IAR-93

Photo of 207 at Timisoara at http://www.abpic.co.uk/photo/1221496/, and of 201 at http://www.abpic.co.uk/photo/1137849/

Is 214 still at TSR?

And has anyone seen 205 at Arsenal Park, Orastie?

Steve Darke
www.thai-aviation.net

Can anyone add to the list below?

#002 (DC Muzeul Aviatiei, Bucharest
#005 (DC) Craiova (?)
#006 (DC) Craiova (?)
#109 (A) Henri Coandă School courtyard, Perisor, Dolj
#110 (A) Craiova (?)
#111 (A) Craiova (?)
#112 (A) Muzeul Aviatiei, Bucharest
#114 (A) Muzeul Aviatiei, Bucharest
#115 (A) Craiova (?)
#116 (A) Deveslu
#117 (A) Craiova (?)
#118 (A) Craiova (?)
#119 (A) Craiova (?)
#150 (A) Craiova (?)
#151 (A) Craiova (?)
#152 (A) Craiova (?)
#153 (A) National Military Museum, Bucharest
#154 (A) Craiova (?)
#155 (A) Craiova (?)
#156 (A) Craiova (?)
#157 (A) donated by the Romanian Air Force to The Slovak Technical Museum in Košice, Slovakia on October 23, 2006
#158 (A) Craiova (?)
#159 (A) Craiova (?)
#160 (A) Craiova (?)
#161 (A) Craiova (?)
#162 (A) Craiova (?)
#163 (A) Craiova (?)
#180 (DC) Craiova (?)
#181 (DC) Craiova (?)
#182 (DC) Craiova (?)
#184 (DC) Craiova (?)
#201 (MB) Timisoara (45°43'8.27"N; 21°11'58.77"E)
#202 (MB) Craiova (?)
#203 (MB) Craiova (?)
#204 (MB) dismantled at Baneasa
#205 (MB) Orastie, at Arsenal Park
#206 (MB) Craiova (?)
#207 (MB) Timisoara (45°44'4.65"N; 21°15'49.65"E)
#208 (MB) Faur factory courtyard, Bucharest
#209 (MB) Craiova (?)
#212 (MB) Craiova (?)
#213 (MB) Craiova (?)
#215 (MB) Craiova (?)
#216 (B) Craiova (?)
#217 (B) Craiova (?)
#218 (B) Craiova (?)
#220 (B) Craiova (?)
#221 (B) Craiova (?)
#222 (B) Craiova (?)
#223 (B) Craiova (?)
#224 (B) Craiova (?)
#227 (B) Craiova (?)
#228 (B) Craiova (?)
#229 (B) Craiova (?)
#230 (B) Craiova (?)
#231 (B) Craiova (?)
#232 (B) Military Technical Academy's courtyard, Bucharest
#233 (B) Craiova (?)
#234 (B) Craiova (?)
#235 (B) Craiova (?)
#237 (B) Craiova (?)
#238 (B) Craiova (?)
#240 (B) Craiova (?)
#241 (B) Craiova (?)
#600 (DC) Air Force Academy's courtyard, Braşov
#603 (DC) Craiova (?)
#604 (DC) Craiova (?)
#605 (DC) Craiova (?)

Steve Darke
www.thai-aviation.net

vrea cineva un IAR 93?

http://www.adevarul.ro/actualitate/eveniment/Compania_Romtehnica_vinde_arsenalul_de_muzeu_al_Armatei_Romane_0_311969291.html

#182 (DC) and # 206 (MB) are preserved at Mediaş, Sibiu County
http://myaviation.net/?pid=01369486

Photo of 205 at Arsenal Park at http://www.abpic.co.uk/photo/1247765/

Steve Darke
www.thai-aviation.net

Quite some gaps in that list, Steve.

001 (SC) 003 (DC) 004 (SC) 113 (A) 200 (B) 219 (B) 602 (DC) crashed
210 (MB) destroyed on the ground
601 (DC) damaged on the ground
for the above, please see
http://www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/Romania.htm
214 should still be at Timisoara
211 225 226 236 also existed, they are likely scrapped by now
239 is preserved at the Craiova factory inside a hangar
114 is no longer at the museum, but displayed in front of the Air Force HQ - or something like that.

Thanks. I only listed the existing ones. There used to be a website with the IAR93 production, but it is off-line now.

