Antonov An-2

foarte faine poze!!!felicitari!!!

Un AN-2 la mitingul aviatic de la Timisoara 06.09.2008. Scuze pentru calitatea imaginilor, dar le`am facut cu telefonu` mobil.

Are cineva poze cu AN 2 in varianta cu 3 pale la elice?

Tuzla saptamana asta
telefonul meu nu stie sa faca poze clare

dedicatie Octavian(si nu numai)

AN-2 meteo(AN-6)

remarcati in fata derivei un post de observatie,care e dotat cu instrumente specifice





AN-2 turboprop(AN-3T Colt)
-Motoare TVD-20 sau TVD-1500 de 1375 cp fata de cele clasice cu 1000 cp + elice cu pas variabil !!!
-Dupa cum se poate observa ,aceasta este varianta cu 3 pale si con,cu motor turbopropulsor(arata beton)

















Ce m-ar unge la suflet sa am unu din asta !


AN-2 hidro(AN-4)
-varianta hidro LV este echipata cu flotoare speciale care pot inmagazina apa,care este apoi eliberata la incendii(nu se aplica ptr Romania)





AN-2 china(Y-5)+hidro

Ce de variante mai avea...
Buni, rusii astia, macar in aviatie sunt in top.

An-2 e frumos in orice varianta!

AN2-u ala cu turbo prop se numeste AN3 parca

@ GYN . Multumesc de dedicatie.
Ca veni vorba de variantele de An-2 iata aici varianta F:

An-2F de recunoastere

virusu a scris:

An-2F de recunoastere

Pe langa recunastere stiam ca are si rol la reglarea tirului de artilerie. Un fel de "zepelin".

Artillery spotter and photo-reconnaissater, the only armed member of An-2 family. It also differed by slim tail, twin tailfins and glazed fuselage section behind the wing. Tail layout allowed effective gunner operation.
An-2F was finished in July 1948 and first flown in April 1949 by pilot A.E.Pashkevich. Trials continued until February 1950.
Aircraft was obviously obsolete for military service, and no production followed.
Se poate deduce ca sunt productie unicat,deci e posibil sa fi fost construite ambele variante,ca si prototip dar nu s-a lansat in productie fiind invechit.

Intre poza postata de mine ilustrand An-2F-ul si ultimul mesaj a lui GYN este o diferenta. In foto postata de mine avionul are doar partea inferioara a fuselajului din sticla. In schema lui GYN tot fuselajul e de plexiglas. Ma intreb care din variante a ajuns sa fie construita. Am cautat alte poze cu varianta F dar din pacate nu am gasit.

Tin minte ca au mai existat doua variante de AN 2 monoplan. Una din ele cu o aripa joasa foarte ciudata........avea o forma ca de delta inversat. Iar cealalta era cu aripa clasica parasol. Aducea foarte mult cu un model american; parca Beaver. Am gasit poze cu ambele variante pe airliners.net. o sa le caut in calculator si le postez.

grek a scris:

..... AN 2 monoplan. Una din ele cu o aripa joasa foarte ciudata........avea o forma ca de delta inversat.

Este vorba da AN 2E WIG, care de fapt este un Ekranoplan. (http://en.wikipedia.org/wiki/File:An-2E.jpg)

Cateva fotografii mai vechi.







Atat timp cat vor exista aparate de zbor vor exista si accidente, fac parte din natura lor.
Numai doua.

Ce schema de vopsire avea YR-ANK pentru ca mie fuselajul nu mi se pare tocmai alb ?

Multumesc Antoniu pentru poze , mi-au facut placere sa le vad , te rog mai pune !

Ei, placere sa vezi avioane accidentate!

M-am referit la primele fotografii (dar nu am mai spus-o).

Apoi pilotii din cel capotat YR-ANA nu cred ca au avut (fizic) de suferit. Cunosc caz in care acelasi echipaj a capotat de 2 ori si nu a patit nimeni nimic. In situatia YR-AND consecintele au putut fi grave.

Octavian am multe, am sa mai pun cateva, acum un remember cea mai spectavuloasa evaziune cu un AN-2.
Era de la Arad, echipajul a stabilit un loc de intalnire unde au venit rudele si cativa prieteni. Dupa ce au decolat au trecut in Ungaria, zbura un timp in Ungaria apoi trecea in Jugoslavia, apoi din nou Ungaria s.a.m.d. pana in Austria.

Fotografii din 1988 facute la, pe atunci Aerobaza Clinceni.
Fotografiat cu CANON A1 si film ORWO 24 DIN

Antoniu a scris:

Octavian am multe, am sa mai pun cateva, acum un remember cea mai spectavuloasa evaziune cu un AN-2.
Era de la Arad, echipajul a stabilit un loc de intalnire unde au venit rudele si cativa prieteni. Dupa ce au decolat au trecut in Ungaria, zbura un timp in Ungaria apoi trecea in Jugoslavia, apoi din nou Ungaria s.a.m.d. pana in Austria.

Ei, da!
Asta este avionul care a plecat de la Horia, jud. Arad, zburand "sub radare" pana in Austria. Am scris despre asta aici. A fost poreclit "Popescu Aurel Viena"
Multumesc, Antoniu.

domnule Antoniu, aveti poze si cu YR-PAX, avionul cu care s-a incercat o evaziune de la Tragu Secuiesc, cand aprox 12 persoame au incercat sa fuga in Austria. Exista si o carte cu acest subiect ARIPI FRANTE se numeste. ghinionul lor a fost ca au uitat sa scoata (imi scapa acum cum ii zice, chestia- cala?- care blocheaza profundorul sa se miste la sol), si asta dupa ce in noaptea in care au incercat sa fuga au avut timp sa vopseasca o cruce rosie pe avion si sa bea o sampanie! au pornit motorul , au rulat dar nu au putut sa decoleze. avionul s-a desprins totusi de la sol dar s-a lovit de un delusor aflat pe directia de decolare. ma refer la o poza cu avionul imediat dupa accident!

Horia regret dar nu am YR-PAX printre fotografiile mele. Relatarea ta mi-a adus aminte ca unul a fugit de pe Baneasa de la baza avand la manse un pilot de supersonic, a decolat foarte greu pe directia aerogarii, practic avea timp sa vireze stanga in fata aerogarii, dar exista oarece diferente intre cele doua categotii, a trecut la 2 m peste turnul de conrtol, important este ca au reusit.

PAX, sau ce-a mai ramas din ele, poat fi vazut la pagina 2 a prezentului topic.
https://romanian-spotters.forumgratuit.ro/aeronave-in-romania-f6/antonov-an-2-t193-25.htm

Cateva poze facute la Boboc in 2003.



si singurul exemplar cu elice cu trei pale