Tarom vrea sa schimbe imaginea companiei

Titlu: Tarom vrea sa schimbe imaginea companiei
Sursa: http://www.wall-street.ro/articol/Turism/59565/Tarom-vrea-sa-schimbe-imaginea-companiei.html
Autor: ***
Data: 19 Februarie 2009

Continut:

Tarom vrea sa schimbe imaginea companiei

Compania aeriana Tarom intentioneaza sa isi schimbe imaginea si estimeaza, in 2009, o crestere cu 8% a numarului de pasageri fata de cei 1,98 milioane transportati in 2008, a declarat directorul general interimar Ruxandra Brutaru.
"Ne propunem o recastigare a cotei de piata prin produse care se adreseaza unui public divers, prin tarife de 50 euro plus taxe pentru toate destinatiile. Prin scoaterea la vanzare a 20% din capacitatea totala la tarife concurentiale, Tarom isi propune sa castige si din segmentul pasagerilor low-cost estimand o crestere a gradului de ocupare de aproximativ 6 procente fata de 2008", a declarat Ruxandra Brutaru, potrivit NewsIn.

Publicitate pe acest site Cu toate acestea, reprezentantul Tarom sustine ca 2009 va fi un an dificil si se va resimti o scadere a numarului pasagerilor la nivelul industriei, concurenta pentru castigarea acestora devenind acerba. In plus, potrivit acesteia in ultimele trei luni, respectiv noiembrie, decembrie 2008 si ianuarie 2009, la compania Tarom s-a observat ca media gradului de ocupare a scazut la 55%. "Nu s-a mai intamplat in nici un an o astfel de scadere in perioada sarbatorilor de iarna", sustine directorul general al companiei.

De asemenea, ea a specificat ca anul 2009 va fi un an de consolidare pe piata, singura intrare noua in flota fiind reprezentata de cele doua aeronave ATR 72-500 (de 68 de locuri). Aceste doua aeronave au fost cumparate in 2008 si vor ajuta la dezvoltarea retelei de rute interne si regionale."Trebuie sa reinnoim flota pentru ca astfel vom reduce cheltuielile, dar nu numai asa, ci si printr-o reorganizare a activitatii companiei", a subliniat Brutaru.

Aceasta a mai mentionat ca aeronavele de noua generatie au un consum cu pana la 27% mai redus si o disponibilitate ridicata la zbor. In 2008, Tarom a cheltuit cu 50 de milioane de dolari in plus pe kerosen, fata de 2007 cand a achitat in jur de 70-80 milioane dolari. "Aproape dublu", a subliniat directorul, care sustine ca de aici provin si pierderile companiei aeriene.

De asemenea, compania intentioneaza sa dezvolte in continuare segmentul intern, urmand ca din luna iunie, Tarom sa lanseze curse Bucuresti - Constanta in zilele de joi,vineri si duminica, iar Constanta - Cluj in zilele de joi si duminica, cu preturi ale biletelor incepand de la 24 euro fara taxe. "Intentionam ca pretul biletului pe cursele interne sa porneasca de la 24 euro fara taxe pentru toate destinatiile. Totodata, la implinirea a 55 de ani de activitate, Tarom isi propune o noua abordare a produsului sau, prin innoirea imaginii, imbunatatirea produsului si cresterea frecventelor zburate", a spus Brutaru, care sustine ca Tarom va avea o noua imagine, o noua costumatie a personalului de bord, dar si un nou catering la bord.

Compania Tarom estimeaza, la inchiderea exercitiului financiar pe 2008, pierderi de circa 28 milioane de dolari, ca urmare a cresterii fara precedent a pretului la petrol si a crizei financiare.

Compania Nationala de Transporturi Aeriene Romane - Tarom a receptionat in ianuarie o noua aeronava de tip Boeing 737-800 Next Generation. Aeronava are o capacitate totala de 186 de locuri, zboara pe distante de pana la 5420 kilometri si are un consum de combustibil extrem de redus datorita motoarelor foarte performante de tipul CFM56-7 si a dispozitivelor de tip winglet (dispozitive aflate in prelungirea aripilor). Avionul este inchiriat de Tarom in sistem dry lease si este ultimul din totalul de trei avioane, de acelasi tip, comandate anul trecut.

Tarom cumuleaza in prezent o flota de 24 de avioane, respectiv doua Airbus 310-325, patru Airbus A318-100, sapte ATR 42-500, patru Boeing 37-300, patru Boeing 737-700 si trei Boeing 737- 800 Next Generation.

Super mod de-a face economie cand stii ca urmeaza un an mai rau.. Reduci preturile si te bagi intr-un sector necunoscut + investesti bani grei in schimbarea imaginii !


