Silistea Gumesti

Ce reprezinta movila aia cu parapeti din beton?

Doru Davidovici,Foozie,Elena Senchea-Popescu ne povesteau in romanele lor despre viata aspra din acele uitate colturi de lume...asemenea relicvelor de la Balaci(prin marturiile foto ale lui Mihai),printre randuri puteai sa intri in "viata "celor din acele salasuri,dar fara imagini este f.f.greu sa ne dam seama ce sacrificii au facut acei militari pentru singura lor dragoste:ZBORUL!

Inca o data toata stima si respectul pentru acesti cu adevarat Prometei...

eugen a scris:

Ce reprezinta movila aia cu parapeti din beton?

Se numeste "biuta"... un fel de protectie pentru exercitiile de tragere... exista si la Clinceni una...

Aham acuma mi-am raspuns si eu la o intrebare de mult pusa....Exista si una la Sibiu langa pista aeroclubului

YR-197 a scris:

Doru Davidovici,Foozie,Elena Senchea-Popescu ne povesteau in romanele lor despre viata aspra din acele uitate colturi de lume...asemenea relicvelor de la Balaci(prin marturiile foto ale lui Mihai),printre randuri puteai sa intri in "viata "celor din acele salasuri,dar fara imagini este f.f.greu sa ne dam seama ce sacrificii au facut acei militari pentru singura lor dragoste:ZBORUL!

Inca o data toata stima si respectul pentru acesti cu adevarat Prometei...

Subscriu!
Daca mai vreti sa aflati ceva in legatura cu aerodromul de la Silistea (care pe vremea aia se numea "Noua", naiba stie (si diriguitorii comunisti ai timpului) de ce) mai cititi si "Intre aerodrom si cer" a maestrului Ioan Chereches. Un mare reporter si scriitor, chiar daca in ultima lui carte omite (cred eu in mod deliberat) numele lui Alexandru Serbanescu dintre eroii aerului. El stie de ce.

mihaiatanasie a scris:

Subscriu!

In virtutea momentului am pomenit doar pe cei trei,deoarece au fost mai la indemana pe tastatura...
Revin si spun:

Inca o data toata stima si respectul pentru acesti cu adevarat Prometei...ai cuvantului scris,care ne-au incantat si ne vor mai incanta cu povestirile lor despre ACEI OAMENI MINUNATI SI MASINILE LOR ZBURATOARE

Si prin aportul lor,avem motive sa spotterim in continuare.
WE cat mai placut,

Cateva imagini luate de acest enigmatic aerodrom

Pista este orientata pe directia 09-27, are 2000m lungime si 60 latime


Pragul pistei 09 cu platforma de Start


Hangarul si cladirile administrative


Calea de rulaj Bravo


Calea Charlie


Calea Delta


Pragul 27 si platforma pt Startul din est

Stiam de existenta acestui aerodrom, am evitat intotdeauna discutia despre el si pana acum nu l-am vazut niciodata. Nici in realitate si nici in poze.

Am auzit despre acest aerodrom prin 1992 si cand i-am intrebat pe colegii mult mai in varsta au evitat intotdeauna sa raspunda. Pana la urma dupa cativa ani unul din ei mi-a spus ca a fost un aerodrom secret... si ca a fost si este mai mult aerodrom de rezerva si ca nu a fost folosit decat foarte putin si ca pe la inceputul anilor '70 a aterizat de cateva ori acolo cu AN-26. Mai spunea ca cineva mai are grija de el dar ca nu stie ce se va intampla cu el. Cred ca stia mai multe dar nu vroia sa spuna.

Uitandu-ma la poze am observat ca pe aerodrom nu se vad biutele de pamant pentru parcarea si adapostirea avioanelor, nu se vad parapeti de beton, nu se vad alte hangare, acoperite cu pamant, pentru reparatii si adapostirea avioanelor iar hangarul existent nu este construit pentru asa ceva. Sa tii acele MIG-uri asa in vazul lumii si fara aparare...Unde este antiaeriana ?

