Wizz air aterizeaza de urgenta la OTP

Zborul W6 753 operat de un Airbus A320 al companiei WizzAir a aterizat in urma cu 30 de minute pe aeroportul Otopeni, la putin timp dupa ce decolase spre Valencia. Se pare ca in momentul decolarii mai multe pasari au intrat in motorul avionului.

,,Un avion Wizz Air, cu 147 de pasageri la bord plus echipajul, a fost implicat intr-un incident aviatic sambata seara. Cursa care trebuia sa plece catre Valencia, de pe aeroportul Baneasa, a revenit de urgenta la sol dupa ce mai multe pasari au intrat intr-unul dintre motoarele aeronavei, un Airbus A320.

Din primele informatii oferite de reprezentantii companiei, se pare ca nimeni nu a fost ranit, iar aeronava a revenit "in conditii acceptabile la sol".

A inceput o ancheta la fata locului, iar tehnicienii de sol acorda asistenta echipajului."

SURSA: http://stirileprotv.ro/stiri/eveniment/incident-aviatic-un-avion-wizz-air-a-aterizat-de-urgenta-pe-otopeni.html

http://liniiaeriene.blogspot.com/2008/11/avion-wizzair-aterizeaza-de-urgenta-pe.html

,,O cursă Bucureşti - Valencia a companiei Wizz Air, cu 140 de pasageri la bord, între care şi un copil sub doi ani, a aterizat de urgenţă, sâmbătă seară, pe Aeroportul "Henri Coandă" Otopeni, probabil din cauza unor probleme tehnice.

Purtătorul de cuvânt al Aeroportului "Henri Coandă" Otopeni, Valentin Iordache, a declarat că aeronava 753 a companiei Wizz Air, de tip Airbus 320, a decolat la ora 18.46 de pe Aeroportul "Aurle Vlaicu" Băneasa cu destinaţia Valencia, iar la şase minute de la decolare, pilotul a sesizat Turnu de control, când se afla la 1.500 de metri altitudine, că ar avea probleme tehnice, astfel că avionul a aterizat de urgenţă pe Aeroportul Otopeni, în siguranţă.

Potrivit lui Iordache, printre cei 140 de pasageri este şi un copil sub doi ani. Pasagerii se află în siguranţă, în zona de tranzit a Aeroportului Otopeni, fiind asistaţi de personalul aeroportului şi al companiei Wizz Air.

Directorul Aeroportului Băneasa, Ştefan Mladin, a declarat că avionul a lovit, la o altitudine de 1.000 de metri, un stol de păsări şi pilotul a cerut procedura de aterizare de urgenţă, pentru că a observat o vibraţie la unul dintre motoare, fiind dirijat spre cel mai apropiat aeroport, adică Otopeni unde a aterizat în siguranţă.

Mladin a mai spus că personalul autorizat verifică aeronava, pentru a stabili dacă aceasta îşi poate continua drumul spre Valencia.

Cursa Bucureşti - Valencia a fost anulată, a declarat, pentru MEDIAFAX, Iulia Goagă, de la departamentul de comunicare al companiei Wizz Air.

Potrivit Iuliei Goagă, cei 140 de pasageri care trebuiau să plece cu această aeronavă spre Valencia au fost anunţaţi că au trei variante, fie îşi primesc banii înapoi, fie se reprogramează la următoarele zboruri ale companiei Wizz Air spre Valencia, fie creditul rămâne în contul lor şi îl pot folosi la o altă cursă, când doresc.

Aceasta a precizat pasagerii care vor să fie reprogramaţi, vor fi distribuiţi în funcţie de locurile rămase libere la următoarele zboruri ale companiei Wizz Air spre Valencia."

