IL-14 in serviciul TAROM

GYN a scris:

Mai gandeste-te ovidiu 51,l-am vazut pe ILK de sute de ori la Cluj,in anii 75-78.
Daca stau sa scotocesc am si poze cu el.
PS
"02.07.59 Auslieferung an TAROM. Registrierung als YR-ILK.
17.04.74 Übergeben an Romanian Air Force, taktische Nummer 068.
10.05.75 Übergabe an CIPA in TAROM-Bemalung. Wieder mit Registration YR-ILK.
18.07.78 Im Register gelöscht. Verkauf und Lieferung an Sowjetunion / AEROFLOT."
vandut la rusi
sursa
http://www.skybird-ev.de/il14/4b-----d.htm

GYN, eu retin ca avionul cu nasu rosu era YR-ILC. YR-ILK s-a plimbat pe la Tarom, Armata si CIPA. Nu apare nicaieri ca ar fi fost la Deprtamentul Aviatiei Civile, stramosul AACR-ului de azi, singurii autorizati pt calibrari.

GYN a scris:

Adunand toate datele rezulta un numar mai mare de 16 unitati,adica de la ILA la ILS ,plus ILZ ar fi 19 zic eu.

Nu uita ca si IL-14 de la armata folosea inmatricularile civile, de regula cele de la sfarsitul alfabetului, vezi An-24.

Cand s-a schimbat numele companiei din TARS in TAROM, insigna triunghiulara a TARS-ului nu a fost stearsa imediat, a fost inlocuit numai numele TARS cu TAROM, ulterior au fost inlaturate.

Pacat ca nu am reusit sa pastram macar un singur IL-14 ptr. a putea fi admirat la MAv., alaturi de celelalte aeronave expuse.

Cineva spunea pe-aici pe undeva ca avionul (eu stiam de doua avioane) din parcul IOR a fost un LI-2. Eu am crezut si am sustinut mereu ca era vorba de doua Il-14.
Poza asta am gasit-o in albumul "Bucuresti", autor Hedy Lofffler, Editura Sport-Turism 1984 (este in patrimoniul bibliotecii Liceului Economic) si este prezentata cu titlul: "In parcul celui mai mare cartier al capitalei: Titan - Balta Alba".
Are roata de bot, deci e clar ca nu e LI-2, ci Il-14.

deltadagger a scris:

Pacat ca nu am reusit sa pastram macar un singur IL-14 ptr. a putea fi admirat la MAv., alaturi de celelalte aeronave expuse.

La o decolare de pe Otopeni (pista 08), la inceputul anilor 80, am observat un IL-14 in culori Tarrom, intr-un tarc, undeva in zona actalului hangar Tarom. Pe aripile lui se vedea foarte clar inmatricularea: YR-ILP

allex a scris:

Prabusit la 3 km vest de loc. Bekesszamszon in Ungaria,in tip ce efectua un zbor charter de agrement de la Munchen-Riem la Constanta,la fiind 4 membri ai echipajului si 27 pasageri.Nici un supravietuitor ,aeronava distrusa complet.
...am un articol intreg cu subiectul in aeromagazin HU....ar merita o traducere....

allex, ne poti scana paginile din Aeromagazin HU ? sa incercam traducerea lor

ovidiu51 a scris:

allex a scris:

Prabusit la 3 km vest de loc. Bekesszamszon in Ungaria,in tip ce efectua un zbor charter de agrement de la Munchen-Riem la Constanta,la fiind 4 membri ai echipajului si 27 pasageri.Nici un supravietuitor ,aeronava distrusa complet.
...am un articol intreg cu subiectul in aeromagazin HU....ar merita o traducere....

allex, ne poti scana paginile din Aeromagazin HU ? sa incercam traducerea lor

...pai bag eu o traducere daca chiar vreti....dar abia pe vineri ajung acasa...

Pe BANEASA .

Am regasit cu emotie pozele IL-14lui cu care am zburat eu (botezul aerului). Tot timpul am crezut ca era ILE, de fapt era ILN. Pozele facute in 1970, pe Baneasa. Intr-una din ele se vede si un Li-2, si un IL-18. Sper sa nu va supere copilul ala care se uita pe geam, imi aduc aminte ca a fost cuminte cu acea ocazie. E si o vedere exterioara pe deasupra capitalei.
In vremea aceea, Tarom facea zboruri de agrement duminica. Stiu ca nu costa prea mult, era agreabil, erai invitat si in cabina de pilotaj (nu numai daca copiii, toti pasagerii mergeau sa vorbeasca cu echipajul si sa se minuneze de bogatia bordului) si plecai acasa si cu o colectie de obiecte de colectie (insigne, harti, orare). Si era pe vremea tovarasilor, cand era rau in tara.

Super domnule Mihai, mai rar asa foto !

Frumoase poze!

mihaiatanasie a scris:

Am regasit cu emotie pozele IL-14lui cu care am zburat eu (botezul aerului)...

Extraordinare fotografiile! Multumesc pentru postare!

Multumesc pentru aprecieri. Trebuia sa fi spus-o de la inceput, pozele sunt facute de taticul meu, Atanasie Petrescu, Dumnezeu sa-l ierte. El mi-a aratat si cum se foloseste un aparat de fotografiat si tot el m-a dus la Baneasa sa imi arate avioanele pe care si el le iubea.

