Aeronave militare

chiar daca asta trebuia sa o scriu altundeva,

Lucian, bun venit la noi
o sa te rog sa pui toate pozele intr-un raspuns de acum inainte, nu e nevoie sa faci cate unu nou pentru fiecare poza.
ti-am bagat toate pozele in raspunsul initial.
bafta, si te asteptam cu poze de pe sibiu airport!

Virusu
Moderator Romanian Spotters

Mengelaus... iti multumesc ca mi-ai aratat cum sa postez pozele

virusu...sa ma iertati cand gresesc...is pentru prima data pe un forum

Lucian a scris:

virusu...sa ma iertati cand gresesc...is pentru prima data pe un forum

nici o problema, suntem aici sa te ajutam
de asemnea cu ocazia asta, te rog sa completezi toate campurile la profilul utilizatorului
o seara faina

Salut Lucian, bine ai venit pe forum! Trăbă să ne întâlnim, dacă tot stăm aproape! Poate merem la un spotting la aeroport, ce zici?

salut la toti...horizob ne intalnim cand vrei dupa data de 16 decembrie

"modificarea lui 8102 cu 4 grinzi s-a facut la Bacau sau pe aerodrom?
Pe grinzile nou adaugate, dinspre exterior, se puteau acrosa rezervoare suplimentare ca si pe M/MF?
De ce nu s-au modificat toate RFMM-urile in acest mod - cu 2 grinzi pe fiecare aripa?
Practic s-ar fi dublat sarcina ofensiva la cateva zeci de avioane."


O modificare ca asta nu se putea face in nici un caz pe aerodrom. In vremea aia am fost implicat in alte proiecte, asa ca n-as putea spune cu exactitate unde s-a facut modificarea. Din acelasi motiv nici nu pot raspunde la intrebarea de ce nu s-au modificat toate RFMM-urile; ar trebui sa fac niste speculatii si in general nu-s prea atras spre asa ceva.

Pentru un motiv neclar, (chiar si pentru mine) am ramas cumva cu ideea ca modificarea s-a facut la Craiova. S-ar putea insa sa ma insel si fulcrum sa aiba dreptate; astept si eu cu interes chestiile oficiale pe care le-a promis. Sint convins ca Bacaului i-ar fi fost mult mai la indemina o asemena modificare, insa asa cum am zis, tot imi vine Craiova in minte.

Avionul l-am vazut cu 4 grinzi la Borcea. Nu-mi aduc aminte de ceva acrosat. Pe vremea aia se zbura mai rar cu rezervoare acrosate (si acrosaje in general). Un alt motiv care il scotea in evidenta pe 8102 in perioada cu 4 grinzi era un hooting puternic in fortaj. Iar atunci cind flama devenea vizibila, cum ar fi de ex la zborul de noapte, hootingul era consistent cu variatii de culoare in flama fortajului. Aia da, imagine buna de captat pentru spotteri; pe toata lungimea flamei (aproape cit lungimea fuselajului) erau vizibile cercuri in plan veritcal, echidistante si pulsatorii, in contrast cu flama tipica care are o variatie graduala de culoare. 8102 putea fi recunoscut fara dubiu chiar si atunci cind nu i se putea citi numarul de pe bot.

Sorin

Sorin, multumesc pentru explicatii. De ce erau la 8102 mai vizibile cercurile la fortaj?
S-au facut si ceva modificari la injectoare sau camera de ardere, sau pur si simplu asa se comporta motorul respectiv?
Ai poze cu RFMM-urile de la Borcea pe care sa le poti posta aici?

catalin a scris:

motoplanorul este IS 28M2-are 2 aripi,cea scurta este montata pe el...iak-ul este depozitat intr-o sala,cu scop didactic,,indicativul este daca nu ma insel 25

catalin, poti pune o poza cu Iak-ul?

MiG-23 MF 409 rosu

nu am nicio poza.....este cu capotajul demontat...indicativ 25...lipsesc cateva instrumente de bord....este folosit ca material didactic

Am vazut foarte recent un reportaj la telvizor in care era prezentat un hotel langa ORASTIE , un fost depozit/fabrica de armament / munitie in curtea caruia se gaseste un IAR-93. Cei care sunt pe aproape sunt rugati sa mearga in recunoastere cu un aparat foto la ei.