Bafta...

Sunt convins ca ei stiu mult mai bine ce si cum cu sectorul necunoscut+daca investesc bani grei inseamna ca ii au

Oricum LROP-LRCK cu Tarom..interesanta cursa

Sa fim seriosi, cei de la Tarom inca bajbaie, nu exista o strategie coerenta iar zborurile la CND au fost introduse la ordin politic, fara a exista vren studiu de piata sau ceva asemanator. Si anul trecut aparuse OTP-TLC, care a murit inainte de nastere....

Traficul european inregistreaza o scadere de aprox 15%, iar Tarom vrea sa creasca numarul pasagerilor cu 8%. Ceva nu se potriveste. Iar cursa de Constanta e mai curand un cadou facut blondei fatale

Daca o sa imi spun si eu parerea oare o sa "inflamez" spiritele?
Articolul de fata nu mi se pare altceva decat un fel de welcome-promo pentru noua CEO a lui Tarom.
Nu se spune nimic esential . Au luat 3 "atelaje" de 180 de pax si nu stim nimic cum le vor folosi. Au doua "flamande de kerosen" (A310) si nu stim ce vor face cu ele. Zboara pe unele rute interne cu 4-5-6 pasageri . Zboara pe extern cu 30-40 de pasageri . Nimic despre asa ceva , despre ce trebuie facut , decat un foarte suficient "stim noi ce avem de facut" ce transpare din articol.
Despre cursele de CND nu mai spun nimic . Cineva a punctat foarte bine despre anumite "blonde" (pana la urma , ovidiu51 , e chiar fatala? Doamne feri sa nu fie pentru Tarom !)
Cel mai tare imi place ideea "Prin scoaterea la vanzare a 20% din capacitatea totala la tarife concurentiale, Tarom isi propune sa castige si din segmentul pasagerilor low-cost" . Ce sa inteleg ? Ca restul de 80% din locuri sunt la ce preturi? Prohibitive? Pai Tarom inca nu a aflat ca opereaza pe o piata concurentiala ???

Priviti un pic interviuri aproximativ similare cu reprezentanti ai operatorilor europeni in Romania ( ma refer la AirfranceKLM , Lufthansa si British ) si vedeti diferenta de abordare in oferirea de raspunsuri , informatii , etc.

LE : Cineva nu le spune ca au cifre aiurea? Au transportat 1,78 milioane pax , de unde 1,98 ????

Totul e ca, dupa ce isi dau seama ca nu va merge cursa aia, sa vina "blonda fatala" la televizor sa spuna ca din cauza ei s-a intamplat asta pentru ca ignorat studiile care spuneau ca nu va fi o cursa profitabila.Nici cea din OTP, nici cea din CLJ.

LE: "Daca o sa imi spun si eu parerea oare o sa "inflamez" spiritele?"

CalinCLJ tu ai oricum o mare problema cu Taromul
Nici daca ar merge bine nu ai fi multumit.Dar in situatia de fata iti dau dreptate

Un fapt pozitiv tot este: cursa de CLJ-CND cred ca va avea un LF bun, merita sa existe o alternativa de a ajunge la mare in afara de transportul rutier sau pe calea ferata care e un cosmar. Nu ar strica sa extinda "experimentul" si la alte orase aflate la distante mai mari de 500km de litoral. Asa poate ar fi incurajati unii dintre romani sa faca turism la noi in tara, la pretul de 24euro pe un drum de aprox. 1h nu e rau, multa lume nu merge la mare din capatul tarii si datorita accesului, deci ROT a punctat bine aici.

La polul opus vad ruta OTP-CND cam ineficienta. Nu se spune in articol nimic despre rute, frecvente noi, logic ar trebui sa se miste ceva in acest sens fata de acum un an cand nu existau cele 3 NGuri. ATRurile 72 sunt in posesia ROT acuma? Nu le-am vazut in nici o poza sau articol.

Hmm. Ca si turist, sa zicem ca vrei sa zbori de la Cluj la Constanta. Totul e ok pana acum. Partea foarte proasta e ca aeroportul Kogalniceanu e destul de rupt de oras, in sensul ca nu exista transport in comun dedicat, si daca tu vrei sa ajungi la Jupiter sau Neptun sau orice statiune din sudul litoralului mai ai vreo 60 de km de la aeroport....sa zicem ca din Constanta de la gara sunt trenuri, microbuze, ma rog exista solutii, dar cum ajungi de la aeroport la gara?

Citat :

dar cum ajungi de la aeroport la gara?