Buna la toti Spotters care se ma-i gandesc la batrana Il 14 . Nu ma-s fi gandit ca sunt asa de multi care inca le cunosc . Eu am avut ocazia sa zbor in copilarie ! ! Botezul Aerului ! ! de doua ori , de la Cluj la Baia Mare 1968 si la Bucuresti Otopeni ! 1969 cu EA . Iata cateva Poze facute de Tata-l meu la Baia Mare pe vremea cand se avea voie sa faci Poze langa Avion Din pacate sunt alb negru . Sper sa va placa imi aduc aminte inca si acum de zborul cu EA .

Superbe fotografiile cu IL-14.Intr-adevar un avion superb.Toate bune.

A fost YR-ILF

mihaiatanasie a scris:

Multumesc pentru aprecieri. Trebuia sa fi spus-o de la inceput, pozele sunt facute de taticul meu, Atanasie Petrescu, Dumnezeu sa-l ierte. El mi-a aratat si cum se foloseste un aparat de fotografiat si tot el m-a dus la Baneasa sa imi arate avioanele pe care si el le iubea.

foarte frumoase fotografiile.
o mica farama de istorie si o enorma semnificatie personala, ma gandesc. multumesc ptr impartisirea lor, cu noi, cei de pe forum.
in acea vreme, calatoria cu avionul era considerata un mare lux.

mi-ar fi placut ca si cacanarii astia de la noi sa fi pastrat cateva avioane vechi si sa fie macar la muzeu (da, care muzeu?), daca nu la zboruri de agrement. in noua zeelanda, care are doar 4 milioane, o tara mica, s-au pastrat avioane vechi pe care poti sa le iei la o cursa charter sau zbor de agrement. au un DC-6 pe care oricine il poate lua charter sau pur si simplu doar la o ora de zbor deasupra auckland-ului.

Boeing777-300 a scris:

mihaiatanasie a scris:

Multumesc pentru aprecieri. Trebuia sa fi spus-o de la inceput, pozele sunt facute de taticul meu, Atanasie Petrescu, Dumnezeu sa-l ierte. El mi-a aratat si cum se foloseste un aparat de fotografiat si tot el m-a dus la Baneasa sa imi arate avioanele pe care si el le iubea.

foarte frumoase fotografiile.
o mica farama de istorie si o enorma semnificatie personala, ma gandesc. multumesc ptr impartisirea lor, cu noi, cei de pe forum.
in acea vreme, calatoria cu avionul era considerata un mare lux.

mi-ar fi placut ca si cacanarii astia de la noi sa fi pastrat cateva avioane vechi si sa fie macar la muzeu (da, care muzeu?), daca nu la zboruri de agrement. in noua zeelanda, care are doar 4 milioane, o tara mica, s-au pastrat avioane vechi pe care poti sa le iei la o cursa charter sau zbor de agrement. au un DC-6 pe care oricine il poate lua charter sau pur si simplu doar la o ora de zbor deasupra auckland-ului.

Nu stiu daca era un lux chiar asa de mare, daca un bilet de avion TAROM Baneasa-Timisoara costa in 198o cat un bilet de tren la cls. I si rezervarea trebuia facuta cu mult inainte ...

ma refer la calatorii in afara romaniei, alea erau scumpe. cursele interne au fost mai mereu rezonabile.

Boeing777-300 a scris:

ma refer la calatorii in afara romaniei, alea erau scumpe. cursele interne au fost mai mereu rezonabile.

Nu problema pretului era, ci posibilitatea de a calatori in afara granitelor. Pasaportul nu era la purtator, el se pastra cu sfintenie la MILITIE, care ti-l oferea numai daca aveai avize de buna purtare si atasament fata de cauza comunismului, de la sindicat si COM (consiliul oamenilor muncii ). Procedura se aplica chiar si pt tarile din Lagarul komunist.

Superbe fotografiile!!!!!!! Ce vremuri!
Va multumim frumos! Are dreptate B 777-300 in legatura cu atitudinea asa ziselor autoritati...

De la tatal meu ( 78 ani ) stiu ca, calatoria cu trenul de la Oradea la Bucuresti la clasa I, in anii ´70 a costat 151 Lei , cu avionul 171 Lei . Cand am zburat eu si mama mea,cu IL 14 de la Cluj la Baia Mare a costat 70 Lei :-) Oare unde o fi ajuns YR-ILF ul cu care am zburat eu ?

Minunate pozele cu IL-14. Multujmim domnu!!!

ovidiu51 a scris:

Boeing777-300 a scris:

ma refer la calatorii in afara romaniei, alea erau scumpe. cursele interne au fost mai mereu rezonabile.

Nu problema pretului era, ci posibilitatea de a calatori in afara granitelor. Pasaportul nu era la purtator, el se pastra cu sfintenie la MILITIE, care ti-l oferea numai daca aveai avize de buna purtare si atasament fata de cauza comunismului, de la sindicat si COM (consiliul oamenilor muncii ). Procedura se aplica chiar si pt tarile din Lagarul komunist.

Asta asa e. Plus ca nu aveai dreptul sa iesi din tara decat o data la doi ani!
Pai de-aia am zis ca nu era lux, ca nici nu-mi trecea prin minte sa merg pe-afara cu avionul (sau cu orice altceva).
Totusi, o varianta relativ ieftina exista: excursiile in Uniunea Sovietica, transport cu avion si chir cu elicopter in interiorul URSS. Taticu a zburat cu elicopter YAK-24.