Timişoara rămâne cel mai mare aeroport regional din România..

Titlu: Timişoara rămâne cel mai mare aeroport regional din România..
Sursa: www.tion.ro
Autor: ****
Data: 29.10.2009

Citat :

Evoluţie bună a activităţii pentru Aeroportul Traian Vuia Timişoara. După primele nouă luni ale acestui an Aeroportul Internaţional Timişoara a înregistrat creşteri faţă de perioada similară a anului trecut, atât în ceea ce priveşte numărul de pasageri cât şi cel al curselor operate zilnic, menţinându-se poziţia de cel mai mare aeroport regional din ţară.

Numărul de pasageri operaţi a crescut cu 9% faţă de perioada similară a anului trecut. Cei mai mulţi clienţi au apelat la Aeroportul Timişoara în luna august când au fost înregistraţi 111.751 pasageri, cu aproape 23% mai mulţi decât în august 2008. În total, în cele nouă luni ale acestui an au fost înregistraţi 739.349 de pasageri.

Ca o consecinţă a cererii în creştere de servicii aeriene, şi numărul de aeronave operate a crescut constant începând cu luna iunie. Faţă de 2008, cea mai mare creştere a avut loc în luna iulie, când numărul aeronavelor care au operat pe aeroportul timişorean a crescut cu 18%. În total, în cele nouă luni din acest an au decolat şi aterizat 18.698 de avioane. Din 2009, de la Timişoara se operează şapte noi destinaţii de operare: Perugia, Cernăuţi, Valencia, Paris, Bergamo, Treviso, Barcelona. În plus, a crescut frecvenţa de operare a altor destinaţii în funcţie de creşterea numărului de pasageri iar pe perioada verii au fost introduse mai multe curse charter spre diferite destinaţii de vacanţă.

Rezultatele economice ale Aeroportului „Traian Vuia” Timişoara au fost pozitive, până la sfârşitul lunii septembrie, veniturile societăţii care se ocupă de activitatea aerogării au crescut cu 16% faţă de perioada similară a anului trecut. Din surse proprii ale operatorului aeroportuar, în anul 2009 au fost demarate investiţii la o serie de obiective, printre care sistemul electronic de supraveghere perimetrală, sistemul de electroalimentare a perimetrului de securitate, amenajarea punctului de acces la platfomă, construirea unui corp de clădire operaţional, construirea aerogării schengen, refacerea pistei de aterizare-decolare. Cheltuielile au crescut de asemenea cu 33%, faţă de perioada similară a anului trecut iar cifra de afaceri înregistrată în cele 3 trimestre ale anului 2009 a crescut cu 10%.

Comunicatul de presa al Aeroportului Internaţional „Traian Vuia” Timişoara:

http://www.aerotim.ro/upload/files/fileTJ12568239624ae99c9a7cbba.pdf

În acest context îmi aduc aminte de aceasta celebra fraza:

"The only statistics you can trust are those you falsified yourself"
Winston Churchill

Nu doresc sa insinuez ca aceste cifre prezentate de aeroportul TSR ar fi false, dar sunt cu siguranta cu *(steluta) si anume:

"* incluzând pasagerii de tranzit"

Ceea ce înseamna, ca nu stim câte persoane au folosit TSR în perioada respectiva, din moment ce cea mai mare parte a traficului de la TSR este generat de hub-ul Carpatair.

Pentru exemplificare:

O persoana care zboara de la IAS la DUS cu Carpatair via TSR reprezinta în statistica 2 pasageri, si anume unul "debarcat" (de pe cursa IAS-TSR) + unul îmbarcat (pe cursa TSR-DUS).

Tinând cont de acest aspect, cel mai mare aeroport regional în ceea ce priveste numarul de persoane ce au folosit aeroportul este cu siguranta CLJ (692.812 fata de 739.349 la TSR), care practic nu are trafic de tranzit.

In general se specifica numarul celor care tranziteaza, pana la urma asta e o situatie intalnita oriunde in toata lumea.
Totusi, cateodata, chiar si cei care tranziteaza Timisoara sunt consumatori de servicii pe aeroportul respectiv, iar, ce este cel mai important, in pretul biletului intra si taxele aferente, astfel ca aeroportul in cauza isi primeste partea de la compania respectiva.
In alta ordine de idei, atat timp cat au un rezervor national de calatori, nici Otopeni sau Baneasa nu au reflectat si nu reflecta in continuare un trafic real pentru Bucuresti, sau pentru regiunea inconjuratoare. Iar Clujul are, oricum, un potential de calatori cel putin dublu fata de Timisoara, deci ne putem astepta in anii ce vin la o inversare, fireasca, in statistica.