Carpatair (V3 / KRP)

Se pare ca astazi, toate zborurile Carpatair ce trebuiau sa decoleze de la ora 15 pana la ora 16 sunt anulate. Am sunat la ei sa vad ce se intampla dar tot imi spune ca ,,toti operatorii sunt ocupati".

http://aerotim.ro/index.php?pg=plecari

Si sosirile sunt anulate de la ora 13.00 si doar cel de la Munchen apare ca nefiind anulat......

KRP a redus multe din frecvente . Situatia actuala e urmatoarea :

-AOI 6/7 123456-
-ATH 4/7 1-3-56-
-BRI 3/7 1-3-5--
-BLQ 3/7 -2-4-6-
-DUS 4/7 1-3-56-
-FLR 6/7 123456-
-FRA 2/7 1---5-- (anulata intre 31.01 si 2.03)
-BGY 6/7 123456-
-MUC 7/7 123456- (inainte de masa) si ------7 (dupa masa)
-FCO 6/7 123456-
-STR 4/7 1-3-56-
-TRN 3/7 1-3-5--
-VCE 6/7 123456-
-VRN 6/7 123456-
-VIE 5/7 1-3456-

Obs : SKG nu mai apre deloc in timeschedule !

Poate cineva stie mai multe , intrucat azi intr-adevar doar MUC a zburat . Mai grav e ca sunt anulate si toate feederele catre aeroporturile din tara . Daca e adevarat si nu e doar o eroare in sistem , ma intreb maine dimineata ce feedere vor duce pax spre hubul din TSR?

virusu a scris:

http://en.wikipedia.org/wiki/Contrail

Duamne acum vazui si eu... prima poza din articolul ala cica Boeing 747 jet gabi da-le peste nas Scuze de offtopic.

criza financiara...au mai concediat si cativa piloti straini

catalin a scris:

criza financiara...au mai concediat si cativa piloti straini

Am niste prietene angajate la KRP si spuneau ca au renuntat si la piloti straini si la insotitoare, romance binenteles
Ele lucreaza in general de la Cluj si spuneau ca a scazut drastic nr de pasageri din primavara 2008 pana acum. Cica pana prin vara avioanele erau pline mai tot timpul, acum li s-a intamplat sa zboare cu 1 pasager. Sunt intr-o situatie foarte proasta.

LE: era cursa BUD-CLJ, care nu are concurenta, dar oricum ai dreptate bobocell

Stii cum e tataie? La preturi de 200 euro pentru un zbor intern nici nu ma mir ca avioanele lor sunt mai mult goale. Ei tin cu dintii de preturi, niciodata nu au avut reduceri. Acum de cand e WizzAir pe TSR au inceput cu reducerile si ofertele promotionale.

La Timisoara au reusit sa scoata Blue Air-ul, oare cu Wizz-ul cat va dura?

Ceau,

Inca de la inceput vreau sa va spun ca nu mi-am propus sa-i demigrez pe cei de la KRP.
Am zburat cu cei de la KRP de cateva ori. Serviciile oferite de nota 10 (din pacate pot sa le compar doar cu cele oferite de Lutfhansa si Austrian Airlines [atunci erau doua companii diferite]), insotitoarele/insotitorii de bord amabile/amabili. Totul ok, insa in timpul zborului am obsevat unele mici "chestii" pe care nu stiu cum sa le catalogez:
1. Prima chestie am vazut-o intr-un zbor MUC-TSR, cu un Saab 2000, in 25.05.2007. Eu am stat pe parte stanga al avionului si doi colegi pe partea dreapta. Ei m-au chemat, amuzati, sa-mi arate ceva interesant. Prima poza este pentru a intelege mai bine locul unde se afla un surub/nit care nu prea era "cuminte" sau nu a fost bine prins???




2. Cea de-a doua chestie am vazut-o intr-un zbor TSR-DUS, cu Fooker-ul 100, YR-FKA, in 06.10.2008. Pe aripa am observat "cateva" indoituri (cam ca si cele pe care le face grindina pe capotele si plafoanele unor masini) si vopseaua cam decojita:




3. Cea de-a treia chestie am vazut-o intr-un zbor DUS-TSR, cu Saab 2000, YR-SBD, in 25.10.2008. Pe nacela motorului, marcat cu rosu:




M-am gandit ca poate vreun membru al forumului lucreza/a lucrat in domeniu si poate sa-mi spuna daca toate aceste sunt sau nu o problema? Sau sunt doar chestii de estetica.

Se ma intampla deastea, dar nu sunt asa de periculoase cum par. Niciodata nu s-a intamplat o catastrofa aviatica doar dintr-o singura cauza. Tot timpul au fost mai multi factori.

cipi_TM a scris:

M-am gandit ca poate vreun membru al forumului lucreza/a lucrat in domeniu si poate sa-mi spuna daca toate aceste sunt sau nu o problema? Sau sunt doar chestii de estetica.

