Delta Air Lines + Air France = 4 curse Bucuresti New York

Delta Air Lines si Air France vor opera 4 curse directe pe saptamana de la Bucuresti la New York

Sursa: NewsIn / BankNews
Data: 29.01.2009
Autor: ***

Citat :

Delta Air Lines si partenerul de Joint Venture, Air France, au anuntat ca vor opera, din 2 iunie 2009, 4 curse in programul de zboruri directe regulate intre Aeroportul International Henri Coanda din Bucuresti (sub rezerva aprobarii guvernului) si Aeroportul John F. Kennedy (JFK) din New York.

Plecarea din Bucuresti va fi la ora 12.20 PM, iar sosirea in New York la 4.05 PM. Zborul care va fi reluat din 2 iunie 2009, a fost programat pentru a satisface atat calatorii de afaceri cat si pe cei de agrement care zboara din capitala Romaniei catre cea mai mare piata de calatorie si cel mai mare centru financiar.

Directorul de vanzari al Delta Romania, Corina Enciu, sustine ca noul program ofera deopotriva confort pentru calatoriile de afaceri si de agrement, prin zborurile care sosesc in New York, la timp pentru o cina devreme cat si prin zborul in timpul noptii catre Romania.

"Suntem incantati de reluarea zborului din Bucuresti in aceasta vara. De la New York, clientii nostri pot avea conexiuni foarte bune pentru mai mult de 40 de destinatii in Statele Unite, Canada, America Latina si Caraibe. De-a lungul istoriei, cele mai populare destinatii pentru clientii nostri romani au fost New York, Las Vegas, Miami, Los Angeles, Orlando, San Francisco si Atlanta", a spus Corina Enciu.

Pentru consolidarea operatiunilor Delta din Romania si parte a procesului aflat in curs de desfasurare privind acordul de joint-venture dintre Delta si Air France, reprezentare comerciala a Delta Air Lines din Romania va tranzita catre Air France-KLM incepand cu 1 februarie anul acesta. Astfel, clientii care doresc sa calatoreasca cu Delta intre Bucuresti si New York-JFK si de aici catre alte destionatii pot apela la birourile de vanzari Air France-KLM si Delta Bucuresti. "Combinarea operatiunile noastre din Romania cu cele de la Air France si KLM ofera avantaje clare pentru clientii nostri din punct de vedere al retelei, programului si conexiunilor imbunatatite", a adaugat Enciu.

Delta Air Lines este cea mai mare companie aeriana din lume. Prin hub-urile sale din Atlanta, Cincinnati, Detroit, Memphis, Minneapolis-St. Paul, New York-JFK, Salt Lake City si Tokyo-Narita, transporatorii Delta, subsidiara sa NWA si Delta Connection ofera zboruri pentru mai mult de 376 destinatii din intreaga lume in 66 de tari si deserveste mai mult de 170 de milioane de pasageri in fiecare an.

Alianta de marketing

Acordul de asociere incheiat in septembrie 2003 intre Air France si KLM a dat nastere celui mai mare grup de transport aerian din Europa in mai 2004, pe baza unui holding de companii aeriene, doua companii cu marci si de identitate proprie si trei domenii principale de business. Asocierea dintre Air France si KLM creeaza o retea globala unica, care se bazeaza pe hub-urile Paris-Charles de Gaulle si Amsterdam Schiphol. Grupul reprezinta 75 milioane de pasageri, 248 destinatii din intreaga lume si o flota de 623 de aeronave.

Pentru mai multe stiri din aviatie, va invitam sa vizitati sectiunea corespunzatoare din site-ul Asociaţiei "Aripi Româneşti": http://www.aripiromanesti.ro

Foarte bine. Daca Taromul nu e in stare sa opereze aceasta cursa, sa vina altii care vor cu adevarat sa faca profit.

Sincer nu cred ca e cel mai mare profit pe aceasta cursa directa OTP-JFK. LF pe acest segment nu a fost la cotele asteptate nici pana acum. Si cel putin deocamdata nici o companie din S.U.A nu se ridica la nivelul celor europene sau asiatice, arabe dpdv al serviciilor, conexiunilor etc. Totusi un lucru bun pt un aeroport romanesc. Mai bine zis un lucru firesc care dupa parerea mea nu trebuia sa inceteze chiar dupa ce Taromul a scos cursa directa si a trecut la codeshare cu OS pe JFK. Poate asa vom vedea pe viitor si alte long-haul-uri din OTP

DEci pe langa 767le de la Delta, vom vedea si 330 de la AF?

RwO a scris:

DEci pe langa 767le de la Delta, vom vedea si 330 de la AF?

Nu. Zborul e operat de catre Delta. AF are doar c/s cu ei.
Dar cred ca acest zbor va fi si un zbor RO pt. ca banuiesc ca Tarom va avea c/s cu Delta pt. ca fac parte din SkyTeam.

atunci poate avem noroc si baga 330 de la NWA:)

CDA a scris:

ca fac parte din SkyTeam.

ROT parte din SkyTeam? Have I missed something? Stiam ca sunt in negocieri de ceva ani dar nu stiam ca au intrat ca si membru cu drepturi depline...

pai inca nu au intrat cu drepturi depline. Sunt ceva de genu "associate member"

arianne a scris:

CDA a scris:

ca fac parte din SkyTeam.

ROT parte din SkyTeam? Have I missed something? Stiam ca sunt in negocieri de ceva ani dar nu stiam ca au intrat ca si membru cu drepturi depline...

