Jetran Air (WZ / MDJ)

In urma pozelor cu YR-MDL de la Baneasa , zacand acolo fara motoare am decis sa il intreb pe Domnul Gogule.ro care sunt noutatile legate de companie si se pare ca raspunsul nu este chiar roz as putea spune ca este chiar colorat inchis ...... Se pare ca conform sit-ului Tribunalului Bucuresti s-a declansat sau mai bine zis a fost declansata procedura de faliment impotriva Jetran Air: http://www.tmb.ro/dosare_ecris.php?id_dosar=300000000247807 dar informatii foarte succinte apar si aici : http://www.antitepari.ro/index.php?option=com_content&task=view&id=7791&Itemid=50 . Oare dupa ce se laud-au cu 80% din piata de chartere pentru 2009 va ramane sa se laude doar cu falimentul........ ar fii pacat sa nu ne mai prafuiasca sau bruieze urechile nimeni.....

Ar fi pacat sa dispara de pe piata asa de tineri.Nici nu a apucat lumea sa auda bine de ei si gata...

Nici pagina de internet nu le mai functioneaza ...... intradevar trist si asta ( ma repet) in conditiile in care pentru presa au declarat ca prognoza lor ii de 80% din piata de chartere din Romania..... Sa fie criza bat-o vina sau sa fie doar o furtuna intr-un pahar de apa si un complex nefericit de evenimente MDL fara motoare sit-ul care nu functioneaza si procedura de faliment ( anul trecut chiar si Metro era in procedura de faliment deoarece nu isi achitase datoriile fata de un producator de oua).....

Pana nu vor da un comunicat de presa, sau ceva, cei de la JetranAIr, nu vom sti nimic sigur.

Ps. Acum am vazut ca aceasta companie exista din 2002 pe piata.Eu pana anul trecut nu auzisem de ei

Nu se stie mare lucru despre ce se va intampla cu compania pentru ca dupa ce a fost cumparata de Tender nu s-a facut nicio decizie....deci tre sa vedem ce vrea tenderica sa faca din ea...

free_flow77 a scris:

...deci tre sa vedem ce vrea tenderica sa faca din ea...

s-ar putea sa aiba TEND-inta s-o anihileze...poate asta a fost si ideea! se mai cunosc ceva cazuri la noi...cumpara doua, una dispare (fiind un potential concurent) si ramane cu cealalta
sper sa nu fi mers totusi prea departe cu imaginatia

Mengelaus a scris:

Pana nu vor da un comunicat de presa, sau ceva, cei de la JetranAIr, nu vom sti nimic sigur.

Ps. Acum am vazut ca aceasta companie exista din 2002 pe piata.Eu pana anul trecut nu auzisem de ei

se pare ca pe 28 01 2009 se va decide viitorul companiei dupa termenul de judecata

eu nu inteleg un lucru:
la sfarsitul lui septembrie 2008 situl www.wall-street.ro spune ca:'' Jetran Air, membra a grupului Tender, controlata de omul de afaceri Ovidiu Tender, va avea in 2009 o cota dubla fata de acest an, de 80%, din piata de chartere, a declarat Ovidiu Tender.
“Compania de transport aerian Jetran Air va avea o cota de piata de 80% din piata de chartere, dublu fata de cota din acest an, de 40%. De asemenea, estimam o crestere a cifrei de afaceri fata de anul trecut, la peste 30 milioane euro, spre sfarsitul lui 2008”, a precizat omul de afaceri Ovidiu Tender.

Totodata, omul de afaceri are in vedere extinderea flotei de avioane pe termen mediu.

“Acest tip de avion este unul dintre cele mai sigure din lume, dintre cele existente pe piata aeronautica”, au explicat reprezentantii Jetran Air.

Jetran Air a fost infiintata in 2003. Compania detine opt avioane McDonnell Douglas, MD seria 80,cu 160 de locuri fiecare. Capacitate de decolare a companiei este de 1.300 de pasageri. Jetran Air opereaza curse in Romania, Moldova, Franta si in Italia, potrivit reprezentantilor companiei.