Reportajul a fost difuzat in cadrul emisiunii "Realitatea All Inclusive" de pe postul Realitatea TV. Complexul se numeste Arsenal Park Orastie. Inregistrarea si articolul mai jos:

Pe locul unei fabrici de armament din Orăştie a fost ridicat un complex turistic

daca e deschis pentru public, in weekend cred ca dau o fuga pana acolo si vin cu poze hot

si o poza din ziarul Hunedoreanul cu avionul IAR 53 dupa spusele lor

[quote="zapacitu"]....MiG-23 MF 409 rosu... [quote]

Frumoasa pasare "de argint", frumoasa poza.
Poza asta m-a rascolit!!!!!
Multumesc...mai vreau!

Degeaba vrei, ca nu mai am
In ce priveste IAR-93 de la Orastie initiativa e laudabila, pacat ca avionul nu e intreg - lipsesc doua capace de vizitare de pe bot, pilonii de acrosaj si tunurile. ma ingrijoreaza si faptul ca l-au jupuit complet de vopsea, in mod cert nu va fi revopsit in schema originala de camuflaj, probabil nici numarul nu va fi corect (daca va avea)!
Apropos de numar, avand in vedere configuratia aripilor la incastrare si doar cate un cutit aerodinamic pe extradosul aripii, cuplat cu striatiile de pe lateralele botului => IAR-93 MB, nr. 201-215. Dintre astea 201, 207 si 214 sunt prin Timisoara, 208 la Bucuresti, 206 la Medias, 210 a fost distrus in 1997 intr-o explozie la sol.
Asa ca asta din Orastie ar putea fi 202-205, 209, 211-213 sau 215.

201 cu un capac de la 207 e in Timisoara, Calea Sagului, drumul spre Resita. 214, daca nu l-au taiat ,e la Giarmata. Stii tu ,zapacitu,unde e 207 ??

IAR 93 nr. 207 se afla in curtea fostei fabrici Electrotimis.
Am niste poze facute de un prieten, in data de 13.03.2007, atunci cand avionul a fost adus si montat in curtea fabricii. Cand o sa am timp am sa merg sa fac niste poze sa vedem care este stadiul actual al aeronavei.
Sper ca o sa ma inteleg cu paznicii fabricii...

am fost si eu anu trecut, l-am vazut dar accu erau morti, si nu am putut poza
cu paznicii nu au fost probleme, decat cu cei patrupezi

RFMM 8110
Stie cineva cand si unde a fost facuta poza, cine e pilotul din imagine?
la rezolutie mai mare (1600 pixeli latime) aici:
https://2img.net/r/ihimizer/img176/3654/x110ig1.jpg

MiG-21M nr. 901 la Craiova Sept. 95
http://www.aircraftslides.com/Auction/AuctionDetail.aspx?ID=494092

superba poza! la descriere scrie bulgarian air focre

901 a fost facut LanceR A si este la Baza 95 Aeriana Bacau

Referitor la IAR-ul de la Orastie, se pare ca singura sansa sa-i aflam identitatea este consultarea placutei cu nr. de constructie.
N-am reusit sa aflu unde e pozitionata la cele Romanesti, insa la Orao e in carlinga, in doua locuri - in spatele caunului de catapultare si pe marginea dreapta a cockpitului, sub rama plexiglasului. E posibil ca si la cele romanesti sa fie tot acolo. La cel de la Orastie numarul de fabricatie ar trebui sa fie 931862xx - 93 e tipul, 1 inseamna monoloc (2 biloc), 86 e anul fabricatiei (1986 pt. toate IAR-93MB), ultimele trei cifre fiind numarul de bord.
Daca ajungeti careva pe-acolo, sa va uitati si dupa asa ceva, daca se poate.

sper sa ajung in weekend, dar mai ales sper sa pot intra acolo, ca am auzit ca e pe baza de rezervatii sa stai la ei si alte cele... i'll do my best

MiG-23 MF 224
sursa: http://www.aircraftslides.com/Auction/AuctionDetail.aspx?ID=494341