tipuri de avioane si schema de vopsire a companiilor aeriene.Adevarul e ca trebuie putina practica,cateva mii de avioane observate cu luneta si apoi comparate cu pozele de pe net sau vazute "live".
Asteptam de la tine si alte poze.La cat mai multe poze reustie

Cateva incercari de astazi, daca doriti sa le identificati ar fi super, eu personal trebuie sa mai invat

pozele:

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.

Chiar reusite incercarile!

Pai sa vedem...

1. Cargolux / B747-400
2. Lufthansa / A330-300
3. ? / Airbus A340-300
4. Austrian / B777-200
5. Austrian / B777-200
6. Lufthansa / B747-400
7. KLM / A330-200
8. Emirates / A330-200

RATus, am o rugaminte... Sa pui si directia din / spre care zboara avioanele. E un indiciu suplimentar, pentru ca e logic ca unele companii zboara cu predilectie pe anumite directii.
Dar oricum cea mai mare parte a traficului deasupra Romaniei e orientat pe directia SE-NV.

Toate pozele au fost facute cu obiectiv 400 mm +extensie 1.4X.. Din pacate nu prea stau bine cu timpul si nici Gabi nu e in zona sa ma ajute cu tipurile de aeronave si alte identificari, asa ca v rog sa dati o mana de ajutor. Multumesc mult . Tipul aeronavei si unde e cazul , compania, ar fi super , thx.

China Airlines


Emirates




World Airways MD-11


Mng Airlines


Necunoscut


Necunoscut - am uitat complet ce firma e asta, cu toate ca cred ca am mai prins in poza candva..


Austrian


Necunoscut

Primul este un Airbus 320 de la Qatar
Al doilea este Boeing 737-300 de la Hamburg International / D-AHIG, singurul -300 echipat cu winglets, sper sa nu gresesc.
Al treilea este un Canadair Jet - Cimber Air

Incepem cu una artistica:

BAW - 747


Mai de aproape


Boeing 737-82R(WL) - Pegasus- Inmatriculat TC-AEE


CRJ-200BLR - Austrian Arrows (Tyrolean Airways) - Inamtriculat Oe-LCI


777 - Emirates




Asta a fost cea mai clara poza a zilei.. nu si cea mai bine incadrata (


Necunoscut - ( HELP )


Dezamagirea zilei.. am incercat o lentila de 2 ori mai scumpa decat ce aveam.. si a iesit mai slab decat cu cealalta (

A330 Emirates


O poza facuta cu obiectivul nou mai devreme azi.. temin tot cu una artistica
747 - Singapore Airlines (sper sa nu gresesc )


Sper sa va placa

Ala necunoscut e un MD-11F de la Eva Air Cargo.
Emirates-urile is beton... :cheers:Dar imi palce si CRJ de la AUA.

Poze facute azi 17 martie printr-o gaura mica de cer senin.

Poza cea mai buna de pana acuma + norocoasa - Boeing 777-306/ER - KLM !!!!!!!




Saab2000 Moldavian pe ruta spre Budapesta. Interesant ca are si el Contrail




737 Sterling

Betooon...a prins primul 300 de la KLM,si poza e super clara
Tot asa bafta sa ai si de acum inainte.

Deci se vad toate detaliile marunte, pana si scrisu' pe motoare! Keep'em coming!

P.S.: Saab-ul lasa si el dare de condens ca are motoare tip turbopropulsor (pt necunoscatori: motor turboreactor cu elice in fata)

e turboshaft, nu turoreactor!

eu nu stiam ca "lasatul de urme" tint neaparat de tipul de motor,ci de conditiile atmosferice in care se zboara (temperatura,umiditate).

Nu cunosc exact detalii sau explicatii, poate ma ajutati voi, dar eu asa sunt obisnuit, ca turbopropurile lasa mai rar contrail-uri.

Poate e legat de altitudinea la care zboara, marimea mai mica a motoarelor sau parametri (temperaturi etc. ) diferiti de functionare fata de jet-urile conventionale. Lasand deoparte observatii de genu "dar parametri sunt LA FEL ca la motoarele jet", sau "nu sunt jet-uri ci turbo-fan-uri".. as fi super incantat daca cineva ar pune aici niste explicatii clare referitoare la fenomen si modul in care afecteaza jet-uri / turbopropulsoare.

Personal trebuie sa recunosc ca singurele cunostinte despre fenomen sunt ceva ramasite ale unei explicatii mai vechi de la cursul de meteo de la planorism si ceva discutii de-a lungu anilor..

tot ce mi-a ramas in cap este ca fenomenul are loc la inaltime mare unde la trecerea avionului prin aerul f rece, daca umiditatea in aerul respectiv atinge un anumit prag, la trecerea avionului, vaporii de apa din aer, dupa trecerea motorului devin lichid. ( respectiv trec de la vapori invizibili la lichid fin, vizibil)...

e f posibil sa fi vorbit aiureli mai sus.. dar hei, daca stiti altceva, spuneti aici.

Eurofighter a scris:

e turboshaft, nu turoreactor!

Eu ziceam ca in principiu e tot un turboreactor - turbopropulsorul e o variatie (elice pe acelasi ax)
Sa incerc sa mai ajut cu explicatiile, pe cat stiu:
Contrails, sau urmele de condens se formeaza in atmosfera datorita condensarii vaporilor de apa, cum a zis si RATus. Insa vaporii de apa provin din gazele de ardere (in urma arderii combustibil+aer in motor rezulta, in mare CO2 si vapori de apa); acesti vapori ies din motor la temperaturi foarte ridicate si se racesc brusc intalnind temperaturi ambiante foarte scazute - deci se transforma practic in nori! - picaturi foarte fine de apa
Ei, ca sa apara fenomenu trebuie ca temperatura aerului exterior sa fie foarte mica, de aceea apare fenomenul doar la inaltimi mari. Din cate imi amintesc aerul se raceste pe verticala (dupa adiabata uscata) cu aprox 1 grad la 100m - deci ajungi la 7000m cu -30 -40 grade C! De aceea vaporii condenseaza instantaneu!
Turbopropulsoarele, functionand pe acelasi principiu, evident lasa si ele dare de condens dar totul depinde de altitudinea la care zbori si temperatura exteriora, atat!
Sper ca am explicat cat de cat bine si nu v-am plictisit.

f fain explicat, dar cred ca lipseste ceva... ceva-ul ala care face sa nu fie constante contrailurile, sa fie intrerupte, sa apara sau sa nu apara, si nu cred ca-i unmai temperatura, personal inca inclin spre varianta care depinde si de umiditatea aerului.

Uite am gasit o explicatie mai completa: http://en.wikipedia.org/wiki/Contrail
Ai dreptate Bogdan, si vaporii din aerul exterior condenseaza sub influenta vaporilor din gazele de ardere! Deci si umiditatea relativa a aerului exterior are un rol foarte important in aparitia darelor de condens Ma' bad!