Pista cred ca poate fi folosita cu succes daca se curata acel muschi de pamant dintre rosturi, pentru ca din ce se vede in poze betonul a rezistat foarte bine. Treaba sovietica.

Este clar ca aerodromul a fost folosit la ceva si construit cu un scop anume. Este o constructie tipic sovietica cu cladiri administrative dar si de locuit, de altfel celebrele colonii de la poarta unitatilor de aviatie de la Ianca, Bobocu, etc., cu popota soldatilor si a personalului militar, cu sala de festivitati, cu tot ceea ce trebuie. Intr-una din poze se vede fostul punct meteo iar in alta unul din depozitele unitatii. De altfel, toate acestea le-am vazut in aceste poze si chiar am vazut cladiri pe care le intalnesti in toate unitatile de aviatie construite de sovietici. Nu numai la noi in Romania.

mihai a scris:

Uitandu-ma la poze am observat ca pe aerodrom nu se vad biutele de pamant pentru parcarea si adapostirea avioanelor, nu se vad parapeti de beton, nu se vad alte hangare, acoperite cu pamant, pentru reparatii si adapostirea avioanelor iar hangarul existent nu este construit pentru asa ceva. Sa tii acele MIG-uri asa in vazul lumii si fara aparare...Unde este antiaeriana ?

Uite aici, a doua poza la rezolutie mare:
http://www.worldwar2.ro/forum/index.php?showtopic=3978&st=30
se vede un amplasament AAA in dreapta hangarului, langa bretela paralela cu pista. In continuare sunt locurile de parcare a avioanelor, adiacente aceleiasi bretele. In capat, dupa Pragul 27 se mai ghiceste inca un amplasament AAA. Daca te uiti pe Google Earth, se vad trei biute mari la nord de pragul 27, aproape de sat.

Hangare betonate acoprite cu pamant exista in Romania doar la Fetesti si Giarmata - asa cum au functionat toate celelalte baze vreme de 50 de ani fara asa ceva, asa a functionat si Silistea pana in 1959.
Da-mi voie sa te contrazic cu privire la hangar, este arhisuficient (40x35m) pentru reparatii la MiG-15.

D13-th_TakeOff a scris:

eugen a scris:

Ce reprezinta movila aia cu parapeti din beton?

Se numeste "biuta"... un fel de protectie pentru exercitiile de tragere... exista si la Clinceni una...

Mai precis pentru reglarea tirului la armamentul de bord al MiG-15.
Tragerile de exercitiu se faceau evident din zbor, in poligoane.

Mai am ceva de spus, ceva ce stiu doar din auzite: in zilele asa-zisei revolutii, la Silistea s-au purtat lupte; la Rosiori a venit vestea ca au fost doborate doua elicoptere la capatul pistei, elicoptere ale "teroristilor" desigur. Stand de vorba cu silisteni, nu mult dupa aceea, am aflat ca de fapt ar fi fost niste baloane de spioni. Or fi fost baloane meteo, nu stiu. Dar toti silistenii au fost de acord ca dinspre "aeroport" s-au auzit focuri de tun. Habar n-am care e adevarul, nici nu cred ca se va afla vreodata, dar daca au fost focuri de tun inseamna ca erau si baterii de antiaeriana.
Sincer, or mai fi biute, dar eu nu le-am vazut. O stiu doar pe cea pe care am fotografiat-o.

Citat :

Mai precis pentru reglarea tirului la armamentul de bord al MiG-15.
Tragerile de exercitiu se faceau evident din zbor, in poligoane.

Ca sa fim si mai precisi... nu pentru trageri din aer, din zbor... ci pentru reglarea convergentei tunurilor si a pozitiei pilotului fata de gunsight.

