Accident Tarom in Mauritania, 1980

In 1980, un Tupolev al Tarom s-a prabusit in Oceanul Atlantic, pe coasta Mauritaniei, dupa ce capitanul s-a incadrat gresit pentru aterizare. Copilotul i-a atras atentia, insa capitanul i-a replicat: ”Asteapta sa stai pe scaunul meu si pe urma sa iei decizii”... rezultatul a fost amerizarea... un singur om a decedat, in urma unui infarct. In continuare redau un articol scris in Libertatea, despre Laura Grigore, o femeie senzationala, stewardesa pe acea cursa. Laura e responsabila de salvarea mai multor vieti in orele ce au urmat prabusirii. Pe parcurs o sa ma relatez mai multe detalii care din pacate nu au incaput din cauza spatiului editorial redus.
In curand va aparea si o caret despre intraga cariera a Laurei si activitatea stewarzilor, caracterizati total gresit drept ”ospatari” in avion.


A cazut cu avionul in Oceanul Atlantic

Un avion prabusit in Atlantic, un incendiu devastator care ucide pilotii la Cluj, un meteorit care a taiat calea aeronavei, o bomba care era sa arunce in aer aparatul cu intreg lotul romanesc de la Olimpiada din Los Angeles, in 1984 si zeci de depresurizari, caderi in gol in urma fulgerelor sau aterizari cu un singur motor reprezinta cartea de vizita a Aureliei Grigore, supranumita de prieteni femeia cu sapte vieti.

Locuieste in cartierul Antiaeriana, din sectorul 5 al Capitalei, intr-un apartament mai mult decat modest de la ultimul etaj al unui bloc. Aurelia Grigore, de 54 de ani, pare o femeie simpla, pana in momentul cand incepe sa vorbeasca. Tonalitatea, dictia si claritatea vorbelor atent alese parca pentru un discurs tradeaza caracterul unui om elegant, care a intalnit sute de persoane din toate colturile lumii. Aurelia a lucrat ca stewardesa peste 30 de ani pentru Tarom. Daca traia in America, experientele prin care a trecut ar fi facut din ea eroina nationala, nu doar o pensionara de la Tarom.
Aurelia s-a indragostit de zbor la 17 ani. A absolvit Scoala de stewardese in anul 1975. Cinci ani mai tarziu, gravida in luna a doua, Aurelia a trecut prin experienta vietii sale. Eram intr-o cursa care debutase cu stangul, din cauza unei defectiuni care ne-a tinut in aeroport cinci ore. Cursa dura cam 11 ore.
Zburam cu un Tupolev 154 catre Nouadhibou, in Mauritania, stat islamic din Africa de Nord. Aveam 152 de pasageri, toti marinari ai pescadoarelor romanesti Jiul si Milcov. Erau marinarii care trebuiau sa schimbe echipajele romanesti din Mauritania, isi aminteste Aurelia, care atunci avea 26 de ani.
La ora 3 dimineata, ceea ce parea a fi o aterizare obisnuita era in realitate o amerizare aproape de tarmul Mauritaniei. Mai exact o aterizare pe apa! Am numarat 18 secunde de cand am atins apa si pana ne-am lovit de un banc de nisip. Avionul s-a rupt in doua sub ochii mei. Am simtit apa sarata pe buze si am realizat situatia noastra. In partea din fata erau 60 de oameni, iar in spate in jur de 100, cu tot cu echipajul, isi aminteste Aurelia. Avionul nu s-a scufundat, fiind agatat de bancul de nisip. Epava a fost vizibila din avion un an. A urmat o noapte de groaza, salvarea venind dupa cinci ore. Daca multe persoane ar fi renuntat, Aurelia si-a pastrat acelasi loc de munca. S-a pensionat in 2004, dupa ce a vazut toata lumea, mai putin Australia.
Fiul Aureliei, Alex (26 ani), are acum varsta mamei la momentul accidentului. In 1980, la primul accident, i-am indrumat pe cei din spatele avionului catre mal si am hotarat sa sar si eu in apa cand am ramas singura pe aripa avionului, isi aminteste ea. Din cauza curentilor, a fost trasa in larg, si asa a luat decizia sa revina pe avion. Spre coada aparatului a gasit restul grupului din partea frontala a aeronavei. Al doilea m-a surprins in 1986, la Cluj. Din cauza aterizarii prea bruste cabina pilotilor a luat foc, ucigandu-i.

