Aeroportul Iasi - Poze Istorice

Salutare,

Cateva imagini (mai slabe dpdv tehnic) de la Iasi, realizate intr-o vreme in care nu cunosteam cuvantul spotting, in care armarea era manuala, expunerea ghicita iar fotografiile le alegeam dimineata dintr-o cada plina, cu ochii mijiti, dupa o noapte de munca la lumina filtrului verzui "ORWO made in DDR". Eram insa mandru de tele-ul meu SH de 200 mm, achizitionat cu chin (si abstinenta la bere) din vreo 4 burse. Era doar anul 1996.

Ganduri bune,
mack

superbe

amintiri cu an-24 circula prin gand.. pe atunci eram in scoala generala dar tot timpul eram cu ochii dupa ele aici la Cluj

mai ai cumva si altele? cred ca-s cele mai frumoase poze puse pe forum pana acum.

RATus a scris:

mai ai cumva si altele?

Salutare colega,

Mai sunt si altele, dar te astept cu versiunea beta la baza de date foto

Ganduri bune,
mack

Ce vremuri...

intaresc ce a zis ratus... cele mai frumoase si superbe poze puse pe forumul asta pana acum...]
felicitari sincere!!! superb!!!

Salutare,

Multumesc pentru aprecieri, nu credeam ca aceste imagini pot provoca asemenea reactii. La urma urmei exista imagini mult mai bune cu An-urile Tarom-ului. Macar de-ar fi fost schema de inmatriculare cu "cheat line" rosu.

Ganduri bune,
mack

mack a scris:

Cateva imagini ... Era doar anul 1996.

ani de glorie...

... si acum dupa 12 ani

abandonat si trist

ovidiu51 a scris:

abandonat si trist

Pana la urma celor 4 AN-uri le-au expirat resursa si au fost abandonate sau e vina managementului de au ajuns in starea asta ?!

sunt 8, celelalte 4 sunt in hangar, Din cate stiu datoriile i-au terminat

ovidiu51 a scris:

sunt 8, celelalte 4 sunt in hangar, Din cate stiu datoriile i-au terminat

Barbu Marin Nicolae...saracu' ! Era singurul AN care avea "organizat" in fata, clasa business (cica) Erau 4 randuri de scaune asezate fata in fata si cu masute intre ele. Avea si un perete despartitor care separaa business-ul de clasa economic.
Daca ar putea vorbi avionul asta...multe ar povesti!

Si armata mai avea AN-uri cu locuri fata in fata plus masuta, dar spre coada: YR-AMP(cazut la Arad) si YR-AMV ars la Constanta

ovidiu51 a scris:

Si armata mai avea AN-uri cu locuri fata in fata plus masuta, dar spre coada: YR-AMP(cazut la Arad) si YR-AMV ars la Constanta

Da, asa este. Eu ma refeream la AN-urile ROT pe care pe care le-am prins eu de cand sunt pe SCV din '93 si cu care am zburat des in anii aia. Din cele cu "A" nu mai erau decat AMI si AMY, dupa care cele cu "B": BMA, BMB,BMC,BMD a avut parca ceva probleme la BCM la aterizare daca nu ma insel, BME,BMF,BMG,BMH,BMI,BMJ nu l-am vazut,BMK era al AACR-ului,BML,BMM,BMN,BMO cel dungat pana prin '94 si care avea interiorul "fain" tare: peretii interiori un verde spalacit si husele la scaune mov inchis. Fusese inchiriat la TURK HAVA TASIMACILIGI HAVAYOLLARI AS (THT) Turkey si cu inmatriculare TC-FPB.
Tineti minte care a avut probleme la CND? Era si nea Bobby Radulescu mecanicul, in echipaj atunci.