SURSA: http://www.mediafax.ro/social/cursa-wizz-air-a-aterizat-de-urgenta-pe-otopeni.html?1688;3579124

nasol... nu ati aflat cumva despre care avion este vorba?

bobocell a scris:

fie îşi primesc banii înapoi, fie se reprogramează la următoarele zboruri ale companiei Wizz Air spre Valencia, fie creditul rămâne în contul lor şi îl pot folosi la o altă cursă, când doresc.
Aceasta a precizat pasagerii care vor să fie reprogramaţi, vor fi distribuiţi în funcţie de locurile rămase libere la următoarele zboruri ale companiei Wizz Air spre Valencia."

Eu daca eram unul dintre pasagerii Wizzair le ceream sa ma cazeze la hotel pana cand au ei un loc liber spre Valencia.

Daca la fiecare zbor spre Valencia au cate 20-40 de locuri libere inseamna ca ei trebuie sa platesca cazare la hotel timp de o saptamana.
Sper ca pasagerii isi cunosc drepturile (cazare si compensatie de 250 de euro)

o sa fie exact ca si in cazul ROT...pasagerii se vor crede veterani de razboi si vor cere 150.000 euro despagubiri

ascult acum feed-ul de lrop. toti cei ce trebuiau sa vina pe baneasa au facut divert pe lrop din cauza cetii, 65 feet vertical visibility la LRBS NOSIG

Bai, astia de pe la tv iar incep cu prostiile!
Fata mosului, daca omu' (Mladin) iti spune ca e la BBU iar avionul a aterizat la OTP, pai mai pui intrebari de genul: "ati stat de vorba cu pasagerii? ati incercat sa-i linistiti? care-i starea lor de spirit? Si dupa aia cand o iei peste nasucul ala frumos incerci s-o dregi: "va intreb asta pentru ca stiu ca tineti legatura cu cei de pe Otopeni..."
Mai comentam?!? Nu cred ca are rost!

daca ar fi un smile aici de si-ar face cruce sa stiti ca l-as pune....

Quebec a scris:

ascult acum feed-ul de lrop. toti cei ce trebuiau sa vina pe baneasa au facut divert pe lrop din cauza cetii, 65 feet vertical visibility la LRBS NOSIG

la Otopeni au conditii faine, putem spune:
291900Z VRB02KT 0700 08R/0800V1200U R08L/0400V0550N FG OVC001 05/05 Q1014 8829//95 NOSIG=*
291830Z 33003KT 280V030 0600 R08R/1200VP2000D R08L/0500N FG OVC001 05/05 Q1013 8829//95 BECMG 0600 FG=

Baneasa:
291900Z 27003KT 250V310 0100 R07/0300N R25/0275N FG VV000 05/05 Q1014 0729//95 NOSIG=*
291830Z VRB02KT 0200 R07/0300N R25/0300N FG VV000 05/05 Q1014 0729//95 NOSIG=

Red13 a scris:

nasol... nu ati aflat cumva despre care avion este vorba?

La tv au aratat imagini cu HA-LPH. Sper sa nu fie imagini antice... :p

Pentru cei care nu au avut inca curiozitatea... inregistrarea atc o gasiti aici:

http://archive-server.liveatc.net/lrop/LROP-Nov-29-2008-1630Z.mp3

Apelul "Mayday" incepe la momentul 11:52 pe inregistrare.

Ce inseamna "a revenit in conditii acceptabile la sol"?

Un copil sub 2 ani este considerat infant.

"pilotul [...] a observat o vibraţie la unul dintre motoare" slava cerului ca nu au fost 2 vibratii, ar fi fost catastrofal.

Oricum, cateva concluzii rapide. Avionul a aterizat overweight cu muuulte tone peste LDW, posibil sa fie si un hard landing => inspectie de hard landing. Apoi la motorul defect cel putin cateva seturi de palete de la ventilator sint compromise.
Anu` asta a fost un adevarat killing spree la pasarele.

ii o chestiune de timp doar pana cand se va intampla si la cluj exact la fel!!! prea multe pasari in jurul pistei!!!

