Aeromania 2014

Am participat (ca observator, desigur) pentru a doua oara la AEROMANIA. O editie mai “de criza”, decat anul trecut, dar facuta posibila, poate in lipsa unor resurse financiare mai mari, prin munca si daruirea pilotilor, tehnicilor, functionarilor din birourile RAS Tuzla, comentatorilor la microfon, artistilor care au acaparat scena de pe apron si, de ce nu?, chiar a noastra, a celor de pe margine.
Am aterizat la Eforie Sud inca de joi, dar vremea imposibila si inimaginabila ne-a impiedicat sa iesim din casa. Au cazut multi litri de apa de ploaie pe metrul patrat, asa de multi incat pe facebook am aflat ca pilotii decolati de pe Tuzla au fost trimisi pe terenul de rezerva de la Negru Voda. Dar vineri, dupa ce am fost treziti de motoare de elicoptere, am grabit (in limitele legale de viteza) la aeroport, pentru a vedea ce e de vazut. Am trecut cu greu de Cerberul de la intrare, doar dupa ce i-am aratat ca avem acte semnate de predat la birou.
Am avut norocul de a asista la o activitate de aeroport extreme de bogata. Elicoperele Dauphin, Superpuma 332 si Bell Agusta plecau si veneau, asteptate fiind de microbuz si de caruciorul pentru bagaje, care apareau si dispareau pe bretela spre terminal.
O sa expun, pentru a sparge gheata, cateva poze (trase peste gard) cu elicopterul Bell Agusta, ditamai masinaria, un adevarat autobus cu rotor potant. Dupa ce voi ajunge la calculatorul meu de la Rosiori voi reveni cu poze.

Confirm cele spus de domnul profesor, show-ul a fost mult mai slab fata de anul trecut...
Din pacate a lipsit evolutia AN-2-ului, la fel si a Kamov-ului. Svetlana si Luca Bertossio au lispit si ei. Cel mai mult regret lipsa evolutiilor deasupra marii; mai rar vezi acrobatie in zona plajii.

Totusi a fost un show frumos si nu regret ca am ajuns pe litoral. Aeroclubul Romaniei, Iacarii si Jurgis Kairys au fost ca deobicei la datorie.

Inca patru poze din activitatea de vineri. VP-CHO, un elicopter (Super Puma 332 L) surpriza pentru mine, parca anul trecut nu era la Tuzla. De fapt, el e ala care mi-a dat desteptarea "dizdamonin".
Poze prin si peste gard, asa cum ii sta bine unui spotter.

VP-CHO (cn 2074) a sosit in jur de 25-30 aprilie, iar VP-CHR (cn 2139) in jur de 15-20 mai; ambele Aérospatiale AS-332L Super Puma.

VP-CHO (aprobare AACR nr. 10999 valabilă până la data de 27.10.2014)
VP-CHR (aprobare AACR nr. 14963 valabilă până la data de 27.10.2014)

Multumesc, Liviu.
Urmator punct ... aaaa... elicopter pe ordinea de zi a fost 143 de la RoNavy, cu un scurt zbor de antrenament ...







... si o joaca de-a v-ati ascunselea cu aeronavele civile de la aeroport.





Am mai avut parte de antrenamente ale parasutistilor



(mama! ce nori vin de la Cluj!)



Parasutistii parasesc locul faptei



Sierra Charlie Lima, avionul drag prietenului meu Aurel, face si el ture de antrenament. S-ar putea ca la bord sa fie prietenul meu si al tuturor celor care merg la mitinguri aeriene, Andrei Lucescu (mi-a spus adoua zi ca a zburat in jurul orei 1300).









Apoi amenintarea s-a accentuat si am plecat de la aeroport.



Am ratat zborul de recunoastere al MiG-ului si aterizarea lui Jurgis, dar o sa vad totul a doua zi, doar de-aia am strabatut multe sute de kilometri. Numa' vremea sa fie, cat de cat, cu noi.

Sambata dimineata ne-am trezit cu soare (si in suflet). Se anunta o zi faina si incercam sa uitam ca cei sositi mai devreme pe litoral se obisnuisera deja cu potopul de la ora 1600. Am parasit in viteza Eforie Sud, facand doar o halta de spotting la avionul Zlin 50 expus in centrul Tuzlei. Paznicul de la aeroport ne-a lasat cu greu sa trecem linia de demarcatie dintre lumea de rand si cea fermecata, dar s-a lasat induplecat auzind ca avem depuse documentele necesarii obtinerii de vize de fotografi. Am obtinut si ecusoanele (multumesc si aici drei Alina Prodan, care s-a ocupat de asta, ca si colegului nostru Rafael Cucu si colegilor lui care s-au ocupat de noi in locul special desemnat), dupa care am trecut la vizita de recunoastere. Am inspectat cu grija terasa amenajata langa palatul administrativ, am verificat calitatea berii (mai erau peste 10 ore pana cand trebuia sa conduc Hyundai), a micilor, apoi am intrat in "orasul interzis". Am revazut figuri cunoscute, am povestit, am privit continutul hangarului, iar am povestit, am facut, ca la fiecare miting, turul standuroilor comerciale, cautand alte figuri prietenoase, cu care am povestit. Si, in sfarsit, am patruns pe platforma aglomerata cu aeronave. Iata ce am vazut acolo in jurul orei 1300:





















