IAR-823

M-am hotarat sa deschid acest nou topic pentru ca este avionul copilariei mele, avionul pe care multi piloti romani si-au inceput activitatea,si nu am gasit nimic in forum despre acest avion

YR-114 Ii lipseste roata din fata si stabilizatorul din dreapta. A trecut prin multe...

Am dorit sa revin asupra lui IAR-823, motivul ce m-a determinat a fost acela ca foto recente exista, insa foto de la inceputurile lui sunt necunoscute.

Prototipul IAR-823 nr.01




Zborul inaugural al lui 01.


Bordul initial al prototipului nr.01


Avionul nr.02


Bordul in varianta definitiva.


Iarna grea, zapada multa, plafonul a cedat. Nu cunosc anul.


Boboc, 11 mai 1984, ora 9,30 – Lt.Col. Nicolaescu Jenica a aterizat fortat cu IAR-823 nr.05.


Gata!

OK! retrag cuvantul.

Un avion foarte frumos.

Superbe pozele dle Antoniu! Multumim frumos!
Au mai existat mesaje despre acest avion si chiar cateva filmulete, insa ma bucur ca in sfarsit i s-a dedicat un topic.
Dle Smarandoi, va rog, ne puteti povesti mai multe despre aceasta aeronava?

Antoniu a scris:

Bordul initial al prototipului nr.01

Mi se pare mie sau alea sunt scaune de Dacie 1300/1310 ?

Citat :

Iarna grea, zapada multa, plafonul a cedat. Nu cunosc anul.

S-a intamplat in ianuarie 1985... a fost o iarna foarte grea atunci... imediat dupa incidentul de la Bobocu ne-au chemat pe noi elevii sa dam zapada jos de pe hangarul de la Clinceni... a fost fun, am cazut de pe acoperisul hangarului in cap, fix in mormanul de zapada de langa hangar... si-am ramas infipt acolo pana au venit sa ma scoata...

Din pacate eu nu stiu mai nimic despre el,fratele meu a fost pilot militar si stiu ca a fost primul avion cu care a zburat in scoala de la Boboc.Stiu ca avea cateva poze cu el dar trebuie sa caut.In schimb imi amintesc ca aveam vreo 10 ani si treceau mai mereu pe deasupra casei,uneori si in formatie.Focsaniu e undeva la vreo 20km spre vest,vara dupa amiaza se ridica spre asfintit cate unu de la Focsani si facea un fel de acrobatie.Imi placea sa-l urmaresc cu binoclu si sa-i ascult zgomotul motorului ori de cate ori era fortat.

Nu am zburat cu el,dar sunt proprietar:cadou de nunta din 1987,de la fostul nostru comandant de Aeroclub, "Moldova Iasi", Adrian Totolici.

Si acum sta in vitrina....macheta,buninteles...







Asa de incheiere...
[b]

este un site dedicat, cica.

http://www.iar823.com/Welcome.html

Am gasit si un clip pe You Tube cu IAR 823,la inceput este cam naspa inregistrarea,dar pe final sa auziti ce frumos se aude motorul.Asta ca ideie,dar sa-l auziti in realitate,mai ales cand este fortat putin la acrobatii.

https://www.youtube.com/watch?v=JFWGcnbZkdQ

In Romania sunt expuse/conservate 4 aparate: #01 la Muzeul Militar National Bucuresti, #15 si #19 la Muzeul Aviatiei Bucuresti si #51 la Academia Fortelor Aeriene "Henri Coanda" Brasov.

IAR-828 din fata MAV, inregistrare 15 (pe acest avion a facut scoala de piloti la Focsani si Adrian Iovan):





12 IAR-823 au participat intre anii 1981-1982 la Negoge, Angola la Ecole Nacional d’Aviacao Militar (operatiunea Sirius). Un IAR-823 s-a prabusit la 6 iunie 1981 – atunci pierzandu-si viata lt-cdr. Gheorghe Preda si elevul angolez Ruy Nelson. La sfarsitul misiunii restul de 11 aparate au fost donate fortelor aeriene angoleze.

Detalii tehnice despre avion si istoria sa

Interesante informatii, stii cumva si numarul avionului cazut?

Nu am putut gasi inmatricularea avionului cazut in Angola. Intr-un interviu din 2009 Generalul-locotenent Aurel Niculescu, atunci în vârstă de 85 de ani, spunea citez:

Citat :

Şi noi am avut o victimă, maiorul Preda Gheorghe, instructor de pilotaj. La noi, instructorii de zbor, cel mai riscant e atunci când elevul pilot e deja relativ antrenat. Acesta îşi depăşeşte frica, iar cel care-l însoţeşte are încredere în el, nu mai e foarte atent. Era cu un angolez care avea deja 30 de ore de zbor pe IAR823. Angolezul a apăsat pe un buton greşit de contact, a tăiat practic motorul. Erau la 70 de metri, nu au avut timp să redreseze, au picat. Lunar venea un avion cu alimente din ţară, un IL18. El venise chiar în ziua accidentului, nu aveam de ales, am pus corpul maiorului în el. Maiorul a murit la 8:00 dimineaţă, la 14:00 era în coşciug, în drum spre ţară. A fost înmormântat cu onoruri militare la Buzău, de unde era, dar nu a fost înaintat în grad post-mortem şi familia nu a primit despăgubiri. Aşa erau timpurile. Un camarad, maiorul Liviu Tomi, le-a făcut un monument celor doi, o elice stilizată, cu două pale, una mai mare pentru instructor şi una mai mică pentru elev. După plecarea noastră, baza noastră din localitatea Negage a fost scena unor lupte, forţele MPLA şi rebelii din UNITA ocupând-o succesiv. Baza a fost devastată, dar nimeni nu s-a atins de monument, am aflat că e şi acum acolo, intact.

In total au fost 4 accidente cu IAR-823, toate fatale:

6 august 1977 - Regimentul 19, Focsani
10 aprilie 1980 - Regimentul 19, Focsani
6 iulie 1981 - ENAM, Negage, Angola - cazut la cateva secunde dupa decolare din cauza unei engine failure
20 august 1991 - Regimentul 19, Focsani

A fost failure sau eroare de pilotaj? sunt doua cauze pt acelasi accident.

Ii multumesc si eu lui Flavius pentru realizarea fotografica, dar trebuie sa recunoasteti ca ca si noi, pilotii, am stiut sa-i oferim situatii de zbor cat mai frumoase, spre a-i pune in valoare talentul de fotograf.

Iarna grea, zapada multa, plafonul a cedat. Nu cunosc anul.




Gata![/quote]

Prabusirea hangarului a avut loc in iarna 1984 - 1985. Pe vremea aceea locuiam in Focsani iar tata avea un vecin de garaj maior la UM de aviatie de la care a aflat de accident.

Prabusirea plafonului hangarului a avut loc in ianuarie 1985. C/N aparatului era 23.

IAR-823 #10
https://www.youtube.com/watch?v=6AEWZ1K9hBk

https://www.youtube.com/watch?v=EsrzgCGGn90&feature=related

Rebirth
https://www.youtube.com/watch?v=6KCtZmnJRp4&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=T7D4n1KJsZ4&NR=1

What happened to the 10 Romanian Aero Club IAR.823's, YR-MEC to YR-MEL? Six reported to the USA (YR-MEL became N348BA). Does anyone know more?

Was YR-MEB an IAR.823?