Aeroportul Bucuresti (Henri Coanda / Otopeni) - Februarie 2013

MGV.

ah, ce fain... ala e Sukhoi 100SJ?

Citat :

ah, ce fain... ala e Sukhoi 100SJ?

Da

+,









MGV.

Buna,
O intrebare pt. Conu Gica, am observat in poza cu aterizarea Eurotrans-ului un sistem Terma Scanter 5502. Este unul din cele 2 sisteme A‑SMGCS comandate de aeroport, imi poti spune mai exact unde este amplasata antena, nu imi dau bine seama din poza? Pe radar apar de ceva vreme sistemele MLAT de la ERA montate pe locatiile cele mai inalte ale aeroportului dar ma steptam ca antena SMR SCANTER sa fi fost amplasata pe turnul de control fiind cea mai inalta cladire....

+,









MGV.

+ ,









MGV.

Dana a scris:

Buna,
O intrebare pt. Conu Gica, am observat in poza cu aterizarea Eurotrans-ului un sistem Terma Scanter 5502. Este unul din cele 2 sisteme A‑SMGCS comandate de aeroport, imi poti spune mai exact unde este amplasata antena, nu imi dau bine seama din poza? Pe radar apar de ceva vreme sistemele MLAT de la ERA montate pe locatiile cele mai inalte ale aeroportului dar ma steptam ca antena SMR SCANTER sa fi fost amplasata pe turnul de control fiind cea mai inalta cladire....

Locatii aproximative ale celor 2 piloni pentru sistemul A-SMGCS

Intr-adevar, dupa o vizita facuta astazi la aeroport pot sa confirm ca acelea sunt locatiile exate ale celor 2 sisteme A-SMGCS aflate in faza de test. Totusi cred ca ar fi aratat mai "fashionable" ca una din antene sa fi fost amplasata pe TWR,la inaltimea de 53m ar fi acoperit intreaga platforma.

Da! Asta-i "prada" adevarata! Fain! Multumim de poze!

Frumoasa pasarica! Multumim!

cu ocazia unei scurte delegatii in afara:

Dana a scris:

Intr-adevar, dupa o vizita facuta astazi la aeroport pot sa confirm ca acelea sunt locatiile exate ale celor 2 sisteme A-SMGCS aflate in faza de test. Totusi cred ca ar fi aratat mai "fashionable" ca una din antene sa fi fost amplasata pe TWR,la inaltimea de 53m ar fi acoperit intreaga platforma.

Structura de rezistenta a TWR nu permite amplasarea echipamentului; echipamentul cantaraste aproximativ 1500kg iar, in plus, rotatia antenei creaza un moment de torsiune care nu este suportat de structura existenta a TWR OTP.
In plus, exista si - sa le spunem "slave-uri" - echipamente amplasate la sol care se raporteaza la pozitia exacta a celor doua antene. In orice caz, daca se va realiza dezvoltarea aeroportului conform planului de dezvoltare 2015-2030, acest sistem va necesita upgrade-uri majore (poate chiar inlocuire)

Inca un argument: daca echipamentul ar fi fost amplasat pe TWR ar fi existat o zona a carei acoperire nu ar fi prezentat nici un interes dpdv al scopului urmarit (la vest de TWR nu exista decat o mica parte care trebuia acoperita si aici ma refer la CR Alfa, pragul PDA1 08R+ aproximativ 300m din PDA1 - situate la SW) si ar fi existat si un mic punct "mort" (capatul estic al terminalului nou - Finger)

Pozitiile de amplasament ale antenelor (inclusiv inaltimea acestora) au fost calculate si proiectate astfel incat sa asigure un maximum de vizibilitate a intregii zone de miscare din interiorul aeroportului

Pozitia antenelor MLAT:

O completare cu permisiunea colegului Vic , mai sunt inca 3 antene: 2 montate pe stalpi metalici in partea stanga a pistei 08L in dreptul cailor de degajare W si V , si inca una in partea dreapta a pragului 08R, sunt functionale insa doar temporar .
Am atasat aici o poza demonstrativa a unei antene MLAT si un link cu un filmulet care prezinta modul de functionare al sistemului...



http://www.icas-group.org/icasgroup/showroom/era-mss-video1.html

Astazi:

Astazi:






















A-SMGCS RADAR:

Evergreen e in vacanta in Romania? Vad ca nu mai pleaca

a plecat azi

Dana, din ce Fokker ai facut pozele?

Dintr-un Fokker 100 de la Helvetic Airways operated by Swiss Air. HB-JVC , uzat si depasit fizic si moral.