Otopeni - Malpensa - Amsterdam si retur via Fiumicino

Asta vara am primit o invitiatie in Olanda, intre 22 iulie si 30 iulie. Invitiatia am primit-o pe 10 iulie, si n-am avut prea mult timp la dispozitie sa caut bilete, sa studiez preturi, etc, asa cam in 2 ore de "lucru" am gasit cea mai buna varianta Bucuresti-Amsterdam via MXP la dus si FCO la intors. Biletele le-am luat de la Alitalia, dar zborurile MXP-AMS si AMS-FCO au fost operate de KLM. In total m-au costat cam 320 de euro, mai ieftin decat un direct cu KLM care era cam 380.

Ziua 1. Duminca 22 iulie 2007.
Bucuresti-Milano.
Alitalia AZ509 MD-83 I-DATQ "Modena" primul zbor aprilie 1995 load factor 100%
ora estimata plecare 13h05 ora reala 13h15
ora estimata sosire 14h30 ora reala 14h30.

Am ajuns la Otopeni cam cu 2 ore inainte, dupa o calatorie cu expresul, in care am murit de cald. Check-in-ul a decurs fara probleme, am trecut si de security, si am stat vreo 2 ore asteptand sa inceapa boarding-ul. Cam preturile de la barurile din Otropeni erau de neam prost am preferat sa beau apa rece de la unul din dozatoarele aflate pe acolo. Am avut o usoara altercatie cu un "domn" de la brigada anti-tero a SRI, care mi-a zis ca n-am voie sa fac poze, da eu nu m-am lasat:D MD-ul AZA era deja tras la la A12 (poza facuta cu un alt aparat, mai mic si mai prost, ca sa nu ma vada baietii cu "ochii albastrii")



In cele din urma ne-am urcat in avion, si am mai asteptat cam 10 minute la holding point 08R sa aterizeze vreo 3 Airbus-uri....

Am decolat de pe 08R, am facut o intoarcere spre Baneasa, si apoi pilotul a dat drumul la aerul conditionat:). Acelasi pilot ne-a mai zis cate ceva despre ruta, si despre Flight Level, dar n-am reusit sa inteleg nimic, accentul sau in engleza fiind absolut mizerabil.

N-am facut poze prea mult deoarece n-am avut loc la geam.

Asta e masa oferita de Alitalia....



un sandwich rece si un pahar de Santal. Cald...

Toaleta batranului MD



aglomeratie mare



Si in cele din urma, ne apropiem de Malpensa, unde urmeaza o aterizare prefecta pe 35L





Am coborat din avion, pe scara din spate

si un autobuz ne-a dus spre terminal. Am trecut iar prin security check, si apoi am dat o tura prin magazinele din aeroport. De unde mi-am luat o suc, asta deoarece moda italieneasca nu e chiar pe gustul meu.

Dupa vreo 30 de minute am plecat sa fac boarding-ul la cursa de Amsterdam. Dupa boarding (aici am avut deja loc la geam, ales de la Bucuresti), am fost iarasi imbarcati in autobuz si dusi spre avion.

Malpensa - Amsterdam
AZA 7730 operat de KLM Cityhopper, Fokker 100 PH-KLI primul zbor iunie 1989 (avionul arata excelent) load factor 90%
ora estimata plecare 15h40 -ora reala 16h15
ora estimata sosire 17h40 -ora reala 17h46

Avionul


.Deja in cabina era destul de racoare, spre deosebire de cuptorul de MD la Bucuresti. Am stat apoi cam 30 de minute, timp in care pilotul ne anunta ca o sa plecam cu intarziere, deoareces-a creat un jam la Malpensa, si sunt multe avioane care trebuie sa decoleze inaintea noastra...Mda, cam asa era.




In cele din urma decolam tot de pe 35L, si ...privelistea e superba.









Urmeaza masa , tot un sandwish ( de fapt 2 mai mici, dintre care unul cu somon si bere rece. dupa ce am baut-o pe prima, am mai fost servit cu inca una.



Deasupra Frantei



Si in cele din urma, intram in spatiul aerian al Olandei, si incepem sa coboram.









