Cluj-Turda-Campia Turzii - Cluj cu CTSW

Salut la toata lumea.

E vreme nasoala tare afara acuma, ploua si nu pot merge niciunde... Asta inseamna ca in sfarsit am timp sa prelucrez pozele si sa scriu reportul acesta.

Acum 2 saptamani a avut loc un eveniment destul de important pentru familia mea. Este ceva ce s-a tinut ultima oara acuma 20 de ani si implica intoarcerea familiilor pentru o zi la satul natal. Evenimentul se numeste "Fii Satului" si a adunat destul de multa lume de prin tara in satul de unde vine bunica mea: Rediu. Pentru ca satul este destul de aproape de cluj (aprox 30 km cu masina ) si pentru ca s-a nimerit sa zbor in ziua aceea am decis sa fac un drum scurt Cluj-Turda cu o trecere (sau mai multe ) peste sat.



Zis si facut, am vorbit cu prietenul Csabi sa mergem cu CT-ul, am aranjat hartiile necesare pentru drum si ne-am dus la avion.



Eu am licenta pentru zbor pe ultrausor, dar aproape toate orele mi-au fost facute pe Aerostar Festival si zborul acesta cu CT-ul trebuia sa fie unul de familiarizare cu aeronava. Csabi a fost super de treaba ca intotdeauna, si practic m-a lasat sa fac / invat tot ce a trebuit fara nici o problema.



Dupa incalzirea motorului si niste discutii despre parametrii aeronavei, am decolat spre drumul nostru. Zborul pe ruta avea sa dureze aproximativ 30 minute si apoi inca 30 minute in zona aerodromului pentru exercitii de acomodare cu aeronava.

La decolare nu am facut poze pentru ca eram ocupat cu mansa si cu invatatul. ( oricum, CT-ul s-a dovedit a fi mulllt peste aerostar in ceea ce priveste viteza, confortul, manevrabilitatea... si aproapte tot ce tine de zbor.. singurul lucru usor deranjant a fost aripa situata sus care reduce vizibilitatea in viraje, dar hei avionul e superb si ceva trebuia sa gasesc sa-i bag de vina )

Dupa decolare am trecut dealul Feleacului ( satul din imagine se numeste "Pata" )


Dupa nici 5 minute apare si satul familiei ( Rediu ) in fata noastra.. ( mergeam cu 180 Km/h... eu eram obisnuit cu 140 de la aerostar..)- In departare se vad lacurile de la Martinesti.


Uite si satul mai de aproape


Casa matusii... unde s-au adunat aproximativ 100 de persoane... chef dom'le

(nu am trecut prea jos din cauza ca era si mama pe acolo.. e destul de speriata de gandul ca de 9 ani zbor.. nu vroiam sa-i dau emotii in plus )

Dupa cateva treceri peste sat ne-am pornit peste lacurile de la Martinesti spre Turda


Am trecut si peste o cultura mare de rapita.. se pare ca se fac bani mai seriosi din floricele galbene decat din poumb sau grau. + munca e mai putina ... deci f curand o sa avem bio-diesel mai mult si paine mai putina


Am ajuns si peste turda, in partea de jos a pozei se vede centrul orasului


inca o poza, mai de ansamblu


Baile Turda + Gradina Zoologica


Daca tot eram in zona am zis sa ne apropiem putin si de Campia Turzii ( Pe baza militara de acolo nu era activitate , altfel nu primeam aprobare pentru zborul nostru ) - pentru cei care vor intreba, da am vazut baza militara, dar imi fac griji de implicarile legale cu privire la fotografiatul obiectivelor militare... si de aceea cer sa nu va suparati ca nu sunt poze cu baza de la campia.


Ne uitam inapoi spre Turda


Ariesul, si Cheile Turzii pe mijlocul pozei pe linia orizontului


Imi place mult poza asta, cred ca seamana cu o pictura


Ne-am pornit inapoi.. in scurt timp am trecut iar peste lacurile de la Martinesti


Dupa vreo 10 minute eram inapoi la Cluj ( in centrul pozei - Aeroportul Cluj )


Ne uitam si spre oras un pic


Dar aeroportul ne atrage mai tare


Si aerodromul (era activitate de zbor cu planorul, am bagat si eu 3 zboruri inainte sa pornim la zborul curent )


Vedere spre Gherla - Dej - Jos in poza se vede Sinnicoara, pe la Mijloc Apahida, si pe centru chiar peste orizont un pic, ATR-42 decolat spre Bucuresti


Dupa o vreme de zbor in zona pentru aclimatizare cu aeronava, ne uitam spre aerodrom si ne pregatim de aterizare. Nu stiu inca daca la Csabi i-ar conveni sa apara pe net si de asta nu pun poze cu echipajul - Oricum e casatorit, asa ca nu trimitem poze pe mess decat fetelor dispuse sa devina amante )


Pe panta de aterizare ( noi aterizam in capatul indepartat al aerodromului pe partea dreapta ca sa nu deranjam activitatea de zbor cu planorul )


Fac cu mana la colegi


Si e gata si zborul asta .

