AEROPORTUL AUREL VLAICU/ BANEASA - STIRI - DISCUTII

Ciudat, foarte bizar lucru, faptul ca in urma cu 10 ani, pe Aeroportul Baneasa abea mai miscau cateva avioane ici-colo, ca apoi odata cu aparitia companiilor low cost si a celor private sa se repuna in functiune asa cum e firesc sa se intample pe un aeroport! Tin minte ca asteptam ore intregi decolarea sau aterizarea unu avion si nimic.
Acum oamenii "rai" cu bani, vor sa il inchida, pentru as dezvolta ei micile afaceri cu fel de fel de mini-cartiere de vile, sedii si alte constructii ridicate prin Pipera, care in prezent au ajuns sa se extinda pana in gardul aeroportului.
Au modernizat si ei cat au putut incinta, au reconstruit acea pista comunista facuta din placi de beton, daca nu ma insel au si prelungit-o cu cateva sute de metri, ca sa ce? Pentru a-l desfiintza?
Am citit ca "Aeroportul Aurel Vlaicu", vrea investitii de circa 15 milioane de euro!
Stefan Mladic (domn'director al aeroportului) vrea sa investeasca aceasta suma pentru a construi in nou, modern terminal si un hangar.
Apoi vine stirea: "In cativa ani, odata cu dezvoltarea imobiliara din zona de nord a capitalei, Aeroportul Baneasa s-ar putea transforma in heliport. Declaratia ii apartine ministrului transporturilor, Ludovic Orban, informeaza Antena 3. Deocamdata este cert faptul ca, din acest motiv, activitatea Aeroportului Baneasa trebuie restransa."

"Specialistii din domeniul aeronauticii spun ca de vina pentru aceasta situatie sunt autoritatile locale, care nu au luat in calcul unele elemente in momentul in care au realizat strategia de dezvoltare a aeroporturilor. Pentru ca au fost construite case mult prea aproape de pistele de aterizare si decolare, aeronavele mari au probleme cand executa aceste manevre. "In circa 5-7 ani, Aeroportul Baneasa va fi inghitit de oras. Nu se va inchide de tot, ci va ramane deschis pentru avioanele private si aeronave mai mici. Baneasa va deveni un heliport", a declarat Orban."

Si am mai auzit eu nu stiu pe unde ca cele 2 "personalitati" Orban si cu domn'director sunt mana in mana, cu alte cuvinte au batut palma si au incheiat targul!

BlueAir vrea sa achizitioneze aeronave Boeing 737-800, iar Orban zice: "Probabil peste 5-7 ani, maximum 10, in functie de ritmul de dezvoltare a Bucurestiului, Aeroportul Baneasa va putea fi folosit doar de aeronave mai mici, private, chartere, va fi interzis aeronavelor mari"!

numa la noi se poate sa coci asa vrajeli si tampenii prin media..

zici ca-i primu aeroport din univers care-i prins in oras...

trebe sa o lase mai moale tinerii astia cu declaratiile pripite si sa se mai uite prin lume ce se intampla... nu suntem asa pui de zmei incat sa fim primii care avem un aeroport prins in oras.. da poate suntem primii care nu cautam decat solutii comode... sau nici nu le cautam, numa spunem ce ne coace capu in momentul in care e adusa in discutie problema..

Am citit un articol in care era scris ca aceasta solutie de a inchide BBU a fost luata de catre specialistii in aeronautica, deoarece in momentul construirii aeroportului, nu s-a tinut cont de arhitectura Bucurestiului ce avea sa fie dezvoltata pe viitor!
A naibii concluzie
Am vazut mai demult pe airliners.net niste poze care prezinta niste aeroporturi urbane...in mijlocul oraselor, care nu au fost inchise cu exceptia unuia, care a fost inlocuit cu altul mai modern (Kai Tak).
http://www.airliners.net/photo/-/-/1325632/L/
http://www.airliners.net/photo/-/-/1324466/L/
http://www.airliners.net/photo/-/-/1272606/L/

Salut!

Din pacate tara plina de prosti (fara suparare!). Ce e mai rau e ca sunt si la putere....