Grupul Tender desfasoara activitati in domenii precum: energetic, servicii in industria petrolului si gazelor, prospectiuni geologice, infrastructura rutiera, imobiliare, agricultura, turism, aviatie.'
si acum compania este falimentara??????????
Ce naiba au astia in cap?

Din flota Jetran mai zboara acum doar Kilo, Sierra si Romeo iar inca o aeronava este la C check. Lima se pare ca va fi taiat...

Mai multe info nu am momentan.

E posibil sa isi imbogateasca flota cu niste A320(rumored)

Daca isi imbogatesc flota cu cevaa a320 ar fi cazu sa o faca mai repede ca incepe sezonu si companiile turistice vor inchiria urlatoare de afara pentru a fii siguri ca o sa aiba cu ce sa care turisti..... Sit-ul lor inca nu merge..... asa ca eu parca intrevad un sfarsit "glorios" pentru toate nu doar pentru MDL.....

kkk a scris:

asa ca eu parca intrevad un sfarsit "glorios" pentru toate nu doar pentru MDL.....

Oricum, retragerea pentru MDL e cea mai glorioasa, ca a ajuns pe calendarul Rospotters.

Din cate stiu, Jetran Air s-a constituit din defuncta companie JARO

Inainte de a fi cumparata de Tender, principalele rezultate la o cautare pe internet a Jetran Air aratau ca aceasta companie ar fi fosta Acvila Air sau fosta Angel Airlines - ambele companii de aviatie cu actionariat romanesc, care au iesit de pe piata la inceputul anilor 2000.
Singurul lucru care ar lega Jetran de aceste companii este numele lui Gheorghe Valceanu, fost actionar in acele companii, dar si in altele, precum Carpatair, si actualmente actionar minoritar si la Jetran. Iar in perioada in care aceste doua companii au disparut de pe piata a aparut Jetran.
"Totul a pornit in 2002, cand in istoria aviatiei a intrat un nou record, prin vanzarea celui mai mare numar de aeronave intr-o zi", glumeste Dimitrescu. La 11 august 2002, cand compania low-cost americana US Airways a intrat in faliment, dupa ce nu si-a putut reveni dupa socul de pe piata aviatica ulterior momentului 11 septembrie 2001, un om de afaceri texan, Douglas Jaffe, cu afaceri in imobiliare, cumpara 97 de avioane din flota US Airways (dintre care 55 Boeing 737-200, 26 McDonnell Douglas DC-9 si 16 McDonnell Douglas MD-80), formand compania Jetran International.
Imediat dupa tranzactie, omul de afaceri american a organizat o serie de licitatii pentru ca avioanele sa fie preluate in administrare de companii din mai multe piete.
O parte dintre acestea (mai precis sase avioane MD-81) au fost preluate de Jetran Air, cu actionariat romano-american: Jetran Asset Management, firma fondata de omul de afaceri american, in parteneriat cu cativa oameni de afaceri romani - Mirica Dumitrescu, Gheorghe Valceanu si Cristian Gheorghe Mihalache.
Odata cu venirea aeronavelor in Romania, managementul companiei Jetran Air a decis nu numai intrarea acestora intr-un program de reparare si restaurare, dar si obtinerea licentei de operare in Romania si angajarea unei echipe de piloti si insotitori de bord pentru avioane McDonnell Douglas, echipa care numara acum 200 de persoane.
"Odata ce s-au terminat reparatia aeronavelor si angajarea si pregatirea oamenilor, Jetran Air a inceput sa inchirieze aeronavele in wet-lease, principalii clienti fiind companii europene care au facut comenzi pentru cresterea flotei, dar nu si-au primit inca noile avioane si s-au confruntat cu cresterea cererii", spune Dimitrescu.
Principalii clienti ai companiei au fost din 2003 incoace companii precum Alitalia, Aegean Airlines, Alpi Eagles, Air Moldova, dar si Blue Air.
Din 2007, compania a inceput sa opereze cu propriul nume - Jetran - si sa foloseasca doua din cele opt aeronave si pentru contracte de curse charter cu mai multi turoperatori romani si vest-europeni. Opt aeronave, pentru ca tot din acest an flota Jetran a crescut cu inca doua: un McDonnell Douglas MD-83 - potrivit pentru zborurile mediu-curier (1-6 ore) si un Fairchild Dornier 328-300 Jet cu 12 locuri, potrivit pentru zboruri private VIP.
Faptul ca grupul lui Ovidiu Tender a cumparat Jetran ii va da posibilitatea acum omului de afaceri sa foloseasca acest avion de lux pentru zboruri private, asa cum folosesc si Dinu Patriciu sau Ion Tiriac avioanele de mici dimensiuni din flota companiilor proprii - Eurojet, respectiv Tiriac Air - pentru zboruri particulare.

