Missed approach OS645 LRIA 11 iulie 2008

Salut,

Astazi OS645 ( Austrian Arrows Viena - Iasi ) a avut un missed approach pe 15, si a aterizat apoi
pe 33. Stie cumva cineva care a fost motivul ? Banuiesc ca e vorba de vant, insa sunt destul de curios

Multumesc,

Pingu

salut si bine ai venit pe forum
eventual niste informatii suplimentare despre situatia meteo ai putea sa ne dai?
mai exact directia si intensitatea vantului? ceva activitate de Cb?
ca sa putem sa elucidam

Sau mai exact pe la ce ora s-a intamplat? Ca sa nu mai cautam in programul curselor de pe IAS
Dupa cum vad pe METAR-e vantul a fost din 260 - 310 grd intre 3 si 5 mps si chiar in cateva METAR-e "VRB". La 09.30, 10.00 si 11.00Z, apare "gust". Iar la vant de nord pista in svc putea sa fie doar 33. S-ar putea ca asta sa fie motivul. De CB nici vorba........cavok pe toata linia.

pingu a scris:

Banuiesc ca e vorba de vant, insa sunt destul de curios

E prima data cand aud de o ratare din motive de vant. Esti sigur ca ai vazut asa ceva?

Totusi pt un vant de 3-5 mps sa schimbi pista asa subit?astia pe la otp la vant de 3 mps intreaba ce pista vrei ca sa aterizezi...

aegean a scris:

Totusi pt un vant de 3-5 mps sa schimbi pista asa subit?astia pe la otp la vant de 3 mps intreaba ce pista vrei ca sa aterizezi...

pr vant de 3-5mps si wilga e intrebata pe ce pista vrea sa aterizeze la aeroclub... cine stie ce putea fi... obstacole sau alte cele...

Pai nu normal? Asa scrie la "docoment". Hotararea privind pista in serviciu o ia DOAR pilotul. ATC-ul poate aproba sau nu. Si doar ala nu poate fi nebun sa aprobe aterizarea la pista 34, sa spunem si cu vant in rafale intre 10 si 16 mps din 180, sa-i dea pista 16. La astea se mai adauga si alte elemente (tipul de avo, tipul zborului, componenta laterala a vantului, lungimea pistei, obstacularea, configurarea terenului (distantele declarate al pistei) mijloacele disponibile, aso)
Avem printre noi pe forum cativa ATC (va stiti voi ), iar parerea lor ar fi cat se poate de binevenita. Problema poate sa fi fost RAFALA. Uitati-va mai jos METAR-ele astea:

SA 11/07/2008 11:00-> METAR LRIA 111100Z 29005G11MPS 250V350 CAVOK 25/08 Q1016=

SA 11/07/2008 10:30-> METAR LRIA 111030Z 31005MPS 260V360 CAVOK 25/10 Q1017=

SA 11/07/2008 10:00-> METAR LRIA 111000Z 29004G09MPS 250V320 CAVOK 25/11 Q1017=

SA 11/07/2008 09:30-> METAR LRIA 110930Z 32005G10MPS 250V360 CAVOK 24/11 Q1017=

In legatura cu obstacularea de la IAS se stie prea bine problema (daca poate fi considerata o......problema). Si mai ales ca "problema" ar fi la 33 nu la 15.

Salut,

Din avion s-a vazut cam asa:



Versiunea high quality o gasiti la: https://www.youtube.com/watch?v=t8CFfw8H9TY

Decizia de a nu ateriza pe RWY 15 pare sa fi fost luata la 2:30 - 2:35. Approach-ul a fost oarecum 'bumpy', totusi nu cine stie ce.

Ora era 13:10 ( aprox. )

Comentariile ce aud pe video nu sunt ale mele

Pingu

Nu cred sa fi fost ratare....pare o procedura.......... pentru 33......si se prea poate sa fi fost si din cauza rafalelor fiindca directia vantului era intre 270 si 310 grade. Probabil pentru ca ati intrat in tara pe la BUKOV.

da, nici mie nu im pare a ratare mai mult arata a razgandire... oricum, pilot bun, mi-a placut cum si-a calculat viraju 3 si 4 de a iesit fix pe ax! cred ca a fost planorist la viata lui

iar jepssen-chart-ul nu e facut sa fie doar tinut in gentile AOPA

Io zic ca au facut baietii un circle to land pentru visual 33. Nu e ratare clar, la ratare (conform hartii) se urca imediat la 2000', iar din film reiese ca au tinut panta constanta. Iar ca motiv, sunt de acord cu dylan.

pare cam inghesuit pentru o procedura
vreo sansa sa fi fost visual approach?
are cineva procedura de aterizare de la iasi?

Ce frumos pronunta "Iasi" ....

dupa parerea mea ...nici vb de ratare...cel putin din film...asa reiese

Nu pare a ratare deloc. Poate s-a razgandit in ultimul moment, poate a vrut sa faca un visual contact, etc..

Daaa, IASI e teribil pronuntat

ati auzit Otopeni pronuntat in italiana?

Salutare,

Am venit de mai multe ori (cca. 10 in ultimii 2 ani) pe Iasi cu aceasta cursa (in calitate de pasager) si de fiecare data aterizarea pe 33 s-a efectuat in aceasta maniera - approach pe 15 urmat de "circle-to-land" pe 33. In plus, de cateva ori am admirat manevra de la sol, din apropierea firului pe 33. N-am harta la dispozitie, dar merita precizat faptul ca mijloace de radionavigatie exista doar pentru 15.

Ganduri bune,
mack

Eurofighter a scris:

pare cam inghesuit pentru o procedura
vreo sansa sa fi fost visual approach?
are cineva procedura de aterizare de la iasi?

Nu e neaparat inghesuita, circle to land e o procedura visuala, se face la discretia pilotului, cu pista la vedere si aprobarea aferenta.

De exemplu:

tocmai asta vreau sa spun, numai ca nu m-am exprimat bine
ce a facut el acolo e perfect ca visual approach
dar nu cred ca ar publica nimeni o astfel de procedura pentru a fi folosita in mod curent

Manevra asta o faceam in approachu de la Innsbruck in FSX

Chiar asta e chestia, circle to land apare pe toate hartile STAR, fix pt astfel de situatii ( apropiere la vedere si schimbare neasteptata a pistei in serviciu )
Uite aici avem hartile pt aeroporturile noastre - la sectiunea LRBB FIR, Charts - acolo se vede clar :
http://ro.ivao.aero/

de cand caut hartile alea!
merci de link!

Salut,

M-ati lamurit, nu e missed approach Sorry pt dezinformarea initiala, nu a fost cu intentie ! - Am mai invatat si eu una alta cu ocazia asta. E prima data cand am vazut o manevra facuta in felul acesta - pana acum vazusem numai aterizari pe 15.

Pingu

pingu a scris:

Salut,

M-ati lamurit, nu e missed approach Sorry pt dezinformarea initiala, nu a fost cu intentie ! - Am mai invatat si eu una alta cu ocazia asta. E prima data cand am vazut o manevra facuta in felul acesta - pana acum vazusem numai aterizari pe 15.

Pingu

Nu-ti face probleme ...asa mai inveti una alta..toti patim la fel. Aici e ca-n vorba aia cu afacerile...cica marile afaceri se fac numai in crasma (restaurant, carciuma, bodega) ! Nu stiu daca e foarte plastica (VIRGULA ) comparatia...da' asta mi-a venit prima data in cap!!!