Evenimente surprinse pe radar

Nu ştiu unde să anunţ dar cine e pe ruta REVDA - REBLA - BADOR, are acum (azi) un westbound trafic perfect. Poate merită scoase aparatele.

Din ciclul: Banii conteaza mai mult decat vietile oamenilor: compania Transaero (printre altele) a declarat ca nu va mai tranzita spatiul aerian ucrainean dupa tragedia doborarii avionului malaesian. Acum vedem 2 curse TSO spre si de la Saint-Petersburg tranzitand spatiul aerian cu pricina. Sa credem ca sunt mai importanti cateva sute de litri de kerosen decat viata pasagerilor?

GYN a scris:

Din ciclul: Banii conteaza mai mult decat vietile oamenilor: compania Transaero (printre altele) a declarat ca nu va mai tranzita spatiul aerian ucrainean dupa tragedia doborarii avionului malaesian. Acum vedem 2 curse TSO spre si de la Saint-Petersburg tranzitand spatiul aerian cu pricina. Sa credem ca sunt mai importanti cateva sute de litri de kerosen decat viata pasagerilor?

Macar zboara peste vestul Ucrainei. Asa au ajuns la punctul ala unde se intalnesc cererea si oferta.....iar despre vieti, pe bune, tu chiar crezi ca intereseaza pe cineva?? Eu deja mi-am pierdut speranta....

Ceea ce conteaza in primul rand sunt costurile... Money!!! Mai sunt si altii care nici macar nu s-au oprit a mai traversa Ucraina (e adevarat ca nu chiar prin Est) dar pe la mijloc...

Venea de la Monaco,

Acum două nopți (în dimineața lui 31 iulie, pe la ora 1:45) cineva făcea ”bucle” pe cerul patriei:



De plictiseală?    Sau mai degrabă, conform imaginii de mai jos,  încerca un ”atac prin învăluire”? I-a reușit până la urmă (a aterizat 5 minute mai târziu).

eugen (în alt topic) a scris:

P.S. Welcome back, Edi!

De fapt n-am (prea) fost plecat. Am mai intrat din când în când pe forum, dar fără a mă autentifica. Să zicem că din lipsă de timp s-a întâmplat asta (dovadă că postez astăzi un eveniment de acum aproape 48 de ore, codul portocaliu a trecut de mult...)   

L.E.:

GYN a scris:

compania Transaero (printre altele) a declarat ca nu va mai tranzita spatiul aerian ucrainean dupa tragedia doborarii avionului malaesian.

Bine, dar tot în același comunicat de presă (aici) ei spun că zborurile către Kiev, Dnepropetrovsk și Odessa nu mai treceau peste zonele Donetsk și Lugansk de câteva luni (nu că ar fi zburat vreodată pe acolo, nu le era în drum oricum). Ceea ce este adevărat, dar numai parțial, în sensul că nici un zbor de-al lor nu mai trecea pe acolo, nu doar cele cu destinație Ukraina. Dealtfel, toate rutele ale tuturor companiilor aeriene pe axul nord-sud (cele mai multe spre/dinspre Moscova), nu mai zburau pe acolo, ci ocoleau Donetsk/Lugansk pe la est. Doar zborurile vest-est (și invers) mai survolau zona.

GYN a scris:

Din ciclul: Banii conteaza mai mult decat vietile oamenilor

aegean a scris:

...iar despre vieti, pe bune, tu chiar crezi ca intereseaza pe cineva??

eugen a scris:

Ceea ce conteaza in primul rand sunt costurile... Money!!!

Nu este chiar așa, exprimarea voastră este cam dură, dacă ar fi exact așa cum ziceți aviația civilă ar dispărea în câteva zile...

aegean a scris:

Macar zboara peste vestul Ucrainei.

eugen a scris:

Mai sunt si altii care nici macar nu s-au oprit a mai traversa Ucraina (e adevarat ca nu chiar prin Est) dar pe la mijloc...

Exact, aici doream să ajung și eu. În subiectul de la știri din aviație despre MH17, shouriken are o replică (aceasta) în care se vede foarte bine spațiul aerian închis după referendumul din Crimeea. Nu s-a închis pentru că ar fi lupte în zona respectivă ci pentru că Ukraina susține că spațiul aerian le aparține, în timp ce autoproclamata Republică Autonomă Crimeea susține că este spațiul lor aerian. Prin urmare două entități încearcă să furnizeze servicii de trafic aerian în același spațiu aerian, ceea ce a dus la închiderea lui. Doar un culoar pe aliniamentul Anapa-Simferopol a mai rămas folosit de companiile rusești care zboară la Simferopol (neobișnuit de multe).
Iar din 17 iulie 2014 încoace mai multe tronsoane de rute aeriene din zona Donetsk/Lugansk au fost închise (cu consecințe tragice și cam în ceasul al treisprezecelea, este adevărat).
Dar în rest (pe o suprafață mare din Ukraina) nu sunt nici lupte separatiste nici republici secesioniste, astfel că spațiul aerian este cât se poate de sigur.
În afară de companiile din Ukraina, companiile aeriene europene și nu numai (Lufthansa, British Airways, Air France, KLM, Turkish, Norwegian, LOT, Aeroflot, FlyDubai, Belavia) continuă să opereze zboruri spre Kiev. Iar altele doar survolează țara (de la nord la sud și invers, în jumătatea vestică): Wizzair, Pegasus, Sibir, AirBaltic, Ural, Kolavia, UTAir, Tarom, Montenegro și altle. Și atunci unde este problema?