Nu lucrez în domeniu, dar îmi dau cu părerea (unde cred că ştiu):
1. aici chiar nu ştiu cât de mult influenţează eventuala pierdere a respectivului şurub/nit structura avionului,
2. acelea chiar sunt îndoituri de la grindină + vopsea aplicată peste o altă vopsea,
3. murdărie + lipsă vopsea.
Deci 2 şi 3 ar fi chestii de estetică. Aşaaa, acum cei care se pricep, desfiinţaţi-mă...


Edi

Sunt sigur ca un avion nu chiar asa de usor, dar m-am gandit cam asa:
1. nu sti unde poate sa ajunga acel surub;
2. aspect urat...cumva de neintretinut;
3. niturile acelea parca au fost "trase cu mitraliera" sau mai degraba "lasa ba, ca o legam cu o sarma si tine" (tipic romanesc).
Cele 3 chestii mi-au oferit un mic sentiment de nesiguranta, un disconfort (sa-i zicem morcovel).

rilex,toate avioanele ce zboara in lume au defectiuni de astea

Ai dreptate Cipi. Si eu am zburat anul trecut cu krp saab 2000 spre Constanta si s-a oprit motorul stang in zbor. Tipic romanesc ce poti sa zici. Si am ajuns cu o intarziere de doua ore jumatate

andreos18 a scris:

Ai dreptate Cipi. Si eu am zburat anul trecut cu krp saab 2000 spre Constanta si s-a oprit motorul stang in zbor. Tipic romanesc ce poti sa zici. Si am ajuns cu o intarziere de doua ore jumatate

Detaliaza, cum adica s-a oprit un motor in zbor? de ce ati ajuns cu o intarziere de doua ore jumate ? A declarat urgenta si a aterizat sau si-a continuat zborul pana la concurenta celor doua ore jumate ceea ce mi se pare absurd si nesabuit ...... Afiramatia cu Tipic romanesc mi se pare absurda deoarece nu doar avioanele companiilor Romanesti se strica ( sau in speta ale KRP), prin ianuarie era un Jumbolino Lufthansa defect pe platforma la Cluj, Joi zacea lu cluj un Wizz defect asa ca .... se strica deoarece inca nu a aparatu avionul infailibil. Sper sa nu fie un post gen Becalu cu avionu ;lui si cu aia 10 metri de s-a ridicat si a cazut inapoi mai ceva ca un fulg de nea LOL!!!

Nu cred ca e bine sa ne lansam in astfel de "inflamari". O spune unul care mai "calca pe bec".
Pana la urma nici KRP nici WZZ nu au avut incidente majore (poate doar calul lovit de KRP la BCM) , si eu nu cred ca nici una din companii nu isi neglijeaza operatiile de mentenanta. Ca mai apar incidente minore (vezi sensorul de usa la WZZ la LTN cu ceva vreme in urma) , astea sunt frecvente si banuiesc ca se procedeaza "by the book" dupa niste proceduri bine stabilite.

CalinCLJ a scris:

Nu cred ca e bine sa ne lansam in astfel de "inflamari"...

Nu am dorit sa lansez nici un fel de "inflamare".
Eu doar am intrebat daca cele trei chestii sunt normale (eu unul le consider deloc normale).
In urma raspunsurilor primite, am aflat ca si alte companii au acest tip de "defectiuni".
Cred ca ar fi mai bine sa ignorati postul meu de mai sus.
Daca o sa mai am ocazia o sa mai zbor cu KRP.

Imediat daca se zice ceva ce nu pare plauzibil se comenteaza. Asculta daca nu stii kkk . Asa a fost am facut holding la Timisoara de o jumatate de ora, si inca o ora si un sfert pana am ajuns pe Craiova. Pe Craiova am mai stat inca jum de ora ca sa verifice motorul si am plecat spre Constanta. Aeronava era yr-sbe.

Am facut rost de niste poze (cu acordul fotografului bineinteles ) de la un prieten de la KRP.

Am sa le pun in ture de cate zece poze cand am timp. Sunt sigur ca o sa va placa:





















ce ziceti? vreti tura 2?

Pfai... foarte tari pozele. Mai vrem mai vrem

Superbe poze

Eu sunt rau si foarte rau .... mai asteptam mult dupa restu ???? nu de alta dar ne-ai facut pofta si stam prost la capitolul rabdare ( eu unu cel putin )

Curios : am postat eu sau era doar somnul ?

RATus, mai baga din pozele alea, ca-s tare faine!

Pfuaaai, Ratus........ you're the

wow ce poze Ratus!!!! mama mia!!!!