IL-14 in serviciul TAROM

In 1977 eram elev la Lic. Nr.3 Aviatie (IRMA) Baneasa. Inca mai zburau "bondari"

WOW! "Ileana"! Am zburat si eu cu avionul asta ... prin 70, cred

Early priceless spotting!
Multumim frumos Coane Gica!

Frumoasa poza!!Oldies but goldies!!

Chiar imi pare rau ca desi am stat 4 ani in acelasi liceu, nu am nici macar o poza cu avionul presidential ce din nefericire a cazut prada barbarilor ce au venit dupa noi.
daca cineva are poze cu el...ar fi binevenite, macar asa de postat atat aici cat si in MAv

super !

Cind am terminat eu ,liceul nu se procopsise cu An-24 sau altele , vedeta era Li-2 (primul pe dreapta,la salcimi cum ziceam noi elevi)Am prins perioada cind inca mai faceam porniri de motoare.Parcul de avioane era foarte bine ingrijit

He he, acum am vazut ce garduri au pacat insa ca nu le-au pus cand inca aveau ce proteja.
am fost joi acolo...An2-ul aproape nu mai are panza pe aripi, si referitor la perechea de aripi din care este facut avizierul de langa fosta cantina ... inregistrarea apare a fi a unui BN2, dar clar dupa forma alea nus de Islander. Am pus ceva intrebari si acum astept raspunsuri.

Cateva repere..

1n 1956 intra in serviciile TAROM.

In 1958 doua IL 14 au deplasat o delegatie condusa de Dej in Asia...Ulan Bator, Beijing, Rangoon....pentru acele vremuri a fost realizare extraordinara.

In 1970 un IL 14 a fost deturnat de pe Aeroportul din Oradea si nu s-a mai oprit pana in Viena...mai multe, in cartea “Aripi frante. Povestea singurei deturnari de avion reusita in Romania”

1957, 1963, 1964 si 1976 aeronave de acest tip, apartinand TAROM, au fost implicate in accidente.

danl a scris:

In 1958 doua IL 14 au deplasat o delegatie condusa de Dej in Asia...Ulan Bator, Beijing, Rangoon....pentru acele vremuri a fost realizare extraordinara.

La 24 februarie 1958 au decolat de pe Baneasa doua IL-14, YR-ILB si YR-ILZ avand la manse pe comandantii Ballo Laslo si Russu Traian catre Extremul Orient: Pekin –Hanoi – Phenian – Ulan Bator – Raugoon – Delhi – Colombo. Aceasta au fost primele curse spre Extremul Orient.

Salut.Sper ca nu se supara nimeni daca postez si eu aici foto cu IL-14"922" din parcul de aeronave din incinta Gr.Sc.Henri Coanda.Pozele sunt vechi,cam din 1992-1993 si sunt b/w.S-ar vede mai bine daca ar fi scanate,cred.







...no comment...

Super fotografiile! Ar trebui totusi sa incerci sa le editezi putin poate s-ar vedea si mai bine avioanele! E pacat asa imagini nu prea se mai gasesc! Uite, la SCV poze istorice mai sunt cateva cu ILul 14 si LI-2-urile ROT care faceau in vremurile alea cursele de Suceava. Nu le mai incarc inca o data aici ca n-are rost...

Frumos avion IL-14 intr-adevar.Din cate stiu eu IL-14 a fost construit in licenta de Cehoslovacia,fosta R.D.G. si in Polonia,nu mai stiu sigur exact.Asta in Europa de Est.Aparatul care a fost in parcul Liceului de Aviatie nr.3 Aurel Vlaicu era IL-14 sau Veb IL-14?

Ultimul IL-14 a fost demolat cu 2 sau 3 ani in urma si s-a aflat in posesia Comandamentului Fortelor Aeriene. Ma intreb de ce acesti aviatori nu iubesc aviatia, de ce nu l-au transportat la MAv.
Din punctul lor de vedere, MAv este o unitate consumatoare de resurse care nu-si justifica existenta. O vina este a sistemului de invatamant, acesti viitori ofiteri fac liceul militar la internat, deci izolati de cultura, apoi scoala de ofiteri la internat, deasemeni izolati de cultura.
Nu pot generaliza, intre acestia sunt foarte multi autodidacti care se autoeduca, citesc, inmagazineaza cultura generala pe care stiu cum sa o foloseasca.
Da, dar acestia nu pot accede la posturi de conducere, un sef slab pregatit nu admite alaturi unul mai bine pregatit ca el.