OK. Adevarul e undeva la mijloc.
Tarom a semnat un acord de preaderare in data de 07.05.2008.
Tarom trebuie sa se integreze in totalitate in Skyteam intr-un an si jumatate de la data semnarii acordului.
Adica la 01.01.2010 trebuie sa aiba c/s cu AF,KL,DL,OK la acea data trebuie sa aiba deschise rutele CLJ-Paris, OTP-Amsterdam, OTP-Lyon si altele.
Tarom e in curs de integrare dar treaba e sigura. In 2010 vor fi integrati.
Integrarea nu se face de la o zi la alta, azi nu esti membru, maine esti. Ai o periada de 1.5 ani -2 ani ca sa te integrezi.

Pai Parisul e ca si rezolvat, Amsterdamul la fel de prin martie, mai ramane Lyon de care eu n-am auzit nimic

RwO a scris:

atunci poate avem noroc si baga 330 de la NWA:)

Nu cred ca o sa fie curand asta. Din ce am vazut eu pe site-ul lui Delta in vara asta zboara cu 767-ul direct de la JFK la OTP si folosesc Air France numai prin Charles de Gaulle.

bobocell a scris:

Foarte bine. Daca Taromul nu e in stare sa opereze aceasta cursa, sa vina altii care vor cu adevarat sa faca profit.

Imi imaginez ca au un motiv..,

CDA a scris:

arianne a scris:

CDA a scris:

ca fac parte din SkyTeam.

ROT parte din SkyTeam? Have I missed something? Stiam ca sunt in negocieri de ceva ani dar nu stiam ca au intrat ca si membru cu drepturi depline...

OK. Adevarul e undeva la mijloc.
Tarom a semnat un acord de preaderare in data de 07.05.2008.
Tarom trebuie sa se integreze in totalitate in Skyteam intr-un an si jumatate de la data semnarii acordului.
Adica la 01.01.2010 trebuie sa aiba c/s cu AF,KL,DL,OK la acea data trebuie sa aiba deschise rutele CLJ-Paris, OTP-Amsterdam, OTP-Lyon si altele.
Tarom e in curs de integrare dar treaba e sigura. In 2010 vor fi integrati.
Integrarea nu se face de la o zi la alta, azi nu esti membru, maine esti. Ai o periada de 1.5 ani -2 ani ca sa te integrezi.

@CDA , o mica corectie : de fapt tarom a semnat un pre=agreement de a deveni "associate member" , nu membru cu drepturi depline. Tarom a ratat un asemenea moment atunci cand nu a fost in stare sa implementeze un set de masuri (era in valul cu Kenya Airways , Air Europa si Copa Airlines) .

Citez din comunicatul oficial al Skyteam :

"Once these conditions have been met, TAROM will receive formal approval from the SkyTeam Governing Board, becoming the fourth SkyTeam Associate airline, after Air Europa, Copa Airlines and Kenya Airways, which joined the Alliance in September 2007."

Nu stiu exact , probabil ca vor mai urma niste pasi (si niste ani) pana la a deveni de aici membru cu drepturi depline.

CDA a scris:

... OK. Adevarul e undeva la mijloc.
Tarom a semnat un acord de preaderare in data de 07.05.2008.
Tarom trebuie sa se integreze in totalitate in Skyteam intr-un an si jumatate de la data semnarii acordului.
Adica la 01.01.2010 trebuie sa aiba c/s cu AF,KL,DL,OK la acea data trebuie sa aiba deschise rutele CLJ-Paris, OTP-Amsterdam, OTP-Lyon si altele.
Tarom e in curs de integrare dar treaba e sigura. In 2010 vor fi integrati.
Integrarea nu se face de la o zi la alta, azi nu esti membru, maine esti. Ai o periada de 1.5 ani -2 ani ca sa te integrezi.

Esti prea optimist. Tarom a semnat acordul care pregateste stadiul de membru asociat. Iar pentru asta în primul rând trebuie sa puna la punct niste procese, sa adapteze niste standarde de calitate. Si cine a trait vreodata un audit intens facut de o firma sau organizatie din vestul Europei în România ... întelege desigur ce vreau sa spun când sustin ca NIMIC nu este sigur. Cei de la Carpatair pot sa povesteasca poate cum a fost la cele câteva audituri ale LH pentru codeshare ... si nu era vorba de alianta ... si n-au trecut.

Deci sa vedem cum va evolua treaba.

Doar ca exemplu, unul din putinele aspecte sezizabile din exterior (majoritatea sunt procese si proceduri interne): una din conditiile enuntate de Sky Team (dar nepublicate în presa româna) a fost rezilierea acordurilor de codeshare cu concurenti directi ai Sky Team sau cele în afara României.

Exemplu:

- c/s cu Iberia pe rutele de Spania (OTP-BCN, MAD; CLJ-MAD) trebuie înlocuit cu Air Europa
- c/s cu Austrian pe rutele (VIE)-GVA, ZRH, JFK trebuie înlocuite cu AF, AZ etc. via HUB-uri

Deja vara trecuta se vehicula stirea aceasta inclusiv la birourile de ticketing. Totusi, la Tarom s-a hotarât se pare sa se mearga "la mica ciupeala" iar acordurile de c/s au fost prelungite inclusiv pentru sezonul de iarna viitor.

Si revin la ideea de audit: cu astfel de "strategii" NU se trece de un audit. Si NU se rezolva cu "ah, pai facem imediat" ci are ca urmare ca cei care fac auditul o sa spuna ca vor reveni peste vreao 6 luni si vor verifica implementarea. Iar daca la a doua oara înca mai sunt probleme severe ... al treilea audit poate nici nu se mai face.

Ca paranteza: din acest punct de vedere un om tânar, care probabil si cunoaste asemenea proceduri de la firmele private în care a lucrat este evident un avantaj