Fly Romania (X5 / ---)

http://www.flyromania.com/en/
Se pare ca va fi o companie care va comercializa zborurile cu aeronavele Ten Airways.
Acestia vor deschide rute din Tulcea, Otopeni si Timisoara.
Aici orarul de zbor: http://www.flyromania.com/en/program-de-zbor

Cu ocazia asta am aflat ca Ten Airways are codul IATA X5.
Mi-ar face placere sa dau o tura la Timisoara cu MD8x

shouriken a scris:

Cu ocazia asta am aflat ca Ten Airways are codul IATA X5.
Mi-ar face placere sa dau o tura la Timisoara cu MD8x

Ciao Shouriken,

Si ICAO OTJ . De fapt, daca te uiti in topic-urile din aceasta sectiune mai jos, il vezi si pe cel relativ direct la Ten Airways.
Pana la urma FlyRomania este de fapt un paper-company utilizata ca vehicul comercial. Deci nu ar trebui sa aiba un cod IATA/ICAO.

Oricum, succes lor, ataca doua piete interesante, pana acum lasate in pace de alti operatori Genova (de unde au la dispozitie toata Liguria) si Tulcea, care cu greu era servita de Ryanair pe Constanta, dar care nu mai are cursa respectiva.

mario antonio a scris:

Si ICAO OTJ . De fapt, daca te uiti in topic-urile din aceasta sectiune mai jos, il vezi si pe cel relativ direct la Ten Airways.

Eu am modificat si Ten Airways de mai jos

Pot doar sa le urez succes. Si daca ar avea si OTP-CND as fi si mai bucuros

PS. La modul serios, X5 este codul IATA al Ten Airways (vezi http://www.iata.org/publications/Pages/code-search.aspx ), iar Fly Romania cred ca este o companie "paravan" asa cum ai zis si tu.

shouriken a scris:

Pot doar sa le urez succes. Si daca ar avea si OTP-CND as fi si mai bucuros

OTP-CND?! Piata Unirii-OTP faci (cu noroc) in 30 min, iar CND-Piata Ovidiu tot in 30 min (nu mai vorbesc ca nu exista transport in comun decat cu maxi-taxi). Adaugam zbor cam 30 min, checkin, security, etc etc, am ajuns undeva la 2h30.

Cu masina pe autostrada, Piata Unirii-Piata Ovidiu = 2 ore fix. Cine ar lua avionul in afara de spotteri?  

arianne a scris:

Cine ar lua avionul in afara de spotteri?  

Vezi ca stii? Si cu MD

arianne a scris:

Cu masina pe autostrada, Piata Unirii-Piata Ovidiu = 2 ore fix. Cine ar lua avionul in afara de spotteri?  

O cursă de vineri seara cu întoarcere duminică seara ar economisi cam 5 ore din weekend (5 la dus, 5 la întors cu mașina vs. jumate cu avionul). Și să nu-i uităm pe băieții care-și urcă Ferrari-ul pe platformă ca să aibă ce parca în fața unui anume hotel din Mamaia. Clar nu se strâng de un MD, dar cu un pic de imaginație s-ar strânge călători de un Saab micuț, măcar în sezon.

shouriken a scris:

Vezi ca stii? :DSi cu MD

Ți se ia și de MD-uri până la urmă. Oricât de clasice ar fi, sunt al naibii de zgomotoase.   Mie mi-au ajuns 2 zboruri, nu mai vreau.

Titlu: Tender vine cu un nou brand pe piaţa aeriană şi mizează pe aeroportul din Tulcea, unul dintre cele mai puţin frecventate
Sursa: http://www.zf.ro/zf-24/tender-vine-cu-un-nou-brand-pe-piata-aeriana-si-mizeaza-pe-aeroportul-din-tulcea-unul-dintre-cele-mai-putin-frecventate-12192602
Autor: Mirabela Tiron
Data: 05/03/2014

Citat :

Compania aeriană Ten Airways, controlată de omul de afaceri Ovidiu Tender, intră cu zboruri regulate-sub brandul Fly Romania- de pe aeroportul Delta Dunării din Tulcea. Acestea vor fi primele curse regulate operate pe acest aeroport, care a avut anul trecut un trafic de doar 1887 de pasageri.

