Qatar Airways (QR /QTR)

Se gasesc acuma promotionale pe OTP-SOF cu QR 139,-€ dus-întors cu toate taxele incluse.

Pentru o plimbare doar asa "sa te dai cu Qatar-u" parca prea scump totusi, dar pentru cineva care oricum are drum încolo e chiar foarte atractiv (si mai ieftin decât cu RO).

Iar tariful este valabil fara reguli speciale (weekend, perioada min. sau max. de sedere), deci si pentru dus vineri întors sâmbata etc.

frumosul 340 cu care au sosit oficialii,pt deschiderea relatiei



poza din arhiva proprie

http://www.air-journal.fr/2012-01-14-qatar-airways-arrive-en-croatie-renforce-montreal-542678.html

Uite că nu mergea CHIAR așa de bine Budapesta, ci pregăteau o nouă destinație - din 9 mai vor prelungi zborul până la Zagreb.

Titlu: Qatar Airways, su primer Boeing 787 Dreamliner toma forma / Qatar Airways, primul sau Boeing 787 Dreamliner prinde contur
Sursa: http://fly-news.es/aerolineas/qatar-airways-primer-boeing-787-dreamliner/
Autor: Fly News
Data: 06.03.2012

Citat :

Qatar Airways, su primer Boeing 787 Dreamliner toma forma

Mientras Boeing resuelve sus últimos problemas de producción del Boeing 787 Dreamliner, la cadena de montaje no se para y siguen entrando aviones para nuevos clientes en ella. Qatar Airways es el último de ellos.

El Boeing 787 Dreamliner número de línea 57 es el primer avión para Qatar Airways y ya está en plena producción. Las fotos que ahora ofrecemos se tomaron durante la visita del presidente Obama a la factoría de Boeing en Everett el pasado 17 de febrero.

Qatar Airways será el primer usuario del Boeing 787 Dreamliner en Oriente Medio, teniendo previsto recibir su primer ejemplar, de un pedido de 60 aviones en firme y opciones, este verano. En 2012 recibirá cinco ejemplares. Uno de ellos está previsto que sea expuesto en el salón de Farnborought en julio, momento en el que el avión ya debería haber entrado en servicio en rutas dentro del golfo Pérsico. Londres será el primer destino de largo recorrido al que se asignará el Boeing 787 Dreamliner.

El 7 de marzo, en la feria ITB de turismo en Berlín, Qatar Airways presentará los nuevos interiores que se han diseñado para los Boeing 787.

Qatar Airways, primul sau Boeing 787 Dreamliner prinde contur


In timp ce compania Boeing a rezolvat ultimele probleme de productie la avionul Boeing 787 Dreamliner, linia de asamblare isi continua activitatea si primeste noi avioane pentru noi clienti. Qatar Airways, este ultimul dintre noii clienti.

Boeing 787 Dreamliner cu numarul 57 pe linia de asamblare, este primul avion pentru Qatar Airways si se afla in plina asamblare. Fotografiile prezentate ( vezi link-ul ) sunt realizate in timpul vizitei presedintelui Obama la fabrica Boeing de la Everett / SUA, in data de 17 februarie.

Qatar Airways, va fi prima companie aeriana din Orientul Mijlociu care va utiliza Boeing 787 Dreamliner si care a planificat sa primeasca primul avion, dintr-o comanda de 60 de avioane in aceasta vara. Comanda este ferma si cu optiuni. In 2012 compania va primi 5 avioane. Unul din avioane este prevazut a fi expus in iulie la Salonul Aero de la Farnborough, moment la care se stie ca avionul va efectua diferite curse in Golful Persic. Londra, va fi prima destinatie de lunga distanta pe care va zbura Boeing 787 Dreamliner.

In data de 7 martie 2012 la Targul de turism de la Berlin, Qatar Airways va prezenta noile interioare pe care le-a ales pentru Boeing 787 Dreamliner.

Traducere pentru poza 1 din link-ul atasat :

Primul B787 Dreamliner pentru Qatar Airways va fi gata inainte de luna iulie si va fi prezentat la Salonul Aero de la Farnborough.