214 is indeed still at TSR. It was noted at the July 20th air show.

Thanks for the update. Do you know where the two in Medias are? I may go over to check them out.

Steve

Wikipedia also lists:-

#003, November 24, 1977 The left elevator broke off due to flutter. Both pilots, Col. Gheorghe D. Stanica and Col. Petru Ailiesei, ejected safely.
#004, February 20, 1979 at Craiova Air Base. Crashed during an aerobatics demonstration. Capt. Eng. Dobre Stan, didn't manage to eject.
#001, September 20, 1979 Both engines stopped. Col. Ilie P. Botea ejected safely.
#113, March 8, 1983 Maj. Crashed on landing due to pilot error. Maj Ion G. Tanase ejected safely.
#???, August 14, 1986 G.M. Stoica (not confirmed or incomplete info)
#602, August 25, 1992 Both pilots, Maj. Dan C. Cosaceanu and Cpt. Traian G. Neagoe, ejected safely.
#200, November 26, 1996 at Recea-Slatina. Crashed during a test flight. Cpt. Cmdr. Matei "Bebe" Constantin ejected safely.
#210, July 9, 1997 at Craiova Air Base. Exploded on the runway during preparations for Romanian-made cluster munitions testing. 16 ground personnel died. The pilot, Cmdr. Ion Marculescu, hadn't yet approached the plane and was unharmed.
#219, April 9, 1998 at Ghercesti, near Craiova. The forward landing gear couldn't be deployed after a test flight. Cmdr. Ion Marculescu ejected safely after exhausting the fuel and the airplane crashed a few km further. This was the last flight for the type

but no idea how reliable.

Steve Darke
www.thai-aviation.net

Photo of '109' at Muzeul Henri Coanda, taken this weekend, at http://www.abpic.co.uk/photo/1248968/

Steve Darke
www.thai-aviation.net

Stiti ceva despre aceasta filmare? Uitati-va de la 0.30 Se catapulteaza pilotul, iar IAR-ul se prabuseste? E vorba de zboruri de test ceva cu IAR-93?

nu se prabuseste, era o dubla comanda. banuiesc ca testau scaunele

e dubla 600, cea folosita pentru testarea scaunului de catapultare facut sub licenta in romania.

Scaunul de catapultare SC-HV-00 nu e facut sub licenta, e o copie dupa Martin Baker Mk.10, dar nu identic.
Ceea ce s-ar numi "reverse engineering" in ziua de azi.
Vezi:
http://www.virtualarad.net/orizont_aviatic/august_2003/articol6/articol_6.htm
ultimul paragraf din capitolul "In Romania"

Citat :

La finalul anului 1988, scaunul de catapultare romanesc, cunoscut sub numele de SC.HV-0, avea sa fie omologat si sa intre in dotarea aviatiei militare romane. Era o incununare a eforturilor a zeci de ingineri si piloti de incercare si in general a industriei de aparare din Romania. Era o realizare a stiintei romanesti. Chiar daca arata la fel ca scaunul Martin - Baker de generatia 10, scaunul romanesc avea in el ceva ce nu putea fi decat romanesc. Realizarea cartuselor de catapultare, motorului racheta, parasutelor, mecanismelor a insemnat mii si mii de ore de calcule, cercetare, proiectare si testare. Retete si tehnologii pentru asa ceva nu-ti dadea nimeni, trebuia sa le gasesti singur. Iar activitatea se desfasura sub presiunea timpului. Banii pentru importuri se epuizasera, stocul de scaune din Anglia era zero, iar avioanele aveau nevoie de scaune si piese de schimb.

sublinierea mea

Pacat ca nu mai exista nici macar un IAR-93 in stare de zbor, pentru show-uri aviatice. Si imi e teama ca si Lancer-ul va avea aceeasi soarta.

noi nu avem bani de avioane de care avem nevoie pentru ca NATO ni le cere dar mai pentru cai sa zboare iar-93 doar asa....pentru mitinguri.... suntem prea saraci sa mai traim zic eu, nu cred ca ne mai permitem avioane de amintirea vremurilor bune... asa as putea invoca migul 23, si migul 29 care ar fi si avut ce sa-ti arate la un miting mai mult decat niste treceri cu fortaj sau un sau zbor in formatie, un tonou si cam atat....

jester a scris:

noi nu avem bani de avioane de care avem nevoie pentru ca NATO ni le cere dar mai pentru cai sa zboare iar-93 doar asa....pentru mitinguri....

