Emirates (EK / UAE)

B777 EK, de abia asteptam pozele
Citeste aici te rog despre cum se upload-eaza pozele pe forum.Multumesc.

https://romanian-spotters.forumgratuit.ro/regulament-forum-si-upload-imagini-f12/publicarea-pozelor-pe-forum-t1286.htm

Mengelaus a scris:

B777 EK, de abia asteptam pozele

As fi vrut eu sa fie mai multe poze cu sediul Din pacate nu am decat doua, pe care le vedeti mai jos. In interior nu am putut face poze pentru ca eram insotit de un oficial, care nu prea era incantat de ideea asta. Cum spuneam, nimic spectaculos avand in vedere arhitectura futurista a unor cladiri din Dubai. Am insa mai multe poze din Business Lounge-ul aeroportului DXB, acolo unde am asteptat decolarea catre Istanbul cu A330-200. Le pun imediat.

Mengelaus a scris:

B777 EK, de abia asteptam pozele

Iata si pozele din Business Lounge-ul Emirates. Personal m-as fi asteptat la culori mai vii (avand in vedere culorile stridente pe care le-am vazut in Burj Al Arab), insa se pare ca EK a preferat nuantele traditionale, usor fade. Enjoy!

Culori mate pentru a nu da gres in cromatica preferata de unii si blamata de altii. E foarte greu sa ii multumesti pe cei de la Business/First, asa ca au adoptat o paleta mai restransa de culori. De exemplu si pe aeroportul din Ben Gurion la King David Lounge este doar albastru.

bobocell a scris:

Culori mate pentru a nu da gres in cromatica preferata de unii si blamata de altii.

Dap, ai dreptate, mai bine o schema neutra decat una care sa para kitsch. Am mai cautat prin arhiva de poze din 2004 si-am mai gasit cateva facute cu ocazia zborului IST-DXB-IST cu A330-200. Boeing-ul din imaginile de mai jos este A6-EML, un 777-200ER (mi-ar fi placut sa zbor cu el in loc de A330). In poza cu winglet-ul se vede si The Palm Jumeirah, pe atunci inca in faza incipienta de constructie. Restul pozelor.......meniul servit de Emirates la Business Class pe ruta amintita, meniu ce cuprinde 5 feluri de mancare. Nu ma intrebati cum se numeste fiecare ca nu mai tin minte Pofta buna, nu?

Nu mai gasesc un top mai vechi in care se mentiona faptul ca pe locul 1 la meniuri este Emirates... Nici nu ma mir. Salivez deja

Mie imi place poza in care apar ceasurile de perete Rolex. Banuiesc ca nu sunt chinezarii si atunci e ca un "statement" al bunastarii companiei si o garantie ca te poti baza pe ei.Ceva in genul limuzinelor extrem de scumpe

Mengelaus a scris:

Mie imi place poza in care apar ceasurile de perete Rolex. Banuiesc ca nu sunt chinezarii si atunci e ca un "statement" al bunastarii companiei si o garantie ca te poti baza pe ei.

Poti fii sigur ca nu sunt chinezarii facute pe vapor Eu zic ca sunt (cel putin) suflate cu aur de 24k, la o companie de nivelul Emirates nici nu puteau exista standarde de nivel mediu. Cred ca au ales Rolex si pentru ca este un nume ce inspira incredere, punctualitate, precizia executiei, etc. Adica exact ca serviciile, zborurile si aeronavele Emirates.

Prea mult kitch

hayabusa a scris:

Prea mult kitch

Pentru noi, europenii, poate parea kitsch cand vezi atat de mult aur si culori stridente. Pentru cultura lor, insa, poate fi un lucru normal. Chiar si eu am avut aceeasi impresie dupa cateva zile petrecute in Dubai. Si nu ma refer aici la ceasurile Emirates, ci la felul arabilor de a utiliza aurul pentru diverse chestii. De exemplu, unele camere de hotel abunda in asemenea culori pestrite, altele pastreaza un ton neutru, apropiat de gusturile europenilor.

Revenind la EK, in cadrul Globe Travel Awards 2009 - care au avut loc pe 27 ianuarie la Londra - Emirates a plecat in hangar/terminalul 3 DXB (k sa nu spunem "acasa" - cu 3 premii:

- Best Scheduled Airline to The Pacific, New Zealand or Australia
- Best Scheduled Airline to the Middle East or Asia
- Best Scheduled Airline to Africa

Cu un an in urma, la editia 2008, Emirates nu obtinuse decat "Best Scheduled Airline to Middle East and Asia".

Am citit intr-un articol ca Emirates zboara pe ruta Dubai-New York cu A380 si au un load factor de 30%.
Au hotarat sa nu mai zboare cu A380 pe aceasta ruta si sa zboare cu o aeronava mai mica B777.

Emirates a comandat 52 aeronave de tipul A380.
Nu stiu ce vor ei sa faca 52 aeronave de tipul A380. E criza financiara/economica in toata lumea. O sa zboare cu ele pe jumatate goale.