Vic la CLJ s-a intamplat de mai multe ori de-a lungul timpului.Ultima oara acum un an si ceva cand un Boeing a luat 6 sau 7 prepelite in motorul 1.S-a auzit bubuitura din aeroport, singura diferenta este ca avionul nu se ridicase inca.

vic_atc a scris:

Red13 a scris:

nasol... nu ati aflat cumva despre care avion este vorba?

La tv au aratat imagini cu HA-LPH. Sper sa nu fie imagini antice... :p

Pentru cei care nu au avut inca curiozitatea... inregistrarea atc o gasiti aici:

http://archive-server.liveatc.net/lrop/LROP-Nov-29-2008-1630Z.mp3

Apelul "Mayday" incepe la momentul 11:52 pe inregistrare.

Sunt imagini de arhiva acelea cu HA-LPH. Poate aflam astazi ceva.

WizzAir, in urma incidentului de aseara, a anulat cursa spre Valencia. Toti pasagerii care vor sa plece spre Valencia sunt obligati sa astepte pana marti cand exista o noua cursa a companiei WizzAir sau sa isi ceara banii inapoi. Mi se pare inadmisibil sa astepti de sambata pana marti.

bobocell a scris:

Toti pasagerii care vor sa plece spre Valencia sunt obligati sa astepte pana marti cand exista o noua cursa a companiei WizzAir sau sa isi ceara banii inapoi. Mi se pare inadmisibil sa astepti de sambata pana marti.

De asta vorbeam eu de drepturile pasagerilor.
Chiar nu era nevoie sa faca cineva comparatie intre acest caz si acele daune de 150.000 euro solicitate de pasagerii din aeronava Tarom de la OTP.

Legile EU sunt clare: Pt intarzieri mai mari de 5 ore sau anulari de zboruri compania aeriana trebuie sa plateasca intre 150-600 euro in functie de durata zborului.

Sa stiti ca pasagerii care vor cere bani pt. ca vor ajunge la VLC marti nu sunt nebuni. Isi cer doar dreptul.
Si cati dintre cei 140 de pasageri vor avea loc in aeronava de VLC marti? Probabil ca 20 dintre ei. Si restul?

Restul... vor depune vreo reclamatie la OPC dupa ore de nesomn si chin, WizzAir va fi amendata cu o suma infima si gata circul.

Pe siteul aeroportului Otopeni, la plecari, apare asa: WZZ8001 BUCURESTI(BBU) 05:45 06:53 Decolat

Oare au mutat avionul de pe OTP pe BBU?


OFFtopic P.S: Mai apare tot la plecari : JOR134 BUCURESTI(BBU) 01:53 01:53 Decolat si
JOR116T BUCURESTI(BBU) 01:57 01:55 Decolat.


Ce este cu aceste zboruri, la ore asa tarzii respectiv matinale?

Pai daca am inteles eu bine, aseara nu s-a aterizat pe BBU din cauza cetii, toate avioanele fiind directionate catre OTP si se pare ca atunci cand vremea a permis au plecat la BBU pt cursa urmatoare pe care o aveau de pe BBU

bobocell a scris:

OFFtopic P.S: Mai apare tot la plecari : JOR134 BUCURESTI(BBU) 01:53 01:53 Decolat si
JOR116T BUCURESTI(BBU) 01:57 01:55 Decolat.


Ce este cu aceste zboruri, la ore asa tarzii respectiv matinale?

Probabil zboruri de pozitionare de pe OTP pe BBU.

Salut,

Am incercat si eu sa-mi dau seama de care aeronava din flota lor e vorba. Pe inregistrarea de la liveatc, callsign-ul folosit este Wizzair 753 Papa. Bineinteles, din toata flota wizz, HU-LP*, fix Lima Papa Papa lipseste

discutia si transcriptul pe scurt al acelui fisier il gasisit la:

http://www.yankeeromeo.ro/stiri/wizzair_birdstrike.html

Ar fii interesant sa aflam care dintre ele era. A fost cineva pe Otopeni in seara aia?