Mergem paralel cu tarmul Marii Nordului, apoi urmeaza o intoarecere de 180 de grade, si interceptam ILS-ul pentru 18R, faimoasa Polderbaan



Aterizarea e si ea foarte lina, si apoi umreaza un rulaj de vreo 4 -5 kilometrii, pana ajungem la gate. Aici eram deasupra autostrazii



Si in sfarsit, ajungem la gate,



de unde tot cu un autobuz ajungem in cladirea aeroportului. Stam dupa bagaje, mult si bine, si in cele din urma aflam ca degeaba stam, ca au ramasa la Milano, si or sa ajunga ulterior. Vorba unui amic olandez "Damn italians" . Trecem apoi de security, unde nu era nimeni (in schimb la zona non-EU era o coada imensa) si in consecinta nu ne intreabam nimeni nimic si apoi coboram spre statia de tren.

Urmeaza intoarcerea. Stay tuned

S`a creat un jam la malpensa Deci poza aia vorbeste de la sine. Exceptionala. 6 avioane am numarat la coada, pt decolare in timp ce unu` intra deja pe pista. Super.

Aaa, Amsterdam...cat pe aci sa fac o escala de 7 ore, pentru care planificasem o vizita de 3-4 ore in centrul orasului. Din pacate a cazut, KLM-ul a vandut scumput si le-am spus pa . Poate reusesc altadata.
Faine poze !
Baga si returul sa ne minunam.

Misto de tot trip-ul. Si eu am facut acelas drum in 2003 cind am venit in Romania (ma rog am zburat Calgary - Amsterdam cu Air Transat A330), dupa care am avut 8 ore libere in Amsterdam si am facut Amsterdam-Malpensa cu un A320, dupa care Malpensa - Otopeni cu MD-83. Inapoi la fel. OTP-Malpensa-AMS toate cu MD-83.

Tin minte si eu cit de cald a fost in zborul de la Bucuresti la Milano!!! As vrea sa zbor si eu cu un Fokker de la KLM. N-am avut ocazia inca.


Mersi de poze.

Asa. Cum am promis returul.

Ziua 2. Luni 30 iulie 2007
Amsterdam -Roma Fiumicono
AZ7713 operat de KLM B737-900 PH-BXR "Nachtegaal" primul zbor octombrie 2001, load factor 100%!
ora estimata plecare 10h45 ora reala 10h55
ora estimata sosire 13h05 ora reala 13h00

Ne-am trezit devreme de tot, pe la 5, am mers cu trenul de la Almere Centrum pana la Schiphol, unde am ajuns pe la 8 jumate. Mai era timp, asa ca am iesit la o tigare, afara. Soare, frumos, dar nu erau mai mult de 20 de grade.





Dupa tigare, am mers la check-in. Asta era automat, am bagat codul de pe rezervare, am printat boarding-passurile, si mi-am ales locurile. Din pacate am gasit la geam doar de la Roma la Bucuresti. Eh, asta e. Am dus bagajul la cantarit, si ama vut ceva emotii, cand o tanti draguta mi-a aratat caaveam 2,5 kg in plus. Deja cautam portofelul, sa platesc, cand imi spune "It's ok. No problems". Ce oameni draguti, olandezii astia. Ma rog, nu chiar toti. Nenea de la security, care era de prin Surianam cred, nu s-a lasat pana nu ma pus sa arunc sticla de after-shave pe care o aveam in bagajul de mana (inutil sa mai spun ca tot in bagajul de mana o avusesem si la venire, si nimeni nu s-a deranjat sa zica ceva). "Throw away, no liquid in hand luggage" Throw away, no li......." E clar, asta atata stie. Am aruncat-o, mi-am dat jos cureaua si am umplut cosul cu ce aveam prin buzunare. Am trecut pana la urma si de asta . Apoi am pierdut ceva vreme prin imensitatea de Schiphol.



Am ajuns si la Gate C8, unde deja ne astepta 738-ul.





.

In sfarsit incepe imbarcarea. Am locuri la mijloc, intre o olandeza de varsta mea, destul de stearsa si o americanca de vreo 50 de ani, care a cititit niste lucrari de drept tot drumul. Capitanul ne informeaza ca "there are a lot of planes over Germany right now, so we will have to wait a bit more" In sfarsit, push-back-ul.