CDA a scris:

Emirates a hotarat sa nu mai zboare cu A380 pe aceasta ruta si sa zboare cu o aeronava mai mica B777.
Emirates a comandat 52 aeronave de tipul A380. Nu stiu ce vor ei sa faca 52 aeronave de tipul A380.

Da, asa e. Pe 18 martie au anuntat, printr-un comunicat, ca de la 1 iunie 2009 nu vor mai zbura cu A380 la New York. In schimb, vor muta aeronavele respective - au 2 alocate acestei rute - pe traseul Dubai-Toronto si Dubai-Bangkok. Practic, de la 1 iunie 2009, Emirates va opera 5 A380-uri pe urmatoarele rute: Dubai-Londra (zilnic), Dubai-Sydney/Auckland (zilnic), Dubai-Toronto (de 3 ori pe saptamana) si Dubai-Bangkok (zilnic).

Din cate stiu, Emirates are momentan (martie 2009) 4 aeronave A380 (2 pentru New York, 1 pentru Sydney/Auckland si 1 pentru Heathrow), urmand ca pana la sfarsitul anului fiscal 2009/2010 (care incepe in aprilie 2009 si se termina in martie 2010) sa mai primeasca inca 5. Referitor la comanda totala de A380-uri, sa stii ca Emirates a comandat 58 de bucati, nu 52, fiind cel mai mare client pt acest avion.

Greu de spus ce vor face cu atatea aeronave. E drept, este criza momentan, dar ea nu va dura la infinit, nu? S-ar putea ca atunci cand flota de A380-uri Emirates va creste, cererea pentru bilete de avion sa evolueze vertiginos. Daca au gandit in perspectiva miscarea asta, bravo lor! Daca nu le iese cum au planuit, atunci e atunci Personal, ca un fan 777 ce ma aflu, nu ma supar ca renunta la A380 in favoarea lui "triple seven"

Nu e vorba ca EK sa renunte la A380 in favoarea B777.
Emirates si-a a facut o analiza, in contextul crizei, si va trimite A380 acolo unde e cererea cea mai mare. Asa se face cand e criza.
Emirates are doua zboruri pe zi catre JFK, unul cu A380 (EK201) si altul cu B777-300(EK203). EK putea sa trimita numai A380 si il umplea fara probleme insa pierdea slotul. Astfel, a ales sa trimita B777 pe ambele zboruri si sa pastreze slotul, care e nu e de pierdut (se asteapta ani de zile ca sa primesti unul). Odata ce criza se va ameliora A380 va merge iar la JFK.

Boeing777-300 a scris:

Nu e vorba ca EK sa renunte la A380 in favoarea B777.

Poate nu m-am facut bine inteles Nu am spus ca renunta definitiv la A380 pe aceasta ruta, doar pe perioada crizei, asa cum zici si tu. Practic, daca scot A380-ul de pe Dubai-New York si ramane doar 777, putem spune ca renunta la A380, corect? Motivele sunt cele enuntate de tine, cu care sunt de acord. Pana cand cererea pe aceasta ruta va fi iarasi la cote mari, "meciul" ii revine lui 777.

777-300 , corecta analiza. Sa mai spun ca ar invata ROT cand pierde cu atata "larghete" sloturi pe apt europene ?
Dar sigur, una e David , alta Goliath.

Fiecare tip de avion isi are locul sau in flota Emirates. Achizitiile sunt facute pe baza unor analize foarte riguroase si vizeaza o strategie pe termen foarte lung.
A380 ia mai multi pasageri insa nu poate zbura mai mult decat B777-200LR. Acesta din urma este folosit catre SFO, LAX, GRU si IAH si va fi folosit pentru toate "ultra long flights".
A380 va fi insa folosit cu mare succes catre India odata ce aeroporturile de acolo vor fi gata sa primeasca marele jumbo. Cred ca asta se va intampla anul viitor.
Lucrurile sunt mereu mai complicate decat par.

Boeing777-300 a scris:

Fiecare tip de avion isi are locul sau in flota Emirates.

Corect. Stim cu totii ca 777-200LR Worldliner detine recordul mondial pentru cel mai lung zbor non-stop (21.600 km, 22 ore si 42 minute), asa cum A380 detine recordul pentru cei mai multi pasageri pe care-i poate transporta un avion comercial.

Si pentru ca tot vorbim despre A380, sunt mai multe articole pe net despre intalnirea pe care oficialii Emirates au avut saptamana asta cu cei de la Airbus, nemultumiti fiind de unele "defecte" aparute la A380. Evident, minore, care nu au pus in pericol aeronava sau zborul, dar deranjante cand stii ca ai comandat 58 de bucati Unul dintre articole se referea la o pasagera First Class care a smuls dushul cu tot cu ornamentul de perete, incercand sa-l foloseasca

E vorba de fapt de o scrisoare de 46 de pagini in care Emirates si-a exprimat nemultumirile si a trimis-o celor de la Airbus. Au fost mai multe incidente de care nici nu s-a aflat si nici nu o sa se afle.