Ce a cumparat Tender

JETRAN AIR ROMANIA a avut in 2007 afaceri de 25 de milioane de euro, iar pentru acest an estimeaza cel putin 35 de milioane de euro.
FLOTA. Compania are o flota formata din opt aeronave, sase McDonnell Douglas M-82 si un McDonnell Douglas M-83, precum si un Fairchild Dornier 328-300 Jet cu finisaje de lux.
ACTIONARI. Jetran Air a fost infiintata in Romania de Jetran Asset Management, firma apartinand companiei americane Jetran International, impreuna cu trei oameni de afaceri romani: Mirica Dumitrescu, Gheorghe Valceanu si Cristian Gheorghe Mihalache. Acum, Jetran Asset Management a intrat in proprietatea Tender Grup.

sursa: www.zf.ro
Iuliana Roibu 10.06.2008

E clar, Mirica Dumitrescu a fost unul din actionarii de la JARO!

ovidiu51 a scris:

Din cate stiu, Jetran Air s-a constituit din defuncta companie JARO

Codul ICAO al fostei companii Jaro International: MDJ. (Mirică Dumitrescu Jaro).
Primul "Mad Dog" înmatriculat în România al Jetran Air: YR-MDJ (ai fi zis că MD vine de la McDonnell Douglas...)
Codul ICAO al (încă) actualei companii Jetran Air: MDJ. Clar?

Iar articolul... ca orice articol. Din auzite. În primul rând, legătura cu Acvila Air este următoarea:

Citat :

05.05.2006 - Acvila Air (WZ/Bucharest Baneasa) has been rebranded as Jetran Intl Airways (WZ/Bucharest Baneasa). It has started operating one [...] MD-81 on behalf of the United Nations.

Ce mai zice articolul?

Citat :

sase avioane MD-81 au fost preluate de Jetran Air

Citat :

flota formata din opt aeronave, sase McDonnell Douglas M-82 [...]

Ce mi-e MD, ce mi-e M... Sau ce mi-e 81, ce mi-e 82. Ştiu că astea sunt amănunte pentru un om obişnuit (deşi vorbim de "Ziarul Financiar") dar zgârie ochii unui iubitor de aviaţie. Oricum, pentru conformitate Jetran are (avea) următoarea flotă:
- DC-9-32 ----- 3D-JES - în conservare la Ouagadougou (OUA)
- MD-81 ------- YR-MDJ
- MD-82Q ----- YR-MDK
- MD-82 ------- YR-MDL
- MD-82 ------- YR-MDR
- MD-82Q ----- YR-MDS
- MD-82 ------- YR-MDT
- MD-83 ------- N983JJ - în conservare la Băneasa (BBU)
- Do328-300 - N328CR - divizia VIP
- Do328-300 - N328PA - divizia VIP.
Adică zece aeronave. Bine că pe autoare o interesa cine mai are "avioane de mici dimensiuni în flota companiilor proprii". Dar ajunge, ne-am obişnuit deja cu "profesionalismul" presei.


Edi

Interesant este ca si SSAvC foloseste Inmatricularea cu YR-MD . Aici Mirica nu a vrut deloc sa renunte la initiale si s-a bagat printre Cessne si Piperuri

Articolul este putin ciudat oricum, spune multe da parca nu spune nimic si pe deasupra denatureaza..... Nu cred ca este vorba de US Airways deoarece ei sunt bine mersi, au un pilot erou expert in amerizari si cred ca afacerile le merg mai bine ca niciodata, eu cred ca este vorba de US AIR ( desi am impresia ca Airways a canibalizat US-AIR) si atunci devine alta mancare de peste .....