Decolam, de pe alta pista, dupa ce am facut vreo 10 minute pe taxiway-uri, si nu stiu sa va zic mare lucru despre ruta, doar ca a fost deasupra Germaniei. Masa de la KLM, de data asta fara bere.


Am aterizate la Roma, un pic mai devreme. Si aici...surprize....


(va urma)

Am ajuns la Roma. M-a surprins peisajul extrem de arid, ard de soare. Avionul a venit la Gate, am debarcat si...caldura. In cel mai mare aeroprt din Italia, pe 30 iulie nu functiona climatizarea. Apoi am stat la o coada imensa, ca sa se uite un italian scarbit la pasaportele noastre. Bineinteles eu am pus pe masa buletinul, la care el a zis :passport:, si eu "no passport" desi aveam si pasaportul.


Pana la urma m-a lasat sa trec, dar deja se facuse 2 fara 20 si avionul nostru pleca la 2 si 5. A urmat o goana nebuna prin Fiumicono, cu urcat si coborat scari, un trenulet monorail, iar scari si lifturi, pana am ajuns la gate-ul nostru. Unde bineteles ca am aflat ca o sa fie un "picollo delay"





La boarding, am avut un mic "meci" cu nenea de acolo, care mi-a zis foarte relaxat ceva in italiana, convins ca inteleg ca sunt "romeno". Eu foarte elegant, i-am replicat " sorry, no italian, only english". moment la care s-a blocat si a cerut ajutoare. Au venit vreo 2 , si pana la urma m-a inteles cu ei in "engleza". Ma rog, am trecut si de asta, si am ajuns , cu un autobuz. la avion.

Roma Fiumicino - Bucuresti Otopeni
AZA 495 MD-82 I-DANV "Forte dei Marmi" primul zbor septembrie 1992 , load factor 100%
ora estimata plecare 14h05 ora reala 14h56
ora estimata sosire 17h 15 ora reala 17h21

Am ajuns la avion. Cald, rau. Inauntru si mai cald

Am luat 2 ziare, pe drum si m-a dus la locul meu. Avionul jumate gol, eu aveam loc pe stanga la geam, scaunul de langa mine liber, m-am bucurat ca o sa am loc sa ma intind.



N-a fost sa fie, a mai venit un bus cu pasaeri, si colegul meu de scaun a fost un fel de VIP, Virgil Magureanu fost director SRI. Ma rog, as fi preferat sa fie scaunul gol. Pilotul a bolborosit ceva in "itangleza:, n-am retinut nimic, si in cele din urma am plecat.



Am decolat in cele din urma cu vreo 30 de minute intarziere.





Am fost surpins sa vad...marea Adriatica. A urmat o intoarcere de 180 de grade, si apoi am vazut si Roma, unde am recunosct Stadio Olimpico.Eram obosit, mort de cald, asa ca mi-am pus castile si eram pe cale sa adorm. Cand, o bataie pe umar, si un glas "suav". Steward-ul "Signore, dolce o salto?" Replica mea "English, please ". Iarasi omu s-a blocat, a chemat alt stewart (numa stewarzi pe cursa asta), care a indrugat cu greu "Sweet or sour" Era vorba de "pranzul" Alitalia, adica chestia astya si un pahar de apa plata, ca sucul se terminase



Dupa un astfel de "festin", am adormit, si m-a trezit cand survolam Romania, si deja incepusem sa coboram.





Am aterizat la Otopeni tot pe 08R (o aterizare foarteeeee lina, pilotu era meserias tare), si apii taxi pe Delta, Charlie si India, spre Gate 13 . Am admirat niste cargo-uri pe drum





si alte avioane


Si in sfarsit la gate

La bucuresti erau vro 35 de grade, praf, si aglomeratie, a urmat un drum cu expresul, altu cu metroul si apoi cu autocarul pana la Constanta, dar eram mort de cald, si plin de draci, asa ca n-am mai facut poze. Marti dimineata la 8 eram deja la munca

Tare, l-ai intrebat atunci care e treaba cu pozatul avioanelor langa aeroport din spatiul public ?