Traducere pentru poza 2 din link-ul atasat :

Presedintele SUA Barack Obama impreuna cu James McNerney, presedinte Boeing si Jim Albaugh, presedinte Boeing Commercial Airplanes.

Titlu: Qatar Airways presenta los nuevos asientos de clase ejecutiva para el Boeing 787 Dreamliner / Qatar Airways a prezentat noile scaune de la clasa bussines pentru avionul Boeing 787 Dreamliner
Sursa: http://fly-news.es/aerolineas/qatar-airways-presenta-los-nuevos-asientos-de-clase-ejecutiva-para-el-boeing-787-dreamliner/
Autor: Fly News
Data: 09.03.2012

Citat :

Qatar Airways presenta los nuevos asientos de clase ejecutiva para el Boeing 787 Dreamliner

La Feria de Turismo ITB de Berlín ha sido el lugar elegido por Qatar Airways para presentar los nuevos asientos de clase ejecutiva que montará en sus nuevos aviones Boeing 787 Dreamliner.

Cuando aun faltan unos meses para que Qatar Airways reciba su primer Boeing 787 Dreamliner, la compañía ha empezado a desvelar lo que ofrecerá a bordo de estos nuevos aviones que equipará con 254 asientos, 22 en clase ejecutiva y 232 en turista.

Ha comenzado por la clase ejecutiva, la cual contará con unos nuevos asientos diseñados en exclusiva para Qatar Airways por B/E Aerospace y dispuestos 1-2-1 en lugar del tradicional 2-2-2 de aviones de su tamaño como por ejemplo el Boeing 767.

Los asientos tienen casi 56 centímetros de ancho y se convierten en camas planas de 203 cm de largo y 76,2 centímetros de ancho, además de contar con diferentes posiciones intermedias preprogramadas, o bien podrán ser ajustados a gusto de cada pasajero. Los apoyabrazos, además de bajar al convertirse en cama para aumentar el ancho de la misma (algo de lo que ya disponen otras aerolíneas), pueden ajustarse también en altura.

El sistema de entretenimiento a bordo es otra de las novedades que encontrarán los pasajeros. La pantalla principal de 17 pulgadas es táctil, y el pasajero tendrá acceso a más de 1.000 películas, programas de televisión, música y juegos. Todo ello bajo tecnología Android, que será la primera vez que se use en un avión. El control del sistema será posible también mediante un mando remoto que además incluye una pantalla, con lo que, mientras se usa la pantalla principal para una cosa, podemos usar esa para otra.

Los pasajeros tendrán además internet y telefonía GSM, aunque se ha preferido no permitir las llamadas de voz para “minimizar las molestias a otros pasajeros”.

En clase turista, los pasajeros contarán con asientos en configuración 3-3-3 con asientos de casi 43 cm de ancho, 81,28 centímetros de distancia entre ellos, y 17,78 centímetros de reclinación logrados por la combinación de movimiento hacia atrás del respaldo y hacia delante del cojín de asiento. La pantalla de video individual será de 10,6 pulgadas y también tendrán acceso a red wi-fi y GSM.

Todos los asientos del nuevo Boeing 787 Dreamliner de Qatar Airways contarán con conectores USB, MP3 y otros cargadores, incluidos enchufes tradicionales para PC portátiles.

Los pasajeros podrán ver en su pantalla individual contenidos propios por medio de las tomas USB e iPort.

Qatar Airways a prezentat noile scaune de la clasa bussines pentru avionul Boeing 787 Dreamliner

Targul de turism ITB de la Berlin, a fost locul de prezentare pentru Qatar Airways a noilor scaune de la clasa bussines, ce au fost montate pe noile sale avioane Boeing 787 Dreamliner.

Cand a mai ramas o luna, pana cand Qatar Airways va primi primul sau Boeing 787 Dreamliner, compania a hotarat sa prezinte ce conditii va oferi in aceste noi avioane, care vor fi echipate cu 254 locuri din care 22 la clasa bussines si 232 la clasa economic.