“De pe aeroportul nostru va zbura o aeronavă de tip MC Donnel Douglas spre Bucureşti şi spre Bergamo (în apropiere de Milano). Luna aceasta semnăm contractul. Cursele vor fi operate din aprilie-mai”, a spus Constantin Albu, directorul general al aeroportului din Tulcea.

Se misca baietii, cel putin la declaratii...
http://www.economica.net/tender-vrea-sa-transporte-100-000-de-pasageri-in-primul-an-cu-fly-romania_75295.html

Titlu: Fly România începe să opereze zboruri de linie interne și internaționale din 15 mai
Sursa: http://www.agerpres.ro/economie/2014/03/11/fly-romania-incepe-sa-opereze-zboruri-de-linie-interne-si-internationale-din-15-mai-12-53-01
Autor: Oana Tilică
Data: 11/03/2014

Citat :

Fly România va începe să opereze zboruri de linie interne și internaționale din 15 mai 2014, mizând pe transportul a 100.000 de pasageri, în primul an de operare.

Pe extern, compania aeriană va acoperi mai multe destinații din Italia, Spania, Germania și Turcia.

"În urmă cu șase ani, am decis să investesc în aviație. Am cumpărat o companie aviatică și aproape cinci ani am avut neșansa să nu am cel mai bun management. (...) Astăzi suntem în postura de a putea demara zboruri comerciale, zboruri regulate sub acest brand — Fly România. Pentru moment, avem zboruri regulate în Europa, urmând ca, pe măsura constatării rentabilității, să gândim și alte zboruri intercontinentale. Al doilea pas pe care și l-a propus compania aviatică, ca urmare a nominalizării ei de către Guvernul Guineei Bissau ca și companie națională a țării, este începerea zborurilor care să lege Europa de America de Sud. Urmează să facem ce astăzi facem aici din aprilie, prin Guineea Bissau", a declarat, marți, acționarul majoritar al companiei Ten Airways, Ovidiu Tender, într-o conferință de presă.

Potrivit directorului general al Ten Airways, Cătălin Buțu, începând cu luna mai a acestui an, compania va opera zboruri de pe câteva aeroporturi românești — Henri Coandă Otopeni, Traian Vuia Timișoara și Delta Dunării Tulcea — acestora adăugându-li-se alte șase destinații din Italia, Spania, Germania și Turcia.

"Anul trecut, am transportat peste 300.000 pasageri pentru companii aeriene pasagere în cele 7.000 de ore de zbor efectuate. În această iarnă, echipa noastră a ajuns la concluzia că este necesară, pentru dezvoltarea companiei, înființarea unui departament de vânzări proprii, ca să ne putem asigura o poziție pe piață, nu doar ca partener al companiilor tradiționale, ci și ca transportator regulat. Am vizat în special rutele unde este loc pentru încă un operator sau doi sau trei. În egală măsură, am vizat rute neacoperite. Mare parte din destinații sunt noi pe piața românească, precum aeroportul din Hahn, lângă Frankfurt, sau aeroportul din Reus, lângă Barcelona", a precizat Cătălin Buțu.

Acesta a explicat că Aeroportul Timișoara a fost ales pentru operare pentru că prezintă o oportunitate din punct de vedere trafic-business, fiind acoperit în prezent de doi operatori români, însă existând potențial de trafic pentru cel puțin încă doi.

În ceea ce privește Aeroportul Delta Dunării din Tulcea, Buțu a arătat că, potrivit datelor statistice primite de la tour-operatorii locali, există un potențial de turiști in-bound pentru zona Delta Dunării în sezon.

"Programul este pe sezonul de vară. Noi avem un parteneriat cu aeroportul din Tulcea, acesta fiind un aeroport mic, care se mulează perfect pe necesitățile noastre. Potențial de trafic există. Este trafic etnic, în primul rând, către destinațiile din Bergamo și din Hahn, unde există conexiuni cu operatorul low-cost Ryan Air. Ei vor fi majoritatea traficului de pe acest aeroport", a spus Cătălin Buțu, argumentând în plus că pista aeroportului va fi mărită la 2.400 de metri.

