Un pilot spaniol a refuzat sa decoleze de la Arad - pasagerii au plecat cu trenul

Titlu: Un pilot spaniol a refuzat sa decoleze de la Arad - pasagerii au plecat cu trenul
Sursa: http://www.ziare.com/actual/eveniment/12-16-2009/un-pilot-spaniol-a-refuzat-sa-decoleze-de-la-arad-pasagerii-au-plecat-cu-trenul-977020
Autor: ??
Data: 16 decembrie 2009

Continut:

Citat :

O parte din cei 29 de pasageri ai cursei aeriene Blue Air de pe ruta Roma-Suceava care au ramas, marti, pe Aeroportul din Arad, deoarece pilotul a refuzat sa-si continue zborul, au plecat spre destinatie cu trenul.

Directorul Aeroportului International Arad, Dan Balacel, a declarat, miercuri dimineata, ca in aerogara mai erau doar 21 de pasageri, care asteptau decolarea inca de la ora 5.00.

"O parte dintre pasageri au plecat, iar ceilalti asteapta decolarea. Dar, din cauza conditiilor meteo, la Suceava fiind gheata pe pista, decolarea a fost amanata. Din discutiile avute cu colegii din Suceava, se pare ca decolarea va avea loc abia in jurul amiezii", a declarat Dan Balacel.

Pilotul spaniol al unei curse aeriene Blue Air, care efectua un zbor pe ruta Roma-Suceava, a refuzat sa mai decoleze de pe Aeroportul din Arad, unde a aterizat, marti, pentru a alimenta aeronava.

Avionul, cu 29 de pasageri la bord, a aterizat la ora 16.30 la Arad, pilotul afirmand ca trebuie sa alimenteze, urmand ca decolarea spre Suceava sa fie facuta la ora 19.00.

"Pilotul a anuntat ca va relua zborul dupa alimentare. Dar, la ora care zicea ca decoleaza, ne-a anuntat ca renunta, deoarece a iesit din tura si urmeaza sa intre in programul de odihna", a declarat, marti seara, Dan Balacel. Directorul Aeroportului din Arad a mai spus ca intreaga responsabilitate a zborului ii apartine pilotului.

Cei 29 de pasageri s-au declarat nemultumiti de atitudinea pilotul si au spus ca il vor reclama la conducerea companiei, dar si la alte institutii abilitate. Pasagerii sustin ca pilotul, care ar efectua primul zbor in Romania, s-ar fi temut sa aterizeze pe Aeroportul din Suceava din cauza ninsorii cazute pe pista, care ar fi facut aterizarea riscanta.

Pasagerii cursei Roma-Suceava au fost preluati si transportati la un hotel din Arad, unde au stat pana miercuri dimineata.

foarte corecta decizia,nu inteleg de ce is nemultumiti oamenii

Probabil s-au suparat din cauza ca Blue Air nu a pus la dispozitie alt pilot...

C_man a scris:

Probabil s-au suparat din cauza ca Blue Air nu a pus la dispozitie alt pilot...

probabil, dar pilotii nu ies asa din pamant... daca omul are program de odihna, ala e sfant! zica cine ce-o vrea

VIC a scris:

foarte corecta decizia,nu inteleg de ce is nemultumiti oamenii

Oamenii sunt nemultumiti de ceva ce nu pricep :

1. Pilotul daca are un program stabilit prin lege si prin contractul de munca poate invoca (daca nu cumva e obligat) acele conditii iar compania Blue Air trebuia sa fi asigurat un alt pilot de schimb.

2. Pilotul a luat cea mai buna decizie daca apreciase ca nu poate ateriza pe un aeroport necunoscut pe timp de iarna si a invocat programul de odihna.

3. "Iarna nu-i ca vara" e ceva ce ni s-a spus candva demult ca pentru prosti si prosti sunt aia care nu au inteles nici azi.

Pasagerul a platit sa fie dus la destinatie, nu sa i se zica ca pilotul se duce sa traga un pui de somn. Poate avea zboruri de conexiune, poate avea treburi importante. Noi stium care sunt regulilie dar ei nu.

Dar sa fim seriosi, ar fi fost neplacut pt oricare din noi.

normal ca ar fi fost neplacut dar e una din situatiile numite ghinion de nesansa... atata vreme cat pasagerii au fost anuntati despre motivul pentru care nu au continuat zborul, eu zic ca nu e nimic in neregula

virusu, da-mi voie sa iti dau doar partial dreptate. Este normal si, de altfel, obligatoriu ca firma aeriana sa anunte de ce intrerupe calatoria, insa mi se pare putin incorect faptul ca, in cazul de fata, nu au pus la dispozitie alt pilot stiind ca pilotul care era deja la mansa va intra in perioada de odihna. Nu am nimic cu omul, doamne fere, e dreptul lui, dar compania ar fi trebuit sa asigure resursele necesare continuarii deplasarii. Este ca si cum tu ai merge cu autobuzul iar soferul ar opri intr-una din statii si ar zice "baieti, eu nu mai conduc ca mi s-a terminat programul. mergeti si voi acolo, la centrul de inchiriat biciclete, si luati-va cate o bicicleta ca sa ajungeti unde trebuia sa va duca cel ce trebuia sa ma schimbe pe mine". Parerea mea, cum ar spune un clasic in viata...