Cred ca sunetul claxoanelor disperate pe care le aud in fiecare zi din casa e infinit mai deranjant
decat zgomotul pe care il fac avioanele la aterizare sau decolare.Recunosc ca is si subiectiv...dar asta e.
Noi sa fim sanatosi!

P.S. Poate daca fac astia un aeroport nou le propunem sa ne construiasca si noau niste spotting points.

Toate bune si cer senin cu multe "dare".

Am auzit mai demult ca ar "vrea" cineva sa faca un aeroport inspre Giurgiu apoi, se zvonea ca se vor construi cateva mici aeroporturi in jurul Bucurestiului (adica unde sunt numai vile si cartiere in dezvoltare) pentru zboruri interne. Spuneau ca va fi cu jumatate de pret mai ieftin biletul de avion decat cel de tren pana la Arad. Desigur doar zvonuri...
Iar zgomotul unui avion la decolare sau la aterizare pe "reverse" este cu mult prea placut decat cel dezordonat provocat de ambuteajele din trafic sau...de traficul auto in general!

Mi se pare destul de aglomerat, cladiri in toate partile.

Zilele tecute m-am intors dintr-o "plimbare" la Paris, era prima oara cand dupa multi ani aeronava in kare ma aflam trecea pe Twy Delta. Am ramas uimit la ce mika distanta se aflau konstructiile de pe marginea caiii de rulaj, parka nicaieri nu am vazut asa ceva, cladiri la sub 100 metri fata de taxiway. Domnilor, abia acum cred in desfiintarea Banesii. Cine a aprobat konstructia caselor la nici o suta de metri de o cale de rulaj??? Aici in primul rand Autoritatea Aeronautica Civila Româna da aprobari pt constructii in apropierea aerodromurilor, deci cineva a luat... un nasture pt aprobare! Cineva de f sus vrea Baneasa heliport, nu aeroport!!! Komunistii din trecut sunt sunt realmente exicitati la sumele care se vor vehicula dupa inchidearea aeroportului. Agresivitatea rekinilor depaseste orice bariera a bunului simt: Am vazut Miami Airport care se afla in mijlocul orasului, Le Bourget la fel, London City Airport, etc. Deci se poate, acolo legislatia functioneaza si autoritatile de aviatie civila isi fak treaba!!!

Alea is casele spotterilor care vor sa pozeze direct din curte fara a mai fi deranjati de "organe" Glumeam,oricum mafia de la noi e peste Cosa Nostra italiana,si la Oradea e vorba sa mute aeroportul deoarece e o "frana"in calea dezvoltarii orasului-cica,aceeasi problema a terenului,ma mir ca inca mai exsista Aeroclubul care are si el teren destul.

A fost o stire in seara asta pe proTV despre acele case... Nu sunt ale unor mega`smecheri ci fac parte din cartierul ANL - Cartierul Henri Coanda. Sunt ceva probleme pentru ca au expirat niste contracte, aia sunt fara apa, curent si plus multe sunt lasate in paragina, neterminate. Eu chiar nu stiam credeam ca sunt ale unor mega`smecheri...

Cred ca sunt doar simple speculatii. De cand Orban e ministru, numai el debiteaza asa tampenii. Am mai auzit teoria aceasta numai ca s-a evaporat si acum iar a venit. Orban mai sta pana in toamna cand pleaca. Vine altul si incepe cu alte idei. Si tot asa...

Am citit si eu articolul din Catavencu......mi-e scarba de tara in care traiesc. Frate, intr-o tara normala astia ar trebui bagati la inchisoare pt subminarea economiei de stat pt a se imbogatii comunictii.......offffff, mi-e scarba...ne batem in piept cu revolutia cand de fapt a fost o lovitura de stat ca nu s-a schimbat nimic si nu se va schimba.....incep sa cred ca Aeroportul Baneasa se va inchide cat de curand, gasesc ei un motiv tampit 9ca ei de altfel).

spune-mi te rog, ca, nu au distrus avionul ala...
si nu stiam ca la romaero se repara avioane militare... stiam de Bacau...
e bunicel articolul, dar totusi...