Citat :

Din punctul lor de vedere, MAv este o unitate consumatoare de resurse care nu-si justifica existenta.

Pai aviatia militara romaneasca isi justifica existenta (daca facem calcule pur economice) ?

Citat :

la internat, deci izolati de cultura

Nu internatul e problema...

Cam cate IL-14 au folosit in serviciul Tarom?

deltadagger a scris:

Cam cate IL-14 au folosit in serviciul Tarom?

Cautand raspunsul la intrebarea ta am gasit ceva foto pe net. Daca s-a mai postat cred ca nu face rau sa o revedem :

http://www.airlinefan.com/airline-photos/large/9765278/Tarom/Ilyushin/IL-14/YR-ILE/


Am avut conform link-ului de mai jos 16 aviane de tip Il-14.

http://groups.yahoo.com/group/aviatia/message/10372

Octavian,multumesc ptr. info.Interesante datele.

Domnule Antoniu, în ultima poză e Il-ul de la Boboc?

Da el a fost, ultimul IL-14 din Roimania zilelor noastre, comunistii l-au iertat, da noi nu.

Eu am vazut si notat cam 10 din ele,vazute in zona Cluj:ILD,ILF,ILH,ILI,ILJ,ILK,ILM,ILN,ILO,ILS.
ILK era folosit pentru reglaje la instalatiile aeroportuare si avea insemne identice cu AN24 YR-BMK,care in urmatorii ani a preluat stafeta.
Ar mai fi ILA,ILB,ILC,ILE,ILG,ILZ, cred ca astea ar fi toate.
Am zburat cu cateva,am vazut foarte multe,motoarele aveau un sunet-beton.

GYN a scris:

ILK era folosit pentru reglaje la instalatiile aeroportuare si avea insemne identice cu AN24 YR-BMK,care in urmatorii ani a preluat stafeta.

Aici nu s-a respectat regula literei K, YR-ILC a fost cel cu nasu rosu (folosit la calibrari)

Mai gandeste-te ovidiu 51,l-am vazut pe ILK de sute de ori la Cluj,in anii 75-78.
Daca stau sa scotocesc am si poze cu el.
PS
"02.07.59 Auslieferung an TAROM. Registrierung als YR-ILK.
17.04.74 Übergeben an Romanian Air Force, taktische Nummer 068.
10.05.75 Übergabe an CIPA in TAROM-Bemalung. Wieder mit Registration YR-ILK.
18.07.78 Im Register gelöscht. Verkauf und Lieferung an Sowjetunion / AEROFLOT."
vandut la rusi
sursa
http://www.skybird-ev.de/il14/4b-----d.htm

tot aici apare si YR-ILO prabusit la Sibiu
"31.12.59 od. 30.04.60 Registrierung als YR-ILO.
01.03.76 Absturz im Anflug auf Flughafen Sibiu. Flugzeug wurde abgeschrieben.
28.07.77 Im Register gelöscht."

si YR-ILP sfarsit la fier vechi
"04.02.60 Überführung an TAROM und Registrierung als YR-ILP.
13.11.75 Außerdienststellung.
28.07.77 Im Register gelöscht.
Verbleib Verschrottung."

tot aici zice si de YR-ILL
"23. oder 28.09.59 Registrierung als YR-ILL.
16.06.63 Absturz während des Reisefluges, 3 km westlich von Bekkessamson /
Ungarn, zwischen den Orten Bekkessamson und Totkomlos. Das Flugzeug
befand sich auf einem Charterflug von München-Riem nach Constanta.
An Bord befanden sich 4 Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere.
Es gab keine Überlebenden. Totalverlust des Flugzeuges."
Prabusit la 3 km vest de loc. Bekesszamszon in Ungaria,in tip ce efectua un zbor charter de agrement de la Munchen-Riem la Constanta,la fiind 4 membri ai echipajului si 27 pasageri.Nici un supravietuitor ,aeronava distrusa complet.

Tot acolo zice ca de la YR-ILI pana la ILN inclusiv erau dotate cu veste de salvare si masti de oxigen pentru pasageri.

Adunand toate datele rezulta un numar mai mare de 16 unitati,adica de la ILA la ILS ,plus ILZ ar fi 19 zic eu.

Prabusit la 3 km vest de loc. Bekesszamszon in Ungaria,in tip ce efectua un zbor charter de agrement de la Munchen-Riem la Constanta,la fiind 4 membri ai echipajului si 27 pasageri.Nici un supravietuitor ,aeronava distrusa complet.

...am un articol intreg cu subiectul in aeromagazin HU....ar merita o traducere....