Pai aici intervine ministrul turismului

Pe vremuri aici la Oradea era pus la dispozitia pasagerilor un autobuz (de catre Tarom)care sa ii duca din centrul orasului din fata agentiei la aeroport. In cazul unor curse regulate in regim charter de vara se poate rezolva asa problema. Nu e asa mare grozavie sa aduci unu sau doua autocare de 40-50 locuri care sa preia turistii de la aeroport.
In plus Constanta e un oras turistic care traieste mult din cazare si transport, nu vad de ce, niste particulari care se ocupa de transport cu autocare (slava domnului sunt destui) nu ar profita de ocazie.

Nu vreau sa fiu Gica-contra, probabil ca se vor gasi solutii, dar ramane de vazut si LF-ul rutei respective, Acuma, dupa gandirea mea, daca ai bani sa zbori nu zbori mai bine undeva la greci/turci/whatever? Totusi cei de la ROT au abandonat Constanta acum cativa ani pentru un motiv...

Exact.Si motivul era ca nu mergea.La fel si din Clj.Cei de la Tarom au spus ca vor analiza si vor vedea daca merita pusa o cursa din Clj la Cnd.Era vorba de vara anului 2007.Si au hotarat ca nu merita.Acum a venit ministresa turismului si a hotarat ea pentru Tarom ca aceste curse vor merge.Sincer le prevad un esec total.Dar sa vina vara sa vedem...

Citat :

Compania Tarom estimeaza, la inchiderea exercitiului financiar pe 2008, pierderi de circa 28 milioane de dolari, ca urmare a cresterii fara precedent a pretului la petrol si a crizei financiare.

Parca acum catva timp a pus cineva pe aici un interviu cu directorul Tarom, care zicea ca nu stie exact ce pierderi are compania, in orice caz, "cateva milioane de $". Ale dracului cateva! Vreo 28... Presupun ca nu o sa se serveasca capul respectivului pe o tava de argint pentru incompetenta...

coropijnita a scris:

Citat :

Compania Tarom estimeaza, la inchiderea exercitiului financiar pe 2008, pierderi de circa 28 milioane de dolari, ca urmare a cresterii fara precedent a pretului la petrol si a crizei financiare.

Parca acum catva timp a pus cineva pe aici un interviu cu directorul Tarom, care zicea ca nu stie exact ce pierderi are compania, in orice caz, "cateva milioane de $". Ale dracului cateva! Vreo 28... Presupun ca nu o sa se serveasca capul respectivului pe o tava de argint pentru incompetenta...

Omul a spus foarte clar, responsabili sint "pretul petrolului" si "criza financiara"!
E greu de priceput?

Iar 28 mil pierdere nu-i mare chestie, doar e pierderea statului ... ne mai uitam acum la peanuts!?.
Trebuie sa avem in fata perspectiva, imaginea de ansamblu: aeroportul Otopeni cu patru noi terminale si trafic de 20 mil, conectare la metrou, etc., etc., iar pentru aeroportul Constanta si cei ingrijorati de cum ar putea ajunge de la aerogara pina-n statiuni sau macar pina la gara, nu cred sa fie probleme, se gindesc Domnul Ministru, Doamna Ministru, sa nu-si faca nimeni griji! Ulterior acestui proces (de gindire) vor veni si declaratiile in care ni se va explica ca exista un proiect cu o linie de tren suspendata si complet automatizata din aeroport spre toata Riviera Pontica (4 milarde Euro finantati fara indoiala de EU), , dar pina atunci se va pune in circulatie, pe linia deja existenta, o pereche de trenuri (Sageata "Guta" si Sageata "Salam"), cu o investitie practic zero (6000 RON), un peron acolo si un atelaj (cu doi cai putere) care sa faca legatura dintre Gara-Peron-International Kogalniceanu si Aerogara Kogalniceanu.

PS: Se face tot ce se poate ca in pretul platit pe tren sa intre si transferul cu atelajul respectiv;
PS2: Nu se vor accepta "atentii si foloase necuvenite" cu derogare pentru cei doi caluti care vor fi bucurosi sa primeasca cubulete de zahar brun semirafinat!