Concluzii:
CT-ul e un ultrausor de exceptie. Si asa , tot pe planor imi place mai mult

Sper ca v-a placut, ne vedem cum zice Cayenne, data aviatoare

Nu stiam ca ai brevet pe ULM. Foarte interesant mod de abordare a unui intruniri de familie ei jos u din avion balasand aripile.

Citat :

Am trecut si peste o cultura mare de rapita.. se pare ca se fac bani mai seriosi din floricele galbene decat din poumb sau grau. + munca e mai putina ... deci f curand o sa avem bio-diesel mai mult si paine mai putina

intr-adevar un ULM de exceptie! mai ales ca am iesit la simpla pe el si urca cu 7m/s dupa palier! faina calatorie, dar de ce nu ati mers si in chei bre? acolo vreau sa zbor intr-o zi! cat de curand

aveam plan de zbor mai strict din cauza la Campia Turzii + a fost o zi foarte turbulenta... nu apare in poze.. da chiar pe chei si pe Cluj erau cate un CB mare de tot

Frumos trip report! Mi se pare mult mai interesant sa zbori intr-o zi de duminica decat sa iesi la iarba verde!

RATus a scris:

aveam plan de zbor mai strict din cauza la Campia Turzii + a fost o zi foarte turbulenta... nu apare in poze.. da chiar pe chei si pe Cluj erau cate un CB mare de tot

mama lor de balauri! oricum, misto de tot! 180km/h a fost croaziera voastra? eu am bagat acu 2 sapt un zbor de la deva la alba cu 210-220 constant,cu flapsu pe -12grade, dar si cu 10km vant de spate recunosc dar avionul asta e genial!

bestial, mai ales ca recunosc zonele si am o imagine from bird eye view now also.
ce consum are la ora la viteza asta?

demorra a scris:

bestial, mai ales ca recunosc zonele si am o imagine from bird eye view now also.
ce consum are la ora la viteza asta?

undeva la 17-18l/h
avionul are o configuratie aerodinamica excelenta, plus ca are si o finete buna, datorita faptului ca e tot din materiale compozite, zero nituri sau alte chestii care sa franeze, si mai are si pozitia negativa la flaps...

Fain de tot, incepi sa mergi pe urmele lui capt Vio, partea aia cu 140km/h mi-a placut, voia-i sa zici ca era-i obisnuit cu masina sa zbori cam jos nu cu Festival ...Oricum frumoase poze.

RATus,

Man...super super reportul. Ai facut niste poze super misto. Bravo! Apropo, care sunt proceduriile de aterizare acolo? Am observat ca aerodromul vostru e foarte aproape de aeroportul Cluj. In Romania aveti Fligt Following?

Avionasul pare super super beton si mi se pare destul derapid. Mi-am inchipuit ca merge mai incet un pic.


Inca o data. Felicitari pentru un trip report super reusit si unic.

Foarte fain zborul, pozele si trip report`ul. Eu chiar as incerca sa fac un PPL/CPL in locul tau (ai zis intr`un topic ca te`ar tenta) mai ales ca stii deja "the basics of flight". La cat mai multe...

E in acelasi timp mai complicat si mai simplu cu procedura de aterizare..

Mai complicat din cauza ca, la inceputul fiecarei zile de zbor se suna la aeroport sa se declare deschis zborul pe aerodrom, si sa vedem ce inaltime maxima avem voie pe ziua respectiva. In functie de activitatea de pe aeroportul Cluj, dar mai ales in functie de cea de pe aeroportul Campia turzii (militar) ni se da o inaltime pe care nu avem voie sa o depasim. Cand se fac exaercitii cu elicoptere de exemplu avem si 300 metri limita aceea . De obicei e 1000 -2000 metri.

Dupa ce se declara deschis zborul la aeroport se pune un NOTAM si noi zburam fara nici un alt contact cu ei, decat daca incalcam vreo regula. Regula de baza care nu trebuie incalcata este legata de zona aeroportului. Fiind asa aproape de noi, practic peste drum de noi, nu avem voie sa zburam peste latura de nord a aerodromului nostru.