Salut. Un vecin de-al meu (Fie iertat), a facut acolo armata, exact cand a murit Stalin. Spunea ca veneau "niste bombardiere mari, rusesti, cu patru motoare, cu elice". Mai mult ca sigur erau B-29 sovietic. S-a desfiintat din motive extrem de simple. Comdandantul regimentului (asa se numeau atunci) a fugit in Austria, cu drapelul unitatii cu tot. Prin urmare, unitatea s-a desfiintat, desi avea mai putin de 4 ani de activitate de zbor. Nu-i gluma, cei interesati pot intreba la SMFA, acolo au toate datele.

abrazivu a scris:

[...] sigur erau B-29 sovietic.[...]

Adica Tupolev Tu-4

Alex

exact, cu micile diferente de rigoare.

abrazivu a scris:

S-a desfiintat din motive extrem de simple. Comdandantul regimentului (asa se numeau atunci) a fugit in Austria, cu drapelul unitatii cu tot. Prin urmare, unitatea s-a desfiintat, desi avea mai putin de 4 ani de activitate de zbor. Nu-i gluma, cei interesati pot intreba la SMFA, acolo au toate datele.

Aici se afirma ca treaba cu drapelul de lupta si fuga in Austria este doar o legenda:
http://www.worldwar2.ro/forum/index.php?showtopic=3978&st=60

citez:

Citat :

The only jet fighter defection in the 50's was that of Diaconu, with a Yak-23 from the 135th Reg. at Caransebes to Yugoslavia.
As I said on page 1 of this thread, the 125th was not disbanded, but moved to Alexeni and renamed 49th Regiment. In the late 50's all regiments were re-numbered (two digit instead of three)

Am afirmat eu ca a "fugit" cu un fighter jet? Arata-mi! BTW, au fugit cu avioanele pe dincolo destui, iar comadantul nu fugise cu avionul din cate am auzit. Dar cel care a fugit cu L-39, la turci? se pune? Chiar crezi ca cineva face un aerodrom cu toate cele trebuicioase, si dupa nici 4 ani de activitate de zbor il inchide, asa, aiurea? Povestea cu fuga mi-au spus-o mai multi piloti batrani, pe care, inclin sa-i cred. Baza de date de pe WW2, are lacune.

Baza de la Silistea Gumesti a fost inchisa datorita schimbarii strategiei de aparare a armatei romane in contextul schimbarii conditiilor politice regionale. Suprapuneti momentul desfiintarii bazei pe evenementele istorice din acea perioada (in context regional, in special legat de Yugoslavia...) si motivele devin foarte vizibile O sa vedeti ca in aceeasi perioada au capatat o importanta mai mare Ianca si Borcea...

Buna ziua.
Din cate stiu eu acel aerodrom este "parasit" inca din anii 70.
Incerc sa postez si aici imaginile adunate de mine pe forumul ww2.
Nu stiu daca e corect in privinta dimensiunilor fotografiilor, sper sa iertati acest aspect.
Pista este in stare exceptionala, daca luam in considerare ca este parasita si neingrijita de atata timp, este adevarat, exista iarba intre rosturile de dilatatie, dar parerea mea este ca in mai putin de 2-3 ore poate deveni operationala fara probleme cu ajutorul unui buldozer care ar inlatura iarba.
Din cate stiu pista are exact 2000m, am mers cu masina pe ea, a fost folosita si ca "epozit" de balast cand a fost asfaltata soseaua din apropiere, si ca "pista de aterizare" pt albine la stuparul postat chiar in marginea pistei

https://2img.net/r/ihimizer/img299/7960/bazaaerianabalaciyd2.jpg
Cu rosu sunt marcate vechile trasee a caii ferate ce ajungea in incinta aerodromului
https://2img.net/r/ihimizer/img179/1025/railconectiongm4.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img329/4938/railconectionaeroportbagd2.jpg

O parte din vechile "dependinte " ce presupun ca apartineau aeroportului si localizarea lor
https://2img.net/r/ihimizer/img508/7439/silisteagmestibalaci1ix3.jpg

http://imageshack.us/

Weekendul asta am fost la o plimbare cu motocicleta in sudul tarii si la intoarcere am oprit unde de mult vroiam sa ajung....
Aerodromul militar Silistea Gumesti.
Intrarea am ratat-o prima data...pentru ca nu fusese planuita vizita si nu luasem toate detaliile. Cam asa arata intrarea...