Edi

@Edi
Problema este foarte clara pentru unii dintre noi:

1. Compania Transaero a declarat din proprie initiativa pe data de 17 iulie ca nu va mai tranzita teritoriul ucrainean catre alte state;
2. Dupa cateva zile a reanceput tranzitarea teritoriului ucrainean catre alte state, fara vreo motivare.

Acestea sunt motivele evidente care au dus la concluziile noastre.

Fireste, pot exista si alte pareri...

GYN a scris:

Fireste, pot exista si alte pareri...

Din punctul meu de vedere, sunt convins că nu există diferențe de păreri în ceea ce privește siguranța traficului aerian.
Iar referitor la motivarea Transaero privind justificarea reluării survolurilor peste Ukraina, oare cum ar trebui abordată problema, mai bine zis cum ar putea fi formulat un comunicat de presă care să nu sune ca celebra sintagmă ”Am fost un dobitoc”?   
În fine, zona EREDI nu o să rămână fără Transaero, probabil ca o să revină pe ruta MAVIT-ROMOL (mai puține 747 sau 777, ce-i drept), dar sunt sigur că știi deja asta (mai bine decât mine).   


Edi

Quod erat demonstrandum, Sambata la 18:20 UTC: f**k NOTAM's & restricted airspace, the shortest way is the straight line    

Nenea ăsta merge gol? FL430?


Ceva aterizare pe caz medical ? *hospital state* ?

NoMAD76 a scris:

Ceva aterizare pe caz medical ? *hospital state* ?

Meteo nefavorabil?
METAR LUKK 061130Z 31006KT 9999 SCT049TCU 29/14 Q1010 R08/65D TEMPO SCT045CB=
METAR LUKK 061200Z 27008KT 9999 VCTS SCT049CB 30/14 Q1010 R08/65D TEMPO -TSRA=
METAR LUKK 061230Z 06023G38KT 3800 TSRA SCT011 BKN019CB 28/11 Q1010 R08/65D TEMPO VRB40KT 2000 TSRAGR SQ BKN015 BKN035CB=
METAR LUKK 061300Z 35009KT 8000 -TSRA SCT011 BKN020CB 21/16 Q1011 RESHRA R08/250150 TEMPO VRB40KT 2000 TSRAGR          SQ BKN015 BKN035CB=
METAR LUKK 061330Z 01008KT 9999 VCTS -SHRA BKN025CB 23/15 Q1010 R08/250150 NOSIG=

Da, am aflat şi eu ceva mai târziu (hail+thunderstorm). Bine, cam asta a fost regula zilei, fiecare a încercat pe unde a avut loc, FL-uri schimate de 3-4 ori încercând să găsească ceva linişte.

Rămân cu întrebarea despre QTR193 şi al său FL430, nu e cam la extremă?

@NoMAD76

Pentru B787, FL430 este altitudinea de croaziera.

Daca vei urmari cu atentie FR24, vei vedea in mod frecvent aceste aeronave la 13.000m altitudine!

Am băgat la cutiuţă, mulţumesc de info, se pare că ăsta e viitorul ca şi cruise altitude. Sincer, nu prea văd FL430 peste plaiurile mioritice, poate acum că se înmulţesc 787-urile. (şi o să fie tot mai greu de "pozat" fără scule extra )

Si putin off-topic.
In momentul de fata nivelele de zbor sunt impartite din 10 in 10, impar spre est, par spre vest, asta pana la FL410 inclusiv. De aici in sus sunt din 20 in 20, adica FL430 spre vest, 450 spre est, 470 spre vest si 490 spre est.
Dupa umila mea parere, datorita cresterii traficului la densitati periculoase, organismele abilitate in organizarea traficului aerian ar trebui sa aloce si FL420 macar. Acest fapt ar mai da o gura de aer traficului demential, avand in vedere ca rusii stau cu degetul pe buton intentionand sa interzica traficul intercontinental prin Siberia.
Din pacate FAA si alti omologi actioneaza doar la 1 ora dupa...
Cu scuze pentru logoree.

Se pare ca se fac calibrari la Suceava.

Zborul de la Arad spre Bergamo a fost deviat către Verona

S-a (re)dat startul la sezonul de ocoliri.
Astăzi cireașa de pe tort a fost un moldovean... grecesc care a ajuns până aproape de Belarus în drumul său spre Chișinău (ruta originală fiind prin BUDOP-BUSES).




Edi

" />

Vietnam Airlines HVN36 a aterizat la Otopeni dupa ceva ture prin sud-vestul Bucurestiului. Stie cineva motivul?
[img][/img]

Urgenţă medicală.

Zboruri pe LROP în ultimele 8 ore:

HVN36 VVNB 2014-09-30 21:55 2200 B772 IS DLA VNA143
HVN36 VVNB 2014-09-30 21:55 2200 B772 IS DLA VNA143
HVN36 VVNB 2014-09-30 21:30 2130 B772 IS VN
HVN36 VVNB 2014-09-30 21:30 2155 B772 IS DLA VN
HVN36 VVNB 2014-09-30 20:45 2045 B772 IS VNA143

Portal de informaţii aeronautice

Tomai la noapte pleacă? De ce stă aşa mult?