Avionul intreg



Operatiunile de salvare(scaunele avionului au fost folosite mai tarziu drept banchete in aeroportul din Mauritius. Epava s-a mai vazut din aer inca doi ani dupa care a fost inghitita de Atlantic)






LAURA GRIGORE




Laura in prezent(catelul a fost adus clandestin din Rusia)

Frumos ca ai adus in discutie acest accident. Chiar ma interesa subiectul si nu am vazut nicaieri sa fie tratat .

Un articol mai vechi cu aceeasi tema:

http://old.bihoreanul.ro/articol/ziar/oradea/nemuritoarea/5279/

Octavian a scris:

Frumos ca ai adus in discutie acest accident. Chiar ma interesa subiectul si nu am vazut nicaieri sa fie tratat .

Si mai stii si despre AN24 de la Cj despre care am discutat impreuna cu Ratus ( adica tu ai povestit si noi te-am ascultat ) accident despre care am vorbit si cu batranul nostru coleg in ale spottingului

Despre acest accident s-a mai vorbit pe la TV acum cativa ani, parca si la B1 a fost invitata respectiva stewardesa.

Jos palaria, a fost o FA extraodrinara, e intradevar o eroina, din pacate cam uitata de lume...

gabi-737 a scris:

Despre acest accident s-a mai vorbit pe la TV acum cativa ani, parca si la B1 a fost invitata respectiva stewardesa.

Jos palaria, a fost o FA extraodrinara, e intradevar o eroina, din pacate cam uitata de lume...

In tara asta daca nu ai bani sa urlii zilnic esti uitat instantaneu de catre lume .... si intradevar sa treci prin 2 chestii care ar zdruncina si un dinozaur oligofren si sa ai puterea sa continui este ceva si pe langa spaima ca iti poti pierde propria viata sa ai puterea sa te gandesti la altii este ceav fenomenal .... ar merita o medalie si nu uitarea.....

kkk a scris:

Si mai stii si despre AN24 de la Cj despre care am discutat impreuna cu Ratus ( adica tu ai povestit si noi te-am ascultat ) accident despre care am vorbit si cu batranul nostru coleg in ale spottingului

Ce stiti voi despre catastrofa ce la Cluj?

gabi-737 a scris:

Despre acest accident s-a mai vorbit pe la TV acum cativa ani, parca si la B1 a fost invitata respectiva stewardesa.

Jos palaria, a fost o FA extraodrinara, e intradevar o eroina, din pacate cam uitata de lume...

Am intalnit-o de cateva ori pe cursele Tarom, din pacate atitudinea fata de pasageri nu era cea mai potrivita

Despre CJ stim ca a fost un incident la aterizare un urma caruia a avut loc un incendiu care i-a ucis pe cei 3 blocati in cabina pilotilor. Stiu de asemenea ca incendiul a fost provocat de cedarea trenului fata + atingerea pistei cu botul aeronavei. Mai multe informatii sunt binevenite, in mod special ma intereseaza exact de ce a cedat trenul?

ca detaliu interesant, la Clj este un spotter mai in varsta care a fost prezent si in momentul accidentului in zona aerportului.

Te corectez putin Ratus nu a fost in zona doar ca a ajuns la putin timp dupa in zona accidentului intrand in perimetru aeroportului adica prin lanurile de porumb fara sa il intrebe absolut nimeni nimic putand chiar sa culeaga ramasite de avion. Din relatarile omului reiese ca norocul lor a fost generat de un cetatean din zona bine dotat cu un topor care a reusit sa deschida usile sau cam asa ceva ca sa poata sa iesa oamenii din el oameni care din spusele lui nu au ramas in zona avionului la 20 m ( asa cum scrie in articole ) ci au fugit ca potarnichile ...... in orice caz promit ca daca il mai intalnesc ( sper sa mai vina daca nu mai poate sa faca si plaja ) am sa ii cer detalii cat mai amanuntite despre accidentul respectiv. Desi cred ca si Octavian ar putea sa povesteasca ceva mai multe ( nu intru eu in amanunte deoarece poate el nu vrea sa faca asta )

Triunghiul bermudelor din Romania... va suna cunoascut acest nume?
au scris niste colegi de-ai mei un material despre un loc unde s-au prabusit mai multe aeronave. eu unul as da o raita prin zona...

articolul e aici:

http://www.libertatea.ro/stire/triunghiul-bermudelor-in-romania-150990.html

Triunghiul Bermudelor in Romania e subiect de discutie pe forumuri paranormale ) nu de aviatie.