La inceput pentru clasa bussines care va fi echipata cu noile scaune, ce au un design creat de catre B/E Aerospace, exclusiv pentru Qatar Airways, dispunerea va fi de 1-2-1 fata de traditionalul 2-2-2 care sa afla de exemplu pe Boeing 767.

Scaunele cu o latime de 56 cm pot fi facute paturi cu o lungime de 203 cm si o latime de 76.2 cm, mai mult de atat se pot regla in diferite pozitii intermediare preprogramate, sau bineinteles pot fi reglate dupa gustul fiecarui pasager.

Cotierele pot fi lasate in jos pentru a creste latimea patului ( aceasta optiune se gaseste deja la alte companii aeriene) si de asemenea, scaunele pot fi ajustate pe înălţime.

Sistemul de divertisment de la bordul avionului este unul nou. Monitorul principal de 17 inch este de tip tactil iar pasagerii pot accesa mai mult de 1000 de filme, programe tv, musica si jocuri. Totul are la baza sistemul Android care se afla pentru prima data la bordul unui avion. Controlul sistemului mai poate fi facut cu ajutorul unei telecomenzi, care include un ecran, cu care in timp ce folosim ecranul sistemului principal pentru a viziona ceva, pe acesta putem sa-l folosim pentru altceva.

De asemenea, pasagerii pot folosi internet si telefonie GSM dar fara a se folosi difuzorul, pentru a se minimaliza disconfortul celorlalti pasageri.

La clasa economic, pasagerii au scaune in configuratia 3-3-3 cu scaune ce au 43 de cm latime, 81.28 cm distanta intre randuri si 17.78 cm spatiul pentru odihna, obtinut prin combinarea miscarii catre spate a spătarului şi în faţă a pernei scaunului. Monitorul individual va fi de 10.6 inch si de asemenea pasagerii pot avea acces la internet si telefonie GSM.

Toate scaunele din Boeing 787 Dreamliner al Qatar Airways, beneficiaza de conectare USB, MP3 si alte incarcatoare inclusiv prizele traditionale pentru laptop-uri.

Pasagerii pot viziona pe ecranele individuale continutul propriilor medii de stocare de tip USB si iPort.

Traducere pentru poza 1 din link-ul atasat :

Asa va arata noua clasa bussines de la Oatar Airways in noul avion Boeing 787 Dreamliner

Traducere pentru poza 2 din link-ul atasat :

Akbar Al Baker, CEO al Qatar Airways, înconjurat de reporteri si Klaus Wowereit, primarul Berlinului, care incearca noul scaun de la clasa bussines a a vionului Boeing 787 Dreamliner al companiei Qatar Airways.

Asta inseamna ca se vor putea lua bilete si pe Bucuresti - Ankara? Suna interesant!

Ce înseamnă 5th și de la cine trebuie să primească permisiunea?

strainu a scris:

Ce înseamnă 5th și de la cine trebuie să primească permisiunea?

E libertatea a 5a a aerului care zice despre "the right to fly between two foreign countries during flights while the flight originates or ends in one's own country". Adica zboara C->A->B->C, iar libertatea se refera la transportul de pax intre A si B (pax se urca in A ptr B), desi tara de origine a companiei aeriene si inceputul / sfarsitul traseului sint C. Permisiunea trebuie sa o primeasca de la tarile A si B.

strainu a scris:

Ce înseamnă 5th și de la cine trebuie să primească permisiunea?

Aici gasesti toate Libertatile aerului: http://en.wikipedia.org/wiki/Freedoms_of_the_air

Primele doua sunt multilateral acceptate de tarile semnatare ale Conventiei de la Chicago (1944), membre ICAO, iar restul trebuie negociate bilateral.