Poti sa traduci?!

Hai sa vedem mai departe de lungul nasului si sa ne dam seama ca avioanele de vanatoare nu servesc numai la facut spectacol la demonstratii si de pozat. Din cate vad eu, nu suntem in razboi si nici n-am fost de ceva decenii bune, iar atata timp cat saracia si somajul cresc in tara, avem nevoie de infrastructura samd., nu cred ca readucerea pe cer a MiG-urilor sau cumpararea de F-uri de j-de milioane ar fi o miscare buna.

Sper c-am inteles corect ce ai vrut sa zici, jester (crede-ma, m-am straduit).

Cand o sa-ti faca Politie Aeriana turcii sau grecii sau dracu' mai stie cine, te vei simti mandru, domnu' arianne?!... Sau nu conteaza asta, pentru ca nu suntem in razboi cu nimeni si nici nu vom fi vreodata, deoarece am intrat in zodia pacii si a prosperitatii si a iubirii (platonice, desigur...) aproapelui...
Un singur lucru ai zis bine: referirea la lungul nasului - poate ca unii ar trebui sa-si vada lungul nasului si sa ramana la capitolul autobuze zburatoare sau la ce se pricep ei mai bine si sa lase analizele politico-militaro-aeronautice pentru cei care inteleg lumea in kaki si regulile ei.

Iertati-mi malitiozitatea mesajului, dar cand descopar obtuzitate, ma simt dator sa nu raman dator.
Si nu, nu am chef de polemici.

Mda...mare noroc am avut sa vad evoluand si MiG-ul 23 si 29-le.Senzatii tari,din pacate acum doar amintiri.

RoNIN_731 a scris:

Eu zic ca totusi suntem un pic cam prea vehementi avand in vedere mediul in care se duce aceasta discutie. Si faptul ca tu iei personal ceea ce a spus Radu nu ne ajuta si nici impresioneaza cu nimic pe noi ceilalti. Parerea mea...
Si ca sa-mi continui parerea, ca doar suntem pe un FORUM, nu?.... daca ar fi sa aleg intre avioane si bani pentru sanatate si infrastructura nu cred ca ar fi asa evidenta alegerea...cum crezi tu.

RoNIN_731 a scris:

Cand o sa-ti faca Politie Aeriana turcii sau grecii sau dracu' mai stie cine, te vei simti mandru, domnu' arianne?!... Sau nu conteaza asta, pentru ca nu suntem in razboi cu nimeni si nici nu vom fi vreodata, deoarece am intrat in zodia pacii si a prosperitatii si a iubirii (platonice, desigur...) aproapelui...
Un singur lucru ai zis bine: referirea la lungul nasului - poate ca unii ar trebui sa-si vada lungul nasului si sa ramana la capitolul autobuze zburatoare sau la ce se pricep ei mai bine si sa lase analizele politico-militaro-aeronautice pentru cei care inteleg lumea in kaki si regulile ei.

Iertati-mi malitiozitatea mesajului, dar cand descopar obtuzitate, ma simt dator sa nu raman dator.
Si nu, nu am chef de polemici.

Ai perfecta dreptate....dar se pare ca si aviatia militara trebuie redusa la tacere de catre clasa politica , cei care iau deciziile ,cei care NU NE PUN SA ALEGEM INTRE SANATATE , INFRASTRUCURA SAU....MANDRIE NATIONALA......cum adica ....POPORUL ASTA ARE INCREDERE IN ARMATA SI BISERICA????????? si NU in clasa politica?
Cu biserica le-a reusit , mai ramane ARMATA ROMANA..... SA O FACA PRAF.....SI PULBERE!!!!

hmm...asa prost m-am exprimat?
am vrut sa spun ca nu ne permitem sa avem avioane si ore de zbor la standardele nato, dar mai sa avem avioane care zboara pentru spectacol...

'114' seems to be just inside the RoAF HQ just north of Baneasa, next to MiG-21 '710'. Both can be seen from the road.

Is there an IAR316 there too?

http://www.photoavia.net/photo/view//8378

ALex

Yes, it is, Steve.
No. 01 - c/n 1907.