Dar lasand asta deoparte si audienta pe care o tinteste ziarul in care a aparut articolul, pilotii romani stiu ca nu poti trece cum ai tu chef carpatii si sunt rute preferate si chiar recomandate, valea oltului, a prahovei etc. Evident ca de la iq-ul cititorilor din metro nu ne asteptam la asemenea concluzii, dar adevarul e ca-i normal ca accidentele sa se intample in zone periculoase pe unde zboara avioane, nu in zone necirculate si plate .

Daca ii sa gandim in stil barbar, majoritatea accidentelor se intampla la aterizare.. ce poate insemna asta ? sa fie blestemate toate aeroporturile?

Ca si concluzie, articolele eroice despre tanara stewardesa au fost faine si relevante, dar ultimul nu prea.

Eu n-am priceput chestia aia cu "caderi in gol in urma fulgerelor"...Huh?!?

claudiup a scris:

Triunghiul bermudelor din Romania... va suna cunoascut acest nume?
au scris niste colegi de-ai mei un material despre un loc unde s-au prabusit mai multe aeronave. eu unul as da o raita prin zona...

articolul e aici:

http://www.libertatea.ro/stire/triunghiul-bermudelor-in-romania-150990.html

Speculatii de ziaristi in cautatre de senzational. Au copiat la intamplare date eronate de pe net si gata articolu'.
Din cate stiu nici un IL-18 nu a cazut in triunghi, in unele date apare YR-IMB, dar acesta dupa aterizarea pe burta din Cipru a zburat in URSS si acolo a ramas. De IL-14 nu exista date, dar doua catastrofe la interval de o zi ar fi prea de tot. Mai curand un Li-2 YR-TAN a cazut in 1966 si nu in '64

PS. , ClaudiuP, prin "colegii mei" vrei sa zici ca si tu lucrezi la Libertatea?

RATus a scris:

PS. , ClaudiuP, prin "colegii mei" vrei sa zici ca si tu lucrezi la Libertatea?

da, acolo lucrez insa articolul despre triunghi nu e scris de mine, doar cel despre stewardesa. in colaborare autorul mai multor carti despre istoria aviatiei, vom incepe sa lucram la o carte despre cariera Laurei.
Stiu cum e perceput ziarul, in mare datorita anumitor articole, insa mie imi place pt acopera o arie mare de cititori si nu are culoare politica(patronii sunt elvetieni)... anumite subiecte prind foarte bine, cum a fost el cu stewardesa, care a fost prezentat in mai multe randuri si la tv. cam asta e genul de materiale scrise de mine. imi place aviatia si in cateva luni voi demara un proiect(chiar in ziaru) f k lumea despre care am scris si pe forum, la Cum sa-ti construiesti un avion

cat despre triunghi... ma intereseaza daca locul e pe bune si daca s-au prabusit mai multe aparate. eventual si motivele sau daca anumiti piloti de pe forum cunosc locul. nu stiu care sunt sursele colegilor mei si nici pe legende nu-mi place sa ma bazez prea mult...

claudiu, chestia cu triunghiul carpatilor sau spune-i cum vrei, mie, sincer nu mi se pare foarte profi sau de aviatie.
da, este interesant cum de s-au intamplat atatea lucruri in zona aia, dar nu are rost sa facem o paralela SF cu aviatia. nu e cea mai fericita situatie.
cat despre cum sa construiesti un avion, despre ce model e vorba? e un kit? sau un proiect de la 0?
si o rugaminte, te rog, foloseste cat mai putin abrevieri de genu "K" sau "F"
nice day to you

da, stiu, mai ales ca au murit oameni acolo... sunt curios daca exista o explicatie pertinenta, atat. sf-urile nu ma intereseaza nici pe mine. mi-ar placea sa fac o vizita acolo sa vad cum e pastrata memoria victimelor. la Balotesti de exemplu monumentul ridicat pe camp e ciuntit anual de tractoristii care spera sa scape de el ca sa mai castige 2 metri patrati pentru ogor...
cat despre avion, e vorba de un ultrausor construit de la zero, de inginerul Eduard Popa, din Brasov

poate ar fi perceputa si mai bine publicatia daca cineva ar scrie un articol f bun despre spotting si ce aduce comunitatii + cum sunt autoritatile in romania referitor la subiectul asta . ( + povestile de la "riscurile spottingului la noi" din sectiunea trip reports )

subtil , nu?