Intr-adevar, este o companie buna, preturi mici insa aeroportul din Doha este grrrrr..... La miezul noptii ajung zeci de avioane si pleaca alte zeci (si Qatar continua sa ofere bilete cu escala de o ora, o ora si jumatate la Doha), pasagerii sunt transportati cu autobuze intr-un terminal mic si acolo dezastrul. Dunarea prin albia Dambovitei, toata lumea se impinge si se trage ca sa ajunga sa prinda urmatorul zbor, se ajunge sa treaca si cate doi simultan prin portile detectare de metale (ai impresia ca procedura asta e o formalitate). Or sa rezolve problema asta odata cu deschiderea noului aeroport dar pentru moment, ca si pasager, ai un semntiment de bovina in staul straaglomerat in aeroportul ala si iticam zici ca nu e prea cu folos sa zbori cu Qatar

Ultimul 787 sosit la QR, pozat la Doha de prietenul meu Nicu Balan

Qatar Airways / Boeing 787-8 / A7-BCL / cn: 38330/64

Foarte tare. M-am intalnit cu el acum vreo luna si ceva si mi-a zis ca trendul la Qatar ar fi ca cei de la A320 sa fie trecuti pe 787.

Ciudat trend, mai ales ca type rating-ul de 777 e similar cu 787.

Cei de la 777 nu sint atat de dispusi sa renunte la un TR care deja e consolidat pe un TR de 787 care abia ce intra in serviciu activ. Asa a facut si TAROM-ul cand si-a luat A310. A trecut mare parte din cei de la BAC 1-11 la A310.

Inca una facuta la Male Int'l, in Maldive
Qatar Executive / Bombardier BD-700-1A11 Global 5000 / A7-CED / cn: 9370

Griff a scris:

Cei de la 777 nu sint atat de dispusi sa renunte la un TR care deja e consolidat pe un TR de 787 care abia ce intra in serviciu activ. Asa a facut si TAROM-ul cand si-a luat A310. A trecut mare parte din cei de la BAC 1-11 la A310.

Ce vroiam sa scriu era ca din informatiile mele este cam acelasi type rating. Cum e cu 737 CL si NG. Mai verific si revin cu info.

Qatar Airways plateste 171 millions d’euro pentru 3 sezoane ca sa fie sponsorul FC Barcelona.

sursa info

A7-AHG

Citat din newsletter-ul lor :

Citat :

Starting 17th September 2013, Qatar Airways is increasing the flight frequency from Bucharest to Doha, from 4 weekly to 5 weekly.

Now you can take off from Bucharest to 128 destinations across the world every Monday, Tuesday, Wednesday, Friday and Saturday.

Inca o info :

Citat :

Effective 1 September 2013, passengers flying Qatar Airways routes worldwide will have enhanced baggage allowances with additional baggage weight allowed per person.

Economy weight allowances have increased from 23kg to 30kg while Business and First Class have each increased from 30kg and 40kg to 40kg and 50kg respectively. The number of bags remains the same and dependent on the type of ticket purchased. The increased weight allowance does not apply when travelling to points that are regulated by per-piece allowance.

Sursa : http://www.qatarairways.com/english_qatar/press-release.page?pr_id=pressrelease_200813-baggage-allowance&CID=SMALL0678502232000000001105

Odata cu intrarea companiei in alianta One World au fost schimbate si indicativele curselor iar unul din avioane a fost inscriptionat cu numele aliantei, respectiv un B773 (A7-BAA).

Desi multe companii practica overbooking-ul cand e necesar, Qatar o practica la mod regulat. OTP-DOH-PEK, cu escala de ~2h30' pe Hamad, ieri, a avut intarziere de doua ore in cap pe segmentul OTP-DOH. Culmea? Nici avionul de PEK nu plecase de la poarta, si, totusi, nu li s-a permis unor pasageri romani sa se imbarce, din cauza overbooking-ului.