Mengelaus a scris:

CalinCLJ tu ai oricum o mare problema cu Taromul
Nici daca ar merge bine nu ai fi multumit.Dar in situatia de fata iti dau dreptate

Poate ai dreptate , dar asta si pentru ca am pretentii de la flag-carrier. Dupa ce citesti un articol ca asta iti vine sa te intrebi de ce la WZZ e un Varadi si la AFKL un Spinetta , si nu auzi din an in an ca e alt CEO , alt management , bineinteles cu alte idei (care rastoarna complet constructia de strategie a predecesorilor , samd).
Mie mi-e clar , cursele OTP-CND si CLJ-CND se vor efectua , daca vrea "la femme fatale" e clar ca le vom avea . Cat despre cei 50 de euro / zbor e o pacaleala , ca si cea cu 24 euro / leg la intern. Daca pui taxele care vor fi vreo 60 si daca te gandesti ca o familie de 3-4 membri ar avea de platit "la promotional" vreo 350-400 de euro , o sa vedeti voi ce cozi vor fi la cursele astea ! ca sa nu mai spun ca la 50 vor fi 2-3 locuri pe zbor .

Daca stai bine sa te gandesti, e relativ logic. Guvernantii nostri vor sa ajunga si ei in weekend la mare si acum o pot face cu avionul. Si s-au gandit si la grupul de la Cluj, de unde se trage premierul minune:P De ce n-a propus nimeni de ex Timisoara-CND sau Iasi, Suceava, Baia Mare, Oradea, etc?

Tarom are si plusuri multe, dar sunt in ansamblu atuuri exploatabile de companii mediu - premium, nu low cost...

mai exact, sta bine (cel putin conform unui top care a aparut si aici pe forum, pe locul 1 ) la capitolul punctualitate, apoi are loadfactor bun pe rute folosite in afaceri si alte lucruri de genul asta...

Lasand deoparte miscarile din conducere, confuzia care vine cu acestea, disperarea dupa atentie si lipsa de experienta pe care o emana articolul despre sefii companiei, consider ca Tarom are nevoie doar de preturi abordabile, nu low cost si de o prezenta mai puternica la capitolul imagine, dar fara sa insiste pe schimbari majore.

Din putinul contact avut cu oameni din companie am vazut ca lumea e deschisa la minte la Tarom si sugera chiar o constienta clara a nevoii de imagine coerenta si stabila (vedeti felicitarile pentru pozele cu retrojet-ul ) .. probabil dar o mana de oameni vad lucrurile asa drastic si impulsiv...

RATus a scris:

Tarom are si plusuri multe, dar sunt in ansamblu atuuri exploatabile de companii mediu - premium, nu low cost...

mai exact, sta bine (cel putin conform unui top care a aparut si aici pe forum, pe locul 1 ) la capitolul punctualitate, apoi are loadfactor bun pe rute folosite in afaceri si alte lucruri de genul asta...

Lasand deoparte miscarile din conducere, confuzia care vine cu acestea, disperarea dupa atentie si lipsa de experienta pe care o emana articolul despre sefii companiei, consider ca Tarom are nevoie doar de preturi abordabile, nu low cost si de o prezenta mai puternica la capitolul imagine, dar fara sa insiste pe schimbari majore.

Din putinul contact avut cu oameni din companie am vazut ca lumea e deschisa la minte la Tarom si sugera chiar o constienta clara a nevoii de imagine coerenta si stabila (vedeti felicitarile pentru pozele cu retrojet-ul ) .. probabil dar o mana de oameni vad lucrurile asa drastic si impulsiv...

Bogdane , ceea ce pe mine "ma doare" este ca Tarom e cangrenata de "mentalitatea" unora putini care se reflecta asupra acelora multi si onesti de la aceasta companie. Subscriu si eu ca majoritatea truditorilor de acolo sunt oameni ok si "destupati" . Numai ca schimbarile astea interminabile de management s strategie anuleaza tot efortul "anonimilor" care tin Tarom pe linia de plutire. Prea multe "pile" . prea multi care vad in Tarom o "sinecura" , lipsa totala de imaginatie la nivel de imagine (retrojetul e doar exceptia care confirma regula) , "aplecarea" obsesiva la "sugestii" politice (vezi CRA in trecut , vezi CND acuma) , o satre de suficienta si o CRASA LIPSA DE COMUNICARE.

Gata , am raspuns acum si lui Mengelaus.

Apropo de comunicare, marketing, alinierea la standardele SkyTeam si alea, alea ...

Startul zborurilor OTP-AMS a fost amânat cu 2 luni, cursele vor începe deabea din 01.06.

Ideea este însa, ca nu stiu daca aceste curse vor avea loc pâna la urma, nici acuma ele nu se pot rezerva pe site-ul Tarom, ca si cele de LYS dealtfel ...

Li s-a cam taiat din avant, nu cred ca si-au dat seama ce urmeaza cand s-au lansat in toate schimbarile astea.

Pai e si normal sa nu mearga cursele cata vreme nu sunt in stare sa le promoveze.Lumea nu poate ghici ca au fost puse curse noi.Dar marketingul la Tarom se odihneste.