Aeroportul Arad - 2008

Eurofighter a scris:: asta cum vine?
eu sunt mai mare deci am dreptate?
poate totusi ar trebui sa incercati sa va dezvatati
cat despre puteri la avioane: un motor turboreactor (turbojet, turbofan) nu da putere, el da tractiune; ba mai mult, cand avionul nu se misca puterea motoarelor este zero
abia daca luam in considerare motorul cu piston sau turbopropulsorul (incluzand si turboshaftul) putem pune problema de putere
avioanele urca pe o panta mai mult sau mai putin abrupta pentru ca asa a fost ea calculata, iar aceasta panta nu va fi niciodata influentata de lungimea avionului!
un controlor nu va impune niciodata in faza decolarii o rata de urcare
MD-80 este renumit pentru aceasta panta accentuata

Eu nu am zis ca am dreptate eu sau tu ...eu am spus doar ca asa am fost invatat de profesorii mei la vremea respectiva ( nu e vina mea ca asa a fost atunci ) si ca i-mi este greu sa ma dezvat...
si cu asta eu ti-as propune sa incheiem polemicile pe acest subiect..ptr. ca e off topic..
Multam ptr. lamuririle referitoare la puterile motoarelor avioanelor.
si sa nu o iei in nume de rau , dar eu am scris ca virajele sint impuse de controlor dupa decolare...nu rata de urcare.

in rest... toate cele bune ....

incheiem, pentru ca oricum suntem offtopic rau de tot, chiar daca sfatul meu ar fi sa il luati de urechi pe cel care v-a invatat asa
despre urcare a zis eli-arw, dar cred ca se aplica si la viraje, deoarece plecarea se face dupa SID

Eurofighter a scris:: incheiem, pentru ca oricum suntem offtopic rau de tot, chiar daca sfatul meu ar fi sa il luati de urechi pe cel care v-a invatat asa
despre urcare a zis eli-arw, dar cred ca se aplica si la viraje, deoarece plecarea se face dupa SID

din pacate ... cea care m-a invatat asa ...e de mult in " lumea dreptilor "

nu vreau sa ne contrazicem , dar de 25 ani de cind lucrez in aviatie...si la fiecare decolare pe care am auzit-o pe statie...controlorul ii spune pilotului in ce parte sa faca virajul dupa decolare ( daca e cazul , ptr. ca sint si situatii cind dupa decolare , nu necesita viraj nici in stinga nici in dreapta .)...aici intrind mai multi factori determinanti...spre ce punct urmeaza sa se indrepte dupa decolare, daca mai exista alt trafic in zona si unde ..etc. - si asta o face atunci cind ii da pilotului metarul , pista de decolare , urmatorul punct si nivelul de ruta etc. etc . .....

si din nou...toate cele bune Very Happy

foarte adevarat

stai ca acum mi-a picat fisa
lucrezi de 25 de ani in aviatie si spui ca lungimea avionului influenteaza urcarea?
am terminat cu subiectul asta
numai bine

Eurofighter a scris:: foarte adevarat

OK. si sper sa colaboram si pe mai departe....
toate cele bune...si la cit mai multe poze reusite cheers

Ok. Eu am inteles ca MD-urile au o rata de urcare mai accentuata, probabil prin forma lor caracteristica mai alungita (nu stiu, rog nu radeti de mine), ca pilotul urmeaza instructiunile controlorului de zbor in legatura cu viraje in functie de trafic si alte coordonate (deci nu e optiunea pilotilor de la Jetran Air sa faca virajul la stanga sau la dreapta spre est in acest caz), si ca e optiunea lor cat de strans sau de larg sa faca virajul.
Multumesc Voicu.

Azi a venit la fix Jetran-ul si a plecat la fix, fata de cele aproximativ 3 ore intarziere de lunea trecuta (21.06.08). L-am vazut si la venire si la plecare din Vladimirescu, unde lucrez.

eli-arw a scris:: Ok. Eu am inteles ca MD-urile au o rata de urcare mai accentuata, probabil prin forma lor caracteristica mai alungita (nu stiu, rog nu radeti de mine), ca pilotul urmeaza instructiunile controlorului de zbor in legatura cu viraje in functie de trafic si alte coordonate (deci nu e optiunea pilotilor de la Jetran Air sa faca virajul la stanga sau la dreapta spre est in acest caz), si ca e optiunea lor cat de strans sau de larg sa faca virajul.
Multumesc Voicu.

cu mare placere Very Happy

adevarul e ca acuma m-am uitat si eu pe flightevel350 la niste videoccu MD-uri si intradevarla toate am vazut avesti acuta rataascendenta.de de asta nu ma mai mir. asa a fost desined avionul sa devoleze. multumec de ajutor V

Vizitator

eli-arw a scris:: adevarul e ca acuma m-am uitat si eu pe flightevel350 la niste videoccu MD-uri si intradevarla toate am vazut avesti acuta rataascendenta.de de asta nu ma mai mir. asa a fost desined avionul sa devoleze. multumec de ajutor V

Nu ne traduci te rog ??? lol!

sincer nu stiu cum de a iesit asa textul. dar era vorba de rata abrupta de ascensiune la avioanele MD 80. despre asta era vorba.
sorry

Vizitator

eli-arw a scris:: sincer nu stiu cum de a iesit asa textul. dar era vorba de rata abrupta de ascensiune la avioanele MD 80. despre asta era vorba.
sorry

Macar tu ai inteles ce ai vrut sa spui eu dintr-un post al meu legat de Cj nu am inteles mai nimic Crying or Very sad

esti tare... Laughing

eli-arw a scris:: adevarul e ca acuma m-am uitat si eu pe flightevel350 la niste videoccu MD-uri si intradevarla toate am vazut avesti acuta rataascendenta.de de asta nu ma mai mir. asa a fost desined avionul sa devoleze. multumec de ajutor V

That's hot! pale