Cateva cladiri, majoritatea in starea asta....


Intrarea in zona pistei


Primul popas...calea de acces Bravo. Partea unde nu a crescut iarba intre placi este un drum facut de sateni...


Pragul de Est si biuta de langa...




Nici un MiG nu se apropie....


Capatul de Vest al pistei...




Hangarul...se pare ca cineva l-a "ocupat"..utilaje agricole noi si lacate noi pe usile hangarului...




Si utilajul cu care am facut un tur de pista


Am constatat inca o data cu regret ca asa cum stie romanu' sa-si bata joc de putinul care-l are, nimeni nu stie....

Skywalker a scris:

Weekendul asta am fost la o plimbare cu motocicleta in sudul tarii si la intoarcere am oprit unde de mult vroiam sa ajung....
Aerodromul militar Silistea Gumesti.

Pai se poate sa treci chiar pe langa poarta mea de la Rosiori si sa nu ambalezi un pic sa iesim impreuna la un tur de pista cu motorul?

Pai am fost in Rosiori, dar n-am stat decat duminica de la 11 pana spre 14.....data viitoare semnalizez cand ajung.

Skywalker a scris:

Pai am fost in Rosiori, dar n-am stat decat duminica de la 11 pana spre 14.....data viitoare semnalizez cand ajung.

Pana atunci semnalizez eu cand ajung acasa (adika la Brasov) pentru cateva zile. Sigur ne vedem macar la miting.

Zilele astea am avut ocazia sa revad Silistea Gumesti, unde am fost impreuna cu niste noi prieteni scriitori de la Focsani (Gheorghe Neagu si Laurentiu Magureanu). Binenteles ca, de frica Virusului, nu mi-am uitat camera acasa si am facut doua-trei poze.
Era 8 septembrie, era lume la Manastire (amenajata in cladirile fostei unitati militare, convertita in anii '70 in casa de copii). Am intrat si noi pentru cateva minute:







Apoi am continuat spre pista, printre cladirile derapanate.







Si bisericuta de lemn de la intrarea pe pista



Am facut si eu o incercare de decolare , dar m-am multumit cu 160 km/h inainte de terminarea pistei, inainte de viteza necesara pentru decolarea unui Hyundai. Nu am o fost un calorifer evident, in afara de bretela de legatura, denivelata rau.

Va rog sa-mi permiteti sa va arat si cateva poze de la Centrul Memorial "Marin Preda", fosta scoala a Silistei, unde a invatat si susnumitul scriitor.

In fata cladirii, un bust al romancierului, realizat (bustul) de un artist local.







O sala de clasa, in care nu a invatat Preda, dar identica cu aceea (care este acum biblioteca), din aceeasi cladire.





In biblioteca din clasa, o surpriza placuta: volumul NEPOTII LUI MOROMETE (Muzeul Literaturii Romane, 2003), in care am si eu doua povestiri. (volumul gaben din stanga, pe raftul din mijloc).



Doi elevi din clasa "Mileniul 3". Unul pare ca stie lectia.



Scriitorul Gheorghe Neagu semneaza in Cartea de Onoare



Custodele Muzeului, doamna profesoara Eugenia Tapurica (fetele ei mi-au fost eleve, acum sunt absolvente de ASE)



Am facut o poza de grup cu Marin Preda (pe mine ma recunoasteti in spatele camerei)



Ultima poza am facut la iesirea din Silistea Gumesti: monumentul dedicat eroilor din Primul Razboi Mondial



Am aflat si de ce localitatea si-a schimbat numele in Silistea Noua in perioada comunista: "Gumesti" amintea de boieroaica Guma ...

Eu iti multumesc si mai mult, ma temeam sa nu fiu "moderat" ca off-topic.