BMOlga in 1993:
http://www.airliners.net/photo/Tarom/Antonov-An-24RV/0723368&tbl=photo_info&photo_nr=2&sok=WHERE__%28reg_%3D_%27YR-BMO%27%29_&sort=_order_by_photo_id_DESC_&prev_id=1019987&next_id=0575711

si inca una din 1988 (sper sa nu se fi inselat fotograful):
http://www.airliners.net/photo/Turk-Hava-Tasimaciligi/Antonov-An-24RV/1058922/M/?width=1024&height=722&sok=Turkey&sort=_order_by_photo_id_DESC_&photo_nr=1&prev_id=&next_id=NEXTID

despre care intrebi, AMV sau BMO?
YR-AMV a avut incendiu la bord pe finala. dupa aterizare echipajul a sarit in timpul rulajului din avion care a ars ca o torta. Constanta, 1978 parca.
YR-BMO facea scoala, ture de pista cu aterizari. La al patra atrizare pilotul si instructorul au uitat sa dea comanda de tren scos si...au aterizat pe burta . Ulterior avionul a fost reparat chiar si inchiriat

ovidiu51 a scris:

despre care intrebi, AMV sau BMO?
YR-AMV a avut incendiu la bord pe finala. dupa aterizare echipajul a sarit in timpul rulajului din avion care a ars ca o torta. Constanta, 1978 parca.
YR-BMO facea scoala, ture de pista cu aterizari. La al patra atrizare pilotul si instructorul au uitat sa dea comanda de tren scos si...au aterizat pe burta . Ulterior avionul a fost reparat chiar si inchiriat

Stiam de chestia cu trenul de arr de la nea Bobby mecanicul dar nu stiam ca de Olga era vorba. De AMV stiam de la tata, el mi-a povestit acu multi ani. da' parca zicea ceva anii '80 sau de inceputurile anilor '80

Prin bunavointa Ralucai Apetrei, Aeroportul Comunal Iasi la anul 1938:


si explicatia:

Mie-mi place catargul manecii de vant, parca sta o bicicleta cocotata pe el...

Oricum, super tare denumirea de "Aeroport comunal... "

YR-197 a scris:

Prin bunavointa Ralucai Apetrei, Aeroportul Comunal Iasi la anul 1938:

Deci are o lunga traditie ca aeroport mic si inghesuit.

Deci...

Vechiul aeroport Iasi ar fi fost construit in 1936. Acum in aceasta cladire functioneaza statia meteo Iasi.
Actualul aeroport Iasi a fost construit pe la sfarsitul anilor 60'.

flovs a scris:

Vechiul aeroport Iasi ar fi fost construit in 1936. Acum in aceasta cladire functioneaza statia meteo Iasi.
Actualul aeroport Iasi a fost construit pe la sfarsitul anilor 60'.

Interesant, nu am stiut. Mai exista cladirea veche? Am facut o cautare pe net in speranta ca gasesc imagini recente si am citit ca in 2009 se discuta demolarea ei. In ciuda faptului ca parea mica si inghesuita - cam ca actuala cladire - cred/sper ca era interesanta ca exemplu de arhitectura a anilor '30.

Intra pe http://www.bing.com/maps si mergi la IS, apoi bird's eye pe aeroport si zoom.

neagu_laurentiu a scris:

Intra pe http://www.bing.com/maps si mergi la IS, apoi bird's eye pe aeroport si zoom.

Multumesc pentru sfaturi. Am aflat dispunerea relativa a cladirii fata de actuala pista, dar "imprejurimile" sale mi-au lasat un gust amar.



Oricum, cautand pe net am dat de imaginea unui colt al cladirii, chiar intr-un articol care anunta demolarea sa inca din noiembrie 2009. Decoratiile initiale par sa fie sau sa fi fost inca vizibile dupa 73 de ani. Are cineva si alte imagini? Ar fi meritat cladirea sa fie pastrata ca sediul unui muzeu al aeroportului, precum terminalul aeroportului Croydon? Nu are aceeasi rezonanta si trebuie sa pastram proportiile, dar totusi s-au pastrat atat de putine lucruri legate de aviatia romaneasca a anilor '30 si cu atat mai putin cladiri.


Sursa: Iasi Plus