Nu se inchide nimic. Stati voi linistiti. Si nici aeroportul din comuna cu nume predestinat aviatiei, Adunatii Copaceni, n-o sa se faca prea curind. La cat de repede se contruieste in tara asta...o sa iesim la pensie inainte sa toarne primul kil de ciment.

Uitati doar de cat timp dureaza reabilitarea 08L/26R la OTP. O reabiliteaza, nu o construiesc.

Johnny a scris:

Nu se inchide nimic. Stati voi linistiti. Si nici aeroportul din comuna cu nume predestinat aviatiei, Adunatii Copaceni, n-o sa se faca prea curind. La cat de repede se contruieste in tara asta...o sa iesim la pensie inainte sa toarne primul kil de ciment.

Uitati doar de cat timp dureaza reabilitarea 08L/26R la OTP. O reabiliteaza, nu o construiesc.

Pai parca a postat cineva un articol zilele trecute in care se spunea ca in sfarsit s-a aprobat nu stiu ce plan de extindere a terminalului de la OTP...ce e drept prin 2011 parca;astia ai naibii uita pe parcurs minciunile spuse si asa mai apare cate o chestie noua...

aegean a scris:

Johnny a scris:

Nu se inchide nimic. Stati voi linistiti. Si nici aeroportul din comuna cu nume predestinat aviatiei, Adunatii Copaceni, n-o sa se faca prea curind. La cat de repede se contruieste in tara asta...o sa iesim la pensie inainte sa toarne primul kil de ciment.

Uitati doar de cat timp dureaza reabilitarea 08L/26R la OTP. O reabiliteaza, nu o construiesc.

Pai parca a postat cineva un articol zilele trecute in care se spunea ca in sfarsit s-a aprobat nu stiu ce plan de extindere a terminalului de la OTP...ce e drept prin 2011 parca;astia ai naibii uita pe parcurs minciunile spuse si asa mai apare cate o chestie noua...

Sa vedem...Tarom a declarat ca va achizitiona noi avioane...3-4 ani...08L/26R..inca vreo 2 ani...terminal nou la LROP...10-12 ani Adunatii Copaceni 15-20 ani

Titlu: O aterizare de trei milioane de dolari la Băneasa
Sursa: http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/885200/O-aterizare-de-trei-milioane-de-dolari-la-Baneasa/
Autor: Cristi Ciupercă
Data: 03.02.2010

Citat :

O aterizare de trei milioane de dolari la Băneasa

Sapte companii de asigurări cer Aeroportului Băneasa daune imense pentru că un avion austriac a fost avariat după ce a lovit un morman de ciment şi a intrat într-un copac.
Trei milioane de dolari este suma pe care o companie de stat este pasibilă să o plătească unor giganţi mondiali din domeniul asigurărilor. Societatea este Aeroportul Internaţional Băneasa şi suma care i se solicită reprezintă despăgubirile din cazul unei aterizări pe o pistă aflată în reparaţii, soldată cu avarierea unui avion în 2006.

Cu avionul în copac

Şapte companii de asigurări din Anglia, Germania şi Suedia au deschis un proces la Tribunalul Bucureşti pentru a obliga aeroportul românesc să achite „daunele de 2.956.637 de dolari plus dobânda legală”, survenite în urma distrugerii unui avion care, la aterizare, s-a făcut zob pe pistele din Băneasa.
Potrivit documentelor obţinute de EVZ este vorba despre o aernoavă Learjet 60 din flotila companiei austriece Jet Alliance Flugbetrieb (JAG), care venea de la Kiev.
În acţiunea introdusă la Tribunalul Bucureşti, avocatul firmelor de asigurări susţine că autorităţile Aeroportului Băneasa nu au comunicat piloţilor aeronavei Learjet că pe pista pe care aceştia urmau să aterizeze, pe 14 iunie 2006, se executau reparaţii.
Turnul de control nu l-ar fi anunţat, în niciun moment, pe pilot că ar exista pericole la aterizare sau lucrări pe respectiva pistă. Drept urmare, avia torii au crezut că au la dispoziţie întreaga lungime a pistei de 2.400 m pentru aterizare, susţin reprezentanţii firmelor de asigurări.
După contactul cu solul, piloţii au auzit zgomot puternic, iar aernoava s-a înclinat spre dreapta, ajungând la sol. Pilotul a frânat puternic, încercând să stabilizeze aernoava, care s-a oprit într-un unghi de 45 de grade faţă de centrul pistei spre dreapta. În acel moment, aernoava a lovit o grămadă de ciment depozitată în iarbă, care a deviat-o, din nou, la un unghi de 90 de grade, proiectândo într-un copac. Nici piloţii, nici pasagerul nu au suferit leziuni.