In afara de asta, noi avem frectventa noastra Radio, zburam ca si cum am fi numai noi acolo, doar ca nu depasim limita de nord a aerodromului si nu depasim inaltimea limita a zilei. Tot ce tine de decolare / aterizare comunicam pe frecventa noastra.

RATus a scris:

E in acelasi timp mai complicat si mai simplu cu procedura de aterizare..

Mai complicat din cauza ca, la inceputul fiecarei zile de zbor se suna la aeroport sa se declare deschis zborul pe aerodrom, si sa vedem ce inaltime maxima avem voie pe ziua respectiva. In functie de activitatea de pe aeroportul Cluj, dar mai ales in functie de cea de pe aeroportul Campia turzii (militar) ni se da o inaltime pe care nu avem voie sa o depasim. Cand se fac exaercitii cu elicoptere de exemplu avem si 300 metri limita aceea . De obicei e 1000 -2000 metri.

Dupa ce se declara deschis zborul la aeroport se pune un NOTAM si noi zburam fara nici un alt contact cu ei, decat daca incalcam vreo regula. Regula de baza care nu trebuie incalcata este legata de zona aeroportului. Fiind asa aproape de noi, practic peste drum de noi, nu avem voie sa zburam peste latura de nord a aerodromului nostru.

In afara de asta, noi avem frectventa noastra Radio, zburam ca si cum am fi numai noi acolo, doar ca nu depasim limita de nord a aerodromului si nu depasim inaltimea limita a zilei. Tot ce tine de decolare / aterizare comunicam pe frecventa noastra.

Notam pt ce?

"Activitate de zbor sportiv in zona" ... nu stiu daca-i zice exact notam.. poate-mi ziceti altii

NOTAM ca sa stie pilotii ce vin ca este activitate. Dar si asa de multe ori pentru traficul ce aterizeaza pe 26 controlorul zice (de exemplu): Malev 864 caution on final, glider and ultralight activity south of the airport up to 1000m. Cum zicea si RATUS, fiindca locatiile sunt foarte apropiate.
Intr-un NOTAM se trec toate chestiile neobisnuite sau modificarile ce nu apar in AIP si care pot afecta siguranta zborului; la un moment dat la noi s-a dat si un NOTAM care avertiza de prezenta pasarilor in zona!

Ca amintire amuzanta: cand faceam formarea pe planor la baia mare, intr-o zi, un pilot TAROM a decis sa faca go-around deoarece i s-a parut lui ca in axu' pistei este un planor. E, daca era atent la NOTAM, vedea ca-n ziua aia nu aveam activitate iar planoarele noastre dormeau in hangar... iar el s-a facut de ras.

YR-DNY a scris:

E, daca era atent la NOTAM, vedea ca-n ziua aia nu aveam activitate iar planoarele noastre dormeau in hangar... iar el s-a facut de ras.

Better be safe then sorry.

hayabusa a scris:

YR-DNY a scris:

E, daca era atent la NOTAM, vedea ca-n ziua aia nu aveam activitate iar planoarele noastre dormeau in hangar... iar el s-a facut de ras.

Better be safe then sorry.

da, dar totusi, e aviatie nu CFR, deci vin si eu cu o mica rectificare : better pay attention...

am si io o intrebare care poate ti s-ar parea un pic ciudata ... acea este avionul tau sau l-ai inchiriat ? si daca l-ai inchiriat sau cumpaart ... cat a costat?

Nu e ciudata deloc intrebarea.

Avionul nu este al meu, daca as avea banii pentru el as cumpara un Pipistrel Taurus pentru ca imi plac planoarele.
Este al unei persoane private pe care nu o cunosc decat din vedere iar pe avion zboara un prieten si coleg de planorism cu care am aranjat zborul cu pricina . Tarifele sunt undeva in jur la 110 EU / ora , dar pentru un pret clar se vorbeste cu proprietarul.

@RATus, again: jos cu clopu'

naiba a scris:

@RATus, again: jos cu clopu'

Subscriu, tare frumoase poze.
RATus are cu ce !
Scula si mana .
Pacat ca nu o zbor si eu asa, nu ca si pilot , intr-un avion usor.

Te-am pârât deja la lume pentru splendidele vederi panoramice pe care le-ai postat - doar zona din Turda unde locuiesc eu ai scăpat-o!
Mulţumesc!

- pentru conformitate, vezi: http://zamfirpop.wordpress.com/2009/05/11/turda-de-sus

Super! Multumim!

Nu s-au suparat controlorii ca le-ai bazait spatiul aerian din vecinatatea aeroportului?
Misto zborul, sa tot prinzi ocazii dinastea. Hai sa mergem la rusi sa facem plimbare cu MiG-25, care se baga?