De asemenea, compania ia în calcul operarea unor curse Tulcea-București, ca o alternativă la traficul rutier.

"Pentru început, vom lansa mai multe rute, care vor acoperi atât destinații clasice cu o cerere bine determinată, cum e București — Timișoara, unde propunem un tarif unic, de 69,90 euro, cât și destinații inedite sau sezoniere, cum va fi cursa București — Antalya, operațională din iunie. În viitor, intenționăm să extindem rutele și purtăm deja discuții avansate cu mai multe aeroporturi pentru a putea deservi noi destinații, atât interne, cât și internaționale", a adăugat directorul Ten Airways.

Zborurile pe ruta Timișoara — București vor avea o frecvență zilnică exceptând ziua de sâmbătă, iar Tulcea — București de trei ori pe săptămână. Rutele internaționale vor fi acoperite astfel: Bergamo cu două zboruri pe săptămână din Tulcea, Verona cu trei zboruri săptămânale din Timișoara și București, Genova cu trei zboruri săptămânale din București, Barcelona cu trei curse săptămânale din București, Frankfurt, cu trei zboruri săptămânale din București și unul din Tulcea și Antalya cu o cursă săptămânală din București începând din luna iunie.

"Cursa pentru Antalya este destinată pasagerilor care nu doresc neapărat pachete de șapte zile, ei având astfel posibilitatea unui week-end prelungit într-o stațiune cum este Antalya", a explicat Buțu.

Pentru rutele interne, tarifele vor fi unice, respectiv 69,90 euro/ zbor pentru București — Timișoara și 49,90 euro/ zbor pentru București — Tulcea, în vreme ce pe rutele internaționale, prețurile pornesc de la 29,90 de euro/zbor. În aceste tarife este inclusă o gamă largă de servicii, dintre care transportul unui bagaj de cabină de maximum șapte kilograme și a unuia de cală de cel mult 20 de kilograme, dar și servicii de catering la bord.

"Noi încercăm să oferim servicii complete la un tarif rezonabil și mă refer la un check-in gratuit, chiar și check-in online, posibilitatea schimbării rezervării sau a numelui, o echipă de stewarzi foarte bine pregătiți și foarte tineri, în egală măsură, catering gratuit la bord — sucuri, cafea și ceai, sandvișuri pe rutele interne, mâncare caldă pe rutele externe, cu posibilitatea achiziționării, contra cost, de băuturi alcoolice și alte produse gen duty-free, bagaj gratuit de 20 de kilograme pentru cală și de șapte kilograme pentru cel de mână. Vrem să ne poziționăm între companiile low-cost și companiile legacy", a subliniat el.

Cătălin Buțu a dat asigurări că, pe cursele interne, se va păstra tariful unic, pentru că, în acest caz, costurile sunt clar definite.

"Pentru rutele externe, am optat pentru sistemul de vânzări oarecum similar cu cel de la low-cost, pentru a oferi o flexibilitate mai mare pasagerului, ca și decizie. Taxele de serviciu sunt în jur de 5 euro. Acestea reprezintă pentru agenți emiterea de bilete. Cursele interne vor fi, probabil, la un cuantum de 30% din veniturile totale prognozate", a mai spus acesta.

Biletele pot fi achiziționate online de pe site-ul companiei, www.flyromania.com, care este deja funcțional sau de la agențiile partenere.

Zborurile Fly România vor fi operate cu aeronave de tip MD-82 și MD-83 producție Boeing, aparținând companiei aeriene Ten Airways și, anterior, operatorului Alitalia. Capacitatea de transport a acestor aeronave este de 170 de pasageri. Acesta sunt aeronave mediu curier putând să ajungă până la cinci ore de zbor neîntrerupt, spun reprezentanții companiei, fiind recunoscute internațional pentru fiabilitatea de care dau dovadă. Printre companiile aeriene care utilizează sau au utilizat acest tip de aeronave se numără Swissair, Austrian Airlines, Alitalia, Delta sau American Airlines.