Raportul final, amânat din motive „complexe”

Ministerul Transporturilor, în subordinea căruia funcţionează Aeroportul Băneasa, amână să prezinte rezultatele anchetei oficiale demarate în urmă cu trei ani şi jumătate. Motivul invocat: gradul mare de complexitate al accidentului. „Nu este finalizat raportul. Nu durează la fel de mult la toate accidentele. E unul dintre evenimentele complexe. Din acest motiv, raportul este greu de finalizat. Nu aş putea să vă dau un termen în care va fi terminat”, a declarat Mircea Ciucă, şeful Direcţiei Investigaţii Transport Aerian din ministerul condus în 2006, ca şi acum, de Radu Berceanu.
Surse din cadrul firmelor de asigurări susţin că, de fapt, ministerul tergiversează finalizarea raportului întrucât ancheta ar demonstra vina funcţionarilor Aeroportului Băneasa. Or, prin depunerea unui astfel de document în instanţă, judecătorii ar putea da un verdict defavorabil aeroportului, situaţie în care statul român ar fi obligat să plătească cele trei milioane de dolari. Procesul se va relua pe 22 februarie.

Românii dau vina pe pilot

Georgel Mihalcea, directorul de acum al Aeroportului Băneasa, arată cu degetul înspre piloţii ruşi ai aeronavei care venea de la Kiev. Din informaţiile parţiale pe care Mihalcea pretinde că le deţine, aviatorii sunt vinovaţi de producerea accidentului pentru că nu ar fi respectat nici o indicaţie primită în legătură cu locul de aterizare. “Din păcate, eu nu ştiu foarte multe date. Din ce cunosc însă a fost o problemă în totalitate a pilotului care nu avea ce să caute prin zona respectivă”, a declarat Georgel Mihalcea pentru EVZ.
La rândul său, Sorin Paul Fulger, directorul tehnic al Aeroportului Băneasa, susţine că nici el nu ştie prea multe despre accidentul aviatic din 2006. “E o glumă probabil pentru că nu văd de ce ar fi deschis procesul în condiţiile în care ancheta care decide vinovaţii nu e finalizată”, crede Fulger. Firmele de asigurări susţin însă că lipsa raportului oficial nu poate afecta în niciun fel litigiul dintre cele două părţi.

Avocaţii mizează pe prescripţie

Nici avocaţii Aeroportului Băneasa nu se dau bătuţi. Ei pledează în dosar că fapta (culpa) s-ar fi prescris. Adică, ar fi trecut termenul până la care firmele de asigurări puteau chema în judecată aeroportul, încercând să-şi recupereze banii pierduţi în urma distrugerii avionului Learjet 60. Operatorul aerian Jet Alliance Flugbetrieb este subsidiara grupului Jettaliance din Austria.
Companiile la care era asigurat avionul austriac distrus în Băneasa sunt Ace Underwritting Agencies Limited, Allianz Global Corporate & Speciality, Swiss RE Europe SA, RJ Kiln & Company Limited, Amlin Underwriting Limited, AIG UK Limited şi Internaţional Insurance CO OF Hannover Limited.

ok, dar cu POMUL cum ramane?!? pt un copac taiat parca trebuiau alti trei saditi... vreau sa stiu daca rusii au plantat trei salcii plangatoare pe Baneasa! ) chiar copacul respectiv era fructifer ceva? nu de alta, dar daca era mar sigur ar fi atras cuiva de pe Baneasa atentia asupra faptului ca anumite lucruei pica din cer si asa ar fi anuntat si eu ce trebuie