va fi si un astfel de articol am vazut mai demult un grup de spotteri langa otopeni. as vrea sa completez cu date despre spotterii de afara. am un amic, fost coleg care lucreaza la Emirates si s-a imprietenit cu niste tipi din Londra care practica spottingul de multi ani.
chiar, stiti ca spotterii din afara sunt "indragostiti" de basescu? are singurul boeing 707 care zboara fara restrictii. cum acest model e pe cale de disparitie(daca nu a disparut deja din cauza poluarii fonice) oamenii trag la greu poze si filme

claudiup, ai pornit de la accidentul din Mauritania, ai trecut la Triunghiul Bermudelor din Romania, si acum la B707 si presedintele Romaniei?
Daca vrei sa transformi acest topic intr-un semi-blog, unde sa scrii impresiile tale despre ce vrei tu legat de aviatie, nu e cu suparare, numai sa modificam titlul, ca sa nu inteleaga alti membri gresit... Ori asa, ori te rog initiaza cate-un topic axat pe cate ceva concret si nu doar impresii sau supozitii.

claudiup a scris:

... are singurul boeing 707 care zboara fara restrictii. cum acest model e pe cale de disparitie(daca nu a disparut deja din cauza poluarii fonice) oamenii trag la greu poze si filme

nu este chiar singurul, cel putin inca unul mai zbora cu aceleasi facilitati: Israel Air Force 001, tot un 707

RATus a scris:

poate ar fi perceputa si mai bine publicatia daca cineva ar scrie un articol f bun despre spotting si ce aduce comunitatii + cum sunt autoritatile in romania referitor la subiectul asta . ( + povestile de la "riscurile spottingului la noi" din sectiunea trip reports )

subtil , nu?

Foarte subtil prietene:))))))))). Insa e o idee foarte buna in vederea formei de organizare pe care dorim sa o luam in viitor, in felul acesta ne facem si noi cunoscuti si nu se mai uita "doua clase dezacord" la noi ca la felul 14

Nic a scris:

claudiup, ai pornit de la accidentul din Mauritania, ai trecut la Triunghiul Bermudelor din Romania, si acum la B707 si presedintele Romaniei?
Daca vrei sa transformi acest topic intr-un semi-blog, unde sa scrii impresiile tale despre ce vrei tu legat de aviatie, nu e cu suparare, numai sa modificam titlul, ca sa nu inteleaga alti membri gresit... Ori asa, ori te rog initiaza cate-un topic axat pe cate ceva concret si nu doar impresii sau supozitii.

da asa este... ca in orice discutie totusi mai apar si variatii.
legat de accident, am aflat ca mai toata vina a picat pe copilot, care(culmea!) chiar il avertizase pe pilot ca ceea ce vede sunt razele lunii si nu balizajul... din pacate tipul a murit(si-a finalizat cariera fiind dat afara de compania nationala, cunoscuta prin anii 80 drept "compania zambetului")
in urma cu vreo 2 ani capitanul a aparut la Tv si s-a dat mare si tare despre cum a salvat el oameni... Laura a cerut un drept la replica si a povestit varianta reala, sustinuta de mai multe persoane(chiar marinari din echipajul care calatorea spre Mauritania)
o alta povestioara interesanta il are in centru pe un marinar care se angajase pentru a castiga bani de meditatii pentru facultate. baiatul isi luase cu el cartile pentru studiu, iar dupa impact s-a trezit in apa. Laura l-a vazut plecand innot catre mal. Mi-a povestit ca a doua zi de dimineata, la 5 ore dupa amerizare i-a intrebat pe cei din echipele de salvare daca au vazut un tanar cu un sac plin de carti la mal. Ei au raspuns negativ, asa ca femeia i-a implorat sa dea cateva ture in jurul epavei. La cateva sute de metri l-au gasit pe baiat facand pluta pe spate cu cartile la piept.
a doua zi(dupa controale medicale sau interventii asupra ranitilor) echipajul Tarom a plecat acasa. Prima intrebare a utoritatilor a fost: "Ce s-a intamplat cu valuta de la duty-free si produsele?" Dupa publicarea articolului am aflat si eu, chiar de la unul din marinari ca ei le-au furat , marinarii...
la cateva luni, Laura l-a intalnit din nou pe baiatul respectiv intr-o statie de ITB , au schimbat cateva vorbe si atat...