Ten Airways este o companie aeriană cu capital românesc, care și-a început activitatea în 2010. Până în prezent, a operat în sistem charter și wet lease, ceea ce presupune închirierea aeronavei cu tot cu echipaj și celelalte servicii pentru a opera în numele unei alte companii. Printre clienții Ten Airways se numără Blue Air, Air Moldova, Aegean Airlines, Roya Maroc, Air Mediterrannee sau Blue Panorama, în sistem wet lease, respectiv Perfect Tour și Paralela 45 în sistem charter.

AGERPRES — FOTO PE FLUX/(AS — autor: Oana Tilică, editor: Nicoleta Gherasi)

Salutare la toata lumea!
Recunosc ca nu am mai dat de mult pe aici, asta pentru ca mi-am schimbat domeniul de activitate si nu mai am nici o legatura cu avioanele!  
Totusi, ceea ce vrea sa faca Tender (cu care am avut cateva discutii pe vremuri si l-am caracterizat ca pe un om cu capul pe umeri) mi se pare nesustenabil.
Sa zbori la Tulcea cu un MD, chiar odata pe saptamana, e total nefezabil.
Iarasi, MD-ul nu se preteaza la low-cost din cauza consumurilor.

Parerea mea e ca Petrisor, fostul manager, a tinut cat de cat Jetran-ul pe linia de plutire.
Actualul management cred ca il va ingropa.
Nu sariti, stiu ca nu e Jetran, dar pana la urma tot Jetran e! 

Exact asta ma intrebam si eu: MD-80 la o companie low-cost?

N-ati inteles voi

Citat :

Vrem să ne poziționăm între companiile low-cost și companiile legacy

E o gluma, nu???
Inventeaza un nou tip de companie, nici cal, nici magar?

gelu a scris:

E o gluma, nu???

Nu e nici gluma. Am citat din ceea ce a zis dl. Cătălin Buțu.
Am subliniat textul si in comunicatul de mai sus.

Scuze, m-am exprimat gresit!
Intrebam daca e o gluma din partea lor, nu din partea ta.

Am inteles ce ai vrut sa spui, dar am vrut sa subliniez ideea.

gelu a scris:

E o gluma, nu???
Inventeaza un nou tip de companie, nici cal, nici magar?

Nu inventează nimic. HOP! e tot cam așa ceva, Germanwings a fost tras și el în sus, chiar și AirBerlin e greu de plasat.

Suuuppeeeerrrbbb. Abia astept sa zbor cu ei. Sper sa nu fie doar un zvon si sper sa bage si mai multe rute interne gen sv-buc TSR-CND  (ca si asa largesc aia acolo treba)    mai ales ca zboara cu MD-urile    

Titlu: Fly Romania to start Lisbon to Guinea-Bissau flights in May
Sursa: http://www.ch-aviation.com/portal/news/26499-fly-romania-to-start-lisbon-to-guinea-bissau-flights-in-may
Autor: ch-aviation.com
Data: 18/03/2014

Citat :

Fly Romania (X5, Bucharest Otopeni) will operate a new Lisbon to Bissau service on-board an MD-83 operated by parent, Ten Airways (X5, Bucharest Baneasa), ch-aviation has been informed.

The Romanian carrier won a Bissau-Guinean government tender for the flights earlier this year with a 3x weekly service set to operate from May 15 until October 2014.

Ten Airways is also considering launching flights from Guinea-Bissau to South America though has not yet set a timeframe for the move.

Cum ar suna OTP-GIG via LIS, OXB cu Fly Romania?  

Fly Romania va opera incepand din 8 Mai curse Otopeni-Palermo.
Potrivit motorului de rezervări, zborul va fi operat de două ori pe săptămână, marţi şi joi, conform următorului orar:
- marţi şi joi – X5 1020   OTP9:00 – 11:00PMO  /  X5 1021   PMO11:45 – 13:45OTP

Preturile incep de la 29,90 euro pe segment.

Pe TSR-OTP astazi in jur de 11 pasageri, iar pe TSR-VRN ~20 ...

uau... asa putini...

OTP-TSR au fost 34

OTP-TCE astazi 66pax