Cand iti raman pasageri de transfer pe aeroport treci prin urmatoarele proceduri:

1. Rerutezi: singura optiune era prin DXB, cu escala de 1h30min - avionul din DOH avea deja intarziere 1h20', asa ca am renuntat.
2. Cazezi pasagerii la hotel, si ii trimiti la zborul urmator (DOH-PEK e frq 1xdaily), deci 24 h. Culmea? Pasagerii romani de transfer nu isi iau viza pentru DOH - in DOH, romanilor nu li se dau vize pe aeroport - rezultatul; ramai pe aeroport 24 de ore, ca nu ai cum sa iesi din zona de transfer.
3. Ii duci frumos la lounge unde asteapta urmatorul zbor - deja trecusera 12 ore de dormit in aeroport, asa ca ai sansa sa te bucuri inca jumatate de zi de "Al Maha" lounge.

Cred ca se merita daca ai escala de peste 3h. Poate asa minimalizezi riscul de a fi tu cel 1% care risca sa fie bumped out. Aici am citat staff-ul Qatar Romania, care mi-a explicat la plecare ca e improbabil sa ratam leg-ul din DOH, pentru ca 99% din pasageri ajung la destinatia finala, fara intarzieri.

Zborul de ieri din OTP a fost constituit, in mare parte, din pasageri de procent 1% de ratari.

Acum, eu nu zic sa nu zbori cu Qatar. Dar, cand iei biletul ieftin catre Asia, macar sa stii riscul la care te supun.

laurus a scris:

2. Cazezi pasagerii la hotel, si ii trimiti la zborul urmator (DOH-PEK e frq 1xdaily), deci 24 h. Culmea? Pasagerii romani de transfer nu isi iau viza pentru DOH - in DOH, romanilor nu li se dau vize pe aeroport - rezultatul; ramai pe aeroport 24 de ore, ca nu ai cum sa iesi din zona de transfer.

Pe bune? Mie mi s-a spus de către cei de la agenția din București că se pot luat vize pe aeroport, dacă luăm pachetul lor de layover Probabil că se refereau însă la o viză luată de dinainte...

Pe de altă parte, la Hamad există hotel în aeroport. Nu puteau să vă cazeze acolo?

laurus a scris:

Cred ca se merita daca ai escala de peste 3h. Poate asa minimalizezi riscul de a fi tu cel 1% care risca sa fie bumped out. Aici am citat staff-ul Qatar Romania, care mi-a explicat la plecare ca e improbabil sa ratam leg-ul din DOH, pentru ca 99% din pasageri ajung la destinatia finala, fara intarzieri.

2h20 la dus. Acu', ce-o fi o fi.

laurus a scris:

Acum, eu nu zic sa nu zbori cu Qatar. Dar, cand iei biletul ieftin catre Asia, macar sa stii riscul la care te supun.

Totul stă în reportul preț-performanță Mulțumim de avertizare

strainu a scris:

Pe bune? Mie mi s-a spus de către cei de la agenția din București că se pot luat vize pe aeroport, dacă luăm pachetul lor de layover Probabil că se refereau însă la o viză luată de dinainte...

Pe de altă parte, la Hamad există hotel în aeroport. Nu puteau să vă cazeze acolo?

Eu chiar am fost fan Qatar, si raman si dupa evenimentul acesta. Dar, ceea ce m-a oripilat a fost situatia de-a dreptul jenanta in care am intrat din cauza problemelor cu viza.

Hamad nu are aeroport incorporat in transfer, sau nu e gata, nu mai tin minte sigur. Dar am sunat la Qatar RO si mi s-a zis ca nu este responsabilitatea lor ca nu m-am gandit sa iau viza. )

Au hotel: http://hiahotel.com/ I-am contactat acum vreo 2 luni și mi-au zis:

Citat :

Please note that the hotel is in the transit area of Hamad International Airport, to get to the hotel you will need to be on the transit zone as the hotel is located on air side. The hotel rooms are located in the third floor just one level above the Oryx Lounge and our Vitality centre is located in the fourth floor.

Totuși, prețurile sunt măricele (la banii ceruți de ei pentru 5-8 ore compania aeriană includea viză, transfer și cameră de hotel). Nu le trec aici, că nu vreau să fac reclamă, dacă interesează pe careva, pm me. Probabil că de aia nici nu vi s-au propus camere acolo.