Salutare la toata lumea,

eu nu inteleg de a declarat pilotul mayday!!!????? pierduse cumva ambele motoare, avea indicatie de foc la vreunul dintre ele?
din cate inteleg el nu avea nici o indicatie la bord si doar ca a simtit o vibratie la unul dintre ele. nu se declara PAN PAN, inainte de mayday la wizz(ard) air?

avionul cat a stat la sol, stie cineva? care au fost stricaciunile? au fost rupte palele motorului?

Cel mai probabil pentru ca la Mayday se da importanta mai mare. Era o discutie destul de aprinsa pe tema asta pe pprune.org acum citeva luni, iar argumentul unora era ca in anumite locuri pan-pan nu prea este luat in seama de catre controlorii de trafic.

Iar baietii au declarat mayday de abia dupa "smoke in cockpit and loss of avionics". Practic situatia lor s-a inrautait rapid si putea degenera. Le-a pocnit un motor, au avut vibratii si au cerut sa se intoarca la LRBS, iar imediat dupa ce a aparut fum in cockpit si si-au pierdut parte din avionics au declarat mayday si au cerut LROP pentru aterizare. Totusi au folosit ILS-ul pentru aterizarea pe 08R, asa ca nu era chiar total lost of avionics.

aha, acum ca mi-ai zis am mai inteles cat de cat.
stiu ce e pe pprune, am cont si acolo de cativa ani.

ideea este ca de mayday nu trebuie sa abuzezi. normal ca i se da importanta mai mare caci, de obicei, mayday se foloseste intr-o situatie f serioasa si atrage dupa sine mobilizarea intregului personal de urgenta de pe aeroport.

fumul in cockpit de la ce a fost si ce avionics pierduse, daca stii!?
au purtat mastile de oxygen?
intreb ca sa-mi dau seama cat de serios a fost caci mie nu mi se pare a fost de mayday. procedura este de "return to filed" insa se da un PAN PAN.

daca-mi aduc bine aminte aeronava B747 a AirIndia, care a aterizat de urgenta pe OTP acum cativa ani nu a dat mayday si ei aveau indicatie de "smoke in the cargo".

prin comparatie, BA B777 care a aterizat mai devreme (a se citi pe iarba, inainte de pista) pe LHR anul acesta a dat mayday. ala a fost de mayday. pierduse ambele motoare pe final aproach.

Din pacate nu stiu prea multe despre ce s-a intimplat in Wizzair 753. Doar ce am putut deduce din conversatiile cu approach-ul, pe care banuiesc ca le-ai ascultat si tu. Smoke in cockpit cel mai probabil ca tot de la motorul care se pare ca a luat foc. Nu sint sigur daca si la A320 se aplica, dar e posibil ca mororul nr.1 sa fie cel responsabil si de generarea curentului electric pentru avionics si pentru altele. Daca au avut fire alarm pe motorul 1 proabil ca l-au oprit, ma gindesc ca asta ar fii primul lucru logic de facut. Daca are cineva informatii despre A320 il rog sa ma completeze.

Initial, nici macar pan-pan nu au declarat. Au spus doar ca au probleme cu un motor si au vibratii puternice ale aeronavei si au cerut sa se intoarca pe LRBS. De aia dupa aproximativ 1.5 minute, dupa ce situatia s-a inrautatit, vibratiile au devenit mai puternice, a aparut fumul si pierderea instrumentelor au declarat mayday si au cerut in acelasi timp sa fie diverted catre LROP. Nu cred ca poti vedea aripa din cockpit-ul unui A320, iar vibratiile din ce in ce mai puternice dupa un fire alarm la motor poate i-a pus pe ginduri vis-a-vis de avarierea aripii si a suprafetelor de control. Sint doar supozitii, nu am nici un fel de informatii directe sau macar indirecte.
Unul dintre pasageri zicea ca imediat dupa bum, avionul s-a rotit. Eu sincer ma indoiesc ca s-ar fii invirtit prin aer, dar asymmetrical thrust poate cauza o virare neasteptata.