YR-MDJ a trecut si pe la US-AIR si pe la US-AIRWAYS
YR-MDL nici o treaba cu cele doua companii de mai sus
YR-MDR a trecut pe la cele doua sia cunoscut si desertul
YR-MDS la fel, a fost la ambele
YR-MDK idem
YR-MDT nu are legatura cu cele doua companii

Sursa celor postate de mine ( legat de zburatoare ) este Airfleets.net, nu sunt ei cei mai fantastici dar totusi eu cred ca sunt mai exacti ca ZF

kkk a scris:

Articolul este putin ciudat oricum, spune multe da parca nu spune nimic si pe deasupra denatureaza..... Nu cred ca este vorba de US Airways deoarece ei sunt bine mersi...

... acum sunt bine, dar se pare ca in 2002 au intrat in faliment, si au fost salvati de stat.

"The airline entered Chapter 11 bankruptcy on August 11, 2002, but received a government-guaranteed loan through the Air Transportation Stabilization Board and was able to exit bankruptcy in 2003 after a relatively short period."

Sursa: Wikipedia

Pana la urma care o sa fie soarta companiei Jetran Air?
Ar fi pacat sa se desfinteze deoarece era o companiei cu o flota interesanta si multi pasageri mergeau cu ei

wizz air captain a scris:

Pana la urma care o sa fie soarta companiei Jetran Air?
Ar fi pacat sa se desfinteze deoarece era o companiei cu o flota interesanta si multi pasageri mergeau cu ei

Mi se pare interesant ce spui, mai ales la faza cu pasagerii, ca mergeau multi cu JetTran. Din cate stiu, nu prea mergea nimeni cu ea, multi nici nu stiau de existenta acestei companii.

De faptul ca nu plecau avioanele in curse ca nu prea aveau pasageri o stiu de la cineva din interiorul companiei.
Daca cineva de pe forum lucra pentru aceasta companie si poate veni cu contra-argumente, acestea sunt bine primite!

Eu ma refer la cusele charter care operau cu JetTran si erau pline tot timpul
Ei ca mai aveau intarzieri.....

46Pilot a scris:

wizz air captain a scris:

Pana la urma care o sa fie soarta companiei Jetran Air?
Ar fi pacat sa se desfinteze deoarece era o companiei cu o flota interesanta si multi pasageri mergeau cu ei

Mi se pare interesant ce spui, mai ales la faza cu pasagerii, ca mergeau multi cu JetTran. Din cate stiu, nu prea mergea nimeni cu ea, multi nici nu stiau de existenta acestei companii.

De faptul ca nu plecau avioanele in curse ca nu prea aveau pasageri o stiu de la cineva din interiorul companiei.
Daca cineva de pe forum lucra pentru aceasta companie si poate veni cu contra-argumente, acestea sunt bine primite!

46Pilot Jetran nu este sau nu a fost o companie gen Tarom sau Wizz, Jetran a fost/este o companie care s-a ocupat cu datul in chirie a avioanelor pentru alte companii ( o exprimare de lemn dar asta este), in romania au zburat in special Charter pentru Blue Air si nu a operat curse Regulate.

Afirmi :

Citat :

De faptul ca nu plecau avioanele in curse ca nu prea aveau pasageri o stiu de la cineva din interiorul companiei.

dar astepti confirmare de la altcineva care ar lucra in interiorul companiei !!!! Deci sti sau doar dai cu presupusul????

La Cluj operatorii de turism care au folosit avioanele au fost multumiti de numarul de pasageri expediati in concedii.

Nu, nu astept confirmare pentru ca nu am de ce. Dar se mai intampla ca doua persoane care lucreaza in acelasi loc, spre exemplul cazul JetTran, sa aiba pareri diferite despre un anumit lucru. Iar la JetTran au zburat 3 prieteni de-ai mei, iar toti 3 mi-au zis aceleasi lucruri.

Pentru business-ul pe care il face Jetran este irelevant numarul de pasageri care sunt in avion.
Ei primesc aceeasi suma de bani de la compania de turism fie ca sunt 10 oameni in avion, fie ca e plin. Acelasi lucru se intampla si in cazul de wet-leasing. Spre exemplu Blue Air ia avionul in sistem wetlease de la ei, se plateste un pret fix indiferent ca Blue Air umple avionul sau nu.