Inca un MATERIAL despre aeroportul Baneasa

Titlu: La Băneasa se construieşte «hangarul barosanilor»

Sursa: www.libertatea.ro
Autor: Cosmin Barbu si cu mine :-P
Data: 04.02.2010

Citat :

La Băneasa se construieşte «hangarul barosanilor»


Construirea unui terminal VIP destinat deţinătorilor de avioane mici, de lux, a creat un scandal între Aeroportul Băneasa, SMURD şi Ministerul de Interne (MAI). Elicopterele care intervin de obicei în cazuri extreme vor rămâne la sol, pentru că la doar câţiva metri de platforma pe care au loc decolările şi aterizările se vor ridica un hangar şi o staţie de combustibil.



Unitatea Specială de Aviaţie a MAI operează cu elicopterele Mi-8, care au putut fi văzute intervenind în cazul unor catastrofe. Tot la Băneasa staţionează şi elicopterele de patrulă şi de supraveghere ale Poliţiei, precum şi aparatele roşii SMURD. După construirea terminalului VIP al Aeroportului Băneasa, toate acestea ar putea fi simple obiecte de decor, pentru că regimul de înălţime al noilor construcţii le-ar împiedica să efectueze zboruri în deplină siguranţă, la intervenţii urgente sau pentru transportul unor pacienţi în stare gravă. Conducătorii Unităţii Speciale de Aviaţie au adresat proiectantului mesaje oficiale prin care avertizează că “realizarea obiectivului propus va pune unitatea noastră în imposibilitatea de a-şi desfăşura activităţile de zbor şi pentru executarea misiunilor ordonate, prin închiderea culoarului de zbor”. Mesajele oficiale informează că MAI nu-şi va da avizul pentru construcţie.

«Până în primăvară, se rezolvă»

«Cunosc situaţia, însă este una temporară. Într- adevăr, nu există avizul respectivelor instituţii. Până în primăvară însă se rezolvă. Au existat discuţii cu MAI şi cu SMURD şi s-a ajuns la o soluţie. Acum, oricum nu se lucrează, din cauza condiţiilor meteo. Æantierul va fi redeschis abia la primăvară, şi, aşa cum v-am spus, până atunci toate problemele vor fi rezolvate”, ne-a explicat George Mihalcea (foto), directorul general al Aeroportului Internaţional Băneasa - Aurel Vlaicu.

cipi_TM a scris:

Titlu: O aterizare de trei milioane de dolari la Băneasa
Sursa: http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/885200/O-aterizare-de-trei-milioane-de-dolari-la-Baneasa/
Autor: Cristi Ciupercă
Data: 03.02.2010

Finalul este..interesant... ...tipic romanesc!!
http://www.videonews.ro/action/viewvideo/35974/Statul-roman-bun-de-plata-din-cauza-unui-accident-aviatic/

cipi_TM a scris:

Turnul de control nu l-ar fi anunţat, în niciun moment, pe pilot că ar exista pericole la aterizare sau lucrări pe respectiva pistă. Drept urmare, aviatorii au crezut că au la dispoziţie întreaga lungime a pistei de 2.400 m pentru aterizare, susţin reprezentanţii firmelor de asigurări.

Pista de la Baneasa are 3200m, nu 2400. Mai mult ca sigur avea si pragul decalat!

claudiup a scris:

Inca un MATERIAL despre aeroportul Baneasa

Titlu: La Băneasa se construieşte Ťhangarul barosanilorť

Sursa: www.libertatea.ro
Autor: Cosmin Barbu si cu mine :-P
Data: 04.02.2010

Citat :

La Băneasa se construieşte Ťhangarul barosanilorť


Construirea unui terminal VIP destinat deţinătorilor de avioane mici, de lux, a creat un scandal între Aeroportul Băneasa, SMURD şi Ministerul de Interne (MAI). Elicopterele care intervin de obicei în cazuri extreme vor rămâne la sol, pentru că la doar câţiva metri de platforma pe care au loc decolările şi aterizările se vor ridica un hangar şi o staţie de combustibil.