Am gasit si un stand cu ceva ciudat de vanzare, dar nu ne-am oprit



Mai erau cateva ceasuri pana la inceperea mitingului, adica intervalul in care avea sa se organizeze si expozitia de masini de epoca. Le las pentru episodul urmator.

O mica observatie, referitoare la forumul nostru: de cateva mitinguri incoace bag de seama ca, desi pe aerodromuri/aeroporturi suntem o multime dintre ai nostri, pozele sunt tot mai putine. Acum trei-patru ani se acompletau patru-cinci pagini cu postari, acum chiar si la manifestarile de amploare de abia se ajunge la pagina a doua. Nu sunt calificat sa trag concluzii, dar ma tem ca in ritmul asta cea mai vizitata sectiune a Romanian Spotters nu va mai justifica solicitudinea organizatorilor de a ne asigura locuri privilegiate si neaglometrate cu garduri si stalpi. E doar o parere, nu am caderea sa fac reprosuri.

Fiind organizata in cadrul unui airshow, expozitia de masini de epoca de la Tuzla nu poate fi considerata off-topic.
Incep cu preferatele mele: Renault 16 si Renault Dauphine Gordini, tipuri de masini cu care m-am plimbat si eu in tinerete. Americanele si Dacia de Militie nu sunt (si n-au fost) de nasul meu.







Oldsmobile si prietenul nostru







Thunderbird



Cadillac Eldorado





Aston Martin



(pe astea cred ca le-am vazut si la MK, acum doi-trei ani)

MG-uri









VW-uri





Asta am uitat ce e





Cine ar fi crezut pe vremuri ca asta va ajunge sa atraga priviri curioase si binevoitoare?!





Mai erau jucarii interesante acolo, dar fie erau puse prost, neadecvat pentru fotografi, fie nu erau inca sosite la ora sedintei foto.
Episodul urmator, daca il mai vrea cineva, cu evolutii de la mitingul aviatic.

Salutari!

Acesta este primul meu post aici. Urmaresc forumul de cativa ani, dar acum m-am hotarat sa si scriu ceva   

Ca unul din organizatorii expozitiei de masini de epoca (Retromobil) ma bucur sa vad ca au fost apreciate de public, dar mai ales si de spotteri   

Mici precizari: Thunderbird e de fapt un Cadillac de Ville '59, iar Aston Martin e un Volvo P1800 '61 care apartine unui user de aici!    Dansul a fost prezent cu 3 masini in expozitie!  

Cat despre auto de CL culoare gri, habar nu am ce este desi eu am insistat pe langa propietar sa vina   

Imi cer iertare pentru erori, sunt din greseala.
In privinta masinii lui Simon Templar, si eu credeam ca e Volvo, dar ... am avut dubii. In rest, imi pare rau ca nu am reusit sa prind imagini si cu alte masini. M-ul, VW-ul militar care inca nu-si gasise locul pe iarba, plus altele care am auzit ca au sosit mai tarziu (dar au plecat mai devrme). Inedita mi s-a parut si limuzina cu bot de Trabant, pe care am pozat-o pe intuneric dar nu am obtinut ceva demn de a a fi expus (luni la pranz a trecut prin Eforie Sud in viteza mare si sunt sigur ca sub capota nu era motorasul in doi timpi ....).

[/url]

Se pare ca sunt ceva probleme cu imageshack. Eu nu vad decat o poza de-a mea. Voi le vedeti pe toate?

Culmea e ca pe siteul lor le vad

Asa e, se vede doar poza cu Suhoi-ul lui Jurgis.

Gata, am reparat link-urile.   

Jurgis Kayris si figurile lui, printre care si “cobra”

Invazia militară a fost executată prin câte două treceri ale formaţiilor de avioane MiG-21 LanceR (capul formatiei am înţeles că a fost dl. comandor Stancu) şi de elicoptere IAR-330 Puma. Nu vreau să fiu cârcotaş, dar ma aşteptam ca elicopterele să se oprească o clipă, să ne zică “Bună ziua” şi să ne primeasca salutul. Aşa s-a petrecut cu alte ocazii, exemplu “Transilvaeroshow”-rile de la Bimbav. Oricum, ne-am bucurat că le-am văzut.