Nu avem toate informatiile. Insa ma bag si eu cu o intrebare speculativ-retorica: daca cei de la Suceava nu au fost in stare sa aiba la timp pista curatata, de ce nu a incercat BlueAir o aterizare la Bacau sau Iasi? Sau si acolo era la fel? Problema cu pilotii de schimb pe vreme rea e destul de complicata. Mai ales pentru o aeronava care nu a ajuns pe un aeroport-hub si nici nu sunt curse frecvente dinspre un hub aflat pe un aeroport neafectat de vremea proasta si respectivul aeroport pe care se afla aeronava. Arad nu e Hub BlueAir. Si pana se reuseste trimiterea unui echipaj de schimb dureaza. Pasagerii ar fi trebuit informati - sau, la modul ideal, educati - ca avioanele nu umbla cu echipaj de schimb dupa ele decat in situatii speciale. Programarea schimburilor de echipaj se face dupa reguli stabilite de operator. Daca vremea proasta da peste cap programul nu pot fi gasite intotdeauna solutii instant.

postez si eu ptr a da cateva detalii despre flight time limitations FTL si cum functioneaza ele (in mare) caci despre ele e vorba aici din cate imi dau seama.

exista aceste reguli, destul de complicate care sunt facute tot ptr siguranta zborului, ptr ca pilotii sa nu ajunga in posibilitatea de a opera in conditii de oboseala.
in functie de cate zile libere dinainte de "duty", cate sectoare sunt in "duty", cati piloti sunt pe acel "duty", la ce ora a inceput "duty" si asa mai departe.
folosesc cuvantul duty si nu zbor ptr ca asa se face referire in legea respectiva si un duty poate fi format din mai multe zboruri, sau un duty poate incepe cu un stand-by si dupa cum vedeti lucrurile sunt destul de complicate.
vremea rea, defectiunile tehnice, urgentele medicale pot pune pilotul in situatia de a excede timpul legal in care are voie sa opereze. daca a depasit nu mai decoleaza, ptr ca isi pierde licenta.

ptr mai multe detalii generale va recomand sa cititi aici
http://cf.alpa.org/internet/projects/ftdt/backgr/ftdtguide.html

http://www.aviationplatform.com/files/Flight%20Time%20Limitations%20Chapter%203%20Human%20Factors.pdf

Pilotii comerciali sunt limitati de mai multe variabile:
- flight time care poate fii de 8 ore pe
- duty time(este timpul dintre ora prezentarii la cursa si ora in care parasesti aeroportul) este 12 ore
- rest time timpul de odihna intre 2 curse

Daca cumva la un control al autoritatii aeronautice se descopera incalcarea uneia dintre aceste limitari pilotul isi poate pierde licenta.
De asemenea exista si derogari.

Dar daca pilotul si-a depasit duty-time-ul din diferite cauze e normal ce a facut.
Pe de alta parte aseara la suceava pista era contaminata 100% cu zapada si grosime de 8 mm deci cam unreliable. Nici compania nationala n-a aterizat.

So, Griff help us cu o concluzie

Nu pot decat sa fiu de acord cu ce-au spus Boeing si B32.

Aveti toti dreptate. In primul rand, nu stim 100% detaliie.

1. Pilotul a facut o decizie fireasca, pentru a nu incalca legea si siguranta zborului. "Flight Time, Duty Time, Rest Time, etc" trebuie respectate conform legilor.

2. Compania Blue Air, ar fi trebuit sa aranjeze alternative, sau sa aduca alt echipaj. De exemplu, compania Skyservice, in Canada, care efectua zboruri din orase mai mici spre Cuba, aveau 24 / 24 ore standy un King Air, care ducea flight crews in caz de urgenta.

3. Nu stim exact ce a facut Blue Air, dar ma gandesc ca nu i-au lasat pe pasageri "pe drum". Asta este unul din riscurile calatoriilor pe timp de iarna.

Eu zic ca "c'est la vie" ...

Si BlueAir are in grup compania de aero-taxi Direct Aero Service prin care face de obicei aceste operatiuni de transport de echipaje. Insa nu stiu in secunda asta daca existau conditii meteo pentru un astfel de zbor cu elicopterul sau cu Cessna 206. Poate ne spune mai multe Eurofighter care zboara pentru ei si astfel de misiuni.