Pana la urma, A380 este o minune a tehnicii, insa e un lucru nou, cu multa tehnologie si e normal ca mai are nevoie de ajustari. Acestea se vor face cu timpul.
Uitati-va la B777 despre care abia acum s-a descoperit ca are probleme cu motoarele RR. Boeing a trimis tuturor companiilor care folosesc B777 un nou set de proceduri pentru a preintampina incidente asemenatoare cu cel de pe LHR.

una bucata motor.


acelasi motor vazut prin hublou


si una bucata aripa

Mengelaus a scris:

B777 EK, de abia asteptam pozele

Salutare tuturor! Dupa o pauza cam lunga (cel putin pentru mine) revin cu noi fotografii. La inceputul lui aprilie am avut ocazia sa zbor din nou cu Emirates. De data asta pe ruta Viena-Dubai si retur, la business class. Si nu cu orice avion, ci cu 777-300ER, my favourite. Urmeaza cateva poze din tona facuta cu ocazia zborului Pentru inceput, aeronava. La dus am zburat cu A6-ECG, la intors cu A6-ECP, cel din urma fiind nou-noutz, ultimul (la acea vreme) intrat in flota Emirates. Avea doar doua saptamani de cand intrase in serviciu. Ca diferenta, la A6-ECG jaluzelele trebuiau trase manual, la A6-ECP ele erau actionate electric, de la un buton aflat la baza geamului. Din Viena am decolat la 15.30 si-am ajuns in Dubai la 22.55, in timp ce din Dubai am plecat la 9.55 si-am ajuns in Viena la 13.45.

Dupa fotografii cu aeronavele B777 cu care am zburat, acum cateva poze cu senzationalul sistem in-flight entertainment "ice" (Information, Communication, Entertainment). De altfel, la premiile Skytrax de anul acesta, ICE a fost desemnat "Cel mai bun din industrie". Pista fotografiata la aterizare este cea a aeroportului din Dubai.

Acum fotografii din terminalul 3, rezervat exclusiv zborurilor Emirates, care a costat 4,5 miliarde de dolari. Pozele cu exteriorul terminalului sunt facute de pe acoperisul noului sediu Emirates, aflat vizavi de T3. Un sediu impresionant, un fel de "oras in interiorul orasului". Sediul EK dispune de piscina, pista pt jogging (pe acoperis), banca, restaurante, baruri, sala de fitness, etc. Cu putin noroc, am sa ajung din nou in sediul Emirates in iulie, cand am sa fac mai multe poze. Urmeaza poze cu business lounge (T3), clasa Business din 777 si First class, tot din 777. Din pacate, cat am stat in aeroport si la sediul Emirates, n-am reusit sa vad nici un A380. Better luck next time, I hope!

P.S. Scuzati calitatea medie a unora dintre poze, dar sunt facute din mers.

Cred ca pozele vorbesc de la sine despre Business Lounge-ul Emirates. Precizez doar ca terminalul 3 include doua gradini "Zen", restaurante, baruri, magazine de lux, 3 spa-uri complet echipate si un hotel de 4 stele. Deplasarea în interiorul
vastului terminal este facilitată de 157 de lifturi, 97 de scări rulante, 82 de pasarele mobile şi 8 „Sky Trains“. First Class lounge ocupă 6.344 mp şi poate găzdui 800 de pasageri, în timp ce Business Class lounge se întinde pe 6.953 mp şi are o capacitate de 1.200 de pasageri. Coltzul "E-Zone" reprezinta partea high-tech a lounge-ului Business. Dezvoltată în colaborare cu Microsoft, zona propune multiple aplicaţii bazate pe tehnologia „touch“: vizualizarea destinaţiilor Emirates pe un glob 3D, album foto interactiv, simulator auto Xbox 360 Car Racing şi 5 console de jocuri.

"Casa" meu pentru zborul Viena-Dubai si retur La dus am avut locul 11A, la intoarcere am stat pe 11K. De mare efect este iluminarea ambientala (mood-lightning), pe care au activat-o pe la jumatatea zborului. Intai au simulat apusul (portocaliul aprins), dupa care au stins complet luminile in cabina si-au aprins "stelele" pe plafon. Inaintea aterizarii a fost activata lumina alba, k sa sugereze, probabil, lumina lunii (am aterizat in Dubai la 22.55). Si la dus si la intoarcere doar jumatate (cu indulgenta) din locuri erau ocupate, aceeasi situate fiind si la First class (vin imediat si pozele respective).

Am pastrat la urma ce este mai frumos: First class cu apartamente private. Pozele sunt facute atat dupa ce-am aterizat in Dubai si pasagerii First au parasit avionul, cat si inainea decolarii catre Viena. Daca la clasa Business configuratia locurilor era 2-3-2, aici schema se prezenta 1-2-1.

Cam astea ar fi pozele alese dintre sutele facute cu ocazia zborului. Am si numeroase filme, dar tre sa vad cum si unde le pot pune Daca mai dau peste alte foto interesante din experienta recenta cu Emirates, fiti siguri ca le urc aici. Enjoy!