Unitatea Specială de Aviaţie a MAI operează cu elicopterele Mi-8, care au putut fi văzute intervenind în cazul unor catastrofe. Tot la Băneasa staţionează şi elicopterele de patrulă şi de supraveghere ale Poliţiei, precum şi aparatele roşii SMURD. După construirea terminalului VIP al Aeroportului Băneasa, toate acestea ar putea fi simple obiecte de decor, pentru că regimul de înălţime al noilor construcţii le-ar împiedica să efectueze zboruri în deplină siguranţă, la intervenţii urgente sau pentru transportul unor pacienţi în stare gravă. Conducătorii Unităţii Speciale de Aviaţie au adresat proiectantului mesaje oficiale prin care avertizează c㠓realizarea obiectivului propus va pune unitatea noastră în imposibilitatea de a-şi desfăşura activităţile de zbor şi pentru executarea misiunilor ordonate, prin închiderea culoarului de zbor”. Mesajele oficiale informează că MAI nu-şi va da avizul pentru construcţie.

ŤPână în primăvară, se rezolvăť

ŤCunosc situaţia, însă este una temporară. Într- adevăr, nu există avizul respectivelor instituţii. Până în primăvară însă se rezolvă. Au existat discuţii cu MAI şi cu SMURD şi s-a ajuns la o soluţie. Acum, oricum nu se lucrează, din cauza condiţiilor meteo. Ćantierul va fi redeschis abia la primăvară, şi, aşa cum v-am spus, până atunci toate problemele vor fi rezolvate”, ne-a explicat George Mihalcea (foto), directorul general al Aeroportului Internaţional Băneasa - Aurel Vlaicu.

O sa trimitem avioanele de lux care vor fi "cazate" in hangarul de lux ptr misiuni de salvare. Cum sa te apuci sa construiesti ceva fara aviz de constructie?

Avem o tara si o datorie sa ne batem joc de ea.

ovidiu51 a scris:

cipi_TM a scris:

Turnul de control nu l-ar fi anunţat, în niciun moment, pe pilot că ar exista pericole la aterizare sau lucrări pe respectiva pistă. Drept urmare, aviatorii au crezut că au la dispoziţie întreaga lungime a pistei de 2.400 m pentru aterizare, susţin reprezentanţii firmelor de asigurări.

Pista de la Baneasa are 3200m, nu 2400. Mai mult ca sigur avea si pragul decalat!

In momentul cand s-a produs accidentul se lucra la capul 25 al pistei si cred ca era dat notam despre acest lucru. Daca era notam dat situatia e rezolvata.

Cautand pe site-ul Aeroportului Baneasa un zbor, am dat peste urmatoarea zona:

http://www.baneasa-airport.ro/index.php?pg=filmarefotografiere

oare prin partea cu "zona securizata" se intelege si gardul de la DN1? Adica s-ar putea face poze, cu un acord in prealabil din partea aeroportului?

Intr-o tara civilizata, dupa fuziunea OTP cu BBU, ar putea sa permita spottingul cu legitimatiile de la Otopeni, ma gandesc..

Trotuarul pe care stai sa faci poze nu e zona securizata. Dar daca este placuta pe care scrie ca nu ai voie sa faci poze, nu ai voie. In plus tot ce e dupa gard e zona securizata, deci iti pot spune ca nu ai voie sa faci poze chiar daca tu esti pe domeniu public.

Mengelaus a scris:

nu ai voie sa faci poze chiar daca tu esti pe domeniu public.

Asa o fi legea insa tot comuniste au ramas autoritatile !
Ce secret e acolo (si nu numai) ? Azi te uiti pe Google Maps si vezi tot aeroportul, camera de la Antena 1 capteza zona, te urci pe un bloc alaturat si vezi etc. si mai punem placute de pe vremea cand treceai pe langa Mig-19 si trebuia sa